第293章 漫長的賽季
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隨後段天才談到了比賽初段被龍浩超越一事，據鹿城人透露，盡管梟龍使用軟胎的速度沒有雷之神來的好，但是這並不是他在6號彎被對手超越的真正原因。
“龍浩在5號彎追的非常近，所以我封住了6號彎的線路。一般來講，這個地方是相當容易防守的。
當時我先是往後看，看他在什麽位置，隨後扭頭向前，結果突然發現彎內有很多碎片，我猜可能是來自馬龍的爆胎。”
“由於我不想壓上去，所以我隻好減速了。當時我無法向左打方向，因為他已經處在那個位置了，所以我不得不讓他過。”段天才說道。
馬龍認為，他與秦逍遙的碰撞事件，完全是因為對方缺乏經驗造成的。
一級方程式南湄站的第十圈，馬龍在發車直道超越秦逍遙的過程中發生碰撞。
當時平州六冠王從外線抽車超越了對方接近整個車身，但是不料對手堅守賽道中央，並大幅延遲刹車。結果b31的前翼和yo2的後輪發生碰撞，導致銀箭賽車爆胎。
這起事件最終導致秦逍遙被罰通過維修站。馬龍則駕駛爆胎的賽車，龜速駛回維修站，待重返賽道已落後一圈。一級方程式六冠王最終僅以第15名完賽，不過依舊排在對手之前。
馬龍賽後在回顧這起事故時說這完全是由對方缺乏經驗造成的，否則他將有機會拿到積分。
“今天和秦逍遙的事故有點遺憾，我想這在一定程度上是因為缺乏經驗所導致的。否則我認為我會有一場不錯的比賽，可以拿到一定的積分。”馬龍說道。
“碰撞之後，所有我能做的就是竭盡全力往前趕路，祈禱天能夠下雨，結果並沒有發生。在事故後的第一節比賽中，我的車平衡不是太好，出現了嚴重的轉向過度。”
領隊陳楚朗對馬龍的觀點表示讚同，鹿城人說：“馬龍在前幾圈和秦逍遙攻防很漂亮，他在第10圈開始時的超越是幹淨利落的。
然而，秦逍遙顯示出了他在試圖防守位置上還缺乏經驗。當時他已經失去了位置，碰撞毀了馬龍的比賽。”
貝力落在南湄大獎賽跑完了一級方程式生涯的第19個賽季，鑒於種種傳聞，這可能是貝力落的一級方程式謝幕戰。
但是，貝力落相信這場比賽這不會是他一級方程式生涯的句號。
貝力落首先解釋了發車時遇到的問題，是多方麵原因的結合。貝力落在第12位發車，出一號彎時跌到了第17位。
貝力落說：“我們認為今天是會下雨的，所以變速箱一檔設定得比較長。我的發車位置在坡底，而且是幹地發車，所以我掉到後麵了。”
貝力落效力的北極星車隊整個賽季表現低迷，最終隻獲得5個積分，在12支車隊中名列倒數第四。貝力落承認賽車競爭力不足，但仍然感謝車隊的努力。
“這是一場有趣的比賽，但是我們的賽車性能不足以帶回積分，”貝力落說道。
“我想要感謝車隊在整個一年裏的努力工作。我們經曆了一個困難的賽季，但是我們團結在一起。”
不可避免的談到明年的去向，貝力落相信自己會在明年再次回到南湄大獎賽，實現他的一級方程式生涯20年裏程碑。
“近幾周有很多傳聞，但是我相信我會在明年回來的，”貝力落最後說道。
三分之差丟掉年度車手季軍，雷之神車隊在南湄收官站中以最悲催的方式結束了災難性的2211賽季。
錦城車手龍浩在賽後總結中再一次鼓勵這支一級方程式曆史上最戰績輝煌車隊不要放棄，充滿自信的備戰新賽季。
2211賽季絕對是龍浩生涯中表現最好的賽季之一，駕駛第三快的賽車獲得一個分站勝利，十次登上領獎台，積分是隊友的兩倍多。
但是結果卻是苦澀的，龍浩在車隊年終總結中說了很多。
龍浩說道：“這又是一場各方麵都做到完美的比賽，無論發車、策略還是整個車隊的工作。這場比賽的結果更多的取決於對手，而非我們自己，因為我們已經做到最好了。”
“這場比賽準確折射了整個賽季：我們總能夠做到最好，以一輛不能排進前兩名的賽車挑戰領獎台。
在車隊工作方麵，我們在2211年成長了很多，我們必須要在2212年有一個不同的起點。”
紅虎的統治性表現似乎讓對手失去了做出反抗的信心。去年雷之神戰鬥到了最後一站，今年差距反而更大了。
龍浩鼓勵車隊不能放棄，要記得雷之神才是一級方程式近十年來最霸氣的車隊。
“我們需要一輛再快0.5到0.6秒的賽車：做到這個，需要的是所有工程師和一支過去十年來統治並保持這項運動所有可能的紀錄的車隊的信心。
不要忘記，我十次登上領獎台，獲得了比去年更多的積分。”
“丟掉車手錦標第三名不是大問題：第一名才是唯一的目標，”龍浩最後說道。
雷之神領隊杜目在官方新聞中稱頌了龍浩的傑出表現，對車隊本賽季的成績表示遺憾，還提到了梟龍車手成風賽後找到韋博世尋求和解。
安塞特在遭遇變速箱故障後仍然能夠跑完南湄大獎賽，並緊隨隊友之後獲得亞軍，紅虎對此表示感到不可思議。
紅虎領隊霍諾安爾表示車隊技師也不知道這台變速箱能不能堅持到比賽結束。
“兩位車手的起步都非常棒，早在第五圈，我們就發現變速箱液麵開始下滑。”霍諾安爾說，“初步預測能夠跑完半場比賽，我們監視了幾圈，發現狀況趨穩了。”
“我們告訴安塞特，然後他試著通過改變駕駛方式來解決這一問題，那時他還保持領先。”
“然後魏魄追了上來，安塞特通過無線電表示他可以在一號彎讓為魏魄讓路，他顯然也是這麽做了。
在放魏魄過去之後，安塞特開始按照自己的方式來比賽，與此同時我們則在想辦法解決問題。”
霍諾安爾補充說道：“盡管在每個彎道都要用到高擋，並且要試著去減少換擋次數，但是他的車速仍然是非常快。
之後的首要目標就是保持與龍浩和段天才的距離。因為變速箱在最後五圈的油麵高度不斷下降，最後肯定會出現沒油可用的情況。”
“我們盯著顯示屏，關注著數據的變動，隻想知道他能否跑完比賽。他非常穩重和沉著的駕駛方式，以及工程師們良好的溝通，最終幫助他跑完了比賽。”
安塞特在南湄站遇到的賽車故障是極少見的，並且這的確令魏魄從中受益，建州人因此獲得本賽季首個分站冠軍，並鞏固了車手積分榜第三的位置。
人們難免不會猜疑安塞特的變速箱故障是紅虎故意所為。
霍諾安爾對於“陰謀論”一笑置之，表示這毫無意義，因為當前的規則允許使用車隊指令。
“大家都能直接聽到工程師之間的交談，能夠看到車庫後為了解決變速箱故障而忙碌的身影，能夠看到這並非是人為製造的故障。”霍諾安說道。
“當然，總有人會對此有看法，但變速箱故障的確是存在的，它是否能夠堅持到比賽結束已經不是我能控製的了。”
“幸虧完賽了，魏魄也最終獲得他應得的冠軍。他的速度在整個周末都非常快，隻要讓他領跑，他就能越跑越快。”
成風在南湄大獎賽結束後與韋博世擁抱，從而結束了兩人在本賽季因多次撞車而出現的隔閡。
成風在本賽季與韋博世多次相撞，在楚州、在鹿城、新港、瀛州和西陵。
但是兩位車手從未對撞車事故進行過坦誠的交談，韋博世認為成風在新港站怠慢了自己，梟龍車手則表示他沒有必要與自己的競爭對手對話。
隨著賽季的結束，這種緊張的關係也應該隨之得到改善，成風在接受南湄記者的訪問時，到雷之神的維修區探望了韋博世。
韋博世談及成風的到來時說：“我從未針對過他，我一直都很尊重他，即便是本賽季發生了這麽多事之後仍然如此。
我認為他能夠到訪是非常好的事情，因為我不會這麽做，我在今年沒做錯什麽。”
成風在談及此事時表示：“對每一位車手來說，這都是一個艱難而漫長的賽季，我希望他們都能度過一個愉快的冬季。
能夠在賽後與韋博世談談是非常不錯的。我非常尊重他，我期待著下賽季能夠再次與他同場作戰。”
雷之神領隊杜目對於成風在賽後主動看望韋博世表示讚賞，“我今天非常高興看到成風來到車隊，並與韋博世擁抱在一起，在賽季結束的時刻，這寓意良多。”
杜目解釋說道：“這是一種非常好的姿態，我很高興他們能夠化解恩怨，我對此感到非常滿意。”
韋博世表示，他當下感受到的唯一壓力來自於自己，而不是車隊。
韋博世今年度過了一個艱難的賽季，韋博世全年無一次登上領獎台。
整個賽季僅積116分，還不及隊友龍浩255分的一半。
韋博世因此受到業界的不少批評，他的未來也經常被媒體描述的岌岌可危——盡管目前仍有一年的合同在身。
作為雇主的雷之神，無疑希望韋博世能夠證明所有的這些批評指責都是錯誤的，重新展現出像2208那樣競爭總冠軍的能力。而韋博世本人，也自然知道這其中的道理。
韋博世日前在接受媒體采訪時說，他深知下個賽季對於自己的未來有多重要，但是拒絕承認感受到了來自車隊老板的壓力。
取而代之的是，真正的壓力來自於自己，那就是自己知道自己必須做的更好。
“壓力來自於我自己。”韋博世說道，“我給自己施壓了很大的壓力，所以我想我關注來自於自己的壓力，要遠勝於其他方麵。”
“在一支像雷之神這樣的大車隊開車，你總是感受到壓力。所以我隻在乎自己的壓力，知道我需要做的更多。”
韋博世說，他今年沒有一次登台這一事實並不是什麽大不了的，因為他知道今年沒能將自己的全部潛力發揮出來。
“(今年沒能登上獎台)毫無疑問不是什麽好事，但我也是雷之神史上登台次數最多的車手之一。”
韋博世說道：“所以這並不等於我從來沒有上過獎台，或者從來沒能贏得過比賽。我拿過多次分站冠軍和很多次獎台。”
11月29日，重磅消息傳來寧威官方宣布簽約奔雷車隊重返一級方程式，合同為期兩年。
寧威在簽約聲明中說：“我非常高興在闊別一級方程式兩年之後能夠再度回來，感謝奔雷給我提供這一機會。”
寧威於2209年結束後離開了一級方程式，此後參加了兩個賽季的拉力賽。
寧威被認為是最具天賦的一級方程式車手之一。
2205年，他駕駛雷之神賽車贏得了個人職業生涯中的首個世界冠軍。
寧威的其他戰績統計包括：18次分站冠軍，16次杆位，62次登上領獎台。
寧威現在已經32歲，他說自己最近重返一級方程式的欲望變得無法抵擋，加盟奔雷的目標是幫助車隊重返前列。
“我在拉力賽中的時光，對於作為一名車手的我來講，在我的職業生涯中是一個有用的階段。”
寧威說道：“但是我無法否認一個事實，我對一級方程式的渴望最近變得無法抵抗。
加盟奔雷車隊重返一級方程式是一個非常容易的選擇，因為我對車隊的遠大抱負印象深刻。現在，我期待能夠扮演一個重要的角色，推動車隊重返第一線。”
寧威的回歸，意味著明年一級方程式將出現五位世界冠軍車手同場競技的畫麵，其餘五人分別是：馬龍，龍浩，安塞特和成風。
寧威在奔雷車隊提供的官方視頻采訪中說，重返一級方程式參賽的動力不是問題。如果沒有足夠高的興趣和熱愛，他就不會回來。
“龍浩在5號彎追的非常近，所以我封住了6號彎的線路。一般來講，這個地方是相當容易防守的。
當時我先是往後看，看他在什麽位置，隨後扭頭向前，結果突然發現彎內有很多碎片，我猜可能是來自馬龍的爆胎。”
“由於我不想壓上去，所以我隻好減速了。當時我無法向左打方向，因為他已經處在那個位置了，所以我不得不讓他過。”段天才說道。
馬龍認為，他與秦逍遙的碰撞事件，完全是因為對方缺乏經驗造成的。
一級方程式南湄站的第十圈，馬龍在發車直道超越秦逍遙的過程中發生碰撞。
當時平州六冠王從外線抽車超越了對方接近整個車身，但是不料對手堅守賽道中央，並大幅延遲刹車。結果b31的前翼和yo2的後輪發生碰撞，導致銀箭賽車爆胎。
這起事件最終導致秦逍遙被罰通過維修站。馬龍則駕駛爆胎的賽車，龜速駛回維修站，待重返賽道已落後一圈。一級方程式六冠王最終僅以第15名完賽，不過依舊排在對手之前。
馬龍賽後在回顧這起事故時說這完全是由對方缺乏經驗造成的，否則他將有機會拿到積分。
“今天和秦逍遙的事故有點遺憾，我想這在一定程度上是因為缺乏經驗所導致的。否則我認為我會有一場不錯的比賽，可以拿到一定的積分。”馬龍說道。
“碰撞之後，所有我能做的就是竭盡全力往前趕路，祈禱天能夠下雨，結果並沒有發生。在事故後的第一節比賽中，我的車平衡不是太好，出現了嚴重的轉向過度。”
領隊陳楚朗對馬龍的觀點表示讚同，鹿城人說：“馬龍在前幾圈和秦逍遙攻防很漂亮，他在第10圈開始時的超越是幹淨利落的。
然而，秦逍遙顯示出了他在試圖防守位置上還缺乏經驗。當時他已經失去了位置，碰撞毀了馬龍的比賽。”
貝力落在南湄大獎賽跑完了一級方程式生涯的第19個賽季，鑒於種種傳聞，這可能是貝力落的一級方程式謝幕戰。
但是，貝力落相信這場比賽這不會是他一級方程式生涯的句號。
貝力落首先解釋了發車時遇到的問題，是多方麵原因的結合。貝力落在第12位發車，出一號彎時跌到了第17位。
貝力落說：“我們認為今天是會下雨的，所以變速箱一檔設定得比較長。我的發車位置在坡底，而且是幹地發車，所以我掉到後麵了。”
貝力落效力的北極星車隊整個賽季表現低迷，最終隻獲得5個積分，在12支車隊中名列倒數第四。貝力落承認賽車競爭力不足，但仍然感謝車隊的努力。
“這是一場有趣的比賽，但是我們的賽車性能不足以帶回積分，”貝力落說道。
“我想要感謝車隊在整個一年裏的努力工作。我們經曆了一個困難的賽季，但是我們團結在一起。”
不可避免的談到明年的去向，貝力落相信自己會在明年再次回到南湄大獎賽，實現他的一級方程式生涯20年裏程碑。
“近幾周有很多傳聞，但是我相信我會在明年回來的，”貝力落最後說道。
三分之差丟掉年度車手季軍，雷之神車隊在南湄收官站中以最悲催的方式結束了災難性的2211賽季。
錦城車手龍浩在賽後總結中再一次鼓勵這支一級方程式曆史上最戰績輝煌車隊不要放棄，充滿自信的備戰新賽季。
2211賽季絕對是龍浩生涯中表現最好的賽季之一，駕駛第三快的賽車獲得一個分站勝利，十次登上領獎台，積分是隊友的兩倍多。
但是結果卻是苦澀的，龍浩在車隊年終總結中說了很多。
龍浩說道：“這又是一場各方麵都做到完美的比賽，無論發車、策略還是整個車隊的工作。這場比賽的結果更多的取決於對手，而非我們自己，因為我們已經做到最好了。”
“這場比賽準確折射了整個賽季：我們總能夠做到最好，以一輛不能排進前兩名的賽車挑戰領獎台。
在車隊工作方麵，我們在2211年成長了很多，我們必須要在2212年有一個不同的起點。”
紅虎的統治性表現似乎讓對手失去了做出反抗的信心。去年雷之神戰鬥到了最後一站，今年差距反而更大了。
龍浩鼓勵車隊不能放棄，要記得雷之神才是一級方程式近十年來最霸氣的車隊。
“我們需要一輛再快0.5到0.6秒的賽車：做到這個，需要的是所有工程師和一支過去十年來統治並保持這項運動所有可能的紀錄的車隊的信心。
不要忘記，我十次登上領獎台，獲得了比去年更多的積分。”
“丟掉車手錦標第三名不是大問題：第一名才是唯一的目標，”龍浩最後說道。
雷之神領隊杜目在官方新聞中稱頌了龍浩的傑出表現，對車隊本賽季的成績表示遺憾，還提到了梟龍車手成風賽後找到韋博世尋求和解。
安塞特在遭遇變速箱故障後仍然能夠跑完南湄大獎賽，並緊隨隊友之後獲得亞軍，紅虎對此表示感到不可思議。
紅虎領隊霍諾安爾表示車隊技師也不知道這台變速箱能不能堅持到比賽結束。
“兩位車手的起步都非常棒，早在第五圈，我們就發現變速箱液麵開始下滑。”霍諾安爾說，“初步預測能夠跑完半場比賽，我們監視了幾圈，發現狀況趨穩了。”
“我們告訴安塞特，然後他試著通過改變駕駛方式來解決這一問題，那時他還保持領先。”
“然後魏魄追了上來，安塞特通過無線電表示他可以在一號彎讓為魏魄讓路，他顯然也是這麽做了。
在放魏魄過去之後，安塞特開始按照自己的方式來比賽，與此同時我們則在想辦法解決問題。”
霍諾安爾補充說道：“盡管在每個彎道都要用到高擋，並且要試著去減少換擋次數，但是他的車速仍然是非常快。
之後的首要目標就是保持與龍浩和段天才的距離。因為變速箱在最後五圈的油麵高度不斷下降，最後肯定會出現沒油可用的情況。”
“我們盯著顯示屏，關注著數據的變動，隻想知道他能否跑完比賽。他非常穩重和沉著的駕駛方式，以及工程師們良好的溝通，最終幫助他跑完了比賽。”
安塞特在南湄站遇到的賽車故障是極少見的，並且這的確令魏魄從中受益，建州人因此獲得本賽季首個分站冠軍，並鞏固了車手積分榜第三的位置。
人們難免不會猜疑安塞特的變速箱故障是紅虎故意所為。
霍諾安爾對於“陰謀論”一笑置之，表示這毫無意義，因為當前的規則允許使用車隊指令。
“大家都能直接聽到工程師之間的交談，能夠看到車庫後為了解決變速箱故障而忙碌的身影，能夠看到這並非是人為製造的故障。”霍諾安說道。
“當然，總有人會對此有看法，但變速箱故障的確是存在的，它是否能夠堅持到比賽結束已經不是我能控製的了。”
“幸虧完賽了，魏魄也最終獲得他應得的冠軍。他的速度在整個周末都非常快，隻要讓他領跑，他就能越跑越快。”
成風在南湄大獎賽結束後與韋博世擁抱，從而結束了兩人在本賽季因多次撞車而出現的隔閡。
成風在本賽季與韋博世多次相撞，在楚州、在鹿城、新港、瀛州和西陵。
但是兩位車手從未對撞車事故進行過坦誠的交談，韋博世認為成風在新港站怠慢了自己，梟龍車手則表示他沒有必要與自己的競爭對手對話。
隨著賽季的結束，這種緊張的關係也應該隨之得到改善，成風在接受南湄記者的訪問時，到雷之神的維修區探望了韋博世。
韋博世談及成風的到來時說：“我從未針對過他，我一直都很尊重他，即便是本賽季發生了這麽多事之後仍然如此。
我認為他能夠到訪是非常好的事情，因為我不會這麽做，我在今年沒做錯什麽。”
成風在談及此事時表示：“對每一位車手來說，這都是一個艱難而漫長的賽季，我希望他們都能度過一個愉快的冬季。
能夠在賽後與韋博世談談是非常不錯的。我非常尊重他，我期待著下賽季能夠再次與他同場作戰。”
雷之神領隊杜目對於成風在賽後主動看望韋博世表示讚賞，“我今天非常高興看到成風來到車隊，並與韋博世擁抱在一起，在賽季結束的時刻，這寓意良多。”
杜目解釋說道：“這是一種非常好的姿態，我很高興他們能夠化解恩怨，我對此感到非常滿意。”
韋博世表示，他當下感受到的唯一壓力來自於自己，而不是車隊。
韋博世今年度過了一個艱難的賽季，韋博世全年無一次登上領獎台。
整個賽季僅積116分，還不及隊友龍浩255分的一半。
韋博世因此受到業界的不少批評，他的未來也經常被媒體描述的岌岌可危——盡管目前仍有一年的合同在身。
作為雇主的雷之神，無疑希望韋博世能夠證明所有的這些批評指責都是錯誤的，重新展現出像2208那樣競爭總冠軍的能力。而韋博世本人，也自然知道這其中的道理。
韋博世日前在接受媒體采訪時說，他深知下個賽季對於自己的未來有多重要，但是拒絕承認感受到了來自車隊老板的壓力。
取而代之的是，真正的壓力來自於自己，那就是自己知道自己必須做的更好。
“壓力來自於我自己。”韋博世說道，“我給自己施壓了很大的壓力，所以我想我關注來自於自己的壓力，要遠勝於其他方麵。”
“在一支像雷之神這樣的大車隊開車，你總是感受到壓力。所以我隻在乎自己的壓力，知道我需要做的更多。”
韋博世說，他今年沒有一次登台這一事實並不是什麽大不了的，因為他知道今年沒能將自己的全部潛力發揮出來。
“(今年沒能登上獎台)毫無疑問不是什麽好事，但我也是雷之神史上登台次數最多的車手之一。”
韋博世說道：“所以這並不等於我從來沒有上過獎台，或者從來沒能贏得過比賽。我拿過多次分站冠軍和很多次獎台。”
11月29日，重磅消息傳來寧威官方宣布簽約奔雷車隊重返一級方程式，合同為期兩年。
寧威在簽約聲明中說：“我非常高興在闊別一級方程式兩年之後能夠再度回來，感謝奔雷給我提供這一機會。”
寧威於2209年結束後離開了一級方程式，此後參加了兩個賽季的拉力賽。
寧威被認為是最具天賦的一級方程式車手之一。
2205年，他駕駛雷之神賽車贏得了個人職業生涯中的首個世界冠軍。
寧威的其他戰績統計包括：18次分站冠軍，16次杆位，62次登上領獎台。
寧威現在已經32歲，他說自己最近重返一級方程式的欲望變得無法抵擋，加盟奔雷的目標是幫助車隊重返前列。
“我在拉力賽中的時光，對於作為一名車手的我來講，在我的職業生涯中是一個有用的階段。”
寧威說道：“但是我無法否認一個事實，我對一級方程式的渴望最近變得無法抵抗。
加盟奔雷車隊重返一級方程式是一個非常容易的選擇，因為我對車隊的遠大抱負印象深刻。現在，我期待能夠扮演一個重要的角色，推動車隊重返第一線。”
寧威的回歸，意味著明年一級方程式將出現五位世界冠軍車手同場競技的畫麵，其餘五人分別是：馬龍，龍浩，安塞特和成風。
寧威在奔雷車隊提供的官方視頻采訪中說，重返一級方程式參賽的動力不是問題。如果沒有足夠高的興趣和熱愛，他就不會回來。