第294章 寧威回歸
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“如果我沒有動力，我就不會回來。”寧威說道。
“總是有很多人談論所謂的參賽動力問題。但事實上除了我自己，沒有人真正了解我所做的或者我所想的。所以我根本不在乎別人說什麽。”
“我享受複出。如果我認為我無法從中獲得樂趣，我就不會在合同上簽字。重返一級方程式賽場將是有趣的，將是令人興奮的。”
寧威在同奔雷車隊簽約之前，也曾同北極星車隊有過接觸。但是寧威說，最終同奔雷的談符合他的意願，所以選擇了後者。
“我有兩個選擇。”寧威說道，“包括這支車隊，以及北極星。最終和奔雷車隊的談判符合我們的所有意願。所以這是(最終選擇奔雷車隊)的真正原因。”
從3月26日起，到11月27日止，超過8個月的一級方程式漫長賽季終於結束。
新老世界冠軍同場競技的局麵開創了曆史先河，19站搏殺過後，總有人歡喜有人悲愁，冠軍們的各種表情，匯成了一個激烈有餘精彩不足的2211賽季。
安塞特成績：15個杆位11站冠軍5站亞軍1站季軍，年終排名：第1，被評分五顆星。
《星車報》開始了一級方程式年終總結，他們的標題是：“2211，安塞特之年。”
安塞特的2211賽季，除了“完美”二字，恐難找到更為契合的形容詞，就連他本人也萬萬沒有想到，奪冠之旅竟會如此輕鬆。
按照慣例，中洲幾站比賽是決定爭冠走勢的關鍵，但回到中洲之前，安塞特就已經奠定了勝局：7站比賽中，他豪奪5個冠軍2個亞軍，將其他對手遠遠拋在了身後。
雖然在鹿城、平州、鎮州陷入一個小小低穀，連續三站沒能拿到冠軍，但安塞特迅速找回了狀態，在、洛城、新港實現三連冠，徹底扼殺了奪冠懸念。
全年19站下來，安塞特隻有兩次沒能登上領獎台，一次退賽。而有兩個紀錄被他打破：西羅洲籍第一位世界冠軍，以及單賽季奪得杆位最多的車手。
倒數第二站在中沙第一圈就因輪轂故障退出，是安塞特整個賽季唯一的瑕疵，
而此次事故也頗為詭異，至今紅虎車隊也沒能找出原因，更多人將其歸咎於賽車的調校而非車手的駕駛。
設計大師聶巍打造的“外星車”是幫助安塞特製勝的法寶，
車身搭載的奔雷小排量引擎無疑最適合當前的一級方程式賽車聯賽規則，而賽車在空氣動力學上的過人之處，讓他們在過彎時擁有了最大程度的下壓力。
除了賽車的性能優勢，安塞特獲勝的最大原因還是自己駕駛風格的日趨成熟，與其隊友魏魄對比來看，你就明白什麽是“人車合一”的境界。
縱觀整個賽季，安塞特的穩定性達到了令人恐怖的地步，過去波譎雲詭的一級方程式賽場，因為這位平州人頻頻晃動的食指而變得乏味。
段天才成績：0杆位2站冠軍4站亞軍5站季軍，年終排名：第5被評分四顆星
誰是本賽季最令人感到驚喜的車手？答案無疑是段天才。
誰在本賽季秒殺安塞特？答案仍然是段天才。
這位曾經被貶為“最被高估的車手”在2209年之後還是備受質疑，但他2211年的表現，絕對稱得上無可辯駁。
賽季之初他比較慢熱，前四站比賽僅僅收獲了一個亞軍，但在隨後的錦城和楚州連獲第3名，特別是楚州站如不是賽會出示了紅旗，段天才有望奪得賽季首冠。
也許是上天有意讓他的2211年首冠更深入人心，因此在鎮州站設計了很多障礙。
在鎮州，他迎來了職業生涯第200場大獎賽，段天才最終用奪冠慶祝了裏程碑式的勝利。
段天才的成功，很大程度上得益於他老派的駕駛風格，省胎的能力在比賽中發揮得淋漓盡致，這讓他在新的輪胎規則中成了贏家。
有意思的是，段天才還創造了被《星車報》評為“最精彩”的瞬間，中海站的第14圈，鹿城人竟然在進站時出錯，將車停在了紅虎車隊的位置，結果被對方技師揮手趕了出去。
能夠和如日中天的成風打的平分秋色，這也是對這位老蔣最好的褒獎。
龍浩成績：0杆位1站冠軍5站亞軍4站季軍，年終排名：第4被評分三顆星。
“如果沒有拿到冠軍，即使拿到第二也沒有什麽好開心的。”龍浩曾這樣說。
按照這個標準，錦城人又度過了令自己傷心的一年，因為他沒能拿到第三個世界冠軍。
其實最該被責備的是雷之神車隊，而非龍浩本人。
雷之神軍團今年打造的l50，根本無法與紅虎抗衡，與梟龍也有一定差距，經理杜目的臨場指揮也屢屢被人詬病。
但在賽車不給力的艱苦環境下，龍浩還是展現出了自己的價值，他頑強的防守和旺盛的鬥誌頻頻上演，最終還是拿到了一個分站冠軍。
“回首2211賽季，我會記得在鹿城賽道的勝利，以及一些比賽中堪稱完美的發車。”龍浩如此總結。
反觀他的隊友韋博世，全年比賽沒有一次進入前三，龍浩的實力和進取心，讓他成了雷之神當之無愧的新旗幟，也是雷之神軍團未來重新崛起的最大希望。
成風成績：1杆位4站冠軍3站亞軍，年終排名：第2評分兩顆星。
這一賽季，成風依然是一級方程式圍場內最有爭議的人物，他是超車次數最多的車手，同時也是被賽會幹事傳喚次數最多的車手，上半賽季就收到了四張罰單。
車迷眼中他是天使，最精彩的幾次超車，幾乎都是出自成風之手。
中海站，成風在第三位起步選擇兩次進站策略，最終在比賽還剩下幾圈時對安塞特完成超越，從而成為中海站雙冠王第一人。
華沃站的漫長亂戰取勝，讓成風的人氣直線飆升。
而平州站他發車後在1號彎搶得先機取得領先位置，最後幾圈抵擋住魏魄的追趕，拿到了賽季第三場勝利。
江原站更是值得一提，成風搶得杆位，打破了紅虎杆位不敗的神話。
對手眼中他則是魔鬼，19站比賽中，成風與韋博世六度撞車，直接被對手從道德名單中拉黑。
“成韋大戰”是本季一級方程式的重要調味品，連一級方程式掌門人楚薄都感歎，不知為何二人如此有緣。好在賽季結束，成風主動向對方伸出了友好之手。
與韋博世的頻繁撞車其實就是成風整個賽季“激進駕駛”的縮影，在天南與龍浩相撞，在華沃撞隊友，在與淩雲偉撞車，
盡管賽季僅有兩站退賽，可事故多發也使他的戰績受到極大影響。
在追趕安塞特無望之時，竟然還讓對手提前四站加冕，這對心氣極高的成風來說無疑是一大打擊。
以成風的成績論打兩顆星稍待商榷，但無論是媒體和車迷們的期望，今年的成風表現不盡如人意。
馬龍成績：無一次登上領獎台，年終排名：第8，評分一顆星。
“馬龍是本賽季最令人失望的車手。”《星車報》如此評價。
在複出的第二個賽季，老六冠王依舊沒能實現分站冠軍的願望，就連領獎台，也是那麽遙不可及。與六冠王的威名以及車迷的期待相比，這樣的成績確實無法讓人滿意。
42歲的馬龍老了，狀態大不如前，判斷力和反應力都在下降，加上缺乏競爭力的銀箭賽車，成績糟糕在情理之中。不過他在比賽中超越隊友羅世博的次數，明顯比去年增多。
他依然在戰鬥著，這是對馬龍最好的評價。
全年的最大亮點出現在中洲，馬龍迎來了進入一級方程式車壇20周年紀念，在這個特別的日子裏，老六冠王的演出十分賣力，最終獲得第5名。
接下來的洛城站馬龍繼續上演精彩一幕，他從第8位發車最終拿到第5，尤其是防守成風時的表現，充分展示了高昂的鬥誌和精湛的技藝。
如不出意外，下個賽季，他仍將在這裏戰鬥。
梟龍和成風均表示，不急於續簽新約！
成風和梟龍的合同將在下賽季結束後到期。
華沃期間，成風和霍諾安的一次私人對話曝光媒體後，坊間一度盛傳四冠王可能轉投紅虎車隊，但是目前業界普遍相信成風會繼續留守鹿城。
梟龍現在已經同段天才續簽了合同，但是馬惠特說，成風的合同並不著急，等下賽季開始之後再考慮。
“我們將拭目以待。成風和我們都處在一個很好的位置上。他熱愛這支車隊，我們也很了解他，所以我們並沒有在這方麵製定任何時間框架。
我們將看在下賽季的過程中會發生什麽，時間還有的是。”馬惠特對《運動汽車》說道。
與此同時，成風在接受眾多鹿城媒體的采訪時也表示，暫不著急！
“我不著急。”成風對鹿城媒體說道，“關於我本人對車隊的忠誠問題，我不認為這裏存在任何真正的壓力。所以沒有必要急著做任何事情，隻需要集中精力於下一階段。”
“馬惠特已經和我談論續約的問題。在某個階段，當我們有時間的時候，我們會坐下來談的。所以，最重要的事情專注於未來的賽季。”成風希望看來年的情況再做最後的定奪。
這隻是明麵上雙方的說辭，私底下梟龍車隊已經和莊養浩展開了多輪的談判，無奈雙方的目標相差太大，暫時還沒有找到切合點。
寧威闊別一級方程式兩年能否重回巔峰？
世界冠軍安塞特認為很難立刻達到，寧威肯定需要時間去適應今天的一級方程式賽車。
安塞特對江城媒體說道：“我們都目睹了馬龍的複出，他是在巔峰時離開的，但是當他回來時說過很多東西改變了，需要時間適應。
如果我回想兩年前的賽車，有很多變化。這很令人驚訝。甚至一個賽季之內，方向盤上也會出現新的按鈕。”
“要想立刻回到之前的水平，我可以想象那是很困難的。”安塞特最後總結道。
奔雷車隊已經表示，將會盡快讓寧威進入模擬器，並試駕2209款的奔雷一級方程式賽車，為明年二月份開始的冬季測試做好準備。
寧威的加盟隻是開始，隨後還將有大動作等待揭曉，奔雷車隊經理李泊離如此宣稱。
本周二，奔雷車隊宣布簽約寧威，宣告“寧威”在闊別兩年後重返他在2205年奪冠的一級方程式車壇。能夠吸引寧威加盟的原因又是什麽？
“策略上，這是一個大名人，一個好車手和世界冠軍加入到我們，”李泊離說：“還會有很多事情將由車隊公布，在未來幾周和幾個月內。”
奔雷車隊今年本有一個驚豔的開始，b31賽車在揭幕站就登上領獎台。
但是後來證明前置排氣設計不是正軌，車隊成績也直線下滑。李泊離稱車隊已經加大投資，各方麵都會獲得升級。
“不要忘記這支車隊重組隻有兩年，我們肯定有一些策略投資，比如風洞，比如流體動力學，以及建造模擬器，那將會是一個極具水準的模擬器。”
“我們也在鞏固車隊，招募一些關鍵人員，有些人已經加盟了，還有一些將會很快被公布，但是現在我不會說太多。”
“明年我們還會對我們的賽道設備升級，事實上工程卡車將會是全新的，
車庫基礎設施也是新的，寧威的加盟也將會提升車隊形象，新讚助商投資將會讓車隊在所有方麵獲得提升。”
銀箭宣布其2212款新車y03，將在2月21日開始的第二輪季前測試中進行首次公開賽道的測試。
在一級方程式賽車聯賽中，雷之神車隊永遠是獨特的存在，就算是分成收益也永遠排在第一，哪怕是獲得雙冠的車隊，在收益上麵都會遜色雷之神車隊一籌。
在2211賽季揭幕、車輪碾上建州的藍色濱海公園賽道之前，雷之神實際上就已經獲得了一筆保底獎金。
“總是有很多人談論所謂的參賽動力問題。但事實上除了我自己，沒有人真正了解我所做的或者我所想的。所以我根本不在乎別人說什麽。”
“我享受複出。如果我認為我無法從中獲得樂趣，我就不會在合同上簽字。重返一級方程式賽場將是有趣的，將是令人興奮的。”
寧威在同奔雷車隊簽約之前，也曾同北極星車隊有過接觸。但是寧威說，最終同奔雷的談符合他的意願，所以選擇了後者。
“我有兩個選擇。”寧威說道，“包括這支車隊，以及北極星。最終和奔雷車隊的談判符合我們的所有意願。所以這是(最終選擇奔雷車隊)的真正原因。”
從3月26日起，到11月27日止，超過8個月的一級方程式漫長賽季終於結束。
新老世界冠軍同場競技的局麵開創了曆史先河，19站搏殺過後，總有人歡喜有人悲愁，冠軍們的各種表情，匯成了一個激烈有餘精彩不足的2211賽季。
安塞特成績：15個杆位11站冠軍5站亞軍1站季軍，年終排名：第1，被評分五顆星。
《星車報》開始了一級方程式年終總結，他們的標題是：“2211，安塞特之年。”
安塞特的2211賽季，除了“完美”二字，恐難找到更為契合的形容詞，就連他本人也萬萬沒有想到，奪冠之旅竟會如此輕鬆。
按照慣例，中洲幾站比賽是決定爭冠走勢的關鍵，但回到中洲之前，安塞特就已經奠定了勝局：7站比賽中，他豪奪5個冠軍2個亞軍，將其他對手遠遠拋在了身後。
雖然在鹿城、平州、鎮州陷入一個小小低穀，連續三站沒能拿到冠軍，但安塞特迅速找回了狀態，在、洛城、新港實現三連冠，徹底扼殺了奪冠懸念。
全年19站下來，安塞特隻有兩次沒能登上領獎台，一次退賽。而有兩個紀錄被他打破：西羅洲籍第一位世界冠軍，以及單賽季奪得杆位最多的車手。
倒數第二站在中沙第一圈就因輪轂故障退出，是安塞特整個賽季唯一的瑕疵，
而此次事故也頗為詭異，至今紅虎車隊也沒能找出原因，更多人將其歸咎於賽車的調校而非車手的駕駛。
設計大師聶巍打造的“外星車”是幫助安塞特製勝的法寶，
車身搭載的奔雷小排量引擎無疑最適合當前的一級方程式賽車聯賽規則，而賽車在空氣動力學上的過人之處，讓他們在過彎時擁有了最大程度的下壓力。
除了賽車的性能優勢，安塞特獲勝的最大原因還是自己駕駛風格的日趨成熟，與其隊友魏魄對比來看，你就明白什麽是“人車合一”的境界。
縱觀整個賽季，安塞特的穩定性達到了令人恐怖的地步，過去波譎雲詭的一級方程式賽場，因為這位平州人頻頻晃動的食指而變得乏味。
段天才成績：0杆位2站冠軍4站亞軍5站季軍，年終排名：第5被評分四顆星
誰是本賽季最令人感到驚喜的車手？答案無疑是段天才。
誰在本賽季秒殺安塞特？答案仍然是段天才。
這位曾經被貶為“最被高估的車手”在2209年之後還是備受質疑，但他2211年的表現，絕對稱得上無可辯駁。
賽季之初他比較慢熱，前四站比賽僅僅收獲了一個亞軍，但在隨後的錦城和楚州連獲第3名，特別是楚州站如不是賽會出示了紅旗，段天才有望奪得賽季首冠。
也許是上天有意讓他的2211年首冠更深入人心，因此在鎮州站設計了很多障礙。
在鎮州，他迎來了職業生涯第200場大獎賽，段天才最終用奪冠慶祝了裏程碑式的勝利。
段天才的成功，很大程度上得益於他老派的駕駛風格，省胎的能力在比賽中發揮得淋漓盡致，這讓他在新的輪胎規則中成了贏家。
有意思的是，段天才還創造了被《星車報》評為“最精彩”的瞬間，中海站的第14圈，鹿城人竟然在進站時出錯，將車停在了紅虎車隊的位置，結果被對方技師揮手趕了出去。
能夠和如日中天的成風打的平分秋色，這也是對這位老蔣最好的褒獎。
龍浩成績：0杆位1站冠軍5站亞軍4站季軍，年終排名：第4被評分三顆星。
“如果沒有拿到冠軍，即使拿到第二也沒有什麽好開心的。”龍浩曾這樣說。
按照這個標準，錦城人又度過了令自己傷心的一年，因為他沒能拿到第三個世界冠軍。
其實最該被責備的是雷之神車隊，而非龍浩本人。
雷之神軍團今年打造的l50，根本無法與紅虎抗衡，與梟龍也有一定差距，經理杜目的臨場指揮也屢屢被人詬病。
但在賽車不給力的艱苦環境下，龍浩還是展現出了自己的價值，他頑強的防守和旺盛的鬥誌頻頻上演，最終還是拿到了一個分站冠軍。
“回首2211賽季，我會記得在鹿城賽道的勝利，以及一些比賽中堪稱完美的發車。”龍浩如此總結。
反觀他的隊友韋博世，全年比賽沒有一次進入前三，龍浩的實力和進取心，讓他成了雷之神當之無愧的新旗幟，也是雷之神軍團未來重新崛起的最大希望。
成風成績：1杆位4站冠軍3站亞軍，年終排名：第2評分兩顆星。
這一賽季，成風依然是一級方程式圍場內最有爭議的人物，他是超車次數最多的車手，同時也是被賽會幹事傳喚次數最多的車手，上半賽季就收到了四張罰單。
車迷眼中他是天使，最精彩的幾次超車，幾乎都是出自成風之手。
中海站，成風在第三位起步選擇兩次進站策略，最終在比賽還剩下幾圈時對安塞特完成超越，從而成為中海站雙冠王第一人。
華沃站的漫長亂戰取勝，讓成風的人氣直線飆升。
而平州站他發車後在1號彎搶得先機取得領先位置，最後幾圈抵擋住魏魄的追趕，拿到了賽季第三場勝利。
江原站更是值得一提，成風搶得杆位，打破了紅虎杆位不敗的神話。
對手眼中他則是魔鬼，19站比賽中，成風與韋博世六度撞車，直接被對手從道德名單中拉黑。
“成韋大戰”是本季一級方程式的重要調味品，連一級方程式掌門人楚薄都感歎，不知為何二人如此有緣。好在賽季結束，成風主動向對方伸出了友好之手。
與韋博世的頻繁撞車其實就是成風整個賽季“激進駕駛”的縮影，在天南與龍浩相撞，在華沃撞隊友，在與淩雲偉撞車，
盡管賽季僅有兩站退賽，可事故多發也使他的戰績受到極大影響。
在追趕安塞特無望之時，竟然還讓對手提前四站加冕，這對心氣極高的成風來說無疑是一大打擊。
以成風的成績論打兩顆星稍待商榷，但無論是媒體和車迷們的期望，今年的成風表現不盡如人意。
馬龍成績：無一次登上領獎台，年終排名：第8，評分一顆星。
“馬龍是本賽季最令人失望的車手。”《星車報》如此評價。
在複出的第二個賽季，老六冠王依舊沒能實現分站冠軍的願望，就連領獎台，也是那麽遙不可及。與六冠王的威名以及車迷的期待相比，這樣的成績確實無法讓人滿意。
42歲的馬龍老了，狀態大不如前，判斷力和反應力都在下降，加上缺乏競爭力的銀箭賽車，成績糟糕在情理之中。不過他在比賽中超越隊友羅世博的次數，明顯比去年增多。
他依然在戰鬥著，這是對馬龍最好的評價。
全年的最大亮點出現在中洲，馬龍迎來了進入一級方程式車壇20周年紀念，在這個特別的日子裏，老六冠王的演出十分賣力，最終獲得第5名。
接下來的洛城站馬龍繼續上演精彩一幕，他從第8位發車最終拿到第5，尤其是防守成風時的表現，充分展示了高昂的鬥誌和精湛的技藝。
如不出意外，下個賽季，他仍將在這裏戰鬥。
梟龍和成風均表示，不急於續簽新約！
成風和梟龍的合同將在下賽季結束後到期。
華沃期間，成風和霍諾安的一次私人對話曝光媒體後，坊間一度盛傳四冠王可能轉投紅虎車隊，但是目前業界普遍相信成風會繼續留守鹿城。
梟龍現在已經同段天才續簽了合同，但是馬惠特說，成風的合同並不著急，等下賽季開始之後再考慮。
“我們將拭目以待。成風和我們都處在一個很好的位置上。他熱愛這支車隊，我們也很了解他，所以我們並沒有在這方麵製定任何時間框架。
我們將看在下賽季的過程中會發生什麽，時間還有的是。”馬惠特對《運動汽車》說道。
與此同時，成風在接受眾多鹿城媒體的采訪時也表示，暫不著急！
“我不著急。”成風對鹿城媒體說道，“關於我本人對車隊的忠誠問題，我不認為這裏存在任何真正的壓力。所以沒有必要急著做任何事情，隻需要集中精力於下一階段。”
“馬惠特已經和我談論續約的問題。在某個階段，當我們有時間的時候，我們會坐下來談的。所以，最重要的事情專注於未來的賽季。”成風希望看來年的情況再做最後的定奪。
這隻是明麵上雙方的說辭，私底下梟龍車隊已經和莊養浩展開了多輪的談判，無奈雙方的目標相差太大，暫時還沒有找到切合點。
寧威闊別一級方程式兩年能否重回巔峰？
世界冠軍安塞特認為很難立刻達到，寧威肯定需要時間去適應今天的一級方程式賽車。
安塞特對江城媒體說道：“我們都目睹了馬龍的複出，他是在巔峰時離開的，但是當他回來時說過很多東西改變了，需要時間適應。
如果我回想兩年前的賽車，有很多變化。這很令人驚訝。甚至一個賽季之內，方向盤上也會出現新的按鈕。”
“要想立刻回到之前的水平，我可以想象那是很困難的。”安塞特最後總結道。
奔雷車隊已經表示，將會盡快讓寧威進入模擬器，並試駕2209款的奔雷一級方程式賽車，為明年二月份開始的冬季測試做好準備。
寧威的加盟隻是開始，隨後還將有大動作等待揭曉，奔雷車隊經理李泊離如此宣稱。
本周二，奔雷車隊宣布簽約寧威，宣告“寧威”在闊別兩年後重返他在2205年奪冠的一級方程式車壇。能夠吸引寧威加盟的原因又是什麽？
“策略上，這是一個大名人，一個好車手和世界冠軍加入到我們，”李泊離說：“還會有很多事情將由車隊公布，在未來幾周和幾個月內。”
奔雷車隊今年本有一個驚豔的開始，b31賽車在揭幕站就登上領獎台。
但是後來證明前置排氣設計不是正軌，車隊成績也直線下滑。李泊離稱車隊已經加大投資，各方麵都會獲得升級。
“不要忘記這支車隊重組隻有兩年，我們肯定有一些策略投資，比如風洞，比如流體動力學，以及建造模擬器，那將會是一個極具水準的模擬器。”
“我們也在鞏固車隊，招募一些關鍵人員，有些人已經加盟了，還有一些將會很快被公布，但是現在我不會說太多。”
“明年我們還會對我們的賽道設備升級，事實上工程卡車將會是全新的，
車庫基礎設施也是新的，寧威的加盟也將會提升車隊形象，新讚助商投資將會讓車隊在所有方麵獲得提升。”
銀箭宣布其2212款新車y03，將在2月21日開始的第二輪季前測試中進行首次公開賽道的測試。
在一級方程式賽車聯賽中，雷之神車隊永遠是獨特的存在，就算是分成收益也永遠排在第一，哪怕是獲得雙冠的車隊，在收益上麵都會遜色雷之神車隊一籌。
在2211賽季揭幕、車輪碾上建州的藍色濱海公園賽道之前，雷之神實際上就已經獲得了一筆保底獎金。