第379章 判罰惹爭議
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
魏魄的hu8賽車由於輪胎出現衰竭，在高速通過8\/9\/10號連續彎時失控側滑，令路耐輪胎產生非常明顯的平斑。
由於失控丟掉了一些位置，加上輪胎平斑導致賽車出現嚴重的震動，魏魄最終隻能選擇退賽。
在洛城大獎賽結束之後，安塞特以140分在車手積分榜中位居第四，魏魄以132分緊隨其後。前三位分別是179分的龍浩，142分的成風和141分的寧威。
雷之神車隊披露，龍浩26圈嚐試超越安塞特衝上沙地那次事故，導致l2212遭受“重大損傷。”
一級方程式洛城站的第26圈，龍浩在3號彎嚐試超越安塞特，結果被對手逼上沙地。幸好錦城人救車得當，l2212在以300多公裏的時速越過沙坑後重新返回賽道。
後來的事情大家都知道了，龍浩在經過幾圈的恢複之後，重新趕上對手並將其超越，錦城人最終取得季軍。
安塞特則因為那次防守犯規被罰通過維修站，最終遭遇引擎電機故障退賽。
據雷之神領隊杜目透露，雖然龍浩最終獲得第三，但是當車隊在賽後檢查賽車時，才發現錦城人是多麽的幸運。
“我們的賽車了問題。如果你仔細觀察，賽車的左後側有重大損傷，另外在機械方麵，也有一些東西壞了。”杜目說道。
“比賽結束時，我們告訴他不要壓上路肩，因為他可能遭遇一個更大的問題。我很慶幸他最終完成了比賽。”
盡管霍諾安和安塞特均不滿洛城站幹事的處罰，但是杜目說洛城站幹事的決定是正確的，因為最近大秦汽車聯合會對防守規則進行了澄清。今年的事故和去年的事故是不一樣的。
“在西漠的事情之後，賽事控製對規則有過一次澄清。要求如果追趕的賽車已經有部分車身與前車平行，前車的車手需要留出空間。”
“我聽到人們問為什麽去年類似的事件龍浩沒有被罰，我能講的是這是完全不同的情況。
如果你看看慢鏡頭——即便這樣做不是真正正確的，因為他們是在以300公裏的速度比賽，這是完全不同的，今年有著不同的規則。”
安塞特在上周的洛城大獎賽中因為交流發電機故障退賽，該故障曾出現在六月的西侖大獎賽，以及雷神的第三次自由練習賽中。
車隊領隊霍諾安在賽後表示紅虎已經承受不起類似問題對積分的影響，要求引擎供應商奔雷立即解決問題，奔雷對此表示充滿信心。
雖然奔雷當前尚不清楚確切的故障原因，但江城汽車製造商相信本周的調查能夠找到一些線索，理清解決問題的脈絡。
奔雷一級方程式運動部賽道運營經理米磊在接受《運動汽車》的采訪時表示，
奔麟在排位賽之後對洛步的交流發動機采取了預防性措施，這些措施為尋找交流發電機的故障原因提供了線索。
“如果在我們的頭上有一大團烏雲，那麽在這背後就有一絲陽光，因為我們能夠從洛步的交流發電機中找到一些關於故障原因的線索。”
米磊表示：“我們真的希望能夠解開疑團，找到真正的原因，相信我們能夠發現症結所在，這並不是難以解決的問題。”
有人懷疑是高溫導致了西侖和雷神的退賽，但米磊認為與賽道溫度沒有明顯聯係。
安塞特和羅曼庭在西侖退賽後，奔雷懷疑是零部件批次存在問題，因此在隨後的比賽中換用較早的存貨。然後帶來了新的設計，將發電機的功率儲備提升了三成。
“發電機的功率更大了，但還是出現了問題。”米磊解釋說，“你可以與西侖對比一下，兩台發電機都是在500公裏之後就掛了，在雷神也是如此。”
“三台發電機都是在500公裏出的問題。你問我應該如何解決問題，我們需要做500公裏的測試，因此問題的解決開始變得有些棘手了。
我想我們正麵對著一座大山，但是我們將翻越這座山。”
米磊解釋說，當交流發電機因為內部溫度過高而無法提供賽車所需要的電量時，故障便出現了，米磊表示接受人們對奔雷引擎整體表現的批評。
“無論是從性能還是可靠性來看，本周的表現都不太令人滿意。”米磊解釋說，“我們必須就安塞特的退賽向紅虎表示歉意。”
“這種問題顯然是不能再次出現了，我們將與我們的零部件供應商緊密合作，希望能夠在新港及本賽季剩下的比賽中找回完美狀態。”
馬惠特表示：梟龍並未花任何時間去考慮過成風的替代人選，即便成風真的決定明年離開鹿城。
在梟龍與成風的經紀公司商談2213新合約之前，梟龍車隊領隊馬惠特表示希望保持當前的車手陣容。
“我沒有考慮任何b計劃。”當被問及成風如果不能續約，會有怎樣的替代方案時，馬惠特回答說，“我們想要成風留下來，如果他希望留在車隊，我們也希望他能繼續服役。”
“當你奮力贏取世界冠軍的時候，有許多優先考慮的事情，安排好你的時間、精力和專注度。
一方麵要努力讓賽車更快，更好；另一方麵是處理好各方麵的問題，確保你不會犯錯；其次是處理好車手的問題。
但無論是對是錯，我確實沒有花太多精力去思考這個(車手的)問題。”
對於成風的經紀公司與其它車隊接洽，馬惠特表示並不感到意外，如果成風不考慮其它選項反倒是更令人震驚。
“這是一個很小的圍場，他們肯定會這麽做的，這是你能夠想到的事情，所以我並不感到意外。”馬惠特說，“實際上我有一些了解，明白這是什麽情況。”
滿坑滿穀的車迷總是讓雷神賽後的頒獎禮熱鬧無比，尤其那上麵還站著龍浩，再看一下獎台上的另外兩位----杆位獲勝的成風以及又一次演繹輪胎好戲的彭賽奧，
一周前的青雲，被羅曼庭在第一彎撞出去的分明就是這三位。
與此同時，段天才和安塞特的先後退出，無疑使得背靠背兩站的戲劇性反差發揮到了極致。
這場比賽對梟龍而言冠軍不容有失，也很難有失，因為包攬頭排發車位意味著雙保險，賽前的懸念於是變成了：
誰能搶到一號彎角，成風還是段天才？雖說結果稍稍有點不太稱心，因為段天才起步即被後麵的韋博世超掉；不過總算成風還是守住了自己的位置，並且開始擴大優勢。
段天才也終於在一停前拿回了第二名之位，讓梟龍車隊的1-2顯得越來越靠譜。
孰料當比賽進行到第34圈時，段天才的賽車在進入到十一號發卡彎前突然失去了動力，就此退賽。
停車後的段天才並沒有第一時間離開座艙，這突如其來的意外，對於剛剛才在青雲風光無限的他來說顯然有點難接受。
不過連續三站拿下冠軍至少證明了梟龍賽車目前的實力，加上紅虎那邊狀況更多並且更糟，洛城站過後，梟龍車隊在積分上還隻落後衛冕冠軍29分而已。
而對成風本人來說，這樣的一場勝利也可謂相當及時，除了有助化解賽場之外的各種壓力，對其與車隊關於續約問題的談判發展同樣有所幫助。
毫無疑問，雷神的戲劇性絲毫不輸一周前的青雲。主場作戰的雷之神無疑是贏家之一。
考慮到龍浩周六因故不佳的排位，最終能夠帶回一個第3，再加上韋博世的第4，雷之神自然足夠滿意。
此番在家門口的比賽，l2212競爭力不俗，一向低調的龍浩更是不止一次表達了對賽車的信心。
第10位發車的浩哥，僅用了7圈便迅速上到第5，很快就把目標鎖定在車手積分榜距離自己最近的安塞特身上。
而全場比賽的一大爭議點也發生在這兩人之間，一停後始終緊跟安塞特的龍浩在一次試圖超越前者時賽車駛上了三號彎的草地上，
沒過多久，賽會幹事宣布將對此進行調查，且很快有了結論：安塞特需要接受通過維修站的處罰，理由是，他把龍浩的賽車逼到了賽道外。
對於在此之前已經在賽道上被龍浩超掉的安塞特來說，這無異於雪上加霜。然而，更糟的還在後頭。
第43圈時，魏魄即被告知，前麵安塞特的賽車有問題，隨時可能停下，
果不其然，第48圈，衛冕冠軍被車隊要求立即停車，這一次問題還是出在引擎電機上，事實上，周六的練三安塞特的賽車就有過類似麻煩。
禍不單行的是，原本還能為紅虎帶回一點分數的魏魄，比賽最後由於在連續彎壓到太多路肩，導致賽車失控，雖然救了回來，輪胎卻已嚴重磨損，唯有直接駛回維修站。
對紅虎車隊來說，形勢已然相當嚴峻，往後的比賽，如果無法縮小排位賽之於對手的劣勢，衛冕冠軍的日子依舊好過不起來。
更何況安塞特繼西侖之後賽車又再遇到了同樣的問題。
在雷神收獲頗豐的還有彭賽奧和他所在的銅爵車隊，靠的當然還是輪胎策略的奏效。
賽前一停戰術就被認為會是主流策略，比的就是各自保胎的功力和能力；最終排名在前十的車手，除了銀箭的兩部賽車采取了兩停，其餘皆一停。
彭賽奧則是其中唯一以硬胎起步的，彭賽奧直到第29圈過後才進站更換中性胎，
而銅爵賽車配搭“軟胎”後的表現更是足夠出色，一路從第8超至最後的第2(其中還包括了段天才和安塞特的出局)。且衝線時彭賽奧落後第一名的成風也僅有4.3秒而已。
考慮到賽車在雷神欠缺競爭力的關係，奔麟最終由寧威帶回一個第5，總算不錯。
賽後寧威在車手積分榜上也悄然升至第3位，比第2的成風隻少1分。
不再堅持一停的銀箭則由馬龍和羅世博拿下第6和第7。
鄧斯特、淩雲偉和秦逍遙分列第8、9、10。
試想，如果彭賽奧在周六進入到了第三節排位賽，結局也許會完全不同。
不管怎樣，雷神的比賽對於本賽季的總冠軍爭奪影響不小----車手方麵，看起來段天才和魏魄都漸行漸遠，結合賽車的競爭力，成風無疑是最有機會威脅到龍浩的；
車隊方麵，紅虎的優勢正變得越來越脆弱。
本站過後，一級方程式將轉戰新港。
而有趣的話題也仍將繼續，比如梟龍車隊會不會開始考慮讓段天才力助隊友。
此外，車手位置的懸念也會隨著時間一一要有個答案，關於韋博世，關於成風，關於馬龍。
鹿城媒體報道稱，成風現已處在加盟銀箭的邊緣，現主梟龍留下四冠王的希望現在已經不大於5成。
成風與梟龍的合同將在本賽季結束後到期，盡管馬惠特此前多次向媒體宣稱車隊對留住愛將擁有信心，但是雙方至今尚未續簽新約。
直到9月5日，媒體爆料說，成風已同銀箭簽署秘密協議，四冠王明年將加盟銀箭。
一石激起千層浪，自此以後，成風和梟龍的合同問題不斷發酵，媒體頻頻報道雙方存在不合跡象。
今天，鹿城媒體報道稱，成風的未來問題，有望在下周新港站的準備階段塵埃落定。
平州汽車製造商銀箭現在處在雇傭四冠王的“杆位位置”。
“成風與梟龍的合同將在本賽季結束後到期，車隊向他提出的最新續約價格，被認為低於他目前每年5600萬的水平。
與之相反，銀箭竭盡全力想得到成風，開出了高於他當前合同的薪水價格，而且加上獎金可能讓總收入達到3年3億的水平。”
成風被認為對梟龍不願至少保住他當前的薪金水平感到震驚，雙方主要的分歧點是，梟龍對成風的約束太大，
成風自己的經濟公司希望成風，擁有更大的形象自主權。而梟龍現在對成風的管控，迫使四冠王必須和諸多讚助商說再見。
而加盟銀箭，最主要的問題則是車隊缺乏冠軍血統。
由於失控丟掉了一些位置，加上輪胎平斑導致賽車出現嚴重的震動，魏魄最終隻能選擇退賽。
在洛城大獎賽結束之後，安塞特以140分在車手積分榜中位居第四，魏魄以132分緊隨其後。前三位分別是179分的龍浩，142分的成風和141分的寧威。
雷之神車隊披露，龍浩26圈嚐試超越安塞特衝上沙地那次事故，導致l2212遭受“重大損傷。”
一級方程式洛城站的第26圈，龍浩在3號彎嚐試超越安塞特，結果被對手逼上沙地。幸好錦城人救車得當，l2212在以300多公裏的時速越過沙坑後重新返回賽道。
後來的事情大家都知道了，龍浩在經過幾圈的恢複之後，重新趕上對手並將其超越，錦城人最終取得季軍。
安塞特則因為那次防守犯規被罰通過維修站，最終遭遇引擎電機故障退賽。
據雷之神領隊杜目透露，雖然龍浩最終獲得第三，但是當車隊在賽後檢查賽車時，才發現錦城人是多麽的幸運。
“我們的賽車了問題。如果你仔細觀察，賽車的左後側有重大損傷，另外在機械方麵，也有一些東西壞了。”杜目說道。
“比賽結束時，我們告訴他不要壓上路肩，因為他可能遭遇一個更大的問題。我很慶幸他最終完成了比賽。”
盡管霍諾安和安塞特均不滿洛城站幹事的處罰，但是杜目說洛城站幹事的決定是正確的，因為最近大秦汽車聯合會對防守規則進行了澄清。今年的事故和去年的事故是不一樣的。
“在西漠的事情之後，賽事控製對規則有過一次澄清。要求如果追趕的賽車已經有部分車身與前車平行，前車的車手需要留出空間。”
“我聽到人們問為什麽去年類似的事件龍浩沒有被罰，我能講的是這是完全不同的情況。
如果你看看慢鏡頭——即便這樣做不是真正正確的，因為他們是在以300公裏的速度比賽，這是完全不同的，今年有著不同的規則。”
安塞特在上周的洛城大獎賽中因為交流發電機故障退賽，該故障曾出現在六月的西侖大獎賽，以及雷神的第三次自由練習賽中。
車隊領隊霍諾安在賽後表示紅虎已經承受不起類似問題對積分的影響，要求引擎供應商奔雷立即解決問題，奔雷對此表示充滿信心。
雖然奔雷當前尚不清楚確切的故障原因，但江城汽車製造商相信本周的調查能夠找到一些線索，理清解決問題的脈絡。
奔雷一級方程式運動部賽道運營經理米磊在接受《運動汽車》的采訪時表示，
奔麟在排位賽之後對洛步的交流發動機采取了預防性措施，這些措施為尋找交流發電機的故障原因提供了線索。
“如果在我們的頭上有一大團烏雲，那麽在這背後就有一絲陽光，因為我們能夠從洛步的交流發電機中找到一些關於故障原因的線索。”
米磊表示：“我們真的希望能夠解開疑團，找到真正的原因，相信我們能夠發現症結所在，這並不是難以解決的問題。”
有人懷疑是高溫導致了西侖和雷神的退賽，但米磊認為與賽道溫度沒有明顯聯係。
安塞特和羅曼庭在西侖退賽後，奔雷懷疑是零部件批次存在問題，因此在隨後的比賽中換用較早的存貨。然後帶來了新的設計，將發電機的功率儲備提升了三成。
“發電機的功率更大了，但還是出現了問題。”米磊解釋說，“你可以與西侖對比一下，兩台發電機都是在500公裏之後就掛了，在雷神也是如此。”
“三台發電機都是在500公裏出的問題。你問我應該如何解決問題，我們需要做500公裏的測試，因此問題的解決開始變得有些棘手了。
我想我們正麵對著一座大山，但是我們將翻越這座山。”
米磊解釋說，當交流發電機因為內部溫度過高而無法提供賽車所需要的電量時，故障便出現了，米磊表示接受人們對奔雷引擎整體表現的批評。
“無論是從性能還是可靠性來看，本周的表現都不太令人滿意。”米磊解釋說，“我們必須就安塞特的退賽向紅虎表示歉意。”
“這種問題顯然是不能再次出現了，我們將與我們的零部件供應商緊密合作，希望能夠在新港及本賽季剩下的比賽中找回完美狀態。”
馬惠特表示：梟龍並未花任何時間去考慮過成風的替代人選，即便成風真的決定明年離開鹿城。
在梟龍與成風的經紀公司商談2213新合約之前，梟龍車隊領隊馬惠特表示希望保持當前的車手陣容。
“我沒有考慮任何b計劃。”當被問及成風如果不能續約，會有怎樣的替代方案時，馬惠特回答說，“我們想要成風留下來，如果他希望留在車隊，我們也希望他能繼續服役。”
“當你奮力贏取世界冠軍的時候，有許多優先考慮的事情，安排好你的時間、精力和專注度。
一方麵要努力讓賽車更快，更好；另一方麵是處理好各方麵的問題，確保你不會犯錯；其次是處理好車手的問題。
但無論是對是錯，我確實沒有花太多精力去思考這個(車手的)問題。”
對於成風的經紀公司與其它車隊接洽，馬惠特表示並不感到意外，如果成風不考慮其它選項反倒是更令人震驚。
“這是一個很小的圍場，他們肯定會這麽做的，這是你能夠想到的事情，所以我並不感到意外。”馬惠特說，“實際上我有一些了解，明白這是什麽情況。”
滿坑滿穀的車迷總是讓雷神賽後的頒獎禮熱鬧無比，尤其那上麵還站著龍浩，再看一下獎台上的另外兩位----杆位獲勝的成風以及又一次演繹輪胎好戲的彭賽奧，
一周前的青雲，被羅曼庭在第一彎撞出去的分明就是這三位。
與此同時，段天才和安塞特的先後退出，無疑使得背靠背兩站的戲劇性反差發揮到了極致。
這場比賽對梟龍而言冠軍不容有失，也很難有失，因為包攬頭排發車位意味著雙保險，賽前的懸念於是變成了：
誰能搶到一號彎角，成風還是段天才？雖說結果稍稍有點不太稱心，因為段天才起步即被後麵的韋博世超掉；不過總算成風還是守住了自己的位置，並且開始擴大優勢。
段天才也終於在一停前拿回了第二名之位，讓梟龍車隊的1-2顯得越來越靠譜。
孰料當比賽進行到第34圈時，段天才的賽車在進入到十一號發卡彎前突然失去了動力，就此退賽。
停車後的段天才並沒有第一時間離開座艙，這突如其來的意外，對於剛剛才在青雲風光無限的他來說顯然有點難接受。
不過連續三站拿下冠軍至少證明了梟龍賽車目前的實力，加上紅虎那邊狀況更多並且更糟，洛城站過後，梟龍車隊在積分上還隻落後衛冕冠軍29分而已。
而對成風本人來說，這樣的一場勝利也可謂相當及時，除了有助化解賽場之外的各種壓力，對其與車隊關於續約問題的談判發展同樣有所幫助。
毫無疑問，雷神的戲劇性絲毫不輸一周前的青雲。主場作戰的雷之神無疑是贏家之一。
考慮到龍浩周六因故不佳的排位，最終能夠帶回一個第3，再加上韋博世的第4，雷之神自然足夠滿意。
此番在家門口的比賽，l2212競爭力不俗，一向低調的龍浩更是不止一次表達了對賽車的信心。
第10位發車的浩哥，僅用了7圈便迅速上到第5，很快就把目標鎖定在車手積分榜距離自己最近的安塞特身上。
而全場比賽的一大爭議點也發生在這兩人之間，一停後始終緊跟安塞特的龍浩在一次試圖超越前者時賽車駛上了三號彎的草地上，
沒過多久，賽會幹事宣布將對此進行調查，且很快有了結論：安塞特需要接受通過維修站的處罰，理由是，他把龍浩的賽車逼到了賽道外。
對於在此之前已經在賽道上被龍浩超掉的安塞特來說，這無異於雪上加霜。然而，更糟的還在後頭。
第43圈時，魏魄即被告知，前麵安塞特的賽車有問題，隨時可能停下，
果不其然，第48圈，衛冕冠軍被車隊要求立即停車，這一次問題還是出在引擎電機上，事實上，周六的練三安塞特的賽車就有過類似麻煩。
禍不單行的是，原本還能為紅虎帶回一點分數的魏魄，比賽最後由於在連續彎壓到太多路肩，導致賽車失控，雖然救了回來，輪胎卻已嚴重磨損，唯有直接駛回維修站。
對紅虎車隊來說，形勢已然相當嚴峻，往後的比賽，如果無法縮小排位賽之於對手的劣勢，衛冕冠軍的日子依舊好過不起來。
更何況安塞特繼西侖之後賽車又再遇到了同樣的問題。
在雷神收獲頗豐的還有彭賽奧和他所在的銅爵車隊，靠的當然還是輪胎策略的奏效。
賽前一停戰術就被認為會是主流策略，比的就是各自保胎的功力和能力；最終排名在前十的車手，除了銀箭的兩部賽車采取了兩停，其餘皆一停。
彭賽奧則是其中唯一以硬胎起步的，彭賽奧直到第29圈過後才進站更換中性胎，
而銅爵賽車配搭“軟胎”後的表現更是足夠出色，一路從第8超至最後的第2(其中還包括了段天才和安塞特的出局)。且衝線時彭賽奧落後第一名的成風也僅有4.3秒而已。
考慮到賽車在雷神欠缺競爭力的關係，奔麟最終由寧威帶回一個第5，總算不錯。
賽後寧威在車手積分榜上也悄然升至第3位，比第2的成風隻少1分。
不再堅持一停的銀箭則由馬龍和羅世博拿下第6和第7。
鄧斯特、淩雲偉和秦逍遙分列第8、9、10。
試想，如果彭賽奧在周六進入到了第三節排位賽，結局也許會完全不同。
不管怎樣，雷神的比賽對於本賽季的總冠軍爭奪影響不小----車手方麵，看起來段天才和魏魄都漸行漸遠，結合賽車的競爭力，成風無疑是最有機會威脅到龍浩的；
車隊方麵，紅虎的優勢正變得越來越脆弱。
本站過後，一級方程式將轉戰新港。
而有趣的話題也仍將繼續，比如梟龍車隊會不會開始考慮讓段天才力助隊友。
此外，車手位置的懸念也會隨著時間一一要有個答案，關於韋博世，關於成風，關於馬龍。
鹿城媒體報道稱，成風現已處在加盟銀箭的邊緣，現主梟龍留下四冠王的希望現在已經不大於5成。
成風與梟龍的合同將在本賽季結束後到期，盡管馬惠特此前多次向媒體宣稱車隊對留住愛將擁有信心，但是雙方至今尚未續簽新約。
直到9月5日，媒體爆料說，成風已同銀箭簽署秘密協議，四冠王明年將加盟銀箭。
一石激起千層浪，自此以後，成風和梟龍的合同問題不斷發酵，媒體頻頻報道雙方存在不合跡象。
今天，鹿城媒體報道稱，成風的未來問題，有望在下周新港站的準備階段塵埃落定。
平州汽車製造商銀箭現在處在雇傭四冠王的“杆位位置”。
“成風與梟龍的合同將在本賽季結束後到期，車隊向他提出的最新續約價格，被認為低於他目前每年5600萬的水平。
與之相反，銀箭竭盡全力想得到成風，開出了高於他當前合同的薪水價格，而且加上獎金可能讓總收入達到3年3億的水平。”
成風被認為對梟龍不願至少保住他當前的薪金水平感到震驚，雙方主要的分歧點是，梟龍對成風的約束太大，
成風自己的經濟公司希望成風，擁有更大的形象自主權。而梟龍現在對成風的管控，迫使四冠王必須和諸多讚助商說再見。
而加盟銀箭，最主要的問題則是車隊缺乏冠軍血統。