第307章 揭幕站周五練習賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隨後大規模的測試才得以展開。
段天才1分27秒560的最快單圈出自最後半小時，成風1分27秒805的次席成績則是在最後5分鍾刷出的。
梟龍已在冬季測試中展現出強大的競爭力，今天毫無疑問展現了同樣的訊息。
第三的馬龍一度占據第一次練習賽的成績單榜首半小時之久，平州人直到最後階段才被成風刷至第三。
雷之神車隊的龍浩名列第四。
l2212在低溫的賽道上看起來非常難以控製，錦城人險些在最後一圈失控，然而他的隊友韋博世則沒有這麽幸運了。
韋博世距比賽還剩10分鍾左右結束時，在10號彎製動失控衝入沙坑。
奔麟車隊的寧威因為賽車故障，第一次練習賽多數時間都在待在維修站，最終隻跑了8個單圈。問題看起來涉及轉向係統。
下午15:00，一級方程式建州站二次練習結束，在一場先濕後幹的90分鍾的測試中，邁克爾-馬龍最終以1:29.183名列全場最快，威淩車手道建樹和銅爵的彭賽奧分列二三。
第二次練習賽開始前，建州下了一場傾盆大雨，盡管官方動用人工和掃水車除水，但是路麵積水依舊非常嚴重。
整個練習前期車隊出勤率極低，隻有幾支小車隊搭載大雨胎做短程試跑，30分鍾後才8人作出單圈成績。
雷之神車隊的韋博世和龍浩一度占據前二。
當比賽進入半程，天氣逐漸放晴，賽道積水減少，部分路段開始露出幹燥的行車線，多數大車隊加入測試。
但是鑒於天氣預報周六和周日均為晴天，因此測試數據的參考價值依舊非常有限。
第二次練習賽真正的幹地測試，事實上隻有最後不到半小時的時間。
馬龍的最快單圈，正是來自於這一階段，準確的講是最後一圈使用硬胎做出的。次席的道建樹與馬龍僅相差0.109，但第三的彭賽奧則在一秒開外。
雷之神車隊的龍浩，本次練習最終排名第四，錦城人總共測試了13圈，測試項目沒有特別的內容可言。
成績單從第五～第九分別是淩雲偉，鄧斯特，韋博世，歐米翰和羅世博。
紅虎車隊的安塞特和魏魄本節練習位居第十和第十一，後者一度在比賽中衝出賽道，當然他並不是犯此失誤的唯一車手，hu8在今天的練習中使用了進一步升級的排氣管。
領跑首次練習的梟龍“雙雄”，第二次練習賽處在15和16位。
奔麟一級方程式車隊的兩位車手直到最後半小時才登場，其中寧威隻跑了7個單圈，加上早上的8個單圈，寧威今天一共隻做了15個單圈的測試。
安塞特希望他的紅虎車隊取得平穩的開始，在周五練習之後，hu8賽車能夠在周六速度更快。
安塞特在上午的首次練習排名第11位，並無亮點。下午的練習賽遇到陣雨幹擾，安塞特最終排名第十位。
“也許我們並沒有得到我們所需要的一切，但我們可以很高興，”安塞特賽後說道。
“今天早不是很好，我們對賽車不是特別感到高興。今天下午好一點，但天氣條件導致很難得到長距離的試跑，這或多或少對我們所有人帶來影響。
“在下午的僅有的時間裏我們的表現是相當不錯的。我們找到了平衡，了解了賽車如何應對這條賽道，希望明天我們的進步更大。”
安塞特說，目前的格局仍然不明朗。
周六排位賽他的目標是進入第三節排位賽並看看其他人的情況，他說：“相當混亂，尤其是全幹的賽道大概隻維持了2圈，這讓格局難以閱讀。
首先我們要看到，分析速度時要知道他是否用了可調尾翼，你可以猜測誰的燃料更多。這很難說。明天的目標是先進入第三節，然後再看看我們再哪裏。”
安塞特承認，在新賽季的第一天之後，他們發現有“很多”內容是值得學習的。“還有很長的路要走。今天上午情況完全是不好的，而下午就好起來了，我們必須要去學很多東西。”
六冠王馬龍2212賽季開門紅，在周五第二次自由練習賽中拿到了最快成績，首次自由練習他也是排在兩部梟龍戰車之後位居第三。
盡管在第二次練習賽快要結束時賽道已經慢慢變幹，而且車手們測試的內容也有所不同，但這已經毫不掩飾銀箭本周末的強勢！
“今天是個良好的開始，一個被寄予厚望、緊張刺激的賽季開始了，兩次練習也讓我們看到了希望，”馬龍賽後表示。
“不過現在還不能過早的下結論，因為多變的天氣下很難有個清晰的定論。”
“我們還不知道對手的載油量如何。”馬龍繼續說道，“另一方麵，我們高興的看到，我們在不同的情況下顯示出了不錯的競爭力，賽車的操控性很好，我這樣覺得。”
車隊領隊陳楚朗還是顯示出了謹慎的態度。“今天的天氣狀況不佳，不過我們在不同載油量的情況下，達到了測試的目的。”
陳楚朗說道：“現在情況尚不明朗，兩次練習賽後，邁克爾與羅世博對賽車的表現相當滿意。”
“明天應該是天氣晴朗，情況更加明朗化。”陳楚朗補充說道，“今天車隊的工作有條不紊的進行，每個人都為首場比賽做出了卓越的工作。迄今為止，一切運轉正常。”
成風說，他對2212賽季一級方程式聯賽的第一場排位賽感到非常興奮，他有信心梟龍會拿出一個積極的結果。
陣雨幹擾的第二次練習賽進一步的表達著不確定性，今年車隊在進入建州站時似乎顯示非常接近的速度，沒有人能夠說出誰是真正的熱門。
雖然成風在第一次練習賽落後於隊友段天才，位居第二，不過他仍然覺得很難衡量其他隊的狀況，因此目前隻能帶著信心專注自己的工作。
“我們覺得我們的位置不錯，但我們不知道其他人的載油量，”成風說。“我覺得看起來我們之間非常接近，也許紅虎，雷之神和銀箭之間很近。明天將是有趣的。”
“人們通常會在第三次練習運用相同的策略，所以我覺得明天我們就會對情況有所了解。”
成風試圖淡化談論他在第二次練習中試跑距離太短的狀況，他表示最終還得看周六排位賽的情況。
“這並不沮喪，隻是有點悶——我更願意在賽車裏，”成風說道。
“明天的練習賽中，我們將盡力發揮出最大的潛力，找出正確的設置。輪胎是棘手的部分，試圖讓他們在寒冷的條件下工作，這並不容易。”
在周五兩次自由練習賽之後，梟龍車隊帥哥段天才認為：第二次濕地練習收集了大量有用數據，盡管本周末餘下比賽很有可能會是在幹地狀態下進行。
“我想我們都在說這僅是兩次練習而已，不過卻是不錯的賽季開局，”段天才說，“每個人都喜歡排在前麵，而不是最後，我認為這是積極的一天。”
“今天對所有人都一樣，因為賽道狀況所限沒能做出足夠多的圈數。
不過卻收獲了寶貴的數據，我們還不曾有過濕地測試數據，我們能看到幹胎、中性胎、雨胎之間的差別，並且知道在不同情況下賽車的工作狀態究竟怎樣。”
段天才說道：“我在這裏駕車的感覺非常好，有些小地方我們還需要改進，但是鑒於條件所限，現在這種狀況已經不錯了。”
在第二次自由練習賽中，銀箭車隊馬龍拿到了最快成績。
展望明天的排位賽，段天才說道：“我認為紅虎仍將會很快，他們前兩個賽季速度就很快，我想這個賽季他們仍將是被眾人挑戰的對象。
我認為紅虎以及銀箭都很快，不過在有限的練習狀況下一切還很難講，更何況現在僅是周五。”
在兩屆世界冠軍龍浩看來：雷之神車隊在建州艱難開局，這並不是因為什麽天氣狀況所影響。
兩次自由練習賽，龍浩的圈速都排在第四位，而他的隊友韋博世在首次練習快要結束的時候，在第9個彎道滑出賽道。
“在排位賽開始之前，我們仍還有很多的工作要做，不過我認為其他車隊的情況也類似，”龍浩說道。
“我對賽車的狀況還是比較滿意，平衡性能良好，現在還不能從今天的成績來判斷明天排位賽的形勢。”
“明天將是一場混戰，因為通過冬季試車，很多車隊都做了出色的工作。我們也將竭盡全力，集中過去幾周積蓄的能量，包括我們帶到這裏的一些數據。
不過，我的判斷沒有變化，我們期待著明天的比賽，看看我們與其他對手相比，究竟處在什麽位置。”
韋博世為今天上午的失誤感到沮喪。“下雨讓情況變得複雜。
第一次練習我滑出了賽道，這令我損失了一些練習時間，當時我踩了刹車，左後輪滑入草地，之後整個車也滑了出去，我隻能停在了砂石坑裏。”
“現在還不知道我們較之其他對手所處的位置，自錦城最後一天試車開始，我做的練習圈數就屈指可數。”
明天，一級方程式建州站排位賽即將展開。雷之神車隊自2207年成風之後，還沒有在建州品嚐過分站冠軍的滋味。
奔麟bl20賽車的助力轉向係統仍然無法讓寧威感到滿意，奔麟計劃在天南對轉向係統做一次升級，但寧威擔心要根除問題尚需時日。
寧威曾在錦城的季前測試中遭遇過轉向係統故障，據稱問題主要是寧威對轉向機的回饋精度不太滿意。
在今天進行的建州站首次練習中，車隊測試了一套另一版本的係統，結果情況並不令人滿意，寧威隻好要求換回舊係統，結果耽擱了大量時間，最終隻跑了8圈。
“情況就是這樣，我們正在盡全力去處理。”當《運動汽車》問及轉向係統的情況時寧威答道。
“看起來在某些賽道還不錯，但是在某些特定的情況下和某些地方，它可能會給我們帶來一些小問題。”
根據奔麟的計劃，他們打算在天南對轉向係統做一次升級，但寧威擔心要根除問題，讓係統在所有賽道都讓他滿意尚需時日。
“下一站比賽之前，我們會有一套新的係統，希望能夠ok。但我認為我們要把問題完全解決掉，需要花費一定的時間。
現在我們的係統在這裏用起來還好，但是在某些賽道，我們明顯需要提高。”
寧威說，他今天主要就是因為試驗不成功的係統耽擱了時間，老係統在建州用起來，問題不大。
“我們有很多，很多不同的版本。非常不幸，我們在季前測試中沒有足夠的時間測試所有的版本。
但是我們終究要把他們都測試了，而周五是最好的機會。結果更換係統耽擱了不少時間。”
除了轉向係統的問題，建州周五的天氣也讓寧威對bl20賽車的感覺判斷不足。
“早上，我就有一圈沒遇到交通問題，下午差不多也隻有一圈。所以我並不知道我們的競爭力如何，明天應該會更好，在排位賽結束後，希望我們能感到開心。”
一級方程式攝影師在揭幕戰周五練習賽中拍到銀箭賽車上借助可調尾翼激活的尾翼失速係統，車隊領隊陳楚朗表示這項設計並不會帶來速度優勢。
攝影師公布了銀箭賽車新係統的照片，可以在可調尾翼處於激活狀態時看到尾翼端板內側特別設計的孔，當可調尾翼沒有被激活時這個孔處於關閉狀態，處於激活狀態時便打開了。
這個孔也就是失速空氣導管入口，氣流可以通過空氣導管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高賽車的直線速度，但這個失速沒有出現任何由車手操縱的部件，所以也沒有違反相關規則。
競爭對手們表示將保持關注，看看銀箭的這個失速空氣導管是否會向賽車的其它部位輸送氣流，例如擴散器，甚至是前翼。
段天才1分27秒560的最快單圈出自最後半小時，成風1分27秒805的次席成績則是在最後5分鍾刷出的。
梟龍已在冬季測試中展現出強大的競爭力，今天毫無疑問展現了同樣的訊息。
第三的馬龍一度占據第一次練習賽的成績單榜首半小時之久，平州人直到最後階段才被成風刷至第三。
雷之神車隊的龍浩名列第四。
l2212在低溫的賽道上看起來非常難以控製，錦城人險些在最後一圈失控，然而他的隊友韋博世則沒有這麽幸運了。
韋博世距比賽還剩10分鍾左右結束時，在10號彎製動失控衝入沙坑。
奔麟車隊的寧威因為賽車故障，第一次練習賽多數時間都在待在維修站，最終隻跑了8個單圈。問題看起來涉及轉向係統。
下午15:00，一級方程式建州站二次練習結束，在一場先濕後幹的90分鍾的測試中，邁克爾-馬龍最終以1:29.183名列全場最快，威淩車手道建樹和銅爵的彭賽奧分列二三。
第二次練習賽開始前，建州下了一場傾盆大雨，盡管官方動用人工和掃水車除水，但是路麵積水依舊非常嚴重。
整個練習前期車隊出勤率極低，隻有幾支小車隊搭載大雨胎做短程試跑，30分鍾後才8人作出單圈成績。
雷之神車隊的韋博世和龍浩一度占據前二。
當比賽進入半程，天氣逐漸放晴，賽道積水減少，部分路段開始露出幹燥的行車線，多數大車隊加入測試。
但是鑒於天氣預報周六和周日均為晴天，因此測試數據的參考價值依舊非常有限。
第二次練習賽真正的幹地測試，事實上隻有最後不到半小時的時間。
馬龍的最快單圈，正是來自於這一階段，準確的講是最後一圈使用硬胎做出的。次席的道建樹與馬龍僅相差0.109，但第三的彭賽奧則在一秒開外。
雷之神車隊的龍浩，本次練習最終排名第四，錦城人總共測試了13圈，測試項目沒有特別的內容可言。
成績單從第五～第九分別是淩雲偉，鄧斯特，韋博世，歐米翰和羅世博。
紅虎車隊的安塞特和魏魄本節練習位居第十和第十一，後者一度在比賽中衝出賽道，當然他並不是犯此失誤的唯一車手，hu8在今天的練習中使用了進一步升級的排氣管。
領跑首次練習的梟龍“雙雄”，第二次練習賽處在15和16位。
奔麟一級方程式車隊的兩位車手直到最後半小時才登場，其中寧威隻跑了7個單圈，加上早上的8個單圈，寧威今天一共隻做了15個單圈的測試。
安塞特希望他的紅虎車隊取得平穩的開始，在周五練習之後，hu8賽車能夠在周六速度更快。
安塞特在上午的首次練習排名第11位，並無亮點。下午的練習賽遇到陣雨幹擾，安塞特最終排名第十位。
“也許我們並沒有得到我們所需要的一切，但我們可以很高興，”安塞特賽後說道。
“今天早不是很好，我們對賽車不是特別感到高興。今天下午好一點，但天氣條件導致很難得到長距離的試跑，這或多或少對我們所有人帶來影響。
“在下午的僅有的時間裏我們的表現是相當不錯的。我們找到了平衡，了解了賽車如何應對這條賽道，希望明天我們的進步更大。”
安塞特說，目前的格局仍然不明朗。
周六排位賽他的目標是進入第三節排位賽並看看其他人的情況，他說：“相當混亂，尤其是全幹的賽道大概隻維持了2圈，這讓格局難以閱讀。
首先我們要看到，分析速度時要知道他是否用了可調尾翼，你可以猜測誰的燃料更多。這很難說。明天的目標是先進入第三節，然後再看看我們再哪裏。”
安塞特承認，在新賽季的第一天之後，他們發現有“很多”內容是值得學習的。“還有很長的路要走。今天上午情況完全是不好的，而下午就好起來了，我們必須要去學很多東西。”
六冠王馬龍2212賽季開門紅，在周五第二次自由練習賽中拿到了最快成績，首次自由練習他也是排在兩部梟龍戰車之後位居第三。
盡管在第二次練習賽快要結束時賽道已經慢慢變幹，而且車手們測試的內容也有所不同，但這已經毫不掩飾銀箭本周末的強勢！
“今天是個良好的開始，一個被寄予厚望、緊張刺激的賽季開始了，兩次練習也讓我們看到了希望，”馬龍賽後表示。
“不過現在還不能過早的下結論，因為多變的天氣下很難有個清晰的定論。”
“我們還不知道對手的載油量如何。”馬龍繼續說道，“另一方麵，我們高興的看到，我們在不同的情況下顯示出了不錯的競爭力，賽車的操控性很好，我這樣覺得。”
車隊領隊陳楚朗還是顯示出了謹慎的態度。“今天的天氣狀況不佳，不過我們在不同載油量的情況下，達到了測試的目的。”
陳楚朗說道：“現在情況尚不明朗，兩次練習賽後，邁克爾與羅世博對賽車的表現相當滿意。”
“明天應該是天氣晴朗，情況更加明朗化。”陳楚朗補充說道，“今天車隊的工作有條不紊的進行，每個人都為首場比賽做出了卓越的工作。迄今為止，一切運轉正常。”
成風說，他對2212賽季一級方程式聯賽的第一場排位賽感到非常興奮，他有信心梟龍會拿出一個積極的結果。
陣雨幹擾的第二次練習賽進一步的表達著不確定性，今年車隊在進入建州站時似乎顯示非常接近的速度，沒有人能夠說出誰是真正的熱門。
雖然成風在第一次練習賽落後於隊友段天才，位居第二，不過他仍然覺得很難衡量其他隊的狀況，因此目前隻能帶著信心專注自己的工作。
“我們覺得我們的位置不錯，但我們不知道其他人的載油量，”成風說。“我覺得看起來我們之間非常接近，也許紅虎，雷之神和銀箭之間很近。明天將是有趣的。”
“人們通常會在第三次練習運用相同的策略，所以我覺得明天我們就會對情況有所了解。”
成風試圖淡化談論他在第二次練習中試跑距離太短的狀況，他表示最終還得看周六排位賽的情況。
“這並不沮喪，隻是有點悶——我更願意在賽車裏，”成風說道。
“明天的練習賽中，我們將盡力發揮出最大的潛力，找出正確的設置。輪胎是棘手的部分，試圖讓他們在寒冷的條件下工作，這並不容易。”
在周五兩次自由練習賽之後，梟龍車隊帥哥段天才認為：第二次濕地練習收集了大量有用數據，盡管本周末餘下比賽很有可能會是在幹地狀態下進行。
“我想我們都在說這僅是兩次練習而已，不過卻是不錯的賽季開局，”段天才說，“每個人都喜歡排在前麵，而不是最後，我認為這是積極的一天。”
“今天對所有人都一樣，因為賽道狀況所限沒能做出足夠多的圈數。
不過卻收獲了寶貴的數據，我們還不曾有過濕地測試數據，我們能看到幹胎、中性胎、雨胎之間的差別，並且知道在不同情況下賽車的工作狀態究竟怎樣。”
段天才說道：“我在這裏駕車的感覺非常好，有些小地方我們還需要改進，但是鑒於條件所限，現在這種狀況已經不錯了。”
在第二次自由練習賽中，銀箭車隊馬龍拿到了最快成績。
展望明天的排位賽，段天才說道：“我認為紅虎仍將會很快，他們前兩個賽季速度就很快，我想這個賽季他們仍將是被眾人挑戰的對象。
我認為紅虎以及銀箭都很快，不過在有限的練習狀況下一切還很難講，更何況現在僅是周五。”
在兩屆世界冠軍龍浩看來：雷之神車隊在建州艱難開局，這並不是因為什麽天氣狀況所影響。
兩次自由練習賽，龍浩的圈速都排在第四位，而他的隊友韋博世在首次練習快要結束的時候，在第9個彎道滑出賽道。
“在排位賽開始之前，我們仍還有很多的工作要做，不過我認為其他車隊的情況也類似，”龍浩說道。
“我對賽車的狀況還是比較滿意，平衡性能良好，現在還不能從今天的成績來判斷明天排位賽的形勢。”
“明天將是一場混戰，因為通過冬季試車，很多車隊都做了出色的工作。我們也將竭盡全力，集中過去幾周積蓄的能量，包括我們帶到這裏的一些數據。
不過，我的判斷沒有變化，我們期待著明天的比賽，看看我們與其他對手相比，究竟處在什麽位置。”
韋博世為今天上午的失誤感到沮喪。“下雨讓情況變得複雜。
第一次練習我滑出了賽道，這令我損失了一些練習時間，當時我踩了刹車，左後輪滑入草地，之後整個車也滑了出去，我隻能停在了砂石坑裏。”
“現在還不知道我們較之其他對手所處的位置，自錦城最後一天試車開始，我做的練習圈數就屈指可數。”
明天，一級方程式建州站排位賽即將展開。雷之神車隊自2207年成風之後，還沒有在建州品嚐過分站冠軍的滋味。
奔麟bl20賽車的助力轉向係統仍然無法讓寧威感到滿意，奔麟計劃在天南對轉向係統做一次升級，但寧威擔心要根除問題尚需時日。
寧威曾在錦城的季前測試中遭遇過轉向係統故障，據稱問題主要是寧威對轉向機的回饋精度不太滿意。
在今天進行的建州站首次練習中，車隊測試了一套另一版本的係統，結果情況並不令人滿意，寧威隻好要求換回舊係統，結果耽擱了大量時間，最終隻跑了8圈。
“情況就是這樣，我們正在盡全力去處理。”當《運動汽車》問及轉向係統的情況時寧威答道。
“看起來在某些賽道還不錯，但是在某些特定的情況下和某些地方，它可能會給我們帶來一些小問題。”
根據奔麟的計劃，他們打算在天南對轉向係統做一次升級，但寧威擔心要根除問題，讓係統在所有賽道都讓他滿意尚需時日。
“下一站比賽之前，我們會有一套新的係統，希望能夠ok。但我認為我們要把問題完全解決掉，需要花費一定的時間。
現在我們的係統在這裏用起來還好，但是在某些賽道，我們明顯需要提高。”
寧威說，他今天主要就是因為試驗不成功的係統耽擱了時間，老係統在建州用起來，問題不大。
“我們有很多，很多不同的版本。非常不幸，我們在季前測試中沒有足夠的時間測試所有的版本。
但是我們終究要把他們都測試了，而周五是最好的機會。結果更換係統耽擱了不少時間。”
除了轉向係統的問題，建州周五的天氣也讓寧威對bl20賽車的感覺判斷不足。
“早上，我就有一圈沒遇到交通問題，下午差不多也隻有一圈。所以我並不知道我們的競爭力如何，明天應該會更好，在排位賽結束後，希望我們能感到開心。”
一級方程式攝影師在揭幕戰周五練習賽中拍到銀箭賽車上借助可調尾翼激活的尾翼失速係統，車隊領隊陳楚朗表示這項設計並不會帶來速度優勢。
攝影師公布了銀箭賽車新係統的照片，可以在可調尾翼處於激活狀態時看到尾翼端板內側特別設計的孔，當可調尾翼沒有被激活時這個孔處於關閉狀態，處於激活狀態時便打開了。
這個孔也就是失速空氣導管入口，氣流可以通過空氣導管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高賽車的直線速度，但這個失速沒有出現任何由車手操縱的部件，所以也沒有違反相關規則。
競爭對手們表示將保持關注，看看銀箭的這個失速空氣導管是否會向賽車的其它部位輸送氣流，例如擴散器，甚至是前翼。