當然，相比較真正f1級別天才車手，張一飛現在還差的很遠，因為他對手最大也不過14歲，但張一飛虛歲已經能算是17歲。
青少年階段，每一歲的差距都代表著心智的成長，以及學習能力的強化。所以張一飛雖然很強，但沒有戰勝同齡人那種高度。
就好比現在張一飛的同齡人對手，普通層次是開12卡丁車，參加地區性賽事，如同接下來張一飛要參與的賽事差不多。
厲害一點的已經開著25超級卡丁車，跑初級方程式賽事，比如說雷諾方程式這類的。
而最厲害的那一批，這種年紀已經跑f-3級別賽事，其中佼佼者開始脫穎而出，進入到f1車隊的視線之中。
要知道這還不是最強大的，真正的天才級別可能摸到了f3000的門檻，這才是f1車手的預備役搖籃，算算看張一飛差距多少個檔次，就明白要成為一名f1車手有多難。
天才這種東西，在f1車手裏麵不是專屬頭銜，而是批發貨……
1號彎過去，很快就來到賽道2號彎，這個彎道屬於高速彎，難道非常低，基本上都是全油門過去，主要看過彎切線。
學員們的切線都還算標準，張一飛再怎麽完美都追不上差距，隻能保證自己不被拉開。
3號彎跟2號彎差不多，真正需要考驗車手切線技巧的彎度，是賽道的4號彎！
4號彎是一個s彎，很多這種兩個反向彎道連在一起，都會被稱之為s彎，但其實角度上有很大的差距。
有像山道這種角度非常大的，就像個壓扁的s一般，可以被稱之為發夾彎。但是在賽道上麵，s彎的弧度不會這麽大，相當於把它給拉長，更像是蛇形那種微弧度，這樣就能避免過於減速。
所以賽道上麵的s彎，隻要你找到完美的切線，甚至可以用走直線的方式高速穿過！
當初張一飛第一次跑4號彎的時候，就被盧寧平用咆哮的聲音吼過，因為他下意識用彎道方式減速。俗話說吃一塹長一智，後來這大半個月的訓練，張一飛已經逐漸克服了自己一些錯誤習慣，開始用卡丁車職業方式過彎，4號彎可以說是他第一個搞定的彎道！
油門踩到底，沒有絲毫的減速跡象，張一飛直接進入了過4號彎的切線，從緊貼左側的輪胎牆，一直到跟右側輪胎牆距離不到三厘米，這個s彎完全沒有任何減速，直接全油門過彎。
12的卡丁車動力是強，加上體重因素確實加速度優勢很大，但是架不住張一飛瘋狂的地板油跟切線選擇。當這個彎道過去之後，五名學員中，最後兩名相對年齡較小的學員，直接被張一飛超車了。
整個賽道有十幾個彎道，越到後麵的彎道難度越大，更考慮車手的駕駛過彎能力。按照這個趨勢，張一飛基本上沒有什麽對手能一戰。
見到這一幕，盧寧平不知道該說自己高興還是發愁，高興原因自然是張一飛的實力跟潛力，愁的方麵就是追風俱樂部的實力還是太弱了一點。
這種弱不是說設備或者教練員弱，要知道追風俱樂部這1200米的專業跑道，已經算是港島頂尖的私人跑道，很多港島地區卡丁車賽事，都要來借用追風俱樂部的跑道。
教練員方麵也不用說，除了中國一代車王盧寧平外，還有一名港島職業退役車手，以及一名在歐洲進修過專業卡丁車培訓的教練，隻有最後一位年輕的小李，資曆相對來說比較低，隻是助理陪練。
弱的方麵主要是學員，因為這裏麵所有的學員，都是港澳富豪的子女，他們並沒有把卡丁車給當作自己未來職業看待，更多是一種娛樂玩具。
有毅力的能堅持幾年，然後因為學業、家庭等等緣故不玩了，沒毅力的可能幾個月就沒興趣，把這當作沒事開兩圈的玩具，就跟後世花錢去遊樂場開卡丁車的心態差不多，隻是這個價格要貴的多，但另一方麵，這裏開卡丁車也比遊樂場刺激許多。
實在要是出現一兩個頂尖苗子，也被送到更為專業的歐洲去培訓了，所以追風俱樂部的學員實力，一直都是處於一種低水平狀態。
這也是沒有辦法的現實，港島畢竟是一個小地方，內地賽車運動沒發展起來之前，它沒有辦法產生規模效應，隻能去更強大的地方培訓。
整體學員實力偏低，就會導致張一飛在俱樂部得不到強力對手刺激，沒有向上提升空間。之前盧寧平預估張一飛差不多要在追風俱樂部培訓半年以上時間，通過卡丁車賽事一步步進入方程式。
但現在看來，自己的計劃已經趕不上張一飛實力的變化，可能追風俱樂部不太適合張一飛，要幫他找更強大的俱樂部訓練了。
一般正常f1賽事一站圈數，都是在60圈左右，卡丁車賽事圈數也是按照規格，在15圈或者以上。但是現在兩三圈下來，張一飛超越所有對手，並且差距不斷拉大，已經失去了模擬比賽的意義。
但是盧寧平也並沒有喊停，雖然沒有比賽的意義，但是跟對手跑圈，也能練習一下張一飛的超車技巧，他單獨跑圈的時間太長了，需要適應這種有其他車手競爭的情景。
十五圈下來，模擬賽事也算是結束了，之前那些興奮的小學員，這時候也都是垂頭喪氣一樣。他們知道張一飛很強，但是真正一場比下來，快的被張一飛給甩了半圈，慢的直接一圈多，這種差距還是讓人很難受。
卡丁車停在休息區，張一飛一臉輕鬆的下車，25的超級卡丁車開習慣了，這種10入門卡丁車，感覺就跟玩具差不多，張一飛開的很隨意。
“盧叔，怎麽樣，跑的還行吧？”
“勉強還行。”
“不是吧，平均都快接近一圈了，這還隻是勉強？”
張一飛本來想著能稱讚兩句，結果看起來盧叔並沒有這想法。
“不然呢，也不看看他們平均年齡才13歲，而你多大了？”
這句話直接把張一飛給堵住了，怎麽說的好像有種自己拳打南山敬老院，腳踢北海幼兒園的感覺？
看著張一飛一臉憋屈的樣子，盧寧平這個時候臉上帶著笑意說道：“怎麽，感覺不服氣？既然如此的話，想不想體驗一下更快的速度？”
“還有更快的速度？盧叔，你該不會是弄來一輛方程式賽車吧？”
“就算弄來一輛方程式賽車，讓你一個人跑也沒意思，有沒有去國外發展的想法？”
“國外，歐洲嗎？”
“嗯。”
盧寧平點了點頭，說實話，九十年代末國內卡丁車職業訓練天花板已經在這裏，亞洲範圍也就日本能看，但都已經打算去國外受訓，幹脆就選擇最強的，歐洲就是唯一選擇。
青少年階段，每一歲的差距都代表著心智的成長，以及學習能力的強化。所以張一飛雖然很強，但沒有戰勝同齡人那種高度。
就好比現在張一飛的同齡人對手，普通層次是開12卡丁車，參加地區性賽事，如同接下來張一飛要參與的賽事差不多。
厲害一點的已經開著25超級卡丁車，跑初級方程式賽事，比如說雷諾方程式這類的。
而最厲害的那一批，這種年紀已經跑f-3級別賽事，其中佼佼者開始脫穎而出，進入到f1車隊的視線之中。
要知道這還不是最強大的，真正的天才級別可能摸到了f3000的門檻，這才是f1車手的預備役搖籃，算算看張一飛差距多少個檔次，就明白要成為一名f1車手有多難。
天才這種東西，在f1車手裏麵不是專屬頭銜，而是批發貨……
1號彎過去，很快就來到賽道2號彎，這個彎道屬於高速彎，難道非常低，基本上都是全油門過去，主要看過彎切線。
學員們的切線都還算標準，張一飛再怎麽完美都追不上差距，隻能保證自己不被拉開。
3號彎跟2號彎差不多，真正需要考驗車手切線技巧的彎度，是賽道的4號彎！
4號彎是一個s彎，很多這種兩個反向彎道連在一起，都會被稱之為s彎，但其實角度上有很大的差距。
有像山道這種角度非常大的，就像個壓扁的s一般，可以被稱之為發夾彎。但是在賽道上麵，s彎的弧度不會這麽大，相當於把它給拉長，更像是蛇形那種微弧度，這樣就能避免過於減速。
所以賽道上麵的s彎，隻要你找到完美的切線，甚至可以用走直線的方式高速穿過！
當初張一飛第一次跑4號彎的時候，就被盧寧平用咆哮的聲音吼過，因為他下意識用彎道方式減速。俗話說吃一塹長一智，後來這大半個月的訓練，張一飛已經逐漸克服了自己一些錯誤習慣，開始用卡丁車職業方式過彎，4號彎可以說是他第一個搞定的彎道！
油門踩到底，沒有絲毫的減速跡象，張一飛直接進入了過4號彎的切線，從緊貼左側的輪胎牆，一直到跟右側輪胎牆距離不到三厘米，這個s彎完全沒有任何減速，直接全油門過彎。
12的卡丁車動力是強，加上體重因素確實加速度優勢很大，但是架不住張一飛瘋狂的地板油跟切線選擇。當這個彎道過去之後，五名學員中，最後兩名相對年齡較小的學員，直接被張一飛超車了。
整個賽道有十幾個彎道，越到後麵的彎道難度越大，更考慮車手的駕駛過彎能力。按照這個趨勢，張一飛基本上沒有什麽對手能一戰。
見到這一幕，盧寧平不知道該說自己高興還是發愁，高興原因自然是張一飛的實力跟潛力，愁的方麵就是追風俱樂部的實力還是太弱了一點。
這種弱不是說設備或者教練員弱，要知道追風俱樂部這1200米的專業跑道，已經算是港島頂尖的私人跑道，很多港島地區卡丁車賽事，都要來借用追風俱樂部的跑道。
教練員方麵也不用說，除了中國一代車王盧寧平外，還有一名港島職業退役車手，以及一名在歐洲進修過專業卡丁車培訓的教練，隻有最後一位年輕的小李，資曆相對來說比較低，隻是助理陪練。
弱的方麵主要是學員，因為這裏麵所有的學員，都是港澳富豪的子女，他們並沒有把卡丁車給當作自己未來職業看待，更多是一種娛樂玩具。
有毅力的能堅持幾年，然後因為學業、家庭等等緣故不玩了，沒毅力的可能幾個月就沒興趣，把這當作沒事開兩圈的玩具，就跟後世花錢去遊樂場開卡丁車的心態差不多，隻是這個價格要貴的多，但另一方麵，這裏開卡丁車也比遊樂場刺激許多。
實在要是出現一兩個頂尖苗子，也被送到更為專業的歐洲去培訓了，所以追風俱樂部的學員實力，一直都是處於一種低水平狀態。
這也是沒有辦法的現實，港島畢竟是一個小地方，內地賽車運動沒發展起來之前，它沒有辦法產生規模效應，隻能去更強大的地方培訓。
整體學員實力偏低，就會導致張一飛在俱樂部得不到強力對手刺激，沒有向上提升空間。之前盧寧平預估張一飛差不多要在追風俱樂部培訓半年以上時間，通過卡丁車賽事一步步進入方程式。
但現在看來，自己的計劃已經趕不上張一飛實力的變化，可能追風俱樂部不太適合張一飛，要幫他找更強大的俱樂部訓練了。
一般正常f1賽事一站圈數，都是在60圈左右，卡丁車賽事圈數也是按照規格，在15圈或者以上。但是現在兩三圈下來，張一飛超越所有對手，並且差距不斷拉大，已經失去了模擬比賽的意義。
但是盧寧平也並沒有喊停，雖然沒有比賽的意義，但是跟對手跑圈，也能練習一下張一飛的超車技巧，他單獨跑圈的時間太長了，需要適應這種有其他車手競爭的情景。
十五圈下來，模擬賽事也算是結束了，之前那些興奮的小學員，這時候也都是垂頭喪氣一樣。他們知道張一飛很強，但是真正一場比下來，快的被張一飛給甩了半圈，慢的直接一圈多，這種差距還是讓人很難受。
卡丁車停在休息區，張一飛一臉輕鬆的下車，25的超級卡丁車開習慣了，這種10入門卡丁車，感覺就跟玩具差不多，張一飛開的很隨意。
“盧叔，怎麽樣，跑的還行吧？”
“勉強還行。”
“不是吧，平均都快接近一圈了，這還隻是勉強？”
張一飛本來想著能稱讚兩句，結果看起來盧叔並沒有這想法。
“不然呢，也不看看他們平均年齡才13歲，而你多大了？”
這句話直接把張一飛給堵住了，怎麽說的好像有種自己拳打南山敬老院，腳踢北海幼兒園的感覺？
看著張一飛一臉憋屈的樣子，盧寧平這個時候臉上帶著笑意說道：“怎麽，感覺不服氣？既然如此的話，想不想體驗一下更快的速度？”
“還有更快的速度？盧叔，你該不會是弄來一輛方程式賽車吧？”
“就算弄來一輛方程式賽車，讓你一個人跑也沒意思，有沒有去國外發展的想法？”
“國外，歐洲嗎？”
“嗯。”
盧寧平點了點頭，說實話，九十年代末國內卡丁車職業訓練天花板已經在這裏，亞洲範圍也就日本能看，但都已經打算去國外受訓，幹脆就選擇最強的，歐洲就是唯一選擇。