許浩沒有反駁何浪，因為這是馬上就可以驗證的事情，沈東雖然實力不怎麽樣，一直處於職業車手的門檻外過不去，但在賽道上麵跑贏個街頭車手還是沒問題的。
原因也很簡單，就是現階段很多街頭車手就連賽道都沒有見過，讓他們怎麽跑？
三圈下來，張一飛算是對於賽道有個基本的了解，同時胎溫也上來，抓地力明顯提升，可以正式比賽。
而這個時候，東海大眾車隊充當裁判的工作人員也走了過來，跟兩位車手確認情況跟比賽方式，最終開安全引導車，把兩台車引導到起點位置，接下來就是決賽倒計時。
從這時候開始，一切都是按照職業模式標準進行，倒計時三分鍾，所有無關人員撤離賽道，包括裁判、維修技師等等各類人員。
倒計時三十秒，接收到控製台指示，這個時候才再次發動引擎。
狂暴引擎聲音再起響起，無論是gtr還是張一飛的三菱evo，這個時候都開始為自己的賽車建立渦輪壓力。
沈東透過車窗看了張一飛一眼，這小子就跟以前跑的時候一樣，臉上麵無表情，看不出來他到底是自信還是膽怯。
這種看不出心理想法的表情，讓沈東感到非常的不爽，他很希望能從張一飛的臉上看出畏懼！
另外一邊張一飛，注意力卻全部放在眼前的賽道上麵，這才是真正職業車手應該做的事情。無論對手是弱是強，隻要跑出自己的最強實力就行了。
還有一點算是張一飛這輩子第一次上場地賽道，卡丁車訓練可以放大車手的操作失誤，經曆過兩個月的高強度卡丁車訓練之後，張一飛很好奇自己上場地賽道，是否能有接近甚至超越上輩子的實力，今天正好也可以驗證。
賽道橫杆上麵的倒計時燈亮起，5、4、3、2、1！
當綠燈亮起來的瞬間，兩台車彈射的出去，因為直接定下了十五圈定勝負，所以采用了並排起步方式。哪怕賽道寬度足夠，但是彎道切線的最佳路線隻有一條，誰能在起步反應跟彈射階段占據優勢，就能搶占先機。
這一次張一飛的彈射起步更加暴力，原因也很簡單，那就是換了雙離合片，離合器的強度得到很大提升，張一飛不用擔心暴力彈射，直接把離合器片給燒了。
如同開弓的箭一般，兩台車都向前衝了過去，但是最終張一飛稍勝一籌，搶先了頭車的位置，把沈東給壓在身後。
見識到這一幕，沈東感覺自己眼珠都快要驚訝掉出來了，因為上次在七星山對決，張一飛開的是福特野馬，就連彈射起步都沒做，起步階段就落後gtr一大截。
所以這一次比賽，沈東對於自己的起步很有信心，特別是暴改後600p馬力加持下，哪怕張一飛開的是三菱evo，也得甘拜下風！
結果沒想到，張一飛的起步比自己600p的gtr還快，沈東都無法想象張一飛到底是怎麽做到的，這小子反應速度跟操作起步技巧，還能強過自己這種半職業選手？
就他這輛三菱evo，廣深七星山那種小地方出來的車，能強過自己暴改600p馬力的尼桑gtr？更別說自己這輛車的動力係統調校，甚至還花了大價錢，請東海大眾工程師參與過調校，這也比不上三菱evo？
但這對於沈東來說，隻是噩夢的開始，因為接下來他會發現，張一飛不但不是一個隻會跑街頭的菜鳥，賽道上麵的他，某種意義上來說比街頭更恐怖！
起步階段之後，哪怕隻有400p馬力的三菱evo，依然壓製住了gtr的超車路線，不給沈東任何的機會。直線沈東都超不過，那麽彎道就沒有任何的機會了。
東海大眾賽道隻有2.4公裏，但卻有12個彎道，也就是說平均每行駛兩百米，就要麵臨一個彎道。並且賽道上麵的彎道，可不是城市快速路那種高速彎，很多時候都要被迫減速。
這也就是為什麽，這條賽道的平均時速才120km/h的原因，可能看起來還沒有一些街道賽跑的快，更沒有在高速上狂飆的速度。
就是因為高速上不可能200米就來一個大彎，而賽道上就要麵對這些彎道。很快兩輛車就來到了第一個彎道，張一飛是第一次跑東海大眾賽道，但是無論是入彎刹車時機，還是尋找彎心過程，以及最終出彎全油門時間，掌控的都可以用完美來形容。
如果說之前山道上麵還讓沈東看到一點機會，那麽現在的他就隻剩下絕望。
不要拿你的愛好來挑戰我的職業，這句話同樣張一飛可以對沈東來說，因為場地賽才是他的職業，而不是沈東的。跟張一飛跑山道、跑街頭，沈東都可以僵持一段時間，甚至有勝利的錯覺。
但是跑賽道，那就對不起了，必須輸！
沒有懸念，碾壓級別的車技優勢，這種情況下讓二樓玻璃幕牆後麵的何浪跟許浩都看呆了，他們一度懷疑自己是不是看錯了，一個七星山跑山道跟街頭的地下車手，居然能在賽道上碾壓沈東這種半職業？
事實就是擺在眼前，每一個彎道張一飛都會把差距給拉大，沈東從最開始的一個車身，到跑完第一圈的時候，已經被甩下了超過五十米的差距。
如果不知道的，還以為張一飛是東道主，對於賽道如此的熟悉，沈東才是挑戰的那個。
看到這裏，許浩突然想起了什麽一樣，猛地一下拿起了桌上的對講機，對充當裁判的車隊工作人員喊道：“小齊，趕緊把數據檢測都打開，我想看看這輛三菱evo的最快圈速是多少！”
許浩心中隱約有種預感，那就是張一飛的圈速，可能已經逼近東海大眾賽道的最快圈速。因為哪怕就是東海大眾222車隊的職業車手，跑這個場地的圈速，基本上也就是張一飛這個水準。
更重要一點，那就是張一飛完全不熟悉這個賽道，今天更是第一次跑，這種圈速就更加的恐怖了。許浩如果不是東海大眾的車隊經理，幾乎天天都在這個場地裏麵，他都要懷疑張一飛是不是職業車手，常年在這賽道訓練了，否則過彎路線怎麽會如此的精準！
賽道上麵的張一飛，此刻已經沒有了跟沈東的比試心態，因為完全不是一個層次的對手，他更多就是想要挑戰一下自己。
卡丁車訓練的成效很明顯，對於之前車技上的一些缺陷更正，讓張一飛過彎速度更快。而且卡丁車能更加直觀的看到過彎路線，所以張一飛現在提前選擇也得到提升，基本上能達到上輩子場地賽的水平了。
目前國內難得找一個專業賽道，能酣暢淋漓的跑一場，張一飛自然要挑戰一下自己。
原因也很簡單，就是現階段很多街頭車手就連賽道都沒有見過，讓他們怎麽跑？
三圈下來，張一飛算是對於賽道有個基本的了解，同時胎溫也上來，抓地力明顯提升，可以正式比賽。
而這個時候，東海大眾車隊充當裁判的工作人員也走了過來，跟兩位車手確認情況跟比賽方式，最終開安全引導車，把兩台車引導到起點位置，接下來就是決賽倒計時。
從這時候開始，一切都是按照職業模式標準進行，倒計時三分鍾，所有無關人員撤離賽道，包括裁判、維修技師等等各類人員。
倒計時三十秒，接收到控製台指示，這個時候才再次發動引擎。
狂暴引擎聲音再起響起，無論是gtr還是張一飛的三菱evo，這個時候都開始為自己的賽車建立渦輪壓力。
沈東透過車窗看了張一飛一眼，這小子就跟以前跑的時候一樣，臉上麵無表情，看不出來他到底是自信還是膽怯。
這種看不出心理想法的表情，讓沈東感到非常的不爽，他很希望能從張一飛的臉上看出畏懼！
另外一邊張一飛，注意力卻全部放在眼前的賽道上麵，這才是真正職業車手應該做的事情。無論對手是弱是強，隻要跑出自己的最強實力就行了。
還有一點算是張一飛這輩子第一次上場地賽道，卡丁車訓練可以放大車手的操作失誤，經曆過兩個月的高強度卡丁車訓練之後，張一飛很好奇自己上場地賽道，是否能有接近甚至超越上輩子的實力，今天正好也可以驗證。
賽道橫杆上麵的倒計時燈亮起，5、4、3、2、1！
當綠燈亮起來的瞬間，兩台車彈射的出去，因為直接定下了十五圈定勝負，所以采用了並排起步方式。哪怕賽道寬度足夠，但是彎道切線的最佳路線隻有一條，誰能在起步反應跟彈射階段占據優勢，就能搶占先機。
這一次張一飛的彈射起步更加暴力，原因也很簡單，那就是換了雙離合片，離合器的強度得到很大提升，張一飛不用擔心暴力彈射，直接把離合器片給燒了。
如同開弓的箭一般，兩台車都向前衝了過去，但是最終張一飛稍勝一籌，搶先了頭車的位置，把沈東給壓在身後。
見識到這一幕，沈東感覺自己眼珠都快要驚訝掉出來了，因為上次在七星山對決，張一飛開的是福特野馬，就連彈射起步都沒做，起步階段就落後gtr一大截。
所以這一次比賽，沈東對於自己的起步很有信心，特別是暴改後600p馬力加持下，哪怕張一飛開的是三菱evo，也得甘拜下風！
結果沒想到，張一飛的起步比自己600p的gtr還快，沈東都無法想象張一飛到底是怎麽做到的，這小子反應速度跟操作起步技巧，還能強過自己這種半職業選手？
就他這輛三菱evo，廣深七星山那種小地方出來的車，能強過自己暴改600p馬力的尼桑gtr？更別說自己這輛車的動力係統調校，甚至還花了大價錢，請東海大眾工程師參與過調校，這也比不上三菱evo？
但這對於沈東來說，隻是噩夢的開始，因為接下來他會發現，張一飛不但不是一個隻會跑街頭的菜鳥，賽道上麵的他，某種意義上來說比街頭更恐怖！
起步階段之後，哪怕隻有400p馬力的三菱evo，依然壓製住了gtr的超車路線，不給沈東任何的機會。直線沈東都超不過，那麽彎道就沒有任何的機會了。
東海大眾賽道隻有2.4公裏，但卻有12個彎道，也就是說平均每行駛兩百米，就要麵臨一個彎道。並且賽道上麵的彎道，可不是城市快速路那種高速彎，很多時候都要被迫減速。
這也就是為什麽，這條賽道的平均時速才120km/h的原因，可能看起來還沒有一些街道賽跑的快，更沒有在高速上狂飆的速度。
就是因為高速上不可能200米就來一個大彎，而賽道上就要麵對這些彎道。很快兩輛車就來到了第一個彎道，張一飛是第一次跑東海大眾賽道，但是無論是入彎刹車時機，還是尋找彎心過程，以及最終出彎全油門時間，掌控的都可以用完美來形容。
如果說之前山道上麵還讓沈東看到一點機會，那麽現在的他就隻剩下絕望。
不要拿你的愛好來挑戰我的職業，這句話同樣張一飛可以對沈東來說，因為場地賽才是他的職業，而不是沈東的。跟張一飛跑山道、跑街頭，沈東都可以僵持一段時間，甚至有勝利的錯覺。
但是跑賽道，那就對不起了，必須輸！
沒有懸念，碾壓級別的車技優勢，這種情況下讓二樓玻璃幕牆後麵的何浪跟許浩都看呆了，他們一度懷疑自己是不是看錯了，一個七星山跑山道跟街頭的地下車手，居然能在賽道上碾壓沈東這種半職業？
事實就是擺在眼前，每一個彎道張一飛都會把差距給拉大，沈東從最開始的一個車身，到跑完第一圈的時候，已經被甩下了超過五十米的差距。
如果不知道的，還以為張一飛是東道主，對於賽道如此的熟悉，沈東才是挑戰的那個。
看到這裏，許浩突然想起了什麽一樣，猛地一下拿起了桌上的對講機，對充當裁判的車隊工作人員喊道：“小齊，趕緊把數據檢測都打開，我想看看這輛三菱evo的最快圈速是多少！”
許浩心中隱約有種預感，那就是張一飛的圈速，可能已經逼近東海大眾賽道的最快圈速。因為哪怕就是東海大眾222車隊的職業車手，跑這個場地的圈速，基本上也就是張一飛這個水準。
更重要一點，那就是張一飛完全不熟悉這個賽道，今天更是第一次跑，這種圈速就更加的恐怖了。許浩如果不是東海大眾的車隊經理，幾乎天天都在這個場地裏麵，他都要懷疑張一飛是不是職業車手，常年在這賽道訓練了，否則過彎路線怎麽會如此的精準！
賽道上麵的張一飛，此刻已經沒有了跟沈東的比試心態，因為完全不是一個層次的對手，他更多就是想要挑戰一下自己。
卡丁車訓練的成效很明顯，對於之前車技上的一些缺陷更正，讓張一飛過彎速度更快。而且卡丁車能更加直觀的看到過彎路線，所以張一飛現在提前選擇也得到提升，基本上能達到上輩子場地賽的水平了。
目前國內難得找一個專業賽道，能酣暢淋漓的跑一場，張一飛自然要挑戰一下自己。