第351章 西侖賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
龍浩或許希望在比賽還有15圈結束的時候進站換胎，但是另一方麵，在比賽還剩下7圈的時候他已經處於領跑位置。”
霍諾安認為在本賽季為比賽預測策略變得非常困難，特別是一些賽車在長距離狀態下的表現勝過單圈表現。
“有兩個家夥使用一停策略，一人從第15位發車，另一位在前十靠後的位置，他們卻獲得第二名和第三名。”霍諾安爾說，
“我們在排位賽中獲得杆位，在第15圈時領跑比賽，然後在距離比賽僅剩7圈時卻遇到了麻煩。”
作為本賽季一級方程式賽程中接連的第三個街區賽道，西侖大獎賽西侖賽道擁有最多彎角，共25個。
本站比賽可能出現高溫天氣，為此路耐將帶來白色中性胎和黃色軟胎以應對即將到來的精彩比賽。
在超車向來很有難度的西侖賽道，這種組合尤能展現路耐輪胎的耐久性和卓越性能。
正如楚州站，本站排位賽同樣至關緊要。
當車手按照發車順序提速出發時，軟胎的速度則尤為重要。比賽中，中性胎的強度和穩定性也將是輪胎策略中必不可少的一部分。
該賽道的許多彎角速度很快且相互貫通，由於幾乎沒有使用任何策略的空間，並且賽車之間的速度差距不大，這就給超車帶來了一定難度。
最後一連串的幾處高速彎道，賽車時速可達290公裏，隨後經過大力製動區到達最後一個彎角，此時賽車時速將在不到130米的距離內由310公裏降到60公裏。
減速度將達5.2g，會出現輪胎鎖死的可能，但彎角的布局意味著超車依然非常不易。
由於車手們都會想方設法在通過維修區時和賽道上相互趕超，輪胎策略就顯得尤為重要。
上賽季，領跑的車手們都采用了相同的策略，即以軟胎發車，三次進站，在最後一停時換上中性胎完賽。
因為各賽車之間的差距比以往都要小，在本場比賽中采用正確的輪胎策略則最為關鍵。
和所有街區賽道一樣，隨著比賽的推進，輪胎顆粒逐漸布滿整條賽道，本周末西侖賽道的表麵狀況的變化將格外顯著。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“西侖賽道和前幾站的街區賽道不會形成太大的反差，因為賽道速度更快，氣溫更高，輪胎也會承受巨大的壓力。
目前大家達成的共識是超車很有難度，因此排位賽就顯得格外重要。
這將是一場相當順利的比賽，依據各車隊不同的策略，將會出現兩停或三停，盡管去年有一支車隊采用一停的策略完成了比賽。
整個周末，天氣會持續溫熱，氣溫變數更小，因此不可能有很多意外情況發生。
今年，我們采用最多的是軟胎和中性胎組合，該輪胎組合彰顯了路耐輪胎在性能表現和耐久性方麵的完美平衡，
這不僅使得車手能夠在比賽中展現其速度，也能讓他們在更長距離的進站上獲益。”
北極星車隊車手納馬爾表示：“西侖賽道並非典型賽道，它結合了常規賽道和普通道路的特點，因此將各種元素整合在一起的賽道情況甚是複雜。
賽道表麵情況也會隨著比賽的深入逐漸改變，這往往會給比賽帶來些許驚喜。該賽道擁有很長的直道以及許多慢速彎道，這就讓賽車很難達到良好的平衡狀態。
空氣溫度和賽道溫度將會很高，並且這是場長距離比賽，因此對於輪胎來說，西侖賽道是極具挑戰性的。
如果你想取得好成績，合理地管理與使用輪胎就顯得極為重要。另外，賽前保養好輪胎也是非常有效的，因為如果你能擁有一套額外的輪胎，這必定會是你的優勢。”
路耐試車手傑奎蘇表示：“我非常喜歡西侖賽道，當然我這麽說的確帶有偏向性，因為這條賽道畢竟坐落在我的家鄉！
這條賽道非常具有挑戰性，因為它擁有各種彎角，超車也相當困難，完全不容許你犯錯。
這就是我所說的“即停即行”賽道，在這裏你完全可以創造最快速度；但很明顯的是，牽引力和製動對輪胎的要求很高，從這一點上來看，這裏有些像華沃站賽道。
高速和牽引力對於製造快速圈速來說，是最重要的一組因素。在西侖賽道上，我們往往會以低下壓力行駛，這是影響輪胎磨損的又一因素。”
西侖賽道對賽車製動係統要求很高，許多地方都要求賽車在300多公裏的時速下減速。
這對於前胎而言是尤為嚴峻的考驗，因為在減速的同時也要保證順利入彎，這將讓前胎承受兩種不同的力。在西侖賽道上，牽引力將會成為最大縱向力。
西侖賽道擁有25個彎道，要想在該賽道上擁有良好的賽車調校，一個關鍵因素就是要能保證賽車精準入彎。
較硬的懸掛配置對本站而言是比較理想的選擇，但同時需要保證該懸掛設置擁有足夠的柔軟性，以確保賽車在通過慢速彎道時能有很好的機械抓地力。
像以往的比賽一樣，這是一個微妙的折中之策。
西侖賽道表麵摩擦力不是很大，本周末的比賽開始時，賽道表麵會很滑。然而，對恒定牽引力的需求也意味著後輪將承受巨大的壓力，此時車隊需要密切留意輪胎的磨損情況。
魏魄表示，他在紅虎車隊的未來，將完全由成績決定。成績越好，留下的可能性就越大。
建州人本賽季穩定且偶爾不乏突出的表現，讓他與雷之神聯係在了一起。業界一度盛傳他明年可能投奔洛城與好友龍浩搭檔，但是魏魄否認了這種說法。
建州人表示，隻要他能在紅虎保持優異的成績，找不到任何理由要和紅虎之外的車隊接觸。
“情況取決於我今年的成績。”魏魄對洛城媒體說道，“他們今年非常不穩定。
楚州之前，我還尚未站上過獎台，隨後我卻拿來冠軍。但是就截至目前的排位而言，我今天的表現是非常不錯的。”
“就我而言，如果我把車開好了，我看不到情況和去年相比有任何的不同。很顯然有大量車手想來紅虎，但問題是我們需要問自己：車隊真的想要改變嗎？”
“毫無疑問，這是霍諾安，聶巍，西同慈，馬科的問題。讓我們拭目以待吧，看未來會發生什麽。
我隻能控製我自己能做的事情，到目前為止，我認為我是做的很好的。時至今日，我手上並沒有明年的合同，就像去年這個時候一樣。”
魏魄同時否認了他和雷之神就明年轉會的事情，有過任何接觸。
“到目前為止，什麽也沒有發生。”建州人說道，“我沒有收到過來自雷之神的邀請，我知道圍場中有過太多這方麵的談論。”
“但如果真的是這樣的話，那雷之神明年需要8輛車才能裝的下那麽多車手。這是不可能的，現實隻有兩輛車。
他們也許會保留韋博世，或者他們會做出改變，那是唯一真實的選擇。我唯有假想他們車隊內部討論過這事，但是他們絕對沒有和我談過。”
韋博世的狀態終於有所起色，韋博世認為采用與隊友龍浩不同的賽車調校方向是其中原因。
韋博世在經曆了艱難的賽季開局之後在楚州和華沃分別獲得第6和第10名，雖然成績仍然不夠理想，但相對於前幾站已經大有提升。
韋博世表示當前的雷之神l2212賽車讓他感到更舒適了。
在問及是否與龍浩采用了不同賽車調校方向時，韋博世表示：“我想是吧，並非完全相同，但我們的確是采用了不同的方式。”
“每位車手都有他們自己的風格，操控方向盤和使用油門的方式都有所不同，如果你不能感到舒適，那麽肯定是沒有幫助的。”
“有些部件對你來說並不是那麽得心應手，你將偏離正確的方向，失去性能，因為你自己沒有百分百的掌控能力。”
韋博世表示l2212賽車的升級也為自己找回狀態起到了重要作用，並表示調整賽車的操控特性也對他的駕駛帶來了幫助。
“我感到更高興了，因為我現在能夠以我更喜歡的方式駕駛l2212賽車了。這意味著我對自己的駕駛、賽車的平衡和我的比賽節奏更滿意了。”
“你的感覺當然會更好一些，所有修改和升級都將對賽車帶來幫助。與工程師合作調校賽車的方式也非常重要。”
“我們在賽車的平衡上做了許多工作，找到了適合我的正確的方向。”
梟龍車隊認為他們可能已經找到了困擾段天才的原因，或許是賽車調校方麵的一些“微妙”的問題所致，並認為該問題將在本周末的西侖大獎賽上得到解決。
自四月在中海大獎賽獲得亞軍之後，段天才便陷入掙紮之中。在最近的華沃大獎賽中僅名列第16名，而隊友成風卻獲得了冠軍。
當前在車手積分榜中位居第八，與領先積分榜的隊友的差距達到43分。
馬龍沒有在華沃成為2212賽季第7位分站冠軍，但是銀箭車隊領隊陳楚朗希望他能在西侖成為“第8位先生”。
陳楚朗承認：本周末的西侖站比賽，仍有可能延續本賽季分站冠軍站站不同的情況。
“我當然想(冠軍)是駕駛我們賽車的成風，”陳楚朗表示，“但是奔麟車隊的狀態也不錯，他們也還沒贏過，銅爵車隊也有著不錯的成績。”
路耐輪胎讓本賽季的比賽變得捉摸不透，拿冠軍就像是“買彩票”中獎一樣，路耐運動總監博瑞也預測馬龍有望成為第八位分站冠軍得主。
“他本有希望在楚州贏得比賽，那麽在這裏為什麽不可以？”博瑞表示。
另一位奪冠熱門人選就是奔麟車隊寧威，盡管最近以來他的隊友羅曼庭的表現比他更為出色。“我從未在西侖奪冠，”寧威表示，“因此這是個好目標。”
神行車隊歐米翰也打賭：奔麟車隊會取得好成績。
“是的，奔麟表現很犀利，不過迄今為止他們還未能集中全部力量，”歐米翰在接受媒體采訪時表示，“羅曼庭開得很好，顯然他給寧威施加了很大壓力。”
歐米翰也表示馬龍很有希望奪取分站冠軍。“在很多地方他的速度都相當快，不過機械故障令他非常不走運，他已經出現了6到7次不同故障，”歐米翰表示。
寧威表示，考慮到奔麟車隊今年強大的競爭力，到目前為止尚未贏得過一場比賽的確令其感到失望。
不過寧威同時指出，如果在本賽季開始前有人告訴他7站比賽之內能登上獎台，他和奔麟車隊定會感到開心。
“當然，當你取得好成績，當你距離勝利無限逼近時，如果你沒有拿到冠軍你肯定會感到失望的。”寧威周四在西侖受訪時說道。
“但是另一方麵，如果在賽季開始前有人問你，是否對取得這樣的成績感到滿意，那你顯然會很開心的。
車隊可能沒有想到能取得這麽好的成績。當時當你身處這樣一位位置，你又沒能贏得勝利，失望是不言而喻。”
寧威今年截至目前，已經有兩次登上獎台，其中西漠站一度為勝利而戰。
但是在最近的哦兩場比賽中，寧威卻隻拿到第八和第六名。寧威分析認為，是糟糕的發車位置影響了他的成績。
“正賽中，我們是相當強大的。”寧威說道，“有時候，有些微小的細節我們沒能做到位，但是這些東西總是說起來很輕鬆。”
轉戰本周的西侖站，寧威和銀箭的馬龍，被認為可能成為本賽季的第八個分站冠軍得主，但寧威對於自己的獲勝前景謹慎視之。
“我們始終在試著去贏得比賽，但這不是件容易的事情。我們不知道我們有多強，我們需要等到明天，等到周六。希望周日我們有實力競爭冠軍。”寧威說道。
龍浩表示，未來無論誰加盟雷之神車隊與他做隊友都可以。傳聞中的安塞特沒問題，就算是成風也沒問題。
霍諾安認為在本賽季為比賽預測策略變得非常困難，特別是一些賽車在長距離狀態下的表現勝過單圈表現。
“有兩個家夥使用一停策略，一人從第15位發車，另一位在前十靠後的位置，他們卻獲得第二名和第三名。”霍諾安爾說，
“我們在排位賽中獲得杆位，在第15圈時領跑比賽，然後在距離比賽僅剩7圈時卻遇到了麻煩。”
作為本賽季一級方程式賽程中接連的第三個街區賽道，西侖大獎賽西侖賽道擁有最多彎角，共25個。
本站比賽可能出現高溫天氣，為此路耐將帶來白色中性胎和黃色軟胎以應對即將到來的精彩比賽。
在超車向來很有難度的西侖賽道，這種組合尤能展現路耐輪胎的耐久性和卓越性能。
正如楚州站，本站排位賽同樣至關緊要。
當車手按照發車順序提速出發時，軟胎的速度則尤為重要。比賽中，中性胎的強度和穩定性也將是輪胎策略中必不可少的一部分。
該賽道的許多彎角速度很快且相互貫通，由於幾乎沒有使用任何策略的空間，並且賽車之間的速度差距不大，這就給超車帶來了一定難度。
最後一連串的幾處高速彎道，賽車時速可達290公裏，隨後經過大力製動區到達最後一個彎角，此時賽車時速將在不到130米的距離內由310公裏降到60公裏。
減速度將達5.2g，會出現輪胎鎖死的可能，但彎角的布局意味著超車依然非常不易。
由於車手們都會想方設法在通過維修區時和賽道上相互趕超，輪胎策略就顯得尤為重要。
上賽季，領跑的車手們都采用了相同的策略，即以軟胎發車，三次進站，在最後一停時換上中性胎完賽。
因為各賽車之間的差距比以往都要小，在本場比賽中采用正確的輪胎策略則最為關鍵。
和所有街區賽道一樣，隨著比賽的推進，輪胎顆粒逐漸布滿整條賽道，本周末西侖賽道的表麵狀況的變化將格外顯著。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“西侖賽道和前幾站的街區賽道不會形成太大的反差，因為賽道速度更快，氣溫更高，輪胎也會承受巨大的壓力。
目前大家達成的共識是超車很有難度，因此排位賽就顯得格外重要。
這將是一場相當順利的比賽，依據各車隊不同的策略，將會出現兩停或三停，盡管去年有一支車隊采用一停的策略完成了比賽。
整個周末，天氣會持續溫熱，氣溫變數更小，因此不可能有很多意外情況發生。
今年，我們采用最多的是軟胎和中性胎組合，該輪胎組合彰顯了路耐輪胎在性能表現和耐久性方麵的完美平衡，
這不僅使得車手能夠在比賽中展現其速度，也能讓他們在更長距離的進站上獲益。”
北極星車隊車手納馬爾表示：“西侖賽道並非典型賽道，它結合了常規賽道和普通道路的特點，因此將各種元素整合在一起的賽道情況甚是複雜。
賽道表麵情況也會隨著比賽的深入逐漸改變，這往往會給比賽帶來些許驚喜。該賽道擁有很長的直道以及許多慢速彎道，這就讓賽車很難達到良好的平衡狀態。
空氣溫度和賽道溫度將會很高，並且這是場長距離比賽，因此對於輪胎來說，西侖賽道是極具挑戰性的。
如果你想取得好成績，合理地管理與使用輪胎就顯得極為重要。另外，賽前保養好輪胎也是非常有效的，因為如果你能擁有一套額外的輪胎，這必定會是你的優勢。”
路耐試車手傑奎蘇表示：“我非常喜歡西侖賽道，當然我這麽說的確帶有偏向性，因為這條賽道畢竟坐落在我的家鄉！
這條賽道非常具有挑戰性，因為它擁有各種彎角，超車也相當困難，完全不容許你犯錯。
這就是我所說的“即停即行”賽道，在這裏你完全可以創造最快速度；但很明顯的是，牽引力和製動對輪胎的要求很高，從這一點上來看，這裏有些像華沃站賽道。
高速和牽引力對於製造快速圈速來說，是最重要的一組因素。在西侖賽道上，我們往往會以低下壓力行駛，這是影響輪胎磨損的又一因素。”
西侖賽道對賽車製動係統要求很高，許多地方都要求賽車在300多公裏的時速下減速。
這對於前胎而言是尤為嚴峻的考驗，因為在減速的同時也要保證順利入彎，這將讓前胎承受兩種不同的力。在西侖賽道上，牽引力將會成為最大縱向力。
西侖賽道擁有25個彎道，要想在該賽道上擁有良好的賽車調校，一個關鍵因素就是要能保證賽車精準入彎。
較硬的懸掛配置對本站而言是比較理想的選擇，但同時需要保證該懸掛設置擁有足夠的柔軟性，以確保賽車在通過慢速彎道時能有很好的機械抓地力。
像以往的比賽一樣，這是一個微妙的折中之策。
西侖賽道表麵摩擦力不是很大，本周末的比賽開始時，賽道表麵會很滑。然而，對恒定牽引力的需求也意味著後輪將承受巨大的壓力，此時車隊需要密切留意輪胎的磨損情況。
魏魄表示，他在紅虎車隊的未來，將完全由成績決定。成績越好，留下的可能性就越大。
建州人本賽季穩定且偶爾不乏突出的表現，讓他與雷之神聯係在了一起。業界一度盛傳他明年可能投奔洛城與好友龍浩搭檔，但是魏魄否認了這種說法。
建州人表示，隻要他能在紅虎保持優異的成績，找不到任何理由要和紅虎之外的車隊接觸。
“情況取決於我今年的成績。”魏魄對洛城媒體說道，“他們今年非常不穩定。
楚州之前，我還尚未站上過獎台，隨後我卻拿來冠軍。但是就截至目前的排位而言，我今天的表現是非常不錯的。”
“就我而言，如果我把車開好了，我看不到情況和去年相比有任何的不同。很顯然有大量車手想來紅虎，但問題是我們需要問自己：車隊真的想要改變嗎？”
“毫無疑問，這是霍諾安，聶巍，西同慈，馬科的問題。讓我們拭目以待吧，看未來會發生什麽。
我隻能控製我自己能做的事情，到目前為止，我認為我是做的很好的。時至今日，我手上並沒有明年的合同，就像去年這個時候一樣。”
魏魄同時否認了他和雷之神就明年轉會的事情，有過任何接觸。
“到目前為止，什麽也沒有發生。”建州人說道，“我沒有收到過來自雷之神的邀請，我知道圍場中有過太多這方麵的談論。”
“但如果真的是這樣的話，那雷之神明年需要8輛車才能裝的下那麽多車手。這是不可能的，現實隻有兩輛車。
他們也許會保留韋博世，或者他們會做出改變，那是唯一真實的選擇。我唯有假想他們車隊內部討論過這事，但是他們絕對沒有和我談過。”
韋博世的狀態終於有所起色，韋博世認為采用與隊友龍浩不同的賽車調校方向是其中原因。
韋博世在經曆了艱難的賽季開局之後在楚州和華沃分別獲得第6和第10名，雖然成績仍然不夠理想，但相對於前幾站已經大有提升。
韋博世表示當前的雷之神l2212賽車讓他感到更舒適了。
在問及是否與龍浩采用了不同賽車調校方向時，韋博世表示：“我想是吧，並非完全相同，但我們的確是采用了不同的方式。”
“每位車手都有他們自己的風格，操控方向盤和使用油門的方式都有所不同，如果你不能感到舒適，那麽肯定是沒有幫助的。”
“有些部件對你來說並不是那麽得心應手，你將偏離正確的方向，失去性能，因為你自己沒有百分百的掌控能力。”
韋博世表示l2212賽車的升級也為自己找回狀態起到了重要作用，並表示調整賽車的操控特性也對他的駕駛帶來了幫助。
“我感到更高興了，因為我現在能夠以我更喜歡的方式駕駛l2212賽車了。這意味著我對自己的駕駛、賽車的平衡和我的比賽節奏更滿意了。”
“你的感覺當然會更好一些，所有修改和升級都將對賽車帶來幫助。與工程師合作調校賽車的方式也非常重要。”
“我們在賽車的平衡上做了許多工作，找到了適合我的正確的方向。”
梟龍車隊認為他們可能已經找到了困擾段天才的原因，或許是賽車調校方麵的一些“微妙”的問題所致，並認為該問題將在本周末的西侖大獎賽上得到解決。
自四月在中海大獎賽獲得亞軍之後，段天才便陷入掙紮之中。在最近的華沃大獎賽中僅名列第16名，而隊友成風卻獲得了冠軍。
當前在車手積分榜中位居第八，與領先積分榜的隊友的差距達到43分。
馬龍沒有在華沃成為2212賽季第7位分站冠軍，但是銀箭車隊領隊陳楚朗希望他能在西侖成為“第8位先生”。
陳楚朗承認：本周末的西侖站比賽，仍有可能延續本賽季分站冠軍站站不同的情況。
“我當然想(冠軍)是駕駛我們賽車的成風，”陳楚朗表示，“但是奔麟車隊的狀態也不錯，他們也還沒贏過，銅爵車隊也有著不錯的成績。”
路耐輪胎讓本賽季的比賽變得捉摸不透，拿冠軍就像是“買彩票”中獎一樣，路耐運動總監博瑞也預測馬龍有望成為第八位分站冠軍得主。
“他本有希望在楚州贏得比賽，那麽在這裏為什麽不可以？”博瑞表示。
另一位奪冠熱門人選就是奔麟車隊寧威，盡管最近以來他的隊友羅曼庭的表現比他更為出色。“我從未在西侖奪冠，”寧威表示，“因此這是個好目標。”
神行車隊歐米翰也打賭：奔麟車隊會取得好成績。
“是的，奔麟表現很犀利，不過迄今為止他們還未能集中全部力量，”歐米翰在接受媒體采訪時表示，“羅曼庭開得很好，顯然他給寧威施加了很大壓力。”
歐米翰也表示馬龍很有希望奪取分站冠軍。“在很多地方他的速度都相當快，不過機械故障令他非常不走運，他已經出現了6到7次不同故障，”歐米翰表示。
寧威表示，考慮到奔麟車隊今年強大的競爭力，到目前為止尚未贏得過一場比賽的確令其感到失望。
不過寧威同時指出，如果在本賽季開始前有人告訴他7站比賽之內能登上獎台，他和奔麟車隊定會感到開心。
“當然，當你取得好成績，當你距離勝利無限逼近時，如果你沒有拿到冠軍你肯定會感到失望的。”寧威周四在西侖受訪時說道。
“但是另一方麵，如果在賽季開始前有人問你，是否對取得這樣的成績感到滿意，那你顯然會很開心的。
車隊可能沒有想到能取得這麽好的成績。當時當你身處這樣一位位置，你又沒能贏得勝利，失望是不言而喻。”
寧威今年截至目前，已經有兩次登上獎台，其中西漠站一度為勝利而戰。
但是在最近的哦兩場比賽中，寧威卻隻拿到第八和第六名。寧威分析認為，是糟糕的發車位置影響了他的成績。
“正賽中，我們是相當強大的。”寧威說道，“有時候，有些微小的細節我們沒能做到位，但是這些東西總是說起來很輕鬆。”
轉戰本周的西侖站，寧威和銀箭的馬龍，被認為可能成為本賽季的第八個分站冠軍得主，但寧威對於自己的獲勝前景謹慎視之。
“我們始終在試著去贏得比賽，但這不是件容易的事情。我們不知道我們有多強，我們需要等到明天，等到周六。希望周日我們有實力競爭冠軍。”寧威說道。
龍浩表示，未來無論誰加盟雷之神車隊與他做隊友都可以。傳聞中的安塞特沒問題，就算是成風也沒問題。