吃完早點後,張一飛跟盧寧平開著福特野馬到了俱樂部,經曆過這半個月的接觸,俱樂部裏麵的人基本上都熟悉,一見到張一飛他們過來,都熱情的打招呼。


    特別是俱樂部裏麵一些小屁孩,都把張一飛給當作偶像看待,每次他一過來就一堆人圍了過來,頗有一種“孩子王”的架勢。


    今天因為是周末的關係,學員的出勤率很高,22名學員有18名到場,其中五名相對大齡的學員都到了,這也是盧寧平提前就招呼好的。


    卡丁車俱樂部,之前也有過不少模擬賽事,甚至還有卡丁車內部賽事,但是今天這場比賽卻完全不同,張一飛用10的卡丁車,去挑戰12的卡丁車。


    10卡丁車,相當於競速卡丁車裏麵的入門款,大約就是在15p馬力左右,這也是很多卡丁車室外賽車場的競速運營車型。


    很多後世如果開過競速卡丁車玩的人,基本上都是開這種入門卡丁車,價格便宜、沒有換擋機構跟電動車差不多,很適合新手入門跟普通人娛樂。


    除了張一飛外,其他五名學員都是開12競技型卡丁車,隻是跟之前張一飛開過的那輛改裝12卡丁車不同,這幾台都是普通型,提供大概20到25p的馬力,同樣采用無級變速。


    兩種卡丁車的馬力差距大概在百分之六十左右,但考慮到張一飛身高一米七多,體重差不多70公斤,而其他14歲左右的車手,體重卻普遍在40公斤上下,接近30公斤的重量差距,幾乎相當於張一飛的卡丁車多坐了一個人。


    也就是說,真實的動力感受,可能會達到一倍差距。追風國際卡丁車俱樂部成立幾年來,第一次出現這種“跨級別挑戰”。


    “盧叔,這動力差距實在有點大吧,你也要考慮到體重區別啊。我感覺自己要坐上這10的卡丁車,能不能跑起來都值得懷疑。”


    “不用懷疑,你還沒達到15p馬力拉不動的地步。”


    盧寧平回答的很冷漠,轉換成為了之前那種魔鬼教練的架勢。


    語氣雖然冷漠,但是盧寧平內心裏麵其實很看重張一飛,他之所以這麽做,就是因為這小子太強了!


    半個月的卡丁車訓練,毫不誇張的說,抵得上一個沒基礎的新人學習一兩年的效果。無論是過彎路線選擇,還是對於自己之前那些錯誤本能的克製,張一飛每天的進步肉眼可見。


    而且張一飛才是真正的全職卡丁車手,哪怕就是從訓練時間長度上來說,他半個月真正練習時長,抵得上其他學員三個月,如果使用同級別卡丁車,這場比賽可能就會變得毫無懸念。


    “那好吧,就這個了。”


    沒辦法,張一飛隻能硬著頭皮上,反正未來卡丁車賽事,也不會使用25超級卡丁車,就當提前適應一下。


    按照卡丁車的常規流程,首先跑幾圈暖胎並熟悉賽道。不過這是俱樂部內部賽事,賽道大家都無比熟悉了,所以隻是單純暖胎。


    如果是正式的方程式賽車,暖胎之後將會跑一場排位賽,這個排位賽名次,將會決定車手的發車順序。畢竟跑道就這麽寬,如果參賽車手太多的話,那麽後排的就太吃虧了。


    但這起碼要上到國際二級賽事,才會有排位賽這些正規流程,一般地區賽事都把排位賽給省略了,直接就按以往成績排名。因為低級別賽事,勝負決定點不會在前後排這點差距上麵,厲害的早就遙遙領先,菜鳥被甩個一圈半圈都有可能,所以排位並不是很重要。


    同樣的,今天這場模擬賽事也沒有排位賽,張一飛直接被盧寧平給排到了第二排。這一點讓張一飛很無奈,說好的體育賽事講究公平競技呢?


    盧寧平這個時候手拿遙控器,在賽道的起點有一個類型紅綠燈的裝置,這也是模仿f1的起步方式,隻要綠燈亮起就代表著比賽開始。


    所有車手準備就緒,沒有什麽比賽的緊張氛圍,除了張一飛外,其他學員都很興奮。因為這是他們第一次跑這種“不對稱”賽事,十來歲的年紀總是對新奇事物感興趣,他們也很好奇這樣跑結果會如何。


    紅燈開始閃爍,所有車手都做好起步準備,當綠燈亮起的一瞬間,六台卡丁車都衝了過去。今天這六台卡丁車都沒有換擋機構,所以也就沒有什麽彈射起步的說法,隻要一腳油門踩到底就完事了。


    排量上的差距,加上體重等因素,張一飛這輛卡丁車可謂是光吼不走,頗有一種開拖拉機的感覺,起步階段張一飛直接就被遠遠的甩在身後。


    不過這種落後也是在預料之中,要是張一飛在起步階段就能領先才有鬼了,真正追趕跟超車的地方,永遠都是在彎道。


    賽道跟山道還有街頭不同,賽道出現各種類型彎道的頻率要大的多,同時還包括低、中、高種種不同速度的彎道,確保車手能在賽道得到更全麵的模擬跟訓練。


    所以起步知道落後並沒有什麽,沒跑出幾十米,就開始遇到彎道了。


    賽道1號彎,是常規的左轉弧度彎,隻要找尋到合理切線,就能完美切彎過去,基本上不需要刹車減速,隻需要收油就可以了。


    張一飛的對手,都是在俱樂部訓練超過一年的學員,對於賽道上的這些彎道,自然也是無比熟悉,大家都是按照以往訓練方式,常規收油找尋切線過彎。


    但是當張一飛過彎的時候,他完全沒有任何收油的動作,依然把油門踏板給踩到底,直接全油門過彎。這輛10卡丁車的極限速度,承載張一飛體重後,不會超過100km/h,準確來說就連80km/h都很難。


    經曆過25超級卡丁車訓練之後,速度帶來的衝擊感,對於張一飛來說明顯降低。這一點就像是《頭文字d》電影裏麵,文太說拓海秋名山跑多了,感覺周圍物體越來越慢是一樣的。


    之前那種被卡丁車給放大兩到三倍的相對速度,慢慢的趨於平常,當習慣了150km/h左右時速時候,80km/h的速度,對於張一飛來說簡直是慢動作。


    全油門的速度,加上完美的切線,第一個彎道過去,起步上的劣勢就全被追回來了。


    見到這一幕的時候,盧寧平的手都開始有點微微顫抖,他想過這場模擬賽事對於張一飛來說難度不會很大,但要超越全部車輛,至少需要五圈以上的路程。


    現在來看頭兩圈跑完,這些學員對手都要被張一飛給甩到身後去。就如同這個世界f1車手那樣,他們在卡丁車階段,就已經展現出自己天才車手的潛質,能把同批次的學員或者隊友給遠遠甩在身後,張一飛已經同樣如此了。

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