第345章 五湖賽道瓢潑大雨
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
因此，對各個車隊來說，若想全麵掌握超軟胎，尤其是在馬力全開的狀況下超軟胎的表現，自由練習將至關重要。
我們認為這個周日，我們將看到不同的策略運用，為了能應對各種可能性，車隊將采取不同的進站策略。”
奔麟車手寧威說：“五湖賽道賽道充滿了挑戰，在這裏，抓地力變幻不定，難以掌握。賽道表麵也不盡相同，因此良好的賽車調校和對輪胎應付各種路麵狀況的信心很關鍵。
近年來，我們在華沃經曆了各種各樣的天氣狀況，而對本賽季來說，賽道和輪胎溫度似乎會成為有意思的挑戰。
五湖賽道賽道沒有高速彎道，這就意味著輪胎必須在製動狀況下運轉，提供牽引力。車手必須保證賽車在製動狀態下運轉良好，避免輪胎造成過度停頓。“
“就輪胎而言，我覺得今年的路耐表現不錯。我與技師們通力合作，製定最佳策略。
有時，我們選對了策略，比如在西漠站；有時，我們棋差一招，比如在中海站。中海大獎賽和西漠排位賽之後，人們可能開始覺得我們很蠢，總是搞砸。
但是，從比賽中可以看出，我們之所以如此的原由。
在中海大獎賽，我們已無限接近領獎台；而在西漠大獎賽，我們得到了豐厚的回報。輪胎是賽事的一部分，在輪胎麵前，人人平等。”
路耐試車手傑奎蘇表示：“五湖賽道是一個奇妙的賽道，去年我在這裏跑完了一場很棒的比賽，從維修站衝出，以第8名收尾。
輪胎是關鍵性因素——在直道上，車手需要的下壓力很低，以此獲得高速度，由此可見，重點在機械抓地力而非氣動抓地力。
此外，考慮到賽道本身的特點，我預計本周末我們將看到大量的滑行場景；與此同時，輪胎損耗也將加大。
超軟胎加軟胎是應對五湖賽道賽道的絕佳組合——氣溫通常都很低，抓地力也很低。所以說，照顧好後輪相當重要。
當然，如果車手能選對策略，跑對方向，將會占據優勢——畢竟在五湖賽道賽道，超車機會是有的，我也期待著一場令人驚心動魄的比賽在此上演。“
車手們在華沃賽道因輪胎會受到許多處罰，他們利用路肩來保持正確的比賽路線，尤其是在最後一個彎道處。當車速達到130公裏\/小時左右，車胎受路肩影響很大。
和一級方程式的大部分賽道相比，五湖賽道賽道非常顛簸。因此，獲取牽引力更是難上加難，這也華沃站的最大挑戰之一。
由於後輪將承受最多壓力，車手必須非常小心，避免後胎打滑，這也是造成車胎磨損的主要原因。
五湖賽道賽道的進站賽道與眾不同。賽道表麵由瀝青和混凝土組成，兩種材料的摩擦係數不同，這自然影響了輪胎脫膠量及抓地力。
錦城車手龍浩通過雷之神官網展望本周末的一級方程式華沃站，龍浩認為雷之神賽車一定會在本站比賽具有競爭力，他將會為分站冠軍而戰。
“我認為自從賽季開始之後，我們的賽車提高了。”龍浩說道。
“華沃站將會是一次好的考試。希望本周末我們能夠看到一輛有競爭力的雷之神，這將對我們很重要，不僅僅是對本站比賽，也是對於本賽季。”
“這個賽季的前六站比賽發生了這麽多難以預料的事情。無論如何，我認為雷之神車隊沒有理由在華沃沒有競爭力，我們將為第一名而戰直到比賽結束。”
在楚州站獲得季軍之後，龍浩再一次領跑一級方程式聯賽車手積分榜。但是誰都知道雷之神的賽車並不是目前最快的，龍浩是憑借超強的個人能力獲得最多的積分。
“領跑積分榜隻是一個開始，這隻是起點，因為最終的目標是要在年底的南湄站之後領先積分榜。”龍浩說道。
“聯賽很漫長，前六站比賽為我們帶來了足夠的積分來領跑，但是我們很清楚我們還需要提高。
我們要讓賽車更快，工作更努力，不要犯錯誤，保持連續性，參與這樣的聯賽絕不是一件輕鬆的事情。”
龍浩認為，如果雷之神想要贏得今年的世界冠軍，僅僅依靠像現在這樣穩定的得分是不夠的，還必須提高賽車的純粹速度。
“我們需要提高賽車的絕對速度。”龍浩在一級方程式華沃站的周五對記者說道，
龍浩是今年表現最為穩定的車手，他與梟龍車隊成風，是目前僅有的兩位在前6站比賽中每站都有積分進賬的人。錦城人駕駛季初不被看好的l2212賽車，目前領跑積分榜。
“周日，我們一般會更有競爭力一些。我們利用了來自車隊的經驗優勢，利用了車隊在準備比賽、發車、以及戰術上的才能。”
“但是我們很清楚自己不夠快，特別是周六當大家都處於相同的條件下、都是輕油都是新胎時。有時我們進入第三節排位賽都感到吃力，我們距離競爭杆位更是有一定距離。”
“換句話說，現在我們是領跑積分榜，但如果我們不夠快是難以保持的。
我們並不是賽道上最快的賽車，所以這是我們在未來著眼於的東西，希望華沃站我們能看到來自於車隊的又一次進步，讓我們能夠又一次追近最快的車隊。
但在排位賽之前，我們不會有答案。”
龍浩認為，一旦有一支車隊能夠在未來的某幾站比賽中維持賽車性能上的優勢，那現在看起來還處在總冠軍競爭行列的其他對手，將會很快被拋離。
“我認為隻要每站比賽繼續保持不同的車手獲勝，那如果你想要領跑積分榜的話，你的確需要穩定。
但遲早有一天，當我們抵達某階段的比賽時，也許是7月，當4周之內有3場比賽時，如果在這些比賽中其中一人設法拿到了兩場勝利，那你光有穩定是不夠的。”
雷之神主席墨信羅說，洛城一級方程式車隊目前擁有世界上最好的車手，那就是龍浩，他對錦城人非常喜歡，特別是其始終保持積極的心態——即便是麵對困難。
“我認為我們擁有世界上最好的車手，那就是龍浩。”墨信羅對媒體說道，“龍浩，特別是在比賽中是夢幻般的。我喜歡他像馬龍一樣與車隊親密無間的工作態度。”
“龍浩是一位能夠專注於細節的車手，但我最喜歡他的地方是，他始終保持積極——即便麵對困難他依舊保持積極。
這對於車隊的心態和心理反應是非常重要的，這是我最喜歡他的地方。”
與龍浩積73分領跑積分榜相反，隊友韋博世截至目前隻拿到了10個積分。
韋博世自2209年在鎮州站的排位中被彈簧擊中頭部後，近年的表現一直乏善可陳，尤其是今年。這使得一級方程式圍場中關於他將被雷之神掃地出門的傳聞不絕於耳。
不過積極信號是，韋博世在楚州的表現已經有了明顯提升。
墨信羅在問及雷之神是否在尋找新的車手時這樣答道：“當前，我們的注意力集中在車手之外。現在談論這個為時尚早，我們會晚點再看。
我很高興看到韋博世在楚州有一個非常好的比賽周末，因為賽車取得越多的提升，開起來就少一分困難，這對於韋博世是有利的。我指望著他從龍浩的對手身上拿分。”
韋博世的合同將在本賽季結束後到期，韋博世說他在楚州取得提升是因為找到了對路的調校。
梟龍表示不急於決定成風的未來問題，並相信車隊一時的錯誤不會影響到成風的決定。
成風目前同梟龍車隊的合同將在本賽季結束後到期，今年是他在梟龍車隊的第五個一級方程式賽季。
但是最近有謠言稱，由於不滿梟龍頻繁的失誤和賽車問題，成風可能投奔紅虎，銀箭甚至雷之神。
梟龍常務董事喬森今天在例行的電話采訪中，向媒體否認了這一說法。喬森表示，車隊並不急於決定成風的未來。
“很顯然我們希望他能繼續為我們開車，同時他本人也希望能繼續為我們比賽。”喬森說道，“我們還有大量的時間，不到今年晚些時候，我們沒必要做這方麵的決定。”
盡管梟龍在錦城和楚州接連受挫，但喬森並不認為梟龍最近的錯誤會影響成風的長遠決定。
“我不認為最近的兩場比賽會影響到成風的決定，我認為你必須看到的是車隊的長期表現。6站比賽，6個冠軍，目前沒有誰是穩定的。
我們現在處在積分榜第二的位置，我們的目標是讓兩位車手在車中感到舒服，以保證他們能穩定的獲得積分。
這點我們在過去的幾場比賽中沒能做到，但是我相信我們能在將來做到。”
華沃站進入一級方程式本賽季的第七個分站，在前六站比賽中產生了六個不同的分站冠軍。
今年的五湖賽道改為使用單可調尾翼超車區，位於10～13號之間，原發車直道的另一個可調尾翼超車區被取消。
周五的五湖賽道陰雲密布，氣溫22度，賽道溫度隻有21度，比賽期間一度有小雨飄落。輪胎供應商路耐本站帶來的配方是超軟+軟。
成風1分15秒564的最快成績出自最後半小時，使用軟胎作出。
安塞特落後0.118秒排名第二，但是安塞特使用的超軟胎。
紅虎在楚州站使用的底板最終被大秦汽車聯合會判定為違規設計，hu8在今天使用了新的底板設計，位於後輪前方的開孔消失，車隊聲稱賽車性能未受影響。
銀箭車隊的羅世博的雷之神的龍浩分列三四。
其中雷之神在今天今天帶來了一套新的排氣管設計，特征與銅爵以及梟龍使用的版本類似。
位居前十第五～第十的車手依次是：魏魄，道建樹，淩雲偉，彭賽奧，馬龍和段天才。
奔麟車隊的羅曼庭和寧威隻排在第14和第15位。
第一次練習賽曾發生一次嚴重事故，神行車手歐米翰第49分鍾在9號彎撞牆一度引發紅旗將比賽中斷。
賽車的右側懸掛折斷，歐米翰要按時參加第二次練習賽神行是技師有大量的工作要做。
成風在第二次練習賽延續上午的強勁勢頭。他在第14分鍾做出1分15秒895，自此之後就一路領先。
成風首次換上軟胎做出1分15秒439，最終他使用軟胎以1分15秒259拿下本節練習賽頭名。
雷之神車隊兩位車手的圈速非常接近成風。
龍浩在練習開始時有一次嚴重的失控側滑，位置是八號\/九號連續彎道。
後來龍浩還有一次駛進草地，好在沒有損壞賽車。
最終龍浩的圈速僅落後成風0.054秒。
另一位雷之神車手韋博世落後0.151秒名列第三。
梟龍車隊的段天才隻在最後的18分鍾裏出場，原因是他的梟龍賽車變速箱漏油比的不更換。
段天才隻跑了14圈，名次排在第八位。
第二次練習賽期間出現了一次紅旗，來自北極星車隊秦逍遙的賽車親吻上牆。
上午練習賽撞車的歐米翰順利更換了賽車，他最終排名第16位。
第二次練習賽結束後不久，五湖賽道下起瓢潑大雨，雨勢達到足以導致紅旗的程度。
天氣預報顯示，周六排位賽有可能下雨。
雷之神車隊在一級方程式華沃站擁有一個理想的開局。龍浩和韋博世的周五練習賽成績位居第二和第三位，而且距離頭車差距非常微小。
龍浩表示，賽車在五湖賽道的第一感覺是積極的。
龍浩在首次練習賽中跑了34圈排名第四，第二次練習賽跑了36圈排名第二。
龍浩賽後說道：“我為我們在五湖賽道的起點感到高興。今天上午，我們集中在測試賽車的升級。
按照洛城提供的計劃，我們評估了兩種不同的輪胎和排氣方案，比較了兩種不同的空氣動力套件下的單圈速度，還檢查了賽車不同載油量下的性能表現。”
我們認為這個周日，我們將看到不同的策略運用，為了能應對各種可能性，車隊將采取不同的進站策略。”
奔麟車手寧威說：“五湖賽道賽道充滿了挑戰，在這裏，抓地力變幻不定，難以掌握。賽道表麵也不盡相同，因此良好的賽車調校和對輪胎應付各種路麵狀況的信心很關鍵。
近年來，我們在華沃經曆了各種各樣的天氣狀況，而對本賽季來說，賽道和輪胎溫度似乎會成為有意思的挑戰。
五湖賽道賽道沒有高速彎道，這就意味著輪胎必須在製動狀況下運轉，提供牽引力。車手必須保證賽車在製動狀態下運轉良好，避免輪胎造成過度停頓。“
“就輪胎而言，我覺得今年的路耐表現不錯。我與技師們通力合作，製定最佳策略。
有時，我們選對了策略，比如在西漠站；有時，我們棋差一招，比如在中海站。中海大獎賽和西漠排位賽之後，人們可能開始覺得我們很蠢，總是搞砸。
但是，從比賽中可以看出，我們之所以如此的原由。
在中海大獎賽，我們已無限接近領獎台；而在西漠大獎賽，我們得到了豐厚的回報。輪胎是賽事的一部分，在輪胎麵前，人人平等。”
路耐試車手傑奎蘇表示：“五湖賽道是一個奇妙的賽道，去年我在這裏跑完了一場很棒的比賽，從維修站衝出，以第8名收尾。
輪胎是關鍵性因素——在直道上，車手需要的下壓力很低，以此獲得高速度，由此可見，重點在機械抓地力而非氣動抓地力。
此外，考慮到賽道本身的特點，我預計本周末我們將看到大量的滑行場景；與此同時，輪胎損耗也將加大。
超軟胎加軟胎是應對五湖賽道賽道的絕佳組合——氣溫通常都很低，抓地力也很低。所以說，照顧好後輪相當重要。
當然，如果車手能選對策略，跑對方向，將會占據優勢——畢竟在五湖賽道賽道，超車機會是有的，我也期待著一場令人驚心動魄的比賽在此上演。“
車手們在華沃賽道因輪胎會受到許多處罰，他們利用路肩來保持正確的比賽路線，尤其是在最後一個彎道處。當車速達到130公裏\/小時左右，車胎受路肩影響很大。
和一級方程式的大部分賽道相比，五湖賽道賽道非常顛簸。因此，獲取牽引力更是難上加難，這也華沃站的最大挑戰之一。
由於後輪將承受最多壓力，車手必須非常小心，避免後胎打滑，這也是造成車胎磨損的主要原因。
五湖賽道賽道的進站賽道與眾不同。賽道表麵由瀝青和混凝土組成，兩種材料的摩擦係數不同，這自然影響了輪胎脫膠量及抓地力。
錦城車手龍浩通過雷之神官網展望本周末的一級方程式華沃站，龍浩認為雷之神賽車一定會在本站比賽具有競爭力，他將會為分站冠軍而戰。
“我認為自從賽季開始之後，我們的賽車提高了。”龍浩說道。
“華沃站將會是一次好的考試。希望本周末我們能夠看到一輛有競爭力的雷之神，這將對我們很重要，不僅僅是對本站比賽，也是對於本賽季。”
“這個賽季的前六站比賽發生了這麽多難以預料的事情。無論如何，我認為雷之神車隊沒有理由在華沃沒有競爭力，我們將為第一名而戰直到比賽結束。”
在楚州站獲得季軍之後，龍浩再一次領跑一級方程式聯賽車手積分榜。但是誰都知道雷之神的賽車並不是目前最快的，龍浩是憑借超強的個人能力獲得最多的積分。
“領跑積分榜隻是一個開始，這隻是起點，因為最終的目標是要在年底的南湄站之後領先積分榜。”龍浩說道。
“聯賽很漫長，前六站比賽為我們帶來了足夠的積分來領跑，但是我們很清楚我們還需要提高。
我們要讓賽車更快，工作更努力，不要犯錯誤，保持連續性，參與這樣的聯賽絕不是一件輕鬆的事情。”
龍浩認為，如果雷之神想要贏得今年的世界冠軍，僅僅依靠像現在這樣穩定的得分是不夠的，還必須提高賽車的純粹速度。
“我們需要提高賽車的絕對速度。”龍浩在一級方程式華沃站的周五對記者說道，
龍浩是今年表現最為穩定的車手，他與梟龍車隊成風，是目前僅有的兩位在前6站比賽中每站都有積分進賬的人。錦城人駕駛季初不被看好的l2212賽車，目前領跑積分榜。
“周日，我們一般會更有競爭力一些。我們利用了來自車隊的經驗優勢，利用了車隊在準備比賽、發車、以及戰術上的才能。”
“但是我們很清楚自己不夠快，特別是周六當大家都處於相同的條件下、都是輕油都是新胎時。有時我們進入第三節排位賽都感到吃力，我們距離競爭杆位更是有一定距離。”
“換句話說，現在我們是領跑積分榜，但如果我們不夠快是難以保持的。
我們並不是賽道上最快的賽車，所以這是我們在未來著眼於的東西，希望華沃站我們能看到來自於車隊的又一次進步，讓我們能夠又一次追近最快的車隊。
但在排位賽之前，我們不會有答案。”
龍浩認為，一旦有一支車隊能夠在未來的某幾站比賽中維持賽車性能上的優勢，那現在看起來還處在總冠軍競爭行列的其他對手，將會很快被拋離。
“我認為隻要每站比賽繼續保持不同的車手獲勝，那如果你想要領跑積分榜的話，你的確需要穩定。
但遲早有一天，當我們抵達某階段的比賽時，也許是7月，當4周之內有3場比賽時，如果在這些比賽中其中一人設法拿到了兩場勝利，那你光有穩定是不夠的。”
雷之神主席墨信羅說，洛城一級方程式車隊目前擁有世界上最好的車手，那就是龍浩，他對錦城人非常喜歡，特別是其始終保持積極的心態——即便是麵對困難。
“我認為我們擁有世界上最好的車手，那就是龍浩。”墨信羅對媒體說道，“龍浩，特別是在比賽中是夢幻般的。我喜歡他像馬龍一樣與車隊親密無間的工作態度。”
“龍浩是一位能夠專注於細節的車手，但我最喜歡他的地方是，他始終保持積極——即便麵對困難他依舊保持積極。
這對於車隊的心態和心理反應是非常重要的，這是我最喜歡他的地方。”
與龍浩積73分領跑積分榜相反，隊友韋博世截至目前隻拿到了10個積分。
韋博世自2209年在鎮州站的排位中被彈簧擊中頭部後，近年的表現一直乏善可陳，尤其是今年。這使得一級方程式圍場中關於他將被雷之神掃地出門的傳聞不絕於耳。
不過積極信號是，韋博世在楚州的表現已經有了明顯提升。
墨信羅在問及雷之神是否在尋找新的車手時這樣答道：“當前，我們的注意力集中在車手之外。現在談論這個為時尚早，我們會晚點再看。
我很高興看到韋博世在楚州有一個非常好的比賽周末，因為賽車取得越多的提升，開起來就少一分困難，這對於韋博世是有利的。我指望著他從龍浩的對手身上拿分。”
韋博世的合同將在本賽季結束後到期，韋博世說他在楚州取得提升是因為找到了對路的調校。
梟龍表示不急於決定成風的未來問題，並相信車隊一時的錯誤不會影響到成風的決定。
成風目前同梟龍車隊的合同將在本賽季結束後到期，今年是他在梟龍車隊的第五個一級方程式賽季。
但是最近有謠言稱，由於不滿梟龍頻繁的失誤和賽車問題，成風可能投奔紅虎，銀箭甚至雷之神。
梟龍常務董事喬森今天在例行的電話采訪中，向媒體否認了這一說法。喬森表示，車隊並不急於決定成風的未來。
“很顯然我們希望他能繼續為我們開車，同時他本人也希望能繼續為我們比賽。”喬森說道，“我們還有大量的時間，不到今年晚些時候，我們沒必要做這方麵的決定。”
盡管梟龍在錦城和楚州接連受挫，但喬森並不認為梟龍最近的錯誤會影響成風的長遠決定。
“我不認為最近的兩場比賽會影響到成風的決定，我認為你必須看到的是車隊的長期表現。6站比賽，6個冠軍，目前沒有誰是穩定的。
我們現在處在積分榜第二的位置，我們的目標是讓兩位車手在車中感到舒服，以保證他們能穩定的獲得積分。
這點我們在過去的幾場比賽中沒能做到，但是我相信我們能在將來做到。”
華沃站進入一級方程式本賽季的第七個分站，在前六站比賽中產生了六個不同的分站冠軍。
今年的五湖賽道改為使用單可調尾翼超車區，位於10～13號之間，原發車直道的另一個可調尾翼超車區被取消。
周五的五湖賽道陰雲密布，氣溫22度，賽道溫度隻有21度，比賽期間一度有小雨飄落。輪胎供應商路耐本站帶來的配方是超軟+軟。
成風1分15秒564的最快成績出自最後半小時，使用軟胎作出。
安塞特落後0.118秒排名第二，但是安塞特使用的超軟胎。
紅虎在楚州站使用的底板最終被大秦汽車聯合會判定為違規設計，hu8在今天使用了新的底板設計，位於後輪前方的開孔消失，車隊聲稱賽車性能未受影響。
銀箭車隊的羅世博的雷之神的龍浩分列三四。
其中雷之神在今天今天帶來了一套新的排氣管設計，特征與銅爵以及梟龍使用的版本類似。
位居前十第五～第十的車手依次是：魏魄，道建樹，淩雲偉，彭賽奧，馬龍和段天才。
奔麟車隊的羅曼庭和寧威隻排在第14和第15位。
第一次練習賽曾發生一次嚴重事故，神行車手歐米翰第49分鍾在9號彎撞牆一度引發紅旗將比賽中斷。
賽車的右側懸掛折斷，歐米翰要按時參加第二次練習賽神行是技師有大量的工作要做。
成風在第二次練習賽延續上午的強勁勢頭。他在第14分鍾做出1分15秒895，自此之後就一路領先。
成風首次換上軟胎做出1分15秒439，最終他使用軟胎以1分15秒259拿下本節練習賽頭名。
雷之神車隊兩位車手的圈速非常接近成風。
龍浩在練習開始時有一次嚴重的失控側滑，位置是八號\/九號連續彎道。
後來龍浩還有一次駛進草地，好在沒有損壞賽車。
最終龍浩的圈速僅落後成風0.054秒。
另一位雷之神車手韋博世落後0.151秒名列第三。
梟龍車隊的段天才隻在最後的18分鍾裏出場，原因是他的梟龍賽車變速箱漏油比的不更換。
段天才隻跑了14圈，名次排在第八位。
第二次練習賽期間出現了一次紅旗，來自北極星車隊秦逍遙的賽車親吻上牆。
上午練習賽撞車的歐米翰順利更換了賽車，他最終排名第16位。
第二次練習賽結束後不久，五湖賽道下起瓢潑大雨，雨勢達到足以導致紅旗的程度。
天氣預報顯示，周六排位賽有可能下雨。
雷之神車隊在一級方程式華沃站擁有一個理想的開局。龍浩和韋博世的周五練習賽成績位居第二和第三位，而且距離頭車差距非常微小。
龍浩表示，賽車在五湖賽道的第一感覺是積極的。
龍浩在首次練習賽中跑了34圈排名第四，第二次練習賽跑了36圈排名第二。
龍浩賽後說道：“我為我們在五湖賽道的起點感到高興。今天上午，我們集中在測試賽車的升級。
按照洛城提供的計劃，我們評估了兩種不同的輪胎和排氣方案，比較了兩種不同的空氣動力套件下的單圈速度，還檢查了賽車不同載油量下的性能表現。”