第363章 被調查
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
首節出局的7位車手是爾維尼，歐米翰，霍翰飛，潘克勞，張拓為，薩德羅和楊集。
次節排位開始不久就下雨了，車手們換上綠色胎壁的半雨胎進入賽道。
即便如此，賽車在個別路段仍然抓地力很低，不斷發生側滑。
兩位雷之神車手甚至幾乎發生了碰撞。
馬龍在7分鍾時做出1分38秒010取得領先，成風立即做出1分37秒365超越馬龍。
次節戰至半程，韋博世，羅曼庭和羅世博仍在降級區間。
羅世博進站更換了藍色胎壁的全雨胎出擊，但是圈速落後太多，賭博失敗。
羅曼庭的奪命一圈又失敗了，他衝入了沙地。
韋博世的最後一圈雖然沒有失誤，但是越來越大的雨水讓他的努力也變為徒勞。
最終次節出局的7位車手是陸達凱，彭賽奧，淩雲偉，韋博世，羅曼庭，秦逍遙和羅世博。
排位賽決戰在濕透了的賽道上開始，所有車手選用大雨胎出戰。
龍浩曾要求大秦汽車聯合會等一會再開始排位賽，但是他的意見沒有被采納。
威淩車隊的道建樹剛一進入飛馳圈就衝出賽道駛上沙地。
安塞特在首個基礎圈中最快1分44秒605，龍浩第二，道建樹第三。
鄧斯特在第二圈超越隊友升至第三位。
成風在他的第二圈做出1分44秒186暫時升至第一。
但是馬龍立即還以顏色，做出1分42秒473搶到頭位。
接下來是安塞特，他在個人第三圈做出1分42秒342，超越馬龍回到頭位。
最後一圈，馬龍沒有能夠再次提高速度。
建州車手魏魄做出1分41秒680升至頭位。
雷之神車隊龍浩最後時刻發威，以1分40秒904搶到第一。
而安塞特還有機會再做一圈。
最終安塞特沒能超越龍浩，屈居第二。龍浩拿到一級方程式平州站杆位！
梟龍車隊在平州站本來很不錯的狀態，被排位賽中的大雨澆走了。
成風賽後表示，排位賽中如果再多跑一圈，結果或許會更好。
平州站排位賽第三節，兩位梟龍車手率先出場做計時圈。但是雨勢隨著比賽繼續而越來越小，賽道狀況也變得越來越好。
這意味著較早出場的車手處於劣勢，而較晚出場的車手更容易做出好成績。
最終，擅長雨戰的成風僅僅取得排位賽第八名。魏魄的退後5位受罰將讓成風發車位升高一位，列第七。
成風賽後對媒體說道：“我們率先完成了最後一個計時圈，但是在那之後賽道狀況變得越來越好了。其他的車手們能夠在我們之後做出更快的時間。”
“賽道正在逐漸變幹，所以如果我們要是再多跑一圈的話可能會更好。但是當時我們感覺就像是在冰麵上駕駛。”
另一位梟龍車手段天才排位賽第七，正賽將在第六位發車。
龍浩在一級方程式平州站的雨中排位中奪得了個人職業生涯中的第21個杆位，不過盡管如此，他仍認為大秦汽車聯合會決定在這樣環境下比賽，已經到了極限。
一級方程式平州站排位自第二節排位賽起雨越下越大，到後程完全是大雨傾盆。
在第二節排位賽結束後第三節排位賽開始之前，錦城人曾在無線電中對雷之神車隊說，他認為積水嚴重的路況不適合繼續比賽了。
然而盡管如此，大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮仍決定讓第三節排位賽按照原計劃進行。
後來的事情大家都知道，隨著比賽的推進，雨勢略有緩和，龍浩最終在大雨中以1分40秒621的成績力壓群雄奪得杆位。
“我認為當時的賽道條件依舊是非常瀕臨極限的，這對所有人都是一樣的。我認為有些時候，在比賽進行前對賽道狀況檢查一下是必要的。”龍浩在賽後的新聞發布會上說道。
“第三節排位賽階段，我相信進入6號彎沒有誰會輕鬆。路麵有大量的積水，我們的速度高達280、290公裏\/小時，所以……
但是你知道我們所有一切都運行的非常好，當遇到這樣積水嚴重的位置，我們就略微鬆掉一點點油門，賽道的後半段是好的。“
龍浩表示，當比賽安全的結束後他鬆了口氣。
“在這樣的環境下，到處都充滿了驚險，並無樂趣可言。當你遇到這樣的比賽狀況時，要跑出幹淨的一圈是非常難的。
這完全就是在考驗誰能堅持到最後。所有你需要做的就是完成比賽，然後看你最後能拿到怎樣的成績。但不管你處在怎樣的位置，你都會感到開心，因為你堅持到了最後。”
龍浩對於車隊在第三節排位賽的中途召他進站更換輪胎大嘉讚揚，錦城人認為這幫助了他最終挑戰杆位成功。
“我同時認為我們在第三節排位賽中做出了正確的進站選擇，在最後時刻換上了一套全新的雨胎。這在當時賽道路況略有改善的情況下，對我提高圈速帶來了巨大的幫助。”
安塞特在剛剛結束的一級方程式平州站排位賽中名列第二，但安塞特對此並不滿意，表示自己擁有奪取杆位的實力。
安塞特在第三節排位賽中以0.4秒之差落後於杆位獲得者龍浩，紅虎車手認為他在排位賽中的最快圈速距離完美狀態還有很大距離，並深信自己的賽車擁有奪取杆位的能力。
“我對我的圈速成績並不高興。”安塞特在賽後坦言說，“龍浩的策略要快一點，我原本能夠跑得更快一些的，但是我們不知道那一圈是否跑得足夠好。”
“這樣的比賽條件是非常棘手的，當你的賽車在穿越賽道上的積水區時你會失去一些控製。但是我們今天具備奪取杆位的速度，我認為這是有可能的。”
“我們需要看看龍浩在結束時的策略，或許他們擁有更好的策略，但總的說來，我認為在這種情況下也有點依靠運氣了。
安塞特希望紅虎對賽車進行調校後，性能表現能夠蓋過周五練習賽，但世界冠軍也對車隊同事表示理解，認為難以在複雜多變的天氣情況下做出準確的調校。
“賽車並不是太糟，如果我們能夠進入正確的輪胎窗口，所以我們需要看看今天上午的練習賽數據。
隨著賽道狀況的變化，我們不能獲得穩定的性能表現，但是我認為我們對賽車進行的調校能夠讓我們獲得進步。”
六冠王馬龍在一級方程式平州站取得排位第四，正賽中將在第三位發車。
對於能夠在平州洪都主場取得如此佳績，馬龍賽後感到非常高興，並表示要在正賽中再接再厲報答主場車迷。
馬龍賽後說道：“這肯定是平州大獎賽的一個好的開始。我們本來預期的位置是第五位到第七位。所以這個第四位，到正賽時將會是第三位發車，實在是太好了。”
“我為大看台上所有的銀箭員工感到開心，他們整年都在支持我們，我們也希望帶給他們一些回報。
無論如何，我們對這個成績感到滿意。如果最後一跑的時候換一套新胎，可能成績還會更好一些，但是我不認為我們今天我們還能做得更好了。”
“現在我們必須集中在明天的正賽中。我們知道明天將會是幹地，那樣的話，我們將會比在鹿城的時候更有競爭力。”
另一位銀箭車手羅世博第二節排位賽意外出局，最終隻排位第17位，更糟的是他還身背發車退後5位的處罰。
羅世博賽後說：“我對今天排位成績這麽低感到有些驚訝。不幸的是我在第二節排位賽的第一次試跑中沒有獲得正確的胎溫，導致圈速慢了幾秒鍾。
昨天我對於濕地和幹地都感到很有信心，所以再加上變速箱導致的處罰，我感到很沮喪。”
“明天我仍然希望得到一些積分，因為今年的正賽中機會變得很多。我將會為這裏的車迷們竭盡全力。”
寧威在一級方程式平州站排位賽中僅名列第十位，遠遠低於賽前預期。
寧威表示，賽車在濕地狀況下表現不佳，他期待正賽在幹地條件下賽車回複強勁表現。
寧威賽後說道：“因為某些原因，我們在今天的濕地狀況下不是很快，我們需要調查為什麽。
我無法獲得輪胎抓地力，甚至我們換上一套全新的雨胎，才能夠進入到第三節。”
“而在使用幹胎時賽車狀況非常好，而在正賽中我們的賽車通常都會很好。希望明天正賽會是幹地，期待著會發生什麽吧。”
另一位奔麟車手羅曼庭排位成績更差，僅僅排在第15位，而且他還將因為更換變速箱而在正賽退後5位發車。
銅爵車手彭賽奧因第二節排位賽阻擋寧威和龍浩，一級方程式平州站正賽被罰退後5位發車。
彭賽奧在一級方程式平州站的排位中名列第12位，彭賽奧是平州站第四位正賽被罰退5位起步的車手，之前魏魄，羅曼庭和羅世博均因更換變速箱，被罰退5位。
魏魄認為自己如果在平州站排位賽中緊隨杆位獲得者龍浩的策略，能夠在平州洪都獲得更好的成績，但同時也對第三名感到滿意。
龍浩在第三節排位賽使用全新雨胎，以0.4秒的優勢壓倒魏魄隊友安塞特獲得杆位。“我們有可能采用龍浩那樣的策略，但也或許不能湊效，我們最終還是獲得了第三。”
魏魄坦言輪胎過度磨損對最快圈速成績帶來了影響。
“對於車手和工程師們來說都很難在這個時刻做出決策。”魏魄說，
“這是我們麵臨的挑戰，在第三節排位賽的大直道上有時不可能用到7擋，使用路肩也不太可能，因為有非常嚴重的滑水現象。
當你的賽車在280 km\/h的高速下打滑，你肯定不會掉以輕心的。”
建州人因為更換變速箱必須退後五位，因此明天隻能從第八位發車。
“我們應該在前排發車的，但因為受罰隻能從第八位起步，我們是可以從這樣的位置開局的。”魏魄表示，
“我們的目標就是向前衝，這當然不是最好的發車位置，但是比其它被罰退後五位的人好多了。”
梟龍車隊運動總監邁克爾認為在平州大獎賽贏得冠軍現實可行，盡管段天才和成風分別隻能從第六位和第七位發車。
兩位車手在平州排位賽中感到非常掙紮，雖然魏魄被罰令兩位車手都前進一位發車。但預計正賽將會放晴，而邁克爾對於升級後的梟龍戰車在幹地上的表現充滿信心。
被問及梟龍的幹地表現時，邁克爾回答說：“對我們來說非常有競爭力，我們在第一和第三使用各種輪胎都非常強，特別是我們在模擬比賽燃油負載時。”
邁克爾拒絕與雷之神和紅虎比較正賽速度，但表示：“我所知道的就是我們所做的事情，通常與他們的數據相比，我們的數據顯示我們能夠在明天擁有一輛強勁的賽車。”
當被問及梟龍能否在周日贏得比賽時，邁克爾回答說：“是的，這就是我們的目標。”
邁克爾不認為車隊的大升級將因為缺乏幹地測試裏程會帶來任何損失，因為他對於新部件獲得的性能提升充滿信心。
“我們在本賽季的關聯性真的非常強。”邁克爾說，“我不認為某一部分最終會帶來麻煩，各部分的關聯性一直都非常好。”
梟龍在濕滑的第三節排位賽落後杆位獲得者3.5秒，梟龍將其歸咎於不能進入路耐輪胎的工作窗口。
“我認為我們已經設法讓一切處於正確的狀態，除了不能理解如何讓輪胎發揮得更好之外。
因為當你距離杆位3.5秒，這就不是‘略微落後或者找回零點幾秒’的問題了，這是是否進入工作狀態的問題。”
“我們在第一和第三的幹地速度都非常好，所以我們現在專注於正賽，思考如何改進輪胎在雨戰中的表現。”
紅虎兩台賽車的引擎扭矩輸出設置涉嫌違規，被大秦汽車聯合會調查。
次節排位開始不久就下雨了，車手們換上綠色胎壁的半雨胎進入賽道。
即便如此，賽車在個別路段仍然抓地力很低，不斷發生側滑。
兩位雷之神車手甚至幾乎發生了碰撞。
馬龍在7分鍾時做出1分38秒010取得領先，成風立即做出1分37秒365超越馬龍。
次節戰至半程，韋博世，羅曼庭和羅世博仍在降級區間。
羅世博進站更換了藍色胎壁的全雨胎出擊，但是圈速落後太多，賭博失敗。
羅曼庭的奪命一圈又失敗了，他衝入了沙地。
韋博世的最後一圈雖然沒有失誤，但是越來越大的雨水讓他的努力也變為徒勞。
最終次節出局的7位車手是陸達凱，彭賽奧，淩雲偉，韋博世，羅曼庭，秦逍遙和羅世博。
排位賽決戰在濕透了的賽道上開始，所有車手選用大雨胎出戰。
龍浩曾要求大秦汽車聯合會等一會再開始排位賽，但是他的意見沒有被采納。
威淩車隊的道建樹剛一進入飛馳圈就衝出賽道駛上沙地。
安塞特在首個基礎圈中最快1分44秒605，龍浩第二，道建樹第三。
鄧斯特在第二圈超越隊友升至第三位。
成風在他的第二圈做出1分44秒186暫時升至第一。
但是馬龍立即還以顏色，做出1分42秒473搶到頭位。
接下來是安塞特，他在個人第三圈做出1分42秒342，超越馬龍回到頭位。
最後一圈，馬龍沒有能夠再次提高速度。
建州車手魏魄做出1分41秒680升至頭位。
雷之神車隊龍浩最後時刻發威，以1分40秒904搶到第一。
而安塞特還有機會再做一圈。
最終安塞特沒能超越龍浩，屈居第二。龍浩拿到一級方程式平州站杆位！
梟龍車隊在平州站本來很不錯的狀態，被排位賽中的大雨澆走了。
成風賽後表示，排位賽中如果再多跑一圈，結果或許會更好。
平州站排位賽第三節，兩位梟龍車手率先出場做計時圈。但是雨勢隨著比賽繼續而越來越小，賽道狀況也變得越來越好。
這意味著較早出場的車手處於劣勢，而較晚出場的車手更容易做出好成績。
最終，擅長雨戰的成風僅僅取得排位賽第八名。魏魄的退後5位受罰將讓成風發車位升高一位，列第七。
成風賽後對媒體說道：“我們率先完成了最後一個計時圈，但是在那之後賽道狀況變得越來越好了。其他的車手們能夠在我們之後做出更快的時間。”
“賽道正在逐漸變幹，所以如果我們要是再多跑一圈的話可能會更好。但是當時我們感覺就像是在冰麵上駕駛。”
另一位梟龍車手段天才排位賽第七，正賽將在第六位發車。
龍浩在一級方程式平州站的雨中排位中奪得了個人職業生涯中的第21個杆位，不過盡管如此，他仍認為大秦汽車聯合會決定在這樣環境下比賽，已經到了極限。
一級方程式平州站排位自第二節排位賽起雨越下越大，到後程完全是大雨傾盆。
在第二節排位賽結束後第三節排位賽開始之前，錦城人曾在無線電中對雷之神車隊說，他認為積水嚴重的路況不適合繼續比賽了。
然而盡管如此，大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮仍決定讓第三節排位賽按照原計劃進行。
後來的事情大家都知道，隨著比賽的推進，雨勢略有緩和，龍浩最終在大雨中以1分40秒621的成績力壓群雄奪得杆位。
“我認為當時的賽道條件依舊是非常瀕臨極限的，這對所有人都是一樣的。我認為有些時候，在比賽進行前對賽道狀況檢查一下是必要的。”龍浩在賽後的新聞發布會上說道。
“第三節排位賽階段，我相信進入6號彎沒有誰會輕鬆。路麵有大量的積水，我們的速度高達280、290公裏\/小時，所以……
但是你知道我們所有一切都運行的非常好，當遇到這樣積水嚴重的位置，我們就略微鬆掉一點點油門，賽道的後半段是好的。“
龍浩表示，當比賽安全的結束後他鬆了口氣。
“在這樣的環境下，到處都充滿了驚險，並無樂趣可言。當你遇到這樣的比賽狀況時，要跑出幹淨的一圈是非常難的。
這完全就是在考驗誰能堅持到最後。所有你需要做的就是完成比賽，然後看你最後能拿到怎樣的成績。但不管你處在怎樣的位置，你都會感到開心，因為你堅持到了最後。”
龍浩對於車隊在第三節排位賽的中途召他進站更換輪胎大嘉讚揚，錦城人認為這幫助了他最終挑戰杆位成功。
“我同時認為我們在第三節排位賽中做出了正確的進站選擇，在最後時刻換上了一套全新的雨胎。這在當時賽道路況略有改善的情況下，對我提高圈速帶來了巨大的幫助。”
安塞特在剛剛結束的一級方程式平州站排位賽中名列第二，但安塞特對此並不滿意，表示自己擁有奪取杆位的實力。
安塞特在第三節排位賽中以0.4秒之差落後於杆位獲得者龍浩，紅虎車手認為他在排位賽中的最快圈速距離完美狀態還有很大距離，並深信自己的賽車擁有奪取杆位的能力。
“我對我的圈速成績並不高興。”安塞特在賽後坦言說，“龍浩的策略要快一點，我原本能夠跑得更快一些的，但是我們不知道那一圈是否跑得足夠好。”
“這樣的比賽條件是非常棘手的，當你的賽車在穿越賽道上的積水區時你會失去一些控製。但是我們今天具備奪取杆位的速度，我認為這是有可能的。”
“我們需要看看龍浩在結束時的策略，或許他們擁有更好的策略，但總的說來，我認為在這種情況下也有點依靠運氣了。
安塞特希望紅虎對賽車進行調校後，性能表現能夠蓋過周五練習賽，但世界冠軍也對車隊同事表示理解，認為難以在複雜多變的天氣情況下做出準確的調校。
“賽車並不是太糟，如果我們能夠進入正確的輪胎窗口，所以我們需要看看今天上午的練習賽數據。
隨著賽道狀況的變化，我們不能獲得穩定的性能表現，但是我認為我們對賽車進行的調校能夠讓我們獲得進步。”
六冠王馬龍在一級方程式平州站取得排位第四，正賽中將在第三位發車。
對於能夠在平州洪都主場取得如此佳績，馬龍賽後感到非常高興，並表示要在正賽中再接再厲報答主場車迷。
馬龍賽後說道：“這肯定是平州大獎賽的一個好的開始。我們本來預期的位置是第五位到第七位。所以這個第四位，到正賽時將會是第三位發車，實在是太好了。”
“我為大看台上所有的銀箭員工感到開心，他們整年都在支持我們，我們也希望帶給他們一些回報。
無論如何，我們對這個成績感到滿意。如果最後一跑的時候換一套新胎，可能成績還會更好一些，但是我不認為我們今天我們還能做得更好了。”
“現在我們必須集中在明天的正賽中。我們知道明天將會是幹地，那樣的話，我們將會比在鹿城的時候更有競爭力。”
另一位銀箭車手羅世博第二節排位賽意外出局，最終隻排位第17位，更糟的是他還身背發車退後5位的處罰。
羅世博賽後說：“我對今天排位成績這麽低感到有些驚訝。不幸的是我在第二節排位賽的第一次試跑中沒有獲得正確的胎溫，導致圈速慢了幾秒鍾。
昨天我對於濕地和幹地都感到很有信心，所以再加上變速箱導致的處罰，我感到很沮喪。”
“明天我仍然希望得到一些積分，因為今年的正賽中機會變得很多。我將會為這裏的車迷們竭盡全力。”
寧威在一級方程式平州站排位賽中僅名列第十位，遠遠低於賽前預期。
寧威表示，賽車在濕地狀況下表現不佳，他期待正賽在幹地條件下賽車回複強勁表現。
寧威賽後說道：“因為某些原因，我們在今天的濕地狀況下不是很快，我們需要調查為什麽。
我無法獲得輪胎抓地力，甚至我們換上一套全新的雨胎，才能夠進入到第三節。”
“而在使用幹胎時賽車狀況非常好，而在正賽中我們的賽車通常都會很好。希望明天正賽會是幹地，期待著會發生什麽吧。”
另一位奔麟車手羅曼庭排位成績更差，僅僅排在第15位，而且他還將因為更換變速箱而在正賽退後5位發車。
銅爵車手彭賽奧因第二節排位賽阻擋寧威和龍浩，一級方程式平州站正賽被罰退後5位發車。
彭賽奧在一級方程式平州站的排位中名列第12位，彭賽奧是平州站第四位正賽被罰退5位起步的車手，之前魏魄，羅曼庭和羅世博均因更換變速箱，被罰退5位。
魏魄認為自己如果在平州站排位賽中緊隨杆位獲得者龍浩的策略，能夠在平州洪都獲得更好的成績，但同時也對第三名感到滿意。
龍浩在第三節排位賽使用全新雨胎，以0.4秒的優勢壓倒魏魄隊友安塞特獲得杆位。“我們有可能采用龍浩那樣的策略，但也或許不能湊效，我們最終還是獲得了第三。”
魏魄坦言輪胎過度磨損對最快圈速成績帶來了影響。
“對於車手和工程師們來說都很難在這個時刻做出決策。”魏魄說，
“這是我們麵臨的挑戰，在第三節排位賽的大直道上有時不可能用到7擋，使用路肩也不太可能，因為有非常嚴重的滑水現象。
當你的賽車在280 km\/h的高速下打滑，你肯定不會掉以輕心的。”
建州人因為更換變速箱必須退後五位，因此明天隻能從第八位發車。
“我們應該在前排發車的，但因為受罰隻能從第八位起步，我們是可以從這樣的位置開局的。”魏魄表示，
“我們的目標就是向前衝，這當然不是最好的發車位置，但是比其它被罰退後五位的人好多了。”
梟龍車隊運動總監邁克爾認為在平州大獎賽贏得冠軍現實可行，盡管段天才和成風分別隻能從第六位和第七位發車。
兩位車手在平州排位賽中感到非常掙紮，雖然魏魄被罰令兩位車手都前進一位發車。但預計正賽將會放晴，而邁克爾對於升級後的梟龍戰車在幹地上的表現充滿信心。
被問及梟龍的幹地表現時，邁克爾回答說：“對我們來說非常有競爭力，我們在第一和第三使用各種輪胎都非常強，特別是我們在模擬比賽燃油負載時。”
邁克爾拒絕與雷之神和紅虎比較正賽速度，但表示：“我所知道的就是我們所做的事情，通常與他們的數據相比，我們的數據顯示我們能夠在明天擁有一輛強勁的賽車。”
當被問及梟龍能否在周日贏得比賽時，邁克爾回答說：“是的，這就是我們的目標。”
邁克爾不認為車隊的大升級將因為缺乏幹地測試裏程會帶來任何損失，因為他對於新部件獲得的性能提升充滿信心。
“我們在本賽季的關聯性真的非常強。”邁克爾說，“我不認為某一部分最終會帶來麻煩，各部分的關聯性一直都非常好。”
梟龍在濕滑的第三節排位賽落後杆位獲得者3.5秒，梟龍將其歸咎於不能進入路耐輪胎的工作窗口。
“我認為我們已經設法讓一切處於正確的狀態，除了不能理解如何讓輪胎發揮得更好之外。
因為當你距離杆位3.5秒，這就不是‘略微落後或者找回零點幾秒’的問題了，這是是否進入工作狀態的問題。”
“我們在第一和第三的幹地速度都非常好，所以我們現在專注於正賽，思考如何改進輪胎在雨戰中的表現。”
紅虎兩台賽車的引擎扭矩輸出設置涉嫌違規，被大秦汽車聯合會調查。