第380章 紅虎優勢賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
因為銀箭自3年前重返一級方程式以來，截至目前隻有一場分站冠軍。然而媒體稱，成風對此並不在意，
在一級方程式超級大腦陳楚朗的領導下，加上背後擁有世界最大汽車製造商之一——銀箭的支持，
成風相信自己能實現他在一級方程式的終極夢想，贏得六座世界冠軍獎杯。
梟龍方麵，現在麵臨的問題是：如果成風真的出走，他們會找誰來頂替。
這個問題在上周舉行的洛城大獎賽上，記者將其拋給了領隊馬惠特，鹿城人的回複是車隊暫無b計劃。
然而媒體已經開始為鹿城出謀劃策，成風的前隊友歐米翰，保胎大師彭賽奧，以及來自本土的實力派鄧斯特都被認為可能成為段天才來年的隊友。
馬惠特此前在被問及成風是否可能投奔銀箭時，曾回複說這隻不過是白日夢而已。
媒體稱，“在新港街道的聚光燈下，梟龍也許會發現這樣一個白日夢會成為現實。”
龍浩支持成風考慮離開梟龍。
本周，在錦城舉行的一次媒體會上，龍浩對此發表了他的看法，兩屆世界冠軍這樣說道：
“離開梟龍是我一生最好的決定，所以如果成風也考慮評估這一選擇的話，我不認為有任何人可以說這是不可能的。”
龍浩對梟龍在一級方程式曆史上的地位表示尊重，但是他並不認為成風投奔銀箭就像媒體說的那樣沒有前途，因為實際上梟龍也並不總是世界冠軍的常客。
“梟龍是一支偉大的車隊。但是他們2208、2209和年的世界冠軍，直到最後一場比賽才拿到。
所以如果我們拋開成風強大的駕駛能力，你需要追溯到很久以前才能找到另一個壟斷性冠軍。”錦城人分析說。
盡管龍浩2207年和梟龍的關係一直被媒體“妖魔化”，但是錦城人麵對媒體始終強調自己與個人並無過節，離開鹿城完全是因為同領隊單能盛不合。
龍浩說：“我曾經說過，他是唯一獲勝不需要靠最好賽車的車手。其他人贏要麽是車好，要麽是當車不好時，他們就贏不了。”
梟龍認為本周末舉行的新港大獎賽是爭奪世界冠軍的關鍵一役。
梟龍車隊在連續贏得三個分站冠軍後，車隊運動總監邁克爾認為新港賽道極具代表性。
邁克爾認為新港的高下壓力特性相比雷神和青雲賽道更容易展現真實水平，“我認為對於我們來說，這是爭奪世界冠軍的關鍵時刻。”
“我們在後邊追趕領跑者，我們知道對我們來說在車隊積分榜上的差距是巨大的挑戰。
接下來的這場比賽非常重要，你看看最近的三場比賽，三種不同的比賽環境或許都不利於我們的主要競爭對手，而賽道的特性是主要原因。
例如紅虎，他們的性能發揮就受到了影響。”
“特別是在低阻力賽道上。我們經曆了青雲和雷神這兩條低阻力賽道，相對於我們通常使用的空氣動力學套件有很大不同。我們現在又回到新港，這是對下壓力要求最高的賽道。”
邁克爾認為如果梟龍能夠在新港壓倒紅虎，擁有競爭力，那麽奪取總冠軍就更有希望，但表示紅虎的回歸並不意味著梟龍奪冠希望的破滅。
“如果我們在新港仍然擁有在最近兩站比賽中的優勢，那麽我可以說我們真的處於奪取總冠軍的有利位置之上。”
邁克爾解釋說道：“如果紅虎再次獲得速度，兩輛賽車占據前排，我也並不認為我們就沒戲了，隻是奪冠變得更加艱難罷了。”
一場比賽可以改變很多，這是青雲和雷神告訴我們的。
剩下的分站正變得越來越少，但也還有7場之多，每一場都足以讓積分榜形勢更加糾結，又或者剛好相反。
爭冠集團，你瞅著我、我瞅著你，自個兒的信心固然要夠堅，防人之心也不可或缺。大家都想贏，卻是誰也輸不起。
不管怎樣，周末的新港大獎賽都將是非常關鍵的一站，車隊普遍會選擇在這裏拿出又一波賽車重要升級套件。
夏休後-洛城的背靠背兩站由於賽道特性的關係，也會造成不同車隊在成績上的相差。
所以，各隊在新港站的表現如何也許能讓我們對爭冠形勢的發展有一個更好的認識或者說預見。
更何況新港大獎賽已然成為近年一級方程式賽曆上的新寵，街道賽、夜戰，安全車……
本周末，壓力最大的莫過於衛冕冠軍紅虎車隊，因為他們在雷神損失了太多。
自2210賽季江原站以來的首次零得分，全隊上下的失望之情顯而易見，就像霍諾安說的，這樣的退賽他們已然無法再承受了。
霍諾安所指無疑是安塞特賽車又一次遇到的引擎發電機故障(內部過熱是主要問題)，
至於其中的原因，奔雷方麵稱可能與低轉速運行有關，而圍場內也有說這跟紅虎賽車相對更加收緊的設計不無關係(從而影響散熱)，
隻是同樣的問題還出現在了奔麟車隊身上，包括上周路耐在錦城的測試也有遇到。
無論如何，奔雷表示他們會在新港徹底解決掉這一麻煩，他們必須做到。
身為衛冕冠軍，紅虎在車手積分榜上一直都是追趕的姿態，
雷神過後，要命的是在車隊積分榜上，他們之於梟龍的領先隻剩下29分，關於2212車隊總冠軍的賠率也就勢變成了紅虎的1賠1.91對比梟龍的1賠2.00，幾乎沒差。
當然對紅虎來說，好消息就是他們總算告別了自己最不擅長也是賽曆上最為特殊的一條賽道，新港大獎賽將是hu8重新發揮實力的地方。
隻是還有一點也不可忽略，自從紅虎在鎮州站接受更改引擎的要求後，安塞特的排位成績明顯有所下滑，
雖然賽車在周日的表現尚有保證，可如果每每都要輸在起跑點上吃虧甚大，盡管紅虎一早就表示過那並無影響。
而魏魄過去四站更是有兩站遇上更換變速箱、排位需受罰的倒黴事。
列席爭冠集團的車隊都很清楚，當比賽越來越少，“持續穩定地拿分”就變得越發重要。
看看寧威，已經不聲不響地上到了車手積分榜第3，難怪連雷之神也特別提到了這位舊將的威脅。
從中洲傳統賽場再度轉戰新賽道，意味著雖然大車隊都表示本賽季的研發會繼續到最後，但新港大獎賽的賽車升級動作多半會是其中濃重的一筆。
奔麟將在本站拿出一款新尾翼包括新底盤，用以提高可調尾翼係統的效率；
雷之神利用上周的新秀試車試水了全新較高下壓力水平的前翼，所為顯然也是新港的街道賽；
還有銀箭，新版排氣管將有助於提升他們在新港站的表現，至於類似奔麟版本的雙可調尾翼，或者會稍晚再亮相。
過去三站將冠軍逐一拿下的梟龍，賽車實力已毋庸置疑，對該隊來說，最頭疼的事情大概都堆在了台麵下，像是成風的續約問題，又比如兩位車手的互為競爭關係。
雷神的退賽並沒有讓段天才有所退卻，他篤信自己還有爭奪總冠軍的希望。
目前積分處於領先的龍浩大概是最希望看到對手之間互相搶分的，不管是梟龍車隊的，還是紅虎的。
雷之神賽車在雷神的表現相當不俗，但畢竟賽道特點較為特殊，如果本周末的升級能夠見到效果，對浩哥顯然是更好的消息。
以龍浩本賽季的穩定性，隻要不發生類似青雲的意外……
輪胎方麵，今年依舊是軟胎-超軟胎的組合，去年排名在前四的車手采取的都是三停，
考慮到本賽季總體的進站情況，兩停應該會是大家的一個目標，當然還要看重載油以及高溫條件下賽車對輪胎磨損的控製了。
此外，街道賽出動安全車的幾率向來更高，如果能很好地配合進站時機，無疑是最理想的。
輪胎使用以及策略的重要性可以說貫穿了本賽季，彭賽奧在雷神的亞軍有目共睹，不過既然是街道賽，超車難度有所加大，排位的重要性不言而喻。
此外，去年出問題的路肩全部得到了更換，包括13號彎進彎以及彎心等處的路麵也已重鋪。
新港大獎賽將是一級方程式曆史上首場夜間大獎賽，新港賽道也是亞洲第一條一級方程式街道賽道。賽道單圈長5.067公裏，共有23個彎道，並以逆時針方向行進。
新港街道賽道雖然彎道很多，但也有兩條相對較長的直道，預計一級方程式賽車的最高時速可達300公裏。
而在速度較慢的3號、10號、11號、15號、19號和20號彎這六個彎道，一級方程式賽車的通過時速可能隻有80到100公裏。
相比其他一級方程式賽道，新港街道賽道的難度比較高，這對於經驗不足的車手將會更加明顯。
首次練習賽前還下過一場陣雨，練習賽是在潮濕的路麵上開始的。
追風車隊的張拓為率先做出計時圈，成績是2分24秒476。
30分鍾後，一些車手開始做計時圈。奔麟車隊的羅曼庭做出2分03秒568，暫時領跑。錦城老將薩德羅做出2分09秒149。
35分鍾，威淩車隊的道建樹把圈速提高到1分02秒852，雷之神車隊龍浩在個人首個計時圈把成績提高到2分01秒573。
而銅爵車隊的淩雲偉淩雲偉做出1分58秒550，一口氣帶開3秒多。
此時，賽道基本上完全幹了。
兩台星越賽車圈速明顯很慢，比倒數暫居第三的賽車慢了8秒。
此時賽道上最快的是紅虎車隊的安塞特，1分51秒986。
第65分鍾，星越車隊再次出擊。
薩德羅一口氣把圈速提高了7秒，做出2分01秒471。
最後幾分鍾，所有車手都在賽道上衝刺。
最終紅虎車隊的安塞特以1分50秒566奪得頭名，成風0.049秒之差排名第二，段天才第三，龍浩第四。
第二次練習賽開始，賽道已經完全幹透。
維修站剛一開放，很多車手就進入賽道做出計時圈。
梟龍車隊的成風和段天才早早就換上軟胎測試。
與首次練習賽格局相同，頭位之爭在梟龍車隊的成風和紅虎車隊的安塞特之間展開。
比賽一度被北極星車隊的秦逍遙打斷，秦逍遙在19號彎道賽車失控後橫在賽道上。
賽會為此出示了紅旗。
此後雷之神車隊的韋博世也換上軟胎測試。
在大部分車手換上軟胎之前，成風以1分49秒086的圈速暫時排在首位。
此後紅虎車隊的魏魄、雷之神車隊的龍浩和梟龍車隊的段天才也曾先後有過領先時刻，直到安塞特做出1分48秒340的最快圈速。
此後車手們開始專注於重載油的長距離測試。
在長距離表現上，紅虎車隊安塞特的圈速令人印象深刻。
最終紅虎車隊的安塞特以1分38秒340的成績名列第一，梟龍車隊段天才第二，雷之神車隊龍浩第三。
梟龍在青雲和雷神兩條高速賽道取得冠軍之後，段天才認為車隊也能在高下壓力的新港賽道擁有競爭力。
雖然梟龍賽車在楚州和西侖都不能擁有速度，但段天才仍然充滿信心，因為賽車已經獲得巨大進步。
“賽車的狀態非常好。”段天才說，“顯然與之前的幾條高下壓力賽道上的表現截然不同，但在同樣為高下壓力的鎮州和平州洪都卻表現良好。”
“楚州並不是我們表現最好的時刻，但是我們的賽車在此之後進步明顯，我們沒有理由不能再次獲得競爭力。”
“如果我們不能擁有競爭力，那麽我們將非常失望。我們在過去幾場比賽的排位賽和正賽中都非常不錯，這是贏取比賽的關鍵。”
段天才隊友成風在鎮州贏得冠軍，證明車隊在平州站引入的升級發揮了效用，令賽車在各種特性的賽道上都具備了競爭力。
“自從我們在平州洪都引入升級套件以來，我們取得了一次亞軍，三次冠軍，所以這證明升級的效果是很棒的。”
在一級方程式超級大腦陳楚朗的領導下，加上背後擁有世界最大汽車製造商之一——銀箭的支持，
成風相信自己能實現他在一級方程式的終極夢想，贏得六座世界冠軍獎杯。
梟龍方麵，現在麵臨的問題是：如果成風真的出走，他們會找誰來頂替。
這個問題在上周舉行的洛城大獎賽上，記者將其拋給了領隊馬惠特，鹿城人的回複是車隊暫無b計劃。
然而媒體已經開始為鹿城出謀劃策，成風的前隊友歐米翰，保胎大師彭賽奧，以及來自本土的實力派鄧斯特都被認為可能成為段天才來年的隊友。
馬惠特此前在被問及成風是否可能投奔銀箭時，曾回複說這隻不過是白日夢而已。
媒體稱，“在新港街道的聚光燈下，梟龍也許會發現這樣一個白日夢會成為現實。”
龍浩支持成風考慮離開梟龍。
本周，在錦城舉行的一次媒體會上，龍浩對此發表了他的看法，兩屆世界冠軍這樣說道：
“離開梟龍是我一生最好的決定，所以如果成風也考慮評估這一選擇的話，我不認為有任何人可以說這是不可能的。”
龍浩對梟龍在一級方程式曆史上的地位表示尊重，但是他並不認為成風投奔銀箭就像媒體說的那樣沒有前途，因為實際上梟龍也並不總是世界冠軍的常客。
“梟龍是一支偉大的車隊。但是他們2208、2209和年的世界冠軍，直到最後一場比賽才拿到。
所以如果我們拋開成風強大的駕駛能力，你需要追溯到很久以前才能找到另一個壟斷性冠軍。”錦城人分析說。
盡管龍浩2207年和梟龍的關係一直被媒體“妖魔化”，但是錦城人麵對媒體始終強調自己與個人並無過節，離開鹿城完全是因為同領隊單能盛不合。
龍浩說：“我曾經說過，他是唯一獲勝不需要靠最好賽車的車手。其他人贏要麽是車好，要麽是當車不好時，他們就贏不了。”
梟龍認為本周末舉行的新港大獎賽是爭奪世界冠軍的關鍵一役。
梟龍車隊在連續贏得三個分站冠軍後，車隊運動總監邁克爾認為新港賽道極具代表性。
邁克爾認為新港的高下壓力特性相比雷神和青雲賽道更容易展現真實水平，“我認為對於我們來說，這是爭奪世界冠軍的關鍵時刻。”
“我們在後邊追趕領跑者，我們知道對我們來說在車隊積分榜上的差距是巨大的挑戰。
接下來的這場比賽非常重要，你看看最近的三場比賽，三種不同的比賽環境或許都不利於我們的主要競爭對手，而賽道的特性是主要原因。
例如紅虎，他們的性能發揮就受到了影響。”
“特別是在低阻力賽道上。我們經曆了青雲和雷神這兩條低阻力賽道，相對於我們通常使用的空氣動力學套件有很大不同。我們現在又回到新港，這是對下壓力要求最高的賽道。”
邁克爾認為如果梟龍能夠在新港壓倒紅虎，擁有競爭力，那麽奪取總冠軍就更有希望，但表示紅虎的回歸並不意味著梟龍奪冠希望的破滅。
“如果我們在新港仍然擁有在最近兩站比賽中的優勢，那麽我可以說我們真的處於奪取總冠軍的有利位置之上。”
邁克爾解釋說道：“如果紅虎再次獲得速度，兩輛賽車占據前排，我也並不認為我們就沒戲了，隻是奪冠變得更加艱難罷了。”
一場比賽可以改變很多，這是青雲和雷神告訴我們的。
剩下的分站正變得越來越少，但也還有7場之多，每一場都足以讓積分榜形勢更加糾結，又或者剛好相反。
爭冠集團，你瞅著我、我瞅著你，自個兒的信心固然要夠堅，防人之心也不可或缺。大家都想贏，卻是誰也輸不起。
不管怎樣，周末的新港大獎賽都將是非常關鍵的一站，車隊普遍會選擇在這裏拿出又一波賽車重要升級套件。
夏休後-洛城的背靠背兩站由於賽道特性的關係，也會造成不同車隊在成績上的相差。
所以，各隊在新港站的表現如何也許能讓我們對爭冠形勢的發展有一個更好的認識或者說預見。
更何況新港大獎賽已然成為近年一級方程式賽曆上的新寵，街道賽、夜戰，安全車……
本周末，壓力最大的莫過於衛冕冠軍紅虎車隊，因為他們在雷神損失了太多。
自2210賽季江原站以來的首次零得分，全隊上下的失望之情顯而易見，就像霍諾安說的，這樣的退賽他們已然無法再承受了。
霍諾安所指無疑是安塞特賽車又一次遇到的引擎發電機故障(內部過熱是主要問題)，
至於其中的原因，奔雷方麵稱可能與低轉速運行有關，而圍場內也有說這跟紅虎賽車相對更加收緊的設計不無關係(從而影響散熱)，
隻是同樣的問題還出現在了奔麟車隊身上，包括上周路耐在錦城的測試也有遇到。
無論如何，奔雷表示他們會在新港徹底解決掉這一麻煩，他們必須做到。
身為衛冕冠軍，紅虎在車手積分榜上一直都是追趕的姿態，
雷神過後，要命的是在車隊積分榜上，他們之於梟龍的領先隻剩下29分，關於2212車隊總冠軍的賠率也就勢變成了紅虎的1賠1.91對比梟龍的1賠2.00，幾乎沒差。
當然對紅虎來說，好消息就是他們總算告別了自己最不擅長也是賽曆上最為特殊的一條賽道，新港大獎賽將是hu8重新發揮實力的地方。
隻是還有一點也不可忽略，自從紅虎在鎮州站接受更改引擎的要求後，安塞特的排位成績明顯有所下滑，
雖然賽車在周日的表現尚有保證，可如果每每都要輸在起跑點上吃虧甚大，盡管紅虎一早就表示過那並無影響。
而魏魄過去四站更是有兩站遇上更換變速箱、排位需受罰的倒黴事。
列席爭冠集團的車隊都很清楚，當比賽越來越少，“持續穩定地拿分”就變得越發重要。
看看寧威，已經不聲不響地上到了車手積分榜第3，難怪連雷之神也特別提到了這位舊將的威脅。
從中洲傳統賽場再度轉戰新賽道，意味著雖然大車隊都表示本賽季的研發會繼續到最後，但新港大獎賽的賽車升級動作多半會是其中濃重的一筆。
奔麟將在本站拿出一款新尾翼包括新底盤，用以提高可調尾翼係統的效率；
雷之神利用上周的新秀試車試水了全新較高下壓力水平的前翼，所為顯然也是新港的街道賽；
還有銀箭，新版排氣管將有助於提升他們在新港站的表現，至於類似奔麟版本的雙可調尾翼，或者會稍晚再亮相。
過去三站將冠軍逐一拿下的梟龍，賽車實力已毋庸置疑，對該隊來說，最頭疼的事情大概都堆在了台麵下，像是成風的續約問題，又比如兩位車手的互為競爭關係。
雷神的退賽並沒有讓段天才有所退卻，他篤信自己還有爭奪總冠軍的希望。
目前積分處於領先的龍浩大概是最希望看到對手之間互相搶分的，不管是梟龍車隊的，還是紅虎的。
雷之神賽車在雷神的表現相當不俗，但畢竟賽道特點較為特殊，如果本周末的升級能夠見到效果，對浩哥顯然是更好的消息。
以龍浩本賽季的穩定性，隻要不發生類似青雲的意外……
輪胎方麵，今年依舊是軟胎-超軟胎的組合，去年排名在前四的車手采取的都是三停，
考慮到本賽季總體的進站情況，兩停應該會是大家的一個目標，當然還要看重載油以及高溫條件下賽車對輪胎磨損的控製了。
此外，街道賽出動安全車的幾率向來更高，如果能很好地配合進站時機，無疑是最理想的。
輪胎使用以及策略的重要性可以說貫穿了本賽季，彭賽奧在雷神的亞軍有目共睹，不過既然是街道賽，超車難度有所加大，排位的重要性不言而喻。
此外，去年出問題的路肩全部得到了更換，包括13號彎進彎以及彎心等處的路麵也已重鋪。
新港大獎賽將是一級方程式曆史上首場夜間大獎賽，新港賽道也是亞洲第一條一級方程式街道賽道。賽道單圈長5.067公裏，共有23個彎道，並以逆時針方向行進。
新港街道賽道雖然彎道很多，但也有兩條相對較長的直道，預計一級方程式賽車的最高時速可達300公裏。
而在速度較慢的3號、10號、11號、15號、19號和20號彎這六個彎道，一級方程式賽車的通過時速可能隻有80到100公裏。
相比其他一級方程式賽道，新港街道賽道的難度比較高，這對於經驗不足的車手將會更加明顯。
首次練習賽前還下過一場陣雨，練習賽是在潮濕的路麵上開始的。
追風車隊的張拓為率先做出計時圈，成績是2分24秒476。
30分鍾後，一些車手開始做計時圈。奔麟車隊的羅曼庭做出2分03秒568，暫時領跑。錦城老將薩德羅做出2分09秒149。
35分鍾，威淩車隊的道建樹把圈速提高到1分02秒852，雷之神車隊龍浩在個人首個計時圈把成績提高到2分01秒573。
而銅爵車隊的淩雲偉淩雲偉做出1分58秒550，一口氣帶開3秒多。
此時，賽道基本上完全幹了。
兩台星越賽車圈速明顯很慢，比倒數暫居第三的賽車慢了8秒。
此時賽道上最快的是紅虎車隊的安塞特，1分51秒986。
第65分鍾，星越車隊再次出擊。
薩德羅一口氣把圈速提高了7秒，做出2分01秒471。
最後幾分鍾，所有車手都在賽道上衝刺。
最終紅虎車隊的安塞特以1分50秒566奪得頭名，成風0.049秒之差排名第二，段天才第三，龍浩第四。
第二次練習賽開始，賽道已經完全幹透。
維修站剛一開放，很多車手就進入賽道做出計時圈。
梟龍車隊的成風和段天才早早就換上軟胎測試。
與首次練習賽格局相同，頭位之爭在梟龍車隊的成風和紅虎車隊的安塞特之間展開。
比賽一度被北極星車隊的秦逍遙打斷，秦逍遙在19號彎道賽車失控後橫在賽道上。
賽會為此出示了紅旗。
此後雷之神車隊的韋博世也換上軟胎測試。
在大部分車手換上軟胎之前，成風以1分49秒086的圈速暫時排在首位。
此後紅虎車隊的魏魄、雷之神車隊的龍浩和梟龍車隊的段天才也曾先後有過領先時刻，直到安塞特做出1分48秒340的最快圈速。
此後車手們開始專注於重載油的長距離測試。
在長距離表現上，紅虎車隊安塞特的圈速令人印象深刻。
最終紅虎車隊的安塞特以1分38秒340的成績名列第一，梟龍車隊段天才第二，雷之神車隊龍浩第三。
梟龍在青雲和雷神兩條高速賽道取得冠軍之後，段天才認為車隊也能在高下壓力的新港賽道擁有競爭力。
雖然梟龍賽車在楚州和西侖都不能擁有速度，但段天才仍然充滿信心，因為賽車已經獲得巨大進步。
“賽車的狀態非常好。”段天才說，“顯然與之前的幾條高下壓力賽道上的表現截然不同，但在同樣為高下壓力的鎮州和平州洪都卻表現良好。”
“楚州並不是我們表現最好的時刻，但是我們的賽車在此之後進步明顯，我們沒有理由不能再次獲得競爭力。”
“如果我們不能擁有競爭力，那麽我們將非常失望。我們在過去幾場比賽的排位賽和正賽中都非常不錯，這是贏取比賽的關鍵。”
段天才隊友成風在鎮州贏得冠軍，證明車隊在平州站引入的升級發揮了效用，令賽車在各種特性的賽道上都具備了競爭力。
“自從我們在平州洪都引入升級套件以來，我們取得了一次亞軍，三次冠軍，所以這證明升級的效果是很棒的。”