第289章 韋博世的危機
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
因此，車手們的感受和看法將顯得非常重要。
在年輕車手測試賽中，我們已獲得大量關於新款軟胎的信息與數據，通過與實況比賽的數據進行對比，我們將得到有用的資料。
不過，值得注意的一點是，切忌被輪胎名稱所迷惑——我們現在稱之為“軟胎”的輪胎，也許到明年就成為“中性胎”了，而這正是測試的意義所在。
總之，鑒於在本賽季後半年，各車隊均深刻了解了我們的輪胎，相信到明年，輪胎的分類將會更加開放、更加細致。
我們將會進行合理的創造性變革，比如為江原大獎賽提供超軟胎和軟胎。
我們很欣慰路耐回歸後的首賽季能在南湄落幕，不僅因為這裏有被美妙氛圍包裹的傳奇賽道，還因為這裏也是路耐的重要市場之一。“
玉麒奔雷車隊車手秦逍遙表示：“聖保羅賽道充滿了挑戰，這裏有本賽季少見的逆時針方向賽道，路麵狀況也比當下大多數的賽道更窄仄崎嶇。
麵對一個接一個的大力牽引帶、高低不平的坡度變化、瀝青路麵的高溫以及崎嶇不平的路麵，後胎將起到關鍵作用。
我和隊友們都很清楚，這將是一個困難重重的周末，因為大部分彎道處需要減速行駛，而在與此相似的賽道上，我們成功的經驗還很少。
不過，我仍然堅信，我們能在本賽季完美謝幕，並有希望拿下幾分。
當然，因為賽道的地理位置靠近大壩，不穩定的天氣情況將增加比賽的風險，而同時卻也會讓比賽變得更加精彩。“
聖保羅賽道單圈長度為4.309公裏，比賽總圈數為71圈。
賽道路況崎嶇不平，這不僅會阻礙輪胎獲取牽引力，還增加了對車手身體素質的考驗。
對路耐輪胎來說，聖保羅賽道也是一條陌生的賽道，幾個重要參數隻有在實戰狀況下才能變得清晰。
然而，憑借相對為零的高側向負荷，除了最後的扇形區域，輪胎都將能輕鬆應對。
高速和低速彎道的變幻不定、高低不平的坡度變化以及高海拔的地理位置，都令尋找到合適的空氣動力設置變得十分困難。
因此，車手需要再次綜合考慮各種因素。賽道的最後賽段至關重要，賽車的配置也變得最為關鍵。
11月21日，本周末，本年度一級方程式收官之戰南湄大獎賽將在南湄的聖保羅賽道拉開戰幕。
紅虎車隊的安塞特將向著自己本賽季第十二個分站冠軍發起衝擊，
從各大博彩公司給出的奪冠賠率來看，安塞特依然處於領先地位，不過身後的成風和段天才都追得非常緊，本站比賽爭奪的激烈程度值得期待。
安塞特在之前在江原賽和西陵賽中連續奪冠，但是在上一站中沙賽中他在首圈就遭遇爆胎意外退賽，這是他在去年的江原站之後首次沒有獲得積分。
今年的南湄大獎安塞特將以衛冕冠軍的身份出賽，他依然是奪冠的最大熱門，
西陵站天才以1賠2排名第一，不過優勢相比上一站比賽略有下滑，如果安塞特本站比賽再次奪冠，將是他本賽季12個分站冠軍；
紅虎另一位車手、建州老將魏魄此番則以1賠8排名第五位。
梟龍目前依然是紅虎車隊的主要挑戰者，成風在上一站中沙賽中拿下自己本賽季第四個分站冠軍，
賽後他表示自己已經逐漸回到了正常的軌道中，本次南湄大獎賽他依然是安塞特奪冠道路上的主要對手，此番他以1賠3.5排名第二位。
梟龍另一位車手段天才此番他以1賠6排名第三位。
雷之神車隊最近的狀態一直顯得較為低迷，本次南湄大獎賽龍浩以1賠7.5在奪冠賠率上排名第四位；另一位雷之神車手韋博世以1賠51排名第六位。
緊隨三大車隊之後的是銀箭車隊的兩位車手，羅世博和馬龍以1賠151並列第七位。
剛剛陷入炮轟事件的奔雷車隊依然沒有起色，霍翰飛的奪冠賠率高達1賠1501。
而在本站比賽爭奪杆位的賠率上，安塞特以同樣1賠1.5高居榜首，
本站比賽他如果再次奪取杆位就將以15個杆位創造一級方程式單賽季獲得杆位數量的新紀錄，
成風作為本賽季唯一一位曾打破紅虎杆位統治的車手以1賠3.5排名第二，魏魄1賠7排名第三，接下來是段天才的1賠8.5和龍浩的1賠17。
由於安塞特在中沙站的首圈就因為詭異的爆胎事故退賽，這讓成風順利拿下本賽季第三場比賽的勝利。
而在來到南湄之前，本賽季的車手亞軍之爭仍未結束，因此成風、段天才和龍浩之間的爭鬥還將繼續在本站上演。
路耐公司為本站提供了軟胎和中性胎的搭配，在中沙進行的青年車手測試中新款軟胎的表現非常出色。
成風表示他當前的目標是在南湄大獎賽贏得冠軍。四冠王在上周末的中沙奪回本賽季第四個分站賽冠軍，終於走出陰霾。
成風表示重回領獎台頂端的感覺非常美妙，也令自己對下周末的聖保羅賽道充滿信心。
“上周末在中沙贏得冠軍，那種感覺的確是夢幻般的，這令我更加期望用勝利來結束2211賽季。”
成風表示道：“接連贏得兩個分站冠軍將是很棒的，所以我的目標是在下周末獲得勝利。”
“今年的車手和車隊冠軍已經確定，但是我仍然希望能夠在這裏玩得開心。我認為我們擁有一輛能夠再次奪冠的賽車。
我認為我們將以傑出的成績完成2211賽季，聖保羅是一條夢幻般的賽道，這是在賽曆中最棒的賽道之一。
我認為動能回收係統、可調尾翼，以及雨天等因素都將令這場比賽變得非常令人期待。”
隊友段天才認為梟龍車隊即便失去了車手和車隊總冠軍，但在中沙仍然表現出決不放棄，永不止步的運動精神。與成風相同，段天才的目標同樣是在南湄大獎賽登上領獎台。
“我想我們已經在中沙證明了這一點，盡管車手和車隊總冠軍已經敲定，但是梟龍仍然渴望贏得冠軍。”段天才說道。
“我毫無疑問是希望贏得本賽季第三個分站冠軍，即使是戰鬥到最後一場比賽的最後一圈也決不放棄。”
雷之神領隊杜目表示，雖然雷之神2211年未能兌現爭冠諾言，但是車隊仍然可以從中收獲很多積極的東西！
2210年，雷之神在收官站因為策略失誤，葬送了龍浩的年度冠軍後。
洛城車隊曾堅信一定能在來年卷土重來，誓與紅虎決一死戰。
但令人失望的是，雷之神新賽季開局依舊疲軟，由於賽車缺乏足夠的競爭力，車隊今年截至目前隻拿到了一個分站冠軍。龍浩看起來也隻能爭個年度第三。
杜目認為雷之神今年問題的根源是廢氣擴散器，洛城人分析洛城因為在這項技術應用上落後，所以導致競爭力不足。雷之神後來的選擇是提前將精力轉向了2212賽季。
“在我看來是非常簡單的。我們在賽季開始時缺乏競爭力，差距太大了。”杜目分析說道。
“從技術上看，我們出現了遺漏。今年的第一主題是廢氣擴散器。這正是為什麽基本上在7月末之後，我們就停止了對現役車型的發展。
所以基本上我們的工作就是設法最大化的發揮已有賽車的性能。”
龍浩本賽季總共有10次登台，杜目說，今年有很多站比賽足以證明雷之神l50的底子並不差。換言之，l50並不是一台基礎設計失敗的賽車。
“如果你看下那些廢氣擴散器影響較小的賽道，你可以看到我們的賽車是有競爭力的——而且在特定的情況下是非常有競爭力的。
所以這給予了我對於未來美好的憧憬，因為如你所知，從明年開始廢氣擴散器將被禁用。”杜目樂觀的說道。
不過盡管如此，關於2212賽季，杜目也沒有盲目樂觀，他表示隻有等待新賽季的第一站，才能知道雷之神處於怎樣的一個位置。
“我們需要把自己的工作做到最好，我們將拭目以待，看我們在建州站的第一次練習和排位中處在怎樣的位置。”
韋博世和雷之神車隊在今年經曆了漫長而艱難的賽季，韋博世日前在接受采訪時希望2212是“一個完全不同的賽季”。
雷之神在本賽季僅贏得一次分站冠軍，但即便是車隊整體表現欠佳，相對於隊友龍浩，韋博世的確是不夠給力，迄今為止都未曾登上領獎台，而本周末將在南湄迎來最後一站。
韋博世表示自己將在2212賽季扭轉局勢，希望下賽季能夠擁有強勢開局。
“本賽季迄今為止都表現不佳，但是我們仍然保持著一貫的鬥誌，我們將把這種精神帶入下賽季。我們希望明年的局勢能夠與今年大不相同。”韋博世說。
“希望能夠在賽季開局就擁有競爭力，在每一場比賽中都為冠軍而戰。對我來說這並不是一個美妙的賽季，但對車隊而言同樣如此。”
“所以作為一名車手，我有強烈的奪冠欲望，車隊能為我提供百分百的支持，令我們能夠在下賽季獲得明顯提升。”
銅爵車隊領隊騰平對於在車隊積分榜中擊敗樂獅充滿信心。銅爵賽車在之前的中沙大獎賽中表現良好，並且兩支車隊的差距僅有3分。
銅爵當前在車隊積分榜中位居第八，以3分之差落後於暫居第七的樂獅，兩支車隊將在本周末的南湄大獎賽中為第七名展開激烈競爭，這一名次價值3000萬。
“對於我們來說，這一分在車隊積分榜中具有至關重要的作用，我們的賽車真的非常快。”騰平在接受《運動汽車》的采訪時表示，“你也看到了，賽車真的很快。”
“無論是彭賽奧使用硬胎，還是兩位車手在使用軟胎的情況下，都表現得非常強大。
彭賽奧在比賽尾聲已逼近鄧斯特，隻是因為他失去了動能回收係統的幫助，沒能取得更好的成績。”
騰平表示車隊所遇到的情況與2209賽季相似，車隊當時與北極星就車隊積分榜第六展開激烈爭奪，銅爵最終以4分的優勢獲勝。
“我們現在所遇到的情況與當時很相似。”騰平表示，“我們在最後一站超過北極星，我們原本是在他們後麵的，當時的情況比現在還要糟糕。”
騰平認為賽車當前擁有不俗的速度，對於這個關鍵時刻而言是極好的消息，車隊並沒有因為缺少吹氣擴散器而受到太多影響。
“對我來說，向前看吧，重要的是賽車能夠給力。這是賽場中唯一沒有配備吹氣擴散器的賽車。下賽季的規則將有所調整，這些裝置可能將被禁用。
新賽車不會出現天翻地覆的變動，將是基於現款賽車的改進，這是一個不錯的方向。”
銅爵沒有因為爭奪車隊積分榜而在南湄帶來升級部件，隻是期望能夠在本周末發揮出應有的水平。
“最後一次升級是在東崖海濱賽道。”騰平說道，“我認為少犯錯更重要。”
雷之神主席墨信羅警告車手韋博世必須在下個賽季提高表現。言外之意，墨總對韋博世本賽季的表現不滿意。
洛城媒體引述墨信羅的話寫道：“我們期待它能在南湄有一個好成績，我們希望他在2212年能夠做得很棒，然後我們將決定如何去做。我們要說的是，他必須要在下個賽季證明自己。”
韋博世曾在南湄站兩次獲勝，包括2208年那次高潮——幾乎奪得當年的世界冠軍。但是自那之後，韋博世的成績直線下滑。
龍浩來到雷之神之後，韋博世更是被錦城人完全壓製。去年韋博世的積分是龍浩的57%，而今年這一數據下降到了44%。
龍浩目前積243分，隻比他在去年的總積分少9分，也就是說龍浩今年的總積分很可能超過去年總積分。而去年龍浩是在最後一站遭受策略失誤才痛失總冠軍。
在年輕車手測試賽中，我們已獲得大量關於新款軟胎的信息與數據，通過與實況比賽的數據進行對比，我們將得到有用的資料。
不過，值得注意的一點是，切忌被輪胎名稱所迷惑——我們現在稱之為“軟胎”的輪胎，也許到明年就成為“中性胎”了，而這正是測試的意義所在。
總之，鑒於在本賽季後半年，各車隊均深刻了解了我們的輪胎，相信到明年，輪胎的分類將會更加開放、更加細致。
我們將會進行合理的創造性變革，比如為江原大獎賽提供超軟胎和軟胎。
我們很欣慰路耐回歸後的首賽季能在南湄落幕，不僅因為這裏有被美妙氛圍包裹的傳奇賽道，還因為這裏也是路耐的重要市場之一。“
玉麒奔雷車隊車手秦逍遙表示：“聖保羅賽道充滿了挑戰，這裏有本賽季少見的逆時針方向賽道，路麵狀況也比當下大多數的賽道更窄仄崎嶇。
麵對一個接一個的大力牽引帶、高低不平的坡度變化、瀝青路麵的高溫以及崎嶇不平的路麵，後胎將起到關鍵作用。
我和隊友們都很清楚，這將是一個困難重重的周末，因為大部分彎道處需要減速行駛，而在與此相似的賽道上，我們成功的經驗還很少。
不過，我仍然堅信，我們能在本賽季完美謝幕，並有希望拿下幾分。
當然，因為賽道的地理位置靠近大壩，不穩定的天氣情況將增加比賽的風險，而同時卻也會讓比賽變得更加精彩。“
聖保羅賽道單圈長度為4.309公裏，比賽總圈數為71圈。
賽道路況崎嶇不平，這不僅會阻礙輪胎獲取牽引力，還增加了對車手身體素質的考驗。
對路耐輪胎來說，聖保羅賽道也是一條陌生的賽道，幾個重要參數隻有在實戰狀況下才能變得清晰。
然而，憑借相對為零的高側向負荷，除了最後的扇形區域，輪胎都將能輕鬆應對。
高速和低速彎道的變幻不定、高低不平的坡度變化以及高海拔的地理位置，都令尋找到合適的空氣動力設置變得十分困難。
因此，車手需要再次綜合考慮各種因素。賽道的最後賽段至關重要，賽車的配置也變得最為關鍵。
11月21日，本周末，本年度一級方程式收官之戰南湄大獎賽將在南湄的聖保羅賽道拉開戰幕。
紅虎車隊的安塞特將向著自己本賽季第十二個分站冠軍發起衝擊，
從各大博彩公司給出的奪冠賠率來看，安塞特依然處於領先地位，不過身後的成風和段天才都追得非常緊，本站比賽爭奪的激烈程度值得期待。
安塞特在之前在江原賽和西陵賽中連續奪冠，但是在上一站中沙賽中他在首圈就遭遇爆胎意外退賽，這是他在去年的江原站之後首次沒有獲得積分。
今年的南湄大獎安塞特將以衛冕冠軍的身份出賽，他依然是奪冠的最大熱門，
西陵站天才以1賠2排名第一，不過優勢相比上一站比賽略有下滑，如果安塞特本站比賽再次奪冠，將是他本賽季12個分站冠軍；
紅虎另一位車手、建州老將魏魄此番則以1賠8排名第五位。
梟龍目前依然是紅虎車隊的主要挑戰者，成風在上一站中沙賽中拿下自己本賽季第四個分站冠軍，
賽後他表示自己已經逐漸回到了正常的軌道中，本次南湄大獎賽他依然是安塞特奪冠道路上的主要對手，此番他以1賠3.5排名第二位。
梟龍另一位車手段天才此番他以1賠6排名第三位。
雷之神車隊最近的狀態一直顯得較為低迷，本次南湄大獎賽龍浩以1賠7.5在奪冠賠率上排名第四位；另一位雷之神車手韋博世以1賠51排名第六位。
緊隨三大車隊之後的是銀箭車隊的兩位車手，羅世博和馬龍以1賠151並列第七位。
剛剛陷入炮轟事件的奔雷車隊依然沒有起色，霍翰飛的奪冠賠率高達1賠1501。
而在本站比賽爭奪杆位的賠率上，安塞特以同樣1賠1.5高居榜首，
本站比賽他如果再次奪取杆位就將以15個杆位創造一級方程式單賽季獲得杆位數量的新紀錄，
成風作為本賽季唯一一位曾打破紅虎杆位統治的車手以1賠3.5排名第二，魏魄1賠7排名第三，接下來是段天才的1賠8.5和龍浩的1賠17。
由於安塞特在中沙站的首圈就因為詭異的爆胎事故退賽，這讓成風順利拿下本賽季第三場比賽的勝利。
而在來到南湄之前，本賽季的車手亞軍之爭仍未結束，因此成風、段天才和龍浩之間的爭鬥還將繼續在本站上演。
路耐公司為本站提供了軟胎和中性胎的搭配，在中沙進行的青年車手測試中新款軟胎的表現非常出色。
成風表示他當前的目標是在南湄大獎賽贏得冠軍。四冠王在上周末的中沙奪回本賽季第四個分站賽冠軍，終於走出陰霾。
成風表示重回領獎台頂端的感覺非常美妙，也令自己對下周末的聖保羅賽道充滿信心。
“上周末在中沙贏得冠軍，那種感覺的確是夢幻般的，這令我更加期望用勝利來結束2211賽季。”
成風表示道：“接連贏得兩個分站冠軍將是很棒的，所以我的目標是在下周末獲得勝利。”
“今年的車手和車隊冠軍已經確定，但是我仍然希望能夠在這裏玩得開心。我認為我們擁有一輛能夠再次奪冠的賽車。
我認為我們將以傑出的成績完成2211賽季，聖保羅是一條夢幻般的賽道，這是在賽曆中最棒的賽道之一。
我認為動能回收係統、可調尾翼，以及雨天等因素都將令這場比賽變得非常令人期待。”
隊友段天才認為梟龍車隊即便失去了車手和車隊總冠軍，但在中沙仍然表現出決不放棄，永不止步的運動精神。與成風相同，段天才的目標同樣是在南湄大獎賽登上領獎台。
“我想我們已經在中沙證明了這一點，盡管車手和車隊總冠軍已經敲定，但是梟龍仍然渴望贏得冠軍。”段天才說道。
“我毫無疑問是希望贏得本賽季第三個分站冠軍，即使是戰鬥到最後一場比賽的最後一圈也決不放棄。”
雷之神領隊杜目表示，雖然雷之神2211年未能兌現爭冠諾言，但是車隊仍然可以從中收獲很多積極的東西！
2210年，雷之神在收官站因為策略失誤，葬送了龍浩的年度冠軍後。
洛城車隊曾堅信一定能在來年卷土重來，誓與紅虎決一死戰。
但令人失望的是，雷之神新賽季開局依舊疲軟，由於賽車缺乏足夠的競爭力，車隊今年截至目前隻拿到了一個分站冠軍。龍浩看起來也隻能爭個年度第三。
杜目認為雷之神今年問題的根源是廢氣擴散器，洛城人分析洛城因為在這項技術應用上落後，所以導致競爭力不足。雷之神後來的選擇是提前將精力轉向了2212賽季。
“在我看來是非常簡單的。我們在賽季開始時缺乏競爭力，差距太大了。”杜目分析說道。
“從技術上看，我們出現了遺漏。今年的第一主題是廢氣擴散器。這正是為什麽基本上在7月末之後，我們就停止了對現役車型的發展。
所以基本上我們的工作就是設法最大化的發揮已有賽車的性能。”
龍浩本賽季總共有10次登台，杜目說，今年有很多站比賽足以證明雷之神l50的底子並不差。換言之，l50並不是一台基礎設計失敗的賽車。
“如果你看下那些廢氣擴散器影響較小的賽道，你可以看到我們的賽車是有競爭力的——而且在特定的情況下是非常有競爭力的。
所以這給予了我對於未來美好的憧憬，因為如你所知，從明年開始廢氣擴散器將被禁用。”杜目樂觀的說道。
不過盡管如此，關於2212賽季，杜目也沒有盲目樂觀，他表示隻有等待新賽季的第一站，才能知道雷之神處於怎樣的一個位置。
“我們需要把自己的工作做到最好，我們將拭目以待，看我們在建州站的第一次練習和排位中處在怎樣的位置。”
韋博世和雷之神車隊在今年經曆了漫長而艱難的賽季，韋博世日前在接受采訪時希望2212是“一個完全不同的賽季”。
雷之神在本賽季僅贏得一次分站冠軍，但即便是車隊整體表現欠佳，相對於隊友龍浩，韋博世的確是不夠給力，迄今為止都未曾登上領獎台，而本周末將在南湄迎來最後一站。
韋博世表示自己將在2212賽季扭轉局勢，希望下賽季能夠擁有強勢開局。
“本賽季迄今為止都表現不佳，但是我們仍然保持著一貫的鬥誌，我們將把這種精神帶入下賽季。我們希望明年的局勢能夠與今年大不相同。”韋博世說。
“希望能夠在賽季開局就擁有競爭力，在每一場比賽中都為冠軍而戰。對我來說這並不是一個美妙的賽季，但對車隊而言同樣如此。”
“所以作為一名車手，我有強烈的奪冠欲望，車隊能為我提供百分百的支持，令我們能夠在下賽季獲得明顯提升。”
銅爵車隊領隊騰平對於在車隊積分榜中擊敗樂獅充滿信心。銅爵賽車在之前的中沙大獎賽中表現良好，並且兩支車隊的差距僅有3分。
銅爵當前在車隊積分榜中位居第八，以3分之差落後於暫居第七的樂獅，兩支車隊將在本周末的南湄大獎賽中為第七名展開激烈競爭，這一名次價值3000萬。
“對於我們來說，這一分在車隊積分榜中具有至關重要的作用，我們的賽車真的非常快。”騰平在接受《運動汽車》的采訪時表示，“你也看到了，賽車真的很快。”
“無論是彭賽奧使用硬胎，還是兩位車手在使用軟胎的情況下，都表現得非常強大。
彭賽奧在比賽尾聲已逼近鄧斯特，隻是因為他失去了動能回收係統的幫助，沒能取得更好的成績。”
騰平表示車隊所遇到的情況與2209賽季相似，車隊當時與北極星就車隊積分榜第六展開激烈爭奪，銅爵最終以4分的優勢獲勝。
“我們現在所遇到的情況與當時很相似。”騰平表示，“我們在最後一站超過北極星，我們原本是在他們後麵的，當時的情況比現在還要糟糕。”
騰平認為賽車當前擁有不俗的速度，對於這個關鍵時刻而言是極好的消息，車隊並沒有因為缺少吹氣擴散器而受到太多影響。
“對我來說，向前看吧，重要的是賽車能夠給力。這是賽場中唯一沒有配備吹氣擴散器的賽車。下賽季的規則將有所調整，這些裝置可能將被禁用。
新賽車不會出現天翻地覆的變動，將是基於現款賽車的改進，這是一個不錯的方向。”
銅爵沒有因為爭奪車隊積分榜而在南湄帶來升級部件，隻是期望能夠在本周末發揮出應有的水平。
“最後一次升級是在東崖海濱賽道。”騰平說道，“我認為少犯錯更重要。”
雷之神主席墨信羅警告車手韋博世必須在下個賽季提高表現。言外之意，墨總對韋博世本賽季的表現不滿意。
洛城媒體引述墨信羅的話寫道：“我們期待它能在南湄有一個好成績，我們希望他在2212年能夠做得很棒，然後我們將決定如何去做。我們要說的是，他必須要在下個賽季證明自己。”
韋博世曾在南湄站兩次獲勝，包括2208年那次高潮——幾乎奪得當年的世界冠軍。但是自那之後，韋博世的成績直線下滑。
龍浩來到雷之神之後，韋博世更是被錦城人完全壓製。去年韋博世的積分是龍浩的57%，而今年這一數據下降到了44%。
龍浩目前積243分，隻比他在去年的總積分少9分，也就是說龍浩今年的總積分很可能超過去年總積分。而去年龍浩是在最後一站遭受策略失誤才痛失總冠軍。