“那天晚上你們到底誰贏了？”
k哥沒忍住又繼續問出了這個問題，之前他已經問過很多遍了。
“平手。”
回答也是如此。
“破紀錄了還平手？”
從始至終，k哥都不信平手這個結果，因為山道賽還有“突然死亡法”，以阿輝的性格，他不可能不使用這種方式，怎麽也不會平手。
麵對k哥的詢問，灣仔車神的臉上流露出一個似笑非笑的表情，然後就沒有再回話了。對於周雲輝這種舉動，k哥已經見識多次了，他不想說的東西，你再怎麽問也沒用。
也正因為灣仔車神性格上的缺陷，才會欠下自己人情來到元朗車隊當槍，可能有些東西就是這樣，有得必有失。
山道那邊，謝天成用餘光看了一眼後視鏡，身後的三菱evo也還是緊緊跟著。
說實話，此刻謝天成心裏麵的震驚程度不比張一飛小，因為自己跑山道什麽實力，謝天成是知道的。說句不謙虛的話，整個港島除了灣仔車神外，街頭車手沒有一個能戰的，除非對方是職業車手，還是需要比較精通山道的那種職業車手。
身後的張一飛，卻死死咬住了自己，憑借的對於路段的熟悉程度，謝天成比發車的時候距離大概拉大了五米。但是五米的車距，相比較九公裏的山道來說，就微不足道了。
要知道這裏是自己的主場，雖然謝天成也就回到港島大半年，但是荃錦公路他每周都要跑，不說到了如指掌的地步，至少比張一飛強多了，這一點是肯定的。
對於路線的熟悉可以說優勢很大，哪怕張一飛作為後車，能跟隨過彎軌跡挽回一點劣勢，但終究還是比不上自己的熟悉程度。這種情況下，才拉開五米的距離，其實對於謝天成來說已經算是一種失敗。
很快兩輛車就來到了荃錦公路第一個複合型彎道麵前，所謂的複合型彎道有很多種意思，但最基本的特性就是兩個彎道相距很近，基本上第一個彎道出彎，差不多就進入到第二個彎道了。
所以進入第一個彎道的同時，也就相當於要把第二個彎道的入彎跟出彎路線給想好，否則等到出彎的時候再來臨時做出抉擇，會拖累車速。
複合型彎道講究的就是一氣嗬成，對於車手的操控跟經驗要求很高，稍微有一點差錯，就會給後車超車的機會。所以荃錦公路的這兩個複合型彎道，一直都是主要超車點。
謝天成的日產300zx，進入到第一個彎道前開始點刹車，選擇了切線的方式入彎，然後在進入第二個彎道的時候漂移，這樣的好處就是能減少漂移時間，避免車輛動力過度損耗。
張一飛之前跑荃錦公路記路線，那些小彎道他基本上沒記，也記不住。主要著重點，就是放在了複合型彎道跟發卡彎上麵，相比較一路無數的小彎道，兩個複合彎道跟一個三連發卡彎記憶難度明顯要小很多。
這個複合型彎道，張一飛也是來來回回重複過彎幾十次，就是想要找尋到最佳的過彎路線。但這種隻是截取一段路線的過彎方式，跟真正比賽的車速還是有一點差距的，隻能算是勉強的模擬。
謝天成的過彎方式，張一飛之前也試過，算是最穩妥跟常規的過彎方式。
如果按照之前跑法，張一飛跟謝天成一樣的過彎，以張一飛目前的車技，基本上可以做到跟謝天成一樣的速度。但問題是他現在落後於謝天成，哪怕就是這樣跑到終點了，無非就是換位置再來一遍。
說實話，如果真的跑第二遍，張一飛不一定能保證自己贏謝天成，畢竟目前的車技跟上輩子還是有一些差距的，職業訓練也剛剛恢複沒多久。
更重要一點，謝天成可以說是專業的山道車手，而自己上輩子更多是跑場地跟拉力賽，跟山道還是有些許差別，這並不能算是自己最強項目。
想要贏謝天成，常規方法肯定不行，那就隻能選擇劍走偏鋒！
張一飛沒有選擇切彎，而是在入彎時候降檔直接加大油門高速入彎。聽到身後引擎聲音突然加大，謝天成不用看也知道張一飛肯定是重踩油門加速。
但問題這是彎道，速度過快很有可能會推頭控製不住，張一飛想贏的心態能理解，但按照謝天成對於張一飛的了解，他不是那種衝動為了贏不考慮後果的人，這是想要幹什麽？
答案很快就出來了，張一飛在入彎切線直接利用三菱evo的大馬力開始甩尾，同時在進入彎道後不斷的點油門，讓車輛漂移的同時保持一定的動力，而不是完全靠著慣性。
這種時候，方向盤基本上已經不能動了，因為稍微出現點失誤，就會導致車輛失控。整輛車的轉向，完全靠著油門控製後輪的轉速，油門越重，轉向的角度就越多，反之亦然。
謝天成用切彎的方式已經到達了外線，這也是彎道轉向的極限了，已經繼續硬開過去，所以謝天成開始踩刹車，結合漂移的方式過第二個彎。
但就在他車輛側滑開始的時候，他感受到了後麵的燈光越來越近，甚至已經到達自己車尾！
怎麽可能！謝天成腦海裏麵滿滿是不敢相信，張一飛的過彎方式實在是太暴力了，硬是靠著油門控製轉向，在彎道把距離給拉近，甚至要打算超車！
麵對這種情況，謝天成也上頭了，對於勝利的渴望，是一個車手最基本的追求，他不允許自己輕易的失敗。
隻見謝天成的300zx，在漂移側滑了一段時間後，立馬一腳油門踩下去出彎。這個時候基本上已經接近彎心，勉強達到了可以加油出彎的階段，雖然過彎軌跡最終變得有點怪異，但他還是把張一飛的三菱evo給擋在了身後。
“震撼一幕！就在剛才張一飛的三菱evo，采用力量漂移方式，直接用油門控製轉向高速過複合彎，並且大幅度的拉近了跟謝天成日產300zx的距離。最近的時候在彎心，evo車頭都已經並排了300zx的車尾！”
“但是很可惜，謝天成千鈞一發之際，達到了彎心出彎點，然後全油門出彎，把張一飛的三菱evo給擋在身後。”
“剛才那一幕真的很精彩，這可能是港島最近幾年山道賽車，最快的過彎方式之一了。張一飛不愧是七星山車神，在山道上麵實力超群！”
彎道觀測點用著激動而遺憾的語氣，把剛才發生的一切傳遞到停車點，如果剛才能夠超車的話，這可能是港島年度最為經典的超車畫麵了。隻是很可惜，張一飛還是差了那麽一點點，或者說謝天成守住了！
k哥沒忍住又繼續問出了這個問題，之前他已經問過很多遍了。
“平手。”
回答也是如此。
“破紀錄了還平手？”
從始至終，k哥都不信平手這個結果，因為山道賽還有“突然死亡法”，以阿輝的性格，他不可能不使用這種方式，怎麽也不會平手。
麵對k哥的詢問，灣仔車神的臉上流露出一個似笑非笑的表情，然後就沒有再回話了。對於周雲輝這種舉動，k哥已經見識多次了，他不想說的東西，你再怎麽問也沒用。
也正因為灣仔車神性格上的缺陷，才會欠下自己人情來到元朗車隊當槍，可能有些東西就是這樣，有得必有失。
山道那邊，謝天成用餘光看了一眼後視鏡，身後的三菱evo也還是緊緊跟著。
說實話，此刻謝天成心裏麵的震驚程度不比張一飛小，因為自己跑山道什麽實力，謝天成是知道的。說句不謙虛的話，整個港島除了灣仔車神外，街頭車手沒有一個能戰的，除非對方是職業車手，還是需要比較精通山道的那種職業車手。
身後的張一飛，卻死死咬住了自己，憑借的對於路段的熟悉程度，謝天成比發車的時候距離大概拉大了五米。但是五米的車距，相比較九公裏的山道來說，就微不足道了。
要知道這裏是自己的主場，雖然謝天成也就回到港島大半年，但是荃錦公路他每周都要跑，不說到了如指掌的地步，至少比張一飛強多了，這一點是肯定的。
對於路線的熟悉可以說優勢很大，哪怕張一飛作為後車，能跟隨過彎軌跡挽回一點劣勢，但終究還是比不上自己的熟悉程度。這種情況下，才拉開五米的距離，其實對於謝天成來說已經算是一種失敗。
很快兩輛車就來到了荃錦公路第一個複合型彎道麵前，所謂的複合型彎道有很多種意思，但最基本的特性就是兩個彎道相距很近，基本上第一個彎道出彎，差不多就進入到第二個彎道了。
所以進入第一個彎道的同時，也就相當於要把第二個彎道的入彎跟出彎路線給想好，否則等到出彎的時候再來臨時做出抉擇，會拖累車速。
複合型彎道講究的就是一氣嗬成，對於車手的操控跟經驗要求很高，稍微有一點差錯，就會給後車超車的機會。所以荃錦公路的這兩個複合型彎道，一直都是主要超車點。
謝天成的日產300zx，進入到第一個彎道前開始點刹車，選擇了切線的方式入彎，然後在進入第二個彎道的時候漂移，這樣的好處就是能減少漂移時間，避免車輛動力過度損耗。
張一飛之前跑荃錦公路記路線，那些小彎道他基本上沒記，也記不住。主要著重點，就是放在了複合型彎道跟發卡彎上麵，相比較一路無數的小彎道，兩個複合彎道跟一個三連發卡彎記憶難度明顯要小很多。
這個複合型彎道，張一飛也是來來回回重複過彎幾十次，就是想要找尋到最佳的過彎路線。但這種隻是截取一段路線的過彎方式，跟真正比賽的車速還是有一點差距的，隻能算是勉強的模擬。
謝天成的過彎方式，張一飛之前也試過，算是最穩妥跟常規的過彎方式。
如果按照之前跑法，張一飛跟謝天成一樣的過彎，以張一飛目前的車技，基本上可以做到跟謝天成一樣的速度。但問題是他現在落後於謝天成，哪怕就是這樣跑到終點了，無非就是換位置再來一遍。
說實話，如果真的跑第二遍，張一飛不一定能保證自己贏謝天成，畢竟目前的車技跟上輩子還是有一些差距的，職業訓練也剛剛恢複沒多久。
更重要一點，謝天成可以說是專業的山道車手，而自己上輩子更多是跑場地跟拉力賽，跟山道還是有些許差別，這並不能算是自己最強項目。
想要贏謝天成，常規方法肯定不行，那就隻能選擇劍走偏鋒！
張一飛沒有選擇切彎，而是在入彎時候降檔直接加大油門高速入彎。聽到身後引擎聲音突然加大，謝天成不用看也知道張一飛肯定是重踩油門加速。
但問題這是彎道，速度過快很有可能會推頭控製不住，張一飛想贏的心態能理解，但按照謝天成對於張一飛的了解，他不是那種衝動為了贏不考慮後果的人，這是想要幹什麽？
答案很快就出來了，張一飛在入彎切線直接利用三菱evo的大馬力開始甩尾，同時在進入彎道後不斷的點油門，讓車輛漂移的同時保持一定的動力，而不是完全靠著慣性。
這種時候，方向盤基本上已經不能動了，因為稍微出現點失誤，就會導致車輛失控。整輛車的轉向，完全靠著油門控製後輪的轉速，油門越重，轉向的角度就越多，反之亦然。
謝天成用切彎的方式已經到達了外線，這也是彎道轉向的極限了，已經繼續硬開過去，所以謝天成開始踩刹車，結合漂移的方式過第二個彎。
但就在他車輛側滑開始的時候，他感受到了後麵的燈光越來越近，甚至已經到達自己車尾！
怎麽可能！謝天成腦海裏麵滿滿是不敢相信，張一飛的過彎方式實在是太暴力了，硬是靠著油門控製轉向，在彎道把距離給拉近，甚至要打算超車！
麵對這種情況，謝天成也上頭了，對於勝利的渴望，是一個車手最基本的追求，他不允許自己輕易的失敗。
隻見謝天成的300zx，在漂移側滑了一段時間後，立馬一腳油門踩下去出彎。這個時候基本上已經接近彎心，勉強達到了可以加油出彎的階段，雖然過彎軌跡最終變得有點怪異，但他還是把張一飛的三菱evo給擋在了身後。
“震撼一幕！就在剛才張一飛的三菱evo，采用力量漂移方式，直接用油門控製轉向高速過複合彎，並且大幅度的拉近了跟謝天成日產300zx的距離。最近的時候在彎心，evo車頭都已經並排了300zx的車尾！”
“但是很可惜，謝天成千鈞一發之際，達到了彎心出彎點，然後全油門出彎，把張一飛的三菱evo給擋在身後。”
“剛才那一幕真的很精彩，這可能是港島最近幾年山道賽車，最快的過彎方式之一了。張一飛不愧是七星山車神，在山道上麵實力超群！”
彎道觀測點用著激動而遺憾的語氣，把剛才發生的一切傳遞到停車點，如果剛才能夠超車的話，這可能是港島年度最為經典的超車畫麵了。隻是很可惜，張一飛還是差了那麽一點點，或者說謝天成守住了！