第313章 天氣唯一的可能
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
馬惠特認為成風在建州被段天才擊敗之後的失望也沒什麽特別的，這隻是源於車手強烈的奪冠欲望。
“他們是偉大的隊友，能夠並肩戰鬥。”馬惠特說，“你能夠看到，奪冠的那位興高采烈，沒有獲勝的那位則不會感到高興了。”
“成風在建州站之後不會感到開心，要是他在取得第三名之後還感到高興，或者是被隊友打敗之後感到高興，那麽他就不是我們大家都喜歡和稱讚的那位成風了。”
一片愁雲慘霧中，龍浩成了雷之神當下唯一的閃光點。比起無所作為、自怨自艾的韋博世來，他的一言一行可就太討車隊的歡心了。
從第12位發車、以第五名完賽，龍浩覺得自己努力了，也從中看到了希望。
“從周五開始，那個周末就顯得非常艱難。排在兩輛梟龍和兩輛紅虎的後麵，以第五名的成績完賽，這是目前情況下我們能期待的最好的結果了。
但同時為了提升賽車，我們麵前還擺著很多的工作，排位賽上我們的圈速比領先者慢了1秒多。要做的事情太多了，但願我們能在接下來幾站比賽中盡快改進。”
雷之神主席墨信羅的手裏握著一把“槍”，他不想開火，但如果局勢一直都沒好轉的話，出於各方麵的考慮，他將不得不拿某人開刀。
而看在車隊領隊杜目的眼裏，韋博世就是那個最應該小心的人。
在藍色濱海公園賽道跑了46圈後，韋博世因事故退出了比賽，賽後他說：“再也沒有比這更糟糕的了。”
會比上賽季更糟嗎？去年19站比賽，韋博世退賽3場，6次躋身前五名(第五名是他去年的最好成績)，以116分排在車手榜第六位，落後隊友龍浩139分。
韋博世的位置早就不穩固了，墨信羅在休賽季表示，是否續約得看韋博世今年的表現。
而就在新賽季開始前的本月初，“韋博世被突然解聘”的謠傳還在社交網站上被瘋傳。
在臨飛去洛城前，杜目不忘對韋博世格外“關照”，“我們要站在韋博世的身邊，因為很顯然，他正處在壓力之中。
我告訴他的工程師要對賽車數據重新分析，這麽做也是為了讓他安心。”
除了“罪人”韋博世，其實杜目目前的處境也不好受。
2208賽季是他接管車隊的第一個賽季，也是上任五年來唯一還比較拿得出手的一個賽季——那一年，雷之神獲得了距今最近的一個總冠軍頭銜，車隊總冠軍。
杜目是雷之神“洛城化”的一個產物，他需要更多的證明，就像納明索當年用一支多地區精英部隊來助雷之神衝上巔峰一樣。
雷之神一級方程式車隊在一篇昨日發布的官方新聞稿中透露，韋博世將在天南使用一具新底盤。
“烈陽維修站的工作已經開始，車隊正在準備一具編號為294的新底盤，它將取代原來的293，韋博世將在第二站比賽中使用。”洛城車隊在新聞稿中寫道。
雷之神方麵表示，車隊作此決定是為了搞清楚韋博世的賽車在揭幕站中的反常表現。
在經曆了建州揭幕戰之後，安塞特認為梟龍當前已經相對於紅虎占據了一定優勢，如果車隊希望在冠軍爭奪戰中戰勝對手應該挖掘出最大潛力。
雖然從第六位發車的安塞特最終贏得亞軍也算是不錯的戰績，但不能對段天才構成威脅。
盡管紅虎在建州沒能發揮出最佳水平，特別是糟糕的排位賽，但是安塞特也沒有對梟龍所展現出的實力產生幻想。
“我認為此刻他們擁有優勢。”世界冠軍表示，“他們在這裏展現出實力，我們仍然需要看看下周的形勢。”
“當然，他們看上去很強大，他們擁有極為優秀的冬季測試。
季前測試對他們來說非常棒，他們看上去正處於非常好的狀態下，我們需要做許多工作才能夠追上他。希望我們能夠做到，能夠打敗他們。”
雖然在建州大獎賽中的有些時段，安塞特能夠匹敵段天才，但是安塞特不認為自己能夠打敗段天才。
“我能夠追上段天才當然讓我高興，我原以為我們是能夠玩玩的，但是他太強了。我想你必須尊重現實，認識到他是難以戰勝的這個事實。”
“他(在安全車離開賽道之後)立即推進，我陷入掙紮。我想我有些時段擋住了成風，為輪胎的溫度而掙紮，但幾圈之後我找到了比賽的節奏，看起來還不錯。”
“我想我保持住了與段天才的距離，並且甩開了成風。這是一場很好的比賽，但是我確實沒有機會打敗段天才。”
盡管安塞特不能複製去年的成功，但仍然對整個周末感到滿意。
“我認為我們擁有很好的發車，我能夠很快找到比賽節奏，超越一些車手，特別是銀箭，因為超越他們通常是很難的。
他們在直道上非常快，我們在去年就見識過多次了，跟在他們後麵的許多人都感到無能為力，所以這還是不錯的。
“我認為比賽的節奏是很棒的，我對賽車非常滿意。對我們來說，這是認識賽車，探尋賽車潛力的重要比賽。
段天才獲勝是理所應當的，所以祝賀他，祝賀梟龍，能夠在成風前麵結束比賽對我們來說也很好。”
2212年3月20日—上周日，在建州藍色濱海公園賽道，梟龍車手段天才憑借路耐白色中性胎勇奪2212賽季首站冠軍。
本周末，在溫暖濕熱的天南烈陽國際賽道，路耐全新銀色硬胎將迎來首秀。
烈陽國際賽道向來以極端天氣著稱，一麵氣溫飆升，一麵大雨傾盆，挑戰著輪胎性能的極限。
作為2212賽季全部六款輪胎中配方最硬且耐久性最強的輪胎，銀色硬胎選對了首秀舞台。
烈陽國際賽道表麵粗糙不平，這對輪胎充滿了挑戰：兩個長直道與數個發夾彎道錯綜交疊，變幻莫測，對牽引力提出了高要求。
麵對這種極端境況，銀色硬胎卻遊刃有餘：
因為這是一款將耐久性和高性能結合得恰到好處的高品質輪胎，在其超強適應性的啟發下，路耐生產了銀色公路車用胎，並於日前正式發布。
在天南大獎賽上，與路耐銀色硬胎同時入選的輪胎還有白色中性胎。對變幻莫測的烈陽國際賽道來說，這是一個絕佳組合。
天南位於赤道以南，是典型的熱帶雨林氣候，隨時都有突降暴雨的可能。
為此，綠色濕地胎和藍色雨胎也都整裝待發。
即使在無雨的情況下，濕度也保持在80%左右，車手將承受較大的體能壓力。
如此極端的氣候條件在增加了輪胎磨損度的同時，還有望增加進站次數。
根據去年的經驗，三次進站是烈陽國際賽道的製勝策略。
不過，總體來說，今年路耐輪胎的配方更軟且速度更快。
本周末將首次亮相的銀色硬胎更接近於2211年的中性胎，展現了路耐係列在性能上的不斷提升。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“有鑒於烈陽國際賽道的賽道特性和氣候狀況，就整個賽季來說，天南也是很有挑戰性的一站。
不僅賽道溫度有可能達到50c左右，兩款指定輪胎之間的差距也非常地小，這一點已經在在建州揭幕站得到驗證。
盡管軟胎和硬胎之間還有一步之遙，我們仍將繼續努力，把兩個配方之間的差距控製在1秒以內。
天南本身就是上演超車大戰的絕佳場所，而今年的全部四款光頭胎又能通過特別設定的性能衰減程度來增加超車次數。
從本賽季一開始，各車隊就對輪胎護養有加，因此，隨著賽事的進行，輪胎策略會變得越來越重要。
去年，冠軍之爭從最後一圈才真正開始；今年，我們希望能創造更加你爭我奪、窮追不舍的精彩比賽，正如上周末的建州揭幕站一樣驚險刺激。”
江城車手羅曼庭說：“烈陽國際賽道充滿挑戰，正是我的最愛。2208年二級方程式聯賽期間，我曾在這裏出賽，當時我就愛上了它。
這裏充滿變數，不僅布滿快速彎道，還起伏不平，能帶來非常棒的駕駛樂趣。最後一個彎道詭譎棘手，卻讓人非常享受。
說道濕熱的氣候，這又是另一個挑戰。我對這裏充滿期待，希望能在這裏將我們在建州站表現出來的潛力發揮到極致。
我與路耐輪胎有過很多美好的回憶。2210年，當我還是一名測試車手時，路耐正走在重返一級方程式的道路上。
對當時的我來說，那真是一個重新體驗一級方程式賽車和深入了解路耐輪胎的絕妙機會，是我以往不曾感受過的特殊經曆。
那時，我的目標非常堅定，我要重返一級方程式賽場，我也相信我有這個能力。
直到現在，我都很肯定，那段與路耐合作的歲月對我幫助很大。因為從那以後，一切都開始轉變——我的原則是，堅守夢想，永不言棄。”
雖然天南的賽道給賽車提供了足夠大的抓地力，但是，持續數天的暴雨將比賽過程中的輪胎脫膠不斷衝刷，使得每次開賽時賽道路麵都呈現出“青色”。
在天南站，賽車的左側輪胎將承受主要壓力，尤其是左後輪部分，因受到3g強度的離心力作用，
其輪胎內緣溫度最高可升至130c，為了保持賽車的牽引力，勢必將承受巨大的壓力。
烈陽賽道全長5.543公裏，比賽總圈數為56圈，總長310.408公裏。在2199年正式建成啟用之前，這裏還是一片熱帶叢林。
2207年，賽道進行了路麵重鋪。雖然路麵阻礙不多，但因擁有大量彎道而要求賽車在裝配時須保證中等強度的下壓力。
烈陽賽道的布局和錦城賽道甚為相似：錦城賽道也是路耐進行過最多輪胎測試的場地之一。
去年，路耐的指定配方是硬胎和軟胎的組合，結果是兩種輪胎之間存在約1.2秒的速度差。今年，這個速度差將會縮小許多。
龍浩周二在雷之神官網的個人日記中對背靠背的烈陽站進行了全麵展望，錦城人表示他不期待車隊本周的情況會有任何好轉，雷之神將再次處於守勢。
“在天南，我們將再次處於守勢。由於l2212和我們在建州站使用的配置實際上是一樣的，所以我們沒有別的選擇。”龍浩說道。
雷之神在上周的揭幕戰中嚴重缺乏競爭力，錦城人最終僅以第五名完賽，他的隊友韋博世則在一次同秦逍遙的事故中退賽。
龍浩指出，在烈陽直道速度將非常重要，而在這上周的建州站已被證明是雷之神的短板。
“有兩點，我們必須非常注意，在空氣動力學平衡和輪胎退化之間找到正確的妥協。
烈陽擁有兩條真正的大直道，因為它們非常長，所以如果極速不夠的話，將會付出比建州更高的代價。因為在藍色濱海公園使用可調尾翼的兩條直道實際上相當短的。”
另一個因素，則是新路耐輪胎。
“對於路耐輪胎在烈陽高溫下的行為，我們將拭目以待。去年四次進站，我們將看今年的情況是否會類似。
今年路耐帶來的輪胎配方是中軟+硬，而去年是軟+硬。考慮到今年4種輪胎彼此之間的圈速差距縮小，也許會呈現出不同的畫麵。”
最後，龍浩提到了天氣因素，他說：“世界上沒有任何一個地方能像烈陽一樣，在幾分鍾之內從豔陽天轉為傾盆大雨。
目前的氣象預報稱下雨的可能性很大，排位和正賽都是。但說實話，我並不太相信預報。
重要的是事情是快速做出反應，抓住每一個機會。唯一你能絕對確定的事情是：天氣會非常，非常熱……”
成風表示，他在建州大獎賽上名次滑落的原因，已經通過賽後分析已經幫助他查明，本周進入天南站，成風將有更為樂觀的預期。
建州站，成風從杆位出發，進入一號彎前被隊友段天才超過。然後，他又因為安全車的攪局落後於紅虎車隊的安塞特。
“他們是偉大的隊友，能夠並肩戰鬥。”馬惠特說，“你能夠看到，奪冠的那位興高采烈，沒有獲勝的那位則不會感到高興了。”
“成風在建州站之後不會感到開心，要是他在取得第三名之後還感到高興，或者是被隊友打敗之後感到高興，那麽他就不是我們大家都喜歡和稱讚的那位成風了。”
一片愁雲慘霧中，龍浩成了雷之神當下唯一的閃光點。比起無所作為、自怨自艾的韋博世來，他的一言一行可就太討車隊的歡心了。
從第12位發車、以第五名完賽，龍浩覺得自己努力了，也從中看到了希望。
“從周五開始，那個周末就顯得非常艱難。排在兩輛梟龍和兩輛紅虎的後麵，以第五名的成績完賽，這是目前情況下我們能期待的最好的結果了。
但同時為了提升賽車，我們麵前還擺著很多的工作，排位賽上我們的圈速比領先者慢了1秒多。要做的事情太多了，但願我們能在接下來幾站比賽中盡快改進。”
雷之神主席墨信羅的手裏握著一把“槍”，他不想開火，但如果局勢一直都沒好轉的話，出於各方麵的考慮，他將不得不拿某人開刀。
而看在車隊領隊杜目的眼裏，韋博世就是那個最應該小心的人。
在藍色濱海公園賽道跑了46圈後，韋博世因事故退出了比賽，賽後他說：“再也沒有比這更糟糕的了。”
會比上賽季更糟嗎？去年19站比賽，韋博世退賽3場，6次躋身前五名(第五名是他去年的最好成績)，以116分排在車手榜第六位，落後隊友龍浩139分。
韋博世的位置早就不穩固了，墨信羅在休賽季表示，是否續約得看韋博世今年的表現。
而就在新賽季開始前的本月初，“韋博世被突然解聘”的謠傳還在社交網站上被瘋傳。
在臨飛去洛城前，杜目不忘對韋博世格外“關照”，“我們要站在韋博世的身邊，因為很顯然，他正處在壓力之中。
我告訴他的工程師要對賽車數據重新分析，這麽做也是為了讓他安心。”
除了“罪人”韋博世，其實杜目目前的處境也不好受。
2208賽季是他接管車隊的第一個賽季，也是上任五年來唯一還比較拿得出手的一個賽季——那一年，雷之神獲得了距今最近的一個總冠軍頭銜，車隊總冠軍。
杜目是雷之神“洛城化”的一個產物，他需要更多的證明，就像納明索當年用一支多地區精英部隊來助雷之神衝上巔峰一樣。
雷之神一級方程式車隊在一篇昨日發布的官方新聞稿中透露，韋博世將在天南使用一具新底盤。
“烈陽維修站的工作已經開始，車隊正在準備一具編號為294的新底盤，它將取代原來的293，韋博世將在第二站比賽中使用。”洛城車隊在新聞稿中寫道。
雷之神方麵表示，車隊作此決定是為了搞清楚韋博世的賽車在揭幕站中的反常表現。
在經曆了建州揭幕戰之後，安塞特認為梟龍當前已經相對於紅虎占據了一定優勢，如果車隊希望在冠軍爭奪戰中戰勝對手應該挖掘出最大潛力。
雖然從第六位發車的安塞特最終贏得亞軍也算是不錯的戰績，但不能對段天才構成威脅。
盡管紅虎在建州沒能發揮出最佳水平，特別是糟糕的排位賽，但是安塞特也沒有對梟龍所展現出的實力產生幻想。
“我認為此刻他們擁有優勢。”世界冠軍表示，“他們在這裏展現出實力，我們仍然需要看看下周的形勢。”
“當然，他們看上去很強大，他們擁有極為優秀的冬季測試。
季前測試對他們來說非常棒，他們看上去正處於非常好的狀態下，我們需要做許多工作才能夠追上他。希望我們能夠做到，能夠打敗他們。”
雖然在建州大獎賽中的有些時段，安塞特能夠匹敵段天才，但是安塞特不認為自己能夠打敗段天才。
“我能夠追上段天才當然讓我高興，我原以為我們是能夠玩玩的，但是他太強了。我想你必須尊重現實，認識到他是難以戰勝的這個事實。”
“他(在安全車離開賽道之後)立即推進，我陷入掙紮。我想我有些時段擋住了成風，為輪胎的溫度而掙紮，但幾圈之後我找到了比賽的節奏，看起來還不錯。”
“我想我保持住了與段天才的距離，並且甩開了成風。這是一場很好的比賽，但是我確實沒有機會打敗段天才。”
盡管安塞特不能複製去年的成功，但仍然對整個周末感到滿意。
“我認為我們擁有很好的發車，我能夠很快找到比賽節奏，超越一些車手，特別是銀箭，因為超越他們通常是很難的。
他們在直道上非常快，我們在去年就見識過多次了，跟在他們後麵的許多人都感到無能為力，所以這還是不錯的。
“我認為比賽的節奏是很棒的，我對賽車非常滿意。對我們來說，這是認識賽車，探尋賽車潛力的重要比賽。
段天才獲勝是理所應當的，所以祝賀他，祝賀梟龍，能夠在成風前麵結束比賽對我們來說也很好。”
2212年3月20日—上周日，在建州藍色濱海公園賽道，梟龍車手段天才憑借路耐白色中性胎勇奪2212賽季首站冠軍。
本周末，在溫暖濕熱的天南烈陽國際賽道，路耐全新銀色硬胎將迎來首秀。
烈陽國際賽道向來以極端天氣著稱，一麵氣溫飆升，一麵大雨傾盆，挑戰著輪胎性能的極限。
作為2212賽季全部六款輪胎中配方最硬且耐久性最強的輪胎，銀色硬胎選對了首秀舞台。
烈陽國際賽道表麵粗糙不平，這對輪胎充滿了挑戰：兩個長直道與數個發夾彎道錯綜交疊，變幻莫測，對牽引力提出了高要求。
麵對這種極端境況，銀色硬胎卻遊刃有餘：
因為這是一款將耐久性和高性能結合得恰到好處的高品質輪胎，在其超強適應性的啟發下，路耐生產了銀色公路車用胎，並於日前正式發布。
在天南大獎賽上，與路耐銀色硬胎同時入選的輪胎還有白色中性胎。對變幻莫測的烈陽國際賽道來說，這是一個絕佳組合。
天南位於赤道以南，是典型的熱帶雨林氣候，隨時都有突降暴雨的可能。
為此，綠色濕地胎和藍色雨胎也都整裝待發。
即使在無雨的情況下，濕度也保持在80%左右，車手將承受較大的體能壓力。
如此極端的氣候條件在增加了輪胎磨損度的同時，還有望增加進站次數。
根據去年的經驗，三次進站是烈陽國際賽道的製勝策略。
不過，總體來說，今年路耐輪胎的配方更軟且速度更快。
本周末將首次亮相的銀色硬胎更接近於2211年的中性胎，展現了路耐係列在性能上的不斷提升。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“有鑒於烈陽國際賽道的賽道特性和氣候狀況，就整個賽季來說，天南也是很有挑戰性的一站。
不僅賽道溫度有可能達到50c左右，兩款指定輪胎之間的差距也非常地小，這一點已經在在建州揭幕站得到驗證。
盡管軟胎和硬胎之間還有一步之遙，我們仍將繼續努力，把兩個配方之間的差距控製在1秒以內。
天南本身就是上演超車大戰的絕佳場所，而今年的全部四款光頭胎又能通過特別設定的性能衰減程度來增加超車次數。
從本賽季一開始，各車隊就對輪胎護養有加，因此，隨著賽事的進行，輪胎策略會變得越來越重要。
去年，冠軍之爭從最後一圈才真正開始；今年，我們希望能創造更加你爭我奪、窮追不舍的精彩比賽，正如上周末的建州揭幕站一樣驚險刺激。”
江城車手羅曼庭說：“烈陽國際賽道充滿挑戰，正是我的最愛。2208年二級方程式聯賽期間，我曾在這裏出賽，當時我就愛上了它。
這裏充滿變數，不僅布滿快速彎道，還起伏不平，能帶來非常棒的駕駛樂趣。最後一個彎道詭譎棘手，卻讓人非常享受。
說道濕熱的氣候，這又是另一個挑戰。我對這裏充滿期待，希望能在這裏將我們在建州站表現出來的潛力發揮到極致。
我與路耐輪胎有過很多美好的回憶。2210年，當我還是一名測試車手時，路耐正走在重返一級方程式的道路上。
對當時的我來說，那真是一個重新體驗一級方程式賽車和深入了解路耐輪胎的絕妙機會，是我以往不曾感受過的特殊經曆。
那時，我的目標非常堅定，我要重返一級方程式賽場，我也相信我有這個能力。
直到現在，我都很肯定，那段與路耐合作的歲月對我幫助很大。因為從那以後，一切都開始轉變——我的原則是，堅守夢想，永不言棄。”
雖然天南的賽道給賽車提供了足夠大的抓地力，但是，持續數天的暴雨將比賽過程中的輪胎脫膠不斷衝刷，使得每次開賽時賽道路麵都呈現出“青色”。
在天南站，賽車的左側輪胎將承受主要壓力，尤其是左後輪部分，因受到3g強度的離心力作用，
其輪胎內緣溫度最高可升至130c，為了保持賽車的牽引力，勢必將承受巨大的壓力。
烈陽賽道全長5.543公裏，比賽總圈數為56圈，總長310.408公裏。在2199年正式建成啟用之前，這裏還是一片熱帶叢林。
2207年，賽道進行了路麵重鋪。雖然路麵阻礙不多，但因擁有大量彎道而要求賽車在裝配時須保證中等強度的下壓力。
烈陽賽道的布局和錦城賽道甚為相似：錦城賽道也是路耐進行過最多輪胎測試的場地之一。
去年，路耐的指定配方是硬胎和軟胎的組合，結果是兩種輪胎之間存在約1.2秒的速度差。今年，這個速度差將會縮小許多。
龍浩周二在雷之神官網的個人日記中對背靠背的烈陽站進行了全麵展望，錦城人表示他不期待車隊本周的情況會有任何好轉，雷之神將再次處於守勢。
“在天南，我們將再次處於守勢。由於l2212和我們在建州站使用的配置實際上是一樣的，所以我們沒有別的選擇。”龍浩說道。
雷之神在上周的揭幕戰中嚴重缺乏競爭力，錦城人最終僅以第五名完賽，他的隊友韋博世則在一次同秦逍遙的事故中退賽。
龍浩指出，在烈陽直道速度將非常重要，而在這上周的建州站已被證明是雷之神的短板。
“有兩點，我們必須非常注意，在空氣動力學平衡和輪胎退化之間找到正確的妥協。
烈陽擁有兩條真正的大直道，因為它們非常長，所以如果極速不夠的話，將會付出比建州更高的代價。因為在藍色濱海公園使用可調尾翼的兩條直道實際上相當短的。”
另一個因素，則是新路耐輪胎。
“對於路耐輪胎在烈陽高溫下的行為，我們將拭目以待。去年四次進站，我們將看今年的情況是否會類似。
今年路耐帶來的輪胎配方是中軟+硬，而去年是軟+硬。考慮到今年4種輪胎彼此之間的圈速差距縮小，也許會呈現出不同的畫麵。”
最後，龍浩提到了天氣因素，他說：“世界上沒有任何一個地方能像烈陽一樣，在幾分鍾之內從豔陽天轉為傾盆大雨。
目前的氣象預報稱下雨的可能性很大，排位和正賽都是。但說實話，我並不太相信預報。
重要的是事情是快速做出反應，抓住每一個機會。唯一你能絕對確定的事情是：天氣會非常，非常熱……”
成風表示，他在建州大獎賽上名次滑落的原因，已經通過賽後分析已經幫助他查明，本周進入天南站，成風將有更為樂觀的預期。
建州站，成風從杆位出發，進入一號彎前被隊友段天才超過。然後，他又因為安全車的攪局落後於紅虎車隊的安塞特。