第364章 隊友相助
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
紅虎車隊的安塞特和魏魄在一級方程式平州站的周六排位中分列二三。
星期日早上，一份由大秦汽車聯合會技術代表發放的聲明稱，
在對這兩輛賽車進行檢查後發現，其使用的奔雷引擎的扭矩設置存在違規嫌疑，他現已將報告移交給一級方程式平州站幹事處理。
問題牽涉到兩個方麵：首先是大秦汽車聯合會檢查發現紅虎減少了引擎在中段轉速的扭矩輸出，這被認為違反了一級方程式規則，
其二是修改扭矩輸出曲線後可能給賽車帶來了非法的空氣動力學影響。
“在對1號和2號賽車的引擎扭矩曲線進行檢查後發現，兩台引擎在中段轉速區域的最大扭矩輸出明顯比在過去的分站中看到的低了。”
“因此在我看來，這違反了2212一級方程式技術規則。此外，這條新的扭矩曲線也人為改變了兩輛賽車的空氣動力學特征，因此違反了規定。我已經將此事提交給了幹事。”
2212一級方程式技術規則“油門踏板的最大行程位置，必須等於或大於引擎在標定轉速下的最大扭矩輸出。油門踏板的最小行程位置，必須等於或者小於0牛.米。”
紅虎車隊逃過一劫，一級方程式平州站幹事決定不對兩輛hu8做任何處罰。
然而一級方程式平州站的幹事在召集紅虎車隊談話之後，最終決定不對該隊做任何處罰。一級方程式平州站幹事在一份最新表的聲明中這樣說道：
“幹事收到了一份來自大秦汽車聯合會技術代表的報告，以及來自紅虎車隊1號和2號賽車的特定數據。幹事會見了車隊代表和其引擎供應商奔雷的技術代表。”
“雖然幹事不同意車隊的所有爭論，但是他們最終認為按照規則描述，紅虎的引擎邁普圖並未違反一級方程式技術規則，因此決定不采取任何進一步的行動。”
周日的洪都終於迎來太陽，一直想要在幹地上試驗一下賽車升級性能的梟龍車隊總算如願了。
發車之後龍浩保持領先，馬龍在發卡彎後進攻安塞特。
安塞特做出激進防守動作，幾乎把馬龍逼出賽道。
道建樹守住第四位。
段天才在一號彎超過了納馬爾，升至第五位。
雷之神車隊韋博世在發卡彎爭奪位置時撞壞了賽車鼻錐不得不進站更換，同時進站換鼻錐的還有奔麟車隊的羅曼庭和北極星車隊的秦逍遙。
第二圈，成風的賽車壓到了韋博世和其他賽車碰撞的碎片後爆胎，速度驟減，名次狂跌。
梟龍車隊曾經建議成風退賽，但是成風進站換了一套中軟胎之後繼續比賽。
5圈過後，龍浩領先安塞特0.8秒。
馬龍追不上前兩名的節奏，已經落後了3.5秒。
道建樹，段天才，納馬爾和魏魄位居第四至第七位。寧威超越鄧斯特後升至第八位。
銅爵車隊彭賽奧和淩雲偉位居第10\/11位。
第21位發車的羅世博追趕至第12位。
韋博世和成風的名次跌至第21和22位。
第7圈，段天才在發卡彎超越道建樹，升至第四位，從段天才的圈速來看梟龍賽車升級效果顯著。
威淩車隊率先出現輪胎下降狀況，鄧斯特第10圈率先進站換胎。
奔麟車隊寧威第11圈進站換胎。
第12圈，道建樹，魏魄和羅世博進站換胎。
納馬爾和馬龍分別在第13圈和14圈進站換胎。
比賽策略出現兩種方向。
龍浩，安塞特，段天才和銅爵車手，采用了晚進站的策略。
而馬龍，寧威，魏魄，納馬爾和威淩車手采用了早進站策略。
第17圈，雷之神車隊龍浩進站換胎。
銅爵車隊的彭賽奧和淩雲偉也在第16\/17圈進站換胎。
梟龍車隊段天才第19圈進站換胎。
紅虎車隊安塞特第20圈進站換胎，他出站後正好被沒有進站的淩雲偉擋住，耽誤了幾秒鍾。
龍浩回到領先位置。
第21圈，寧威在發卡彎超越馬龍。
淩雲偉第22圈進站。
所有車手完成一次進站之後名次是：
1.龍浩，2.安塞特，3.段天才，4.寧威，5.馬龍，6.道建樹，7.彭賽奧，8.魏魄。9.鄧斯特，10.淩雲偉，11.納馬爾，12.羅世博，韋博世第15，成風第18位。
第29圈，彭賽奧超越道建樹，羅世博超越了鄧斯特。
威淩車隊再一次率先出現輪胎衰竭，宣布二次進站窗口開啟。
此時的前三名，安塞特距離龍浩隻有1秒，段天才距離龍浩也隻有3.8秒。
而安塞特和段天才正在不斷改寫最快圈速。
第36圈馬龍完成二次進站。
已經被套圈的成風充當攪局者，他在第36圈超越安塞特，引起後者不滿。
安塞特因此而損失了1秒鍾。
段天才和寧威第39圈進站，龍浩和安塞特第40圈同時進站。
龍浩保持領先，而安塞特被提前進站的段天才超越，落至第三位。
第46圈，段天才追到龍浩車尾，進入進攻範圍。
但是直到第62圈，段天才都沒有找到任何超車機會。
反而進入最後四圈時，梟龍賽車輪胎惡化，被龍浩甩開。
倒數第二圈，安塞特抄近道超越段天才升至第二位。
最終，雷之神車隊龍浩獲得平州大獎賽勝利，這是他連續第二個杆位，本賽季的第三個分站冠軍。
安塞特亞軍，段天才季軍。
寧威、淩雲偉、安塞特、彭賽奧、馬龍、魏魄、道建樹、羅世博分列四到十位。
安塞特向成風開炮，怒斥對手在比賽中途反套圈的行為“愚蠢”。
成風在一級方程式平州站因初段的爆胎事件被套圈，比賽毀於一旦。
賽中，當他完成第二次進站換上一套新胎返回賽道時，一度處在龍浩和安塞特身後。
當時由於他的車速比另兩人都快，因此采取超車行為，安塞特曾在賽道上被超過。世界冠軍在賽後對於此事非常不滿。
“成風那樣做是不明智的，我搞不懂他為什麽要和我們爭。”安塞特說道，
“如果他想要跑的快一點，他應該退後，拉開車距。當他被套圈時，采取那樣的行動、和領先者競爭是愚蠢的。”
“如果想要跑的更快一點，你又沒有可能贏得比賽，你應當尊重這點，用點常識。
我沒有想到他會發起攻擊，因為我看不到這樣做有何意義。當我看到他和我並駕齊驅時我感到非常吃驚。”
安塞特表示，和成風之間的糾纏，是導致他在第二次進站之後被段天才超越的關鍵因素。不過安塞特最終通過自己的努力，在賽道上將第二的名次奪回。
“我認為這(指與成風之間的糾纏)導致我們把位置丟給了段天才，因為很快之後我們就進站了。”安塞特說道。
龍浩承認安塞特和成風之間的糾纏對他是有利的，當然如果必要的話，他會毫無猶豫的放梟龍超過，沒必要去冒風險。
“我很清楚，如果成風借助可調尾翼能夠追的足夠近試圖超越的話，我會毫無猶豫的讓出空間。我知道他不再比賽的行列當中，我們不想冒任何的風險。
但當時我沒有感到任何威脅，對我來講，擁有成風夾在我和安塞特之間是件好事，因為我們正在臨近進站的時間。”
“成風落後我1秒，安塞特落後成風1.5秒，這意味著擁有成風夾在中間安塞特在進站之前有著2.5秒左右的差距，所以我試著把成風控製在身後。”
安塞特承認他的賽車在比賽中有些時段不夠快，特別是遇到交通問題時。
“總的來講賽車速度是有的，但是非常困難。當我們追近龍浩，追近段天才的時候，我們損失了大量的速度。很難保持足夠近的距離在刹車區域做點什麽，這看起來是個問題。”
“所以我不是完全開心，因為我認為如果在比賽的多數時間都能避開車流的話，速度應該會更好一些。”
在剛剛結束的一級方程式平州大獎賽中奪得冠軍的龍浩認為雷之神賽車的速度並不是全場最快。
龍浩在周六排位賽中冒雨獲得杆位，盡管在正賽中受到段天才和安塞特強大的競爭壓力，但錦城人仍然成功獲冠，令其成為2212賽季唯一擁有三個分站冠軍的車手。
在平州站結束後，龍浩以34分的優勢壓倒魏魄領跑車手積分榜，建州人在平州站僅名列第八。
龍浩在賽後接受采訪時表示今天的比賽並不輕鬆。
“這的確非常艱難。這不是一場容易的比賽，或許我們在幹地上不是最快的。”
龍浩表示：“但是我們非常有競爭力，足以保持領先。車隊在策略方麵也做得非常好。尤其是當段天才進站時，我們及時作出了反應。”
“在此之後，我明白這是一場漫長的比賽，距離比賽結束還有27圈，卻受到段天才施加的強勁的競爭壓力。
賽車的牽引力和極速都感覺非常好，因此隻要在進入第6彎時保持領先，之後就沒法超車了，隻需要照顧好輪胎就行了。”
錦城人表示輪胎的表現與預期相符，盡管在這個周末缺少幹地測試。
“輪胎的狀況是個問號，因為我們沒有對其進行足夠的測試，了解不夠透徹。路耐輪胎表現良好，我們的計劃是兩停，它也足以支撐兩停策略。
當你處於領先位置時，你隻需要去超越一些被套圈的賽車。輪胎的衰竭非常慢，所以對於輪胎並沒有太多驚喜。”
龍浩以3.7秒的優勢力壓安塞特獲得冠軍，錦城人預計下周末的競爭仍然激烈，認為完善的準備才能繼續留在奪冠行列之中。
“競爭將是激烈的，這條賽道很短，正如我們今年所見到的那樣，零點二或者是零點三秒之間就會有八九輛車。
所以我們需要進行充分的準備，帶來理想的排位賽，因為你丟掉零點幾秒就會被甩出前十。我們需要在鎮州發揮出最佳狀態，希望能夠帶來一些新部件。”
紅虎車隊平州車手安塞特因違規超車成績被罰20秒，從原先的第二名降至第五名。
梟龍車隊段天才升至第二名，奔麟車隊寧威升至第三名。獲得一級方程式平州站冠軍的是雷之神車隊的龍浩。
17時20分，大秦汽車聯合會宣布安塞特超車段天才調查結果。
四位幹事認為，安塞特在比賽倒數第二圈發卡彎位置超越段天才的動作違反了一級方程式運動規則，即賽車離開賽道獲得利益後返回賽道。
針對此的處罰決定是通過維修站，但因為處罰發生在賽後，所以改為成績罰時20秒。
安塞特受罰之後，一級方程式平州站前三名依次為龍浩，段天才和寧威。淩雲偉第四，安塞特從第二名退後至第五名。
馬龍表示第七名已經是在平州站能夠獲得的最佳成績，因為六冠王認為已經讓銀箭賽車各方麵的性能得到完全釋放。
從第三位發車的六冠王原本對優異的比賽結果持樂觀態度，但在開賽後他的希望很快破滅，因為在正賽中難以跟上競爭對手的步伐。
馬龍最終隻能獲得第七名，六冠王表示這已經是平州站的最佳成績。
“相比從第三名掉到第七名，當然有比這更好的方式在主場完成比賽。”馬龍說，“但我已經把賽車的全部潛力榨幹，非常不幸，這就是我們今天能夠達到的最高水平。”
“在本周之前，我們預計這場比賽會在第五名到第七名之間，當然第五名是更好的位置，但在這種情況下第七名已經是最佳成績了。”
“我的起步非常好，與安塞特之間的爭奪戰也非常有趣。但不幸的是在那以後除了最快圈速之外，沒有太多亮點了。
無論怎麽說，我們無法長時間地保持比賽節奏。我們現在必須向前看，在接下來的比賽中發揮出我們的最佳水平。”
隊友羅世博的成績也不太令人滿意，僅獲得第10名，雖然是從第17位發車。
“在經曆了昨天糟糕的排位賽之後，今天能夠獲得1個積分感覺還是不錯的。”羅世博表示，
“我們擁有很棒的策略，我從第21位提升到第10名超越了許多車手，我覺得非常有趣。”
“有些家夥我不得不超越數次才能成功，有一些非常棒的超車動作。”
星期日早上，一份由大秦汽車聯合會技術代表發放的聲明稱，
在對這兩輛賽車進行檢查後發現，其使用的奔雷引擎的扭矩設置存在違規嫌疑，他現已將報告移交給一級方程式平州站幹事處理。
問題牽涉到兩個方麵：首先是大秦汽車聯合會檢查發現紅虎減少了引擎在中段轉速的扭矩輸出，這被認為違反了一級方程式規則，
其二是修改扭矩輸出曲線後可能給賽車帶來了非法的空氣動力學影響。
“在對1號和2號賽車的引擎扭矩曲線進行檢查後發現，兩台引擎在中段轉速區域的最大扭矩輸出明顯比在過去的分站中看到的低了。”
“因此在我看來，這違反了2212一級方程式技術規則。此外，這條新的扭矩曲線也人為改變了兩輛賽車的空氣動力學特征，因此違反了規定。我已經將此事提交給了幹事。”
2212一級方程式技術規則“油門踏板的最大行程位置，必須等於或大於引擎在標定轉速下的最大扭矩輸出。油門踏板的最小行程位置，必須等於或者小於0牛.米。”
紅虎車隊逃過一劫，一級方程式平州站幹事決定不對兩輛hu8做任何處罰。
然而一級方程式平州站的幹事在召集紅虎車隊談話之後，最終決定不對該隊做任何處罰。一級方程式平州站幹事在一份最新表的聲明中這樣說道：
“幹事收到了一份來自大秦汽車聯合會技術代表的報告，以及來自紅虎車隊1號和2號賽車的特定數據。幹事會見了車隊代表和其引擎供應商奔雷的技術代表。”
“雖然幹事不同意車隊的所有爭論，但是他們最終認為按照規則描述，紅虎的引擎邁普圖並未違反一級方程式技術規則，因此決定不采取任何進一步的行動。”
周日的洪都終於迎來太陽，一直想要在幹地上試驗一下賽車升級性能的梟龍車隊總算如願了。
發車之後龍浩保持領先，馬龍在發卡彎後進攻安塞特。
安塞特做出激進防守動作，幾乎把馬龍逼出賽道。
道建樹守住第四位。
段天才在一號彎超過了納馬爾，升至第五位。
雷之神車隊韋博世在發卡彎爭奪位置時撞壞了賽車鼻錐不得不進站更換，同時進站換鼻錐的還有奔麟車隊的羅曼庭和北極星車隊的秦逍遙。
第二圈，成風的賽車壓到了韋博世和其他賽車碰撞的碎片後爆胎，速度驟減，名次狂跌。
梟龍車隊曾經建議成風退賽，但是成風進站換了一套中軟胎之後繼續比賽。
5圈過後，龍浩領先安塞特0.8秒。
馬龍追不上前兩名的節奏，已經落後了3.5秒。
道建樹，段天才，納馬爾和魏魄位居第四至第七位。寧威超越鄧斯特後升至第八位。
銅爵車隊彭賽奧和淩雲偉位居第10\/11位。
第21位發車的羅世博追趕至第12位。
韋博世和成風的名次跌至第21和22位。
第7圈，段天才在發卡彎超越道建樹，升至第四位，從段天才的圈速來看梟龍賽車升級效果顯著。
威淩車隊率先出現輪胎下降狀況，鄧斯特第10圈率先進站換胎。
奔麟車隊寧威第11圈進站換胎。
第12圈，道建樹，魏魄和羅世博進站換胎。
納馬爾和馬龍分別在第13圈和14圈進站換胎。
比賽策略出現兩種方向。
龍浩，安塞特，段天才和銅爵車手，采用了晚進站的策略。
而馬龍，寧威，魏魄，納馬爾和威淩車手采用了早進站策略。
第17圈，雷之神車隊龍浩進站換胎。
銅爵車隊的彭賽奧和淩雲偉也在第16\/17圈進站換胎。
梟龍車隊段天才第19圈進站換胎。
紅虎車隊安塞特第20圈進站換胎，他出站後正好被沒有進站的淩雲偉擋住，耽誤了幾秒鍾。
龍浩回到領先位置。
第21圈，寧威在發卡彎超越馬龍。
淩雲偉第22圈進站。
所有車手完成一次進站之後名次是：
1.龍浩，2.安塞特，3.段天才，4.寧威，5.馬龍，6.道建樹，7.彭賽奧，8.魏魄。9.鄧斯特，10.淩雲偉，11.納馬爾，12.羅世博，韋博世第15，成風第18位。
第29圈，彭賽奧超越道建樹，羅世博超越了鄧斯特。
威淩車隊再一次率先出現輪胎衰竭，宣布二次進站窗口開啟。
此時的前三名，安塞特距離龍浩隻有1秒，段天才距離龍浩也隻有3.8秒。
而安塞特和段天才正在不斷改寫最快圈速。
第36圈馬龍完成二次進站。
已經被套圈的成風充當攪局者，他在第36圈超越安塞特，引起後者不滿。
安塞特因此而損失了1秒鍾。
段天才和寧威第39圈進站，龍浩和安塞特第40圈同時進站。
龍浩保持領先，而安塞特被提前進站的段天才超越，落至第三位。
第46圈，段天才追到龍浩車尾，進入進攻範圍。
但是直到第62圈，段天才都沒有找到任何超車機會。
反而進入最後四圈時，梟龍賽車輪胎惡化，被龍浩甩開。
倒數第二圈，安塞特抄近道超越段天才升至第二位。
最終，雷之神車隊龍浩獲得平州大獎賽勝利，這是他連續第二個杆位，本賽季的第三個分站冠軍。
安塞特亞軍，段天才季軍。
寧威、淩雲偉、安塞特、彭賽奧、馬龍、魏魄、道建樹、羅世博分列四到十位。
安塞特向成風開炮，怒斥對手在比賽中途反套圈的行為“愚蠢”。
成風在一級方程式平州站因初段的爆胎事件被套圈，比賽毀於一旦。
賽中，當他完成第二次進站換上一套新胎返回賽道時，一度處在龍浩和安塞特身後。
當時由於他的車速比另兩人都快，因此采取超車行為，安塞特曾在賽道上被超過。世界冠軍在賽後對於此事非常不滿。
“成風那樣做是不明智的，我搞不懂他為什麽要和我們爭。”安塞特說道，
“如果他想要跑的快一點，他應該退後，拉開車距。當他被套圈時，采取那樣的行動、和領先者競爭是愚蠢的。”
“如果想要跑的更快一點，你又沒有可能贏得比賽，你應當尊重這點，用點常識。
我沒有想到他會發起攻擊，因為我看不到這樣做有何意義。當我看到他和我並駕齊驅時我感到非常吃驚。”
安塞特表示，和成風之間的糾纏，是導致他在第二次進站之後被段天才超越的關鍵因素。不過安塞特最終通過自己的努力，在賽道上將第二的名次奪回。
“我認為這(指與成風之間的糾纏)導致我們把位置丟給了段天才，因為很快之後我們就進站了。”安塞特說道。
龍浩承認安塞特和成風之間的糾纏對他是有利的，當然如果必要的話，他會毫無猶豫的放梟龍超過，沒必要去冒風險。
“我很清楚，如果成風借助可調尾翼能夠追的足夠近試圖超越的話，我會毫無猶豫的讓出空間。我知道他不再比賽的行列當中，我們不想冒任何的風險。
但當時我沒有感到任何威脅，對我來講，擁有成風夾在我和安塞特之間是件好事，因為我們正在臨近進站的時間。”
“成風落後我1秒，安塞特落後成風1.5秒，這意味著擁有成風夾在中間安塞特在進站之前有著2.5秒左右的差距，所以我試著把成風控製在身後。”
安塞特承認他的賽車在比賽中有些時段不夠快，特別是遇到交通問題時。
“總的來講賽車速度是有的，但是非常困難。當我們追近龍浩，追近段天才的時候，我們損失了大量的速度。很難保持足夠近的距離在刹車區域做點什麽，這看起來是個問題。”
“所以我不是完全開心，因為我認為如果在比賽的多數時間都能避開車流的話，速度應該會更好一些。”
在剛剛結束的一級方程式平州大獎賽中奪得冠軍的龍浩認為雷之神賽車的速度並不是全場最快。
龍浩在周六排位賽中冒雨獲得杆位，盡管在正賽中受到段天才和安塞特強大的競爭壓力，但錦城人仍然成功獲冠，令其成為2212賽季唯一擁有三個分站冠軍的車手。
在平州站結束後，龍浩以34分的優勢壓倒魏魄領跑車手積分榜，建州人在平州站僅名列第八。
龍浩在賽後接受采訪時表示今天的比賽並不輕鬆。
“這的確非常艱難。這不是一場容易的比賽，或許我們在幹地上不是最快的。”
龍浩表示：“但是我們非常有競爭力，足以保持領先。車隊在策略方麵也做得非常好。尤其是當段天才進站時，我們及時作出了反應。”
“在此之後，我明白這是一場漫長的比賽，距離比賽結束還有27圈，卻受到段天才施加的強勁的競爭壓力。
賽車的牽引力和極速都感覺非常好，因此隻要在進入第6彎時保持領先，之後就沒法超車了，隻需要照顧好輪胎就行了。”
錦城人表示輪胎的表現與預期相符，盡管在這個周末缺少幹地測試。
“輪胎的狀況是個問號，因為我們沒有對其進行足夠的測試，了解不夠透徹。路耐輪胎表現良好，我們的計劃是兩停，它也足以支撐兩停策略。
當你處於領先位置時，你隻需要去超越一些被套圈的賽車。輪胎的衰竭非常慢，所以對於輪胎並沒有太多驚喜。”
龍浩以3.7秒的優勢力壓安塞特獲得冠軍，錦城人預計下周末的競爭仍然激烈，認為完善的準備才能繼續留在奪冠行列之中。
“競爭將是激烈的，這條賽道很短，正如我們今年所見到的那樣，零點二或者是零點三秒之間就會有八九輛車。
所以我們需要進行充分的準備，帶來理想的排位賽，因為你丟掉零點幾秒就會被甩出前十。我們需要在鎮州發揮出最佳狀態，希望能夠帶來一些新部件。”
紅虎車隊平州車手安塞特因違規超車成績被罰20秒，從原先的第二名降至第五名。
梟龍車隊段天才升至第二名，奔麟車隊寧威升至第三名。獲得一級方程式平州站冠軍的是雷之神車隊的龍浩。
17時20分，大秦汽車聯合會宣布安塞特超車段天才調查結果。
四位幹事認為，安塞特在比賽倒數第二圈發卡彎位置超越段天才的動作違反了一級方程式運動規則，即賽車離開賽道獲得利益後返回賽道。
針對此的處罰決定是通過維修站，但因為處罰發生在賽後，所以改為成績罰時20秒。
安塞特受罰之後，一級方程式平州站前三名依次為龍浩，段天才和寧威。淩雲偉第四，安塞特從第二名退後至第五名。
馬龍表示第七名已經是在平州站能夠獲得的最佳成績，因為六冠王認為已經讓銀箭賽車各方麵的性能得到完全釋放。
從第三位發車的六冠王原本對優異的比賽結果持樂觀態度，但在開賽後他的希望很快破滅，因為在正賽中難以跟上競爭對手的步伐。
馬龍最終隻能獲得第七名，六冠王表示這已經是平州站的最佳成績。
“相比從第三名掉到第七名，當然有比這更好的方式在主場完成比賽。”馬龍說，“但我已經把賽車的全部潛力榨幹，非常不幸，這就是我們今天能夠達到的最高水平。”
“在本周之前，我們預計這場比賽會在第五名到第七名之間，當然第五名是更好的位置，但在這種情況下第七名已經是最佳成績了。”
“我的起步非常好，與安塞特之間的爭奪戰也非常有趣。但不幸的是在那以後除了最快圈速之外，沒有太多亮點了。
無論怎麽說，我們無法長時間地保持比賽節奏。我們現在必須向前看，在接下來的比賽中發揮出我們的最佳水平。”
隊友羅世博的成績也不太令人滿意，僅獲得第10名，雖然是從第17位發車。
“在經曆了昨天糟糕的排位賽之後，今天能夠獲得1個積分感覺還是不錯的。”羅世博表示，
“我們擁有很棒的策略，我從第21位提升到第10名超越了許多車手，我覺得非常有趣。”
“有些家夥我不得不超越數次才能成功，有一些非常棒的超車動作。”