看到張一飛如此堅定，武田純子也沒有繼續勸說，而是轉達了張一飛的意思。
漢克那邊自然是欣喜若狂，他之所以敵視張一飛，無非就是嫉妒跟酸檸檬心理。反正都已經不要臉明搶雷諾名額了，現在對方願意讓三秒，漢克也就舔著臉接受。
不過這件事情傳開後，讓張一飛在豐田青訓營裏麵名聲大振，一些日本車手開始主動跟張一飛套近乎。
這就是日本人的性格，他們打骨子裏麵崇拜強者，而張一飛無論是車技，還是敢於跟漢克動手，都符合他們認定的“強者”標準。
隻不過張一飛不是漢克，他對於舔狗沒有興趣，依舊是之前不冷不熱的態度。
模擬賽事的時間在六月底，留給張一飛剛好一個月時間，如果想要拉開三秒的距離，那麽每一分鍾都要抓緊。
之前每天的訓練時間大概是八個小時，不過這裏麵還包括中午休息時間，正常張一飛訓練分配是體能四個小時，賽道練習兩到三個小時。
但是從這一天開始，張一飛把自己每天訓練時間強加到了十二個小時！
人不狠，站不穩！漢克雖然是一個廢物，但底子擺在這裏，比垃圾還是要強不少，想要贏他三秒不是靠嘴說的，行動上也要破釜沉舟。
現在張一飛把賽道練習時間翻了一倍，每天保證不低於四個小時的賽道練習，體能訓練保證不低於六個小時，剩下兩個小時就是中飯跟晚飯時間。
每天四個小時以上的賽道練習，基本上已經達到了人體的極限，可以說強度絲毫不亞於張一飛體能訓練。
麵對這種堪稱瘋狂的舉動，武田純子都出麵製止過，但張一飛一再堅持，並且專業體能師也一直都在監測張一飛的身體狀態，並沒有出現什麽異常，這才讓他繼續下去。
可能是受到了張一飛的刺激，也可能是想要證明自己的實力，漢克月初的時候，跟張一飛一樣，提高了自己的訓練強度，隻是沒有張一飛這麽瘋狂，依然維持八小時。
雖然同樣是八小時，但他之前可是經常劃水，否則以澳洲亞軍的身份，也不會從進來時候零點幾秒的差距，被張一飛給甩到一秒多。
不過能成為廢物不是沒有原因的，這樣高強度的訓練，漢克還沒堅持一個禮拜，就恢複到之前的狀態，甚至比之前都還略有不如。
一個月的時間過去的很快，六月底，等待已久的模擬賽事終於開始，冠軍車手將得到豐田讚助參加歐洲雷諾方程式的資格。
早上九點，所有的車手都停止了個人訓練，來到了車庫集合，並且宣布賽事規則。
這一次豐田青訓營十名車手將全部參賽，其中六名是第二次試訓選拔加入到豐田青訓基地的車手。但是這次模擬賽事將一視同仁，對於新人沒有任何的優待，因為走上真正的賽場，也不會因為你是新人而優待。
這次比賽規則，是按照高級方程式流程，其實也可以看成精簡版的f1流程。
f1的分站賽事，都是分成3天，周五跟周六上午會進行練習賽，這種練習賽是不計入比賽成績的，而是用來調試賽車跟收集數據用的。
並且一般情況下，練習賽的駕駛車手都是第三車手或試車手，也就是俗稱的替補，為的就是保存正式比賽車手的體力。
三次練習賽下來，就是排位賽，從名字上也可以理解，就是爭奪發車順序。排位賽發車順序將會影響到正賽的成績，發車時排位越靠前越有優勢，所以車手們都會認真的比賽。
最後就是積分賽，也就是正賽。正賽的成績決定了車手本站獲得的積分，而積分也是車手排名的唯一憑據，在正賽失利往往損失非常嚴重。
不過後世的國內轉播，練習賽直接省略，排位賽都很少播放，觀眾們看到的f1賽車，基本上都是從正賽開始，所以很多觀眾不了解f1的規則，以為隻有一場比賽。
初級方程式都是私人車隊跟個人車手居多，沒有廠隊跟一些土豪讚助的f1車隊有錢，不可能維持如此複雜繁瑣的賽事流程，更不可能有什麽第三車手，讓自己能保持體力休息。
所以像是練習賽這種，初級方程式賽事一般直接pass所以賽事程序都是從排位賽開始。
06年後的f1賽事，采取三段式排位賽規則，所有車手都參加排位賽，在一個小時內比賽三輪，第一輪跟第二輪分別淘汰一批末尾選手，隻有前十的車手能晉級到正賽。
但現在是1999年，f1采用的是老規則一小時排位賽。就是在指定的一個小時內，車手在賽道上競速，以單圈的最快成績來排序，但每輛車最多隻允許跑12圈
哪怕一個小時沒有用完，也隻能在跑出來的十二圈裏麵，選擇一個最好成績，而不是繼續再跑。
不過豐田模擬賽事沒采用這種複雜規則，而是更為簡單的單圈製，也就是說每位車手上去跑一圈，誰用時最短誰第一個發車。
“我相信規則你們都清楚，接下來就是排位賽，抽簽決定誰第一個上場吧。”
武田純子說完之後，就有裁判拿了個紙箱過來，裏麵有寫著編號的小球，抽到哪個編號，就按照上麵的順序發車跑單圈。
從左至右依次抽簽，張一飛看了一眼手中的小球，上麵編號寫著個6，上場順序不靠前也不靠後，沒什麽特殊。
另外一邊的漢克，手中上場順序是3，他的臉色就不怎麽高興，因為他想要跑張一飛後麵，看看這小子排位賽成績如何。
抽簽完畢，因為之前都在賽道上麵跑過幾圈，算是暖過胎。而且這隻是青訓基地內部模擬賽事，沒那麽多的講究，抽到第一的車手，直接就坐上車庫的賽車，往著賽道起點線開去。
這名車手張一飛相對比較熟悉，是跟他一批的日本青訓學員，隻不過兩個月接觸下來，雙方也僅限於打個招呼的交情。
單圈很快就跑完，這名車手的最終成績是1分36秒65，這個成績相比較他之前試訓成績，提升了大概5秒，但依然屬於較慢的那種，沒任何競爭希望。
第二名車手差不多，也隻是一個青訓學員，直到第三的漢克準備出發，人群中才出現一絲波動，大家都好奇他能跑出怎樣的成績，是否會打破張一飛的青訓車手記錄。
上車之前，漢克還用著挑釁的眼光看了張一飛一眼，同時張一飛也是冷漠的對視著。
這一個月付出了多少努力跟汗水，隻有張一飛他自己清楚，可以說張一飛為了這個參賽名額，都到玩命的地步了。
漢克，已經不配成為張一飛的對手！
漢克那邊自然是欣喜若狂，他之所以敵視張一飛，無非就是嫉妒跟酸檸檬心理。反正都已經不要臉明搶雷諾名額了，現在對方願意讓三秒，漢克也就舔著臉接受。
不過這件事情傳開後，讓張一飛在豐田青訓營裏麵名聲大振，一些日本車手開始主動跟張一飛套近乎。
這就是日本人的性格，他們打骨子裏麵崇拜強者，而張一飛無論是車技，還是敢於跟漢克動手，都符合他們認定的“強者”標準。
隻不過張一飛不是漢克，他對於舔狗沒有興趣，依舊是之前不冷不熱的態度。
模擬賽事的時間在六月底，留給張一飛剛好一個月時間，如果想要拉開三秒的距離，那麽每一分鍾都要抓緊。
之前每天的訓練時間大概是八個小時，不過這裏麵還包括中午休息時間，正常張一飛訓練分配是體能四個小時，賽道練習兩到三個小時。
但是從這一天開始，張一飛把自己每天訓練時間強加到了十二個小時！
人不狠，站不穩！漢克雖然是一個廢物，但底子擺在這裏，比垃圾還是要強不少，想要贏他三秒不是靠嘴說的，行動上也要破釜沉舟。
現在張一飛把賽道練習時間翻了一倍，每天保證不低於四個小時的賽道練習，體能訓練保證不低於六個小時，剩下兩個小時就是中飯跟晚飯時間。
每天四個小時以上的賽道練習，基本上已經達到了人體的極限，可以說強度絲毫不亞於張一飛體能訓練。
麵對這種堪稱瘋狂的舉動，武田純子都出麵製止過，但張一飛一再堅持，並且專業體能師也一直都在監測張一飛的身體狀態，並沒有出現什麽異常，這才讓他繼續下去。
可能是受到了張一飛的刺激，也可能是想要證明自己的實力，漢克月初的時候，跟張一飛一樣，提高了自己的訓練強度，隻是沒有張一飛這麽瘋狂，依然維持八小時。
雖然同樣是八小時，但他之前可是經常劃水，否則以澳洲亞軍的身份，也不會從進來時候零點幾秒的差距，被張一飛給甩到一秒多。
不過能成為廢物不是沒有原因的，這樣高強度的訓練，漢克還沒堅持一個禮拜，就恢複到之前的狀態，甚至比之前都還略有不如。
一個月的時間過去的很快，六月底，等待已久的模擬賽事終於開始，冠軍車手將得到豐田讚助參加歐洲雷諾方程式的資格。
早上九點，所有的車手都停止了個人訓練，來到了車庫集合，並且宣布賽事規則。
這一次豐田青訓營十名車手將全部參賽，其中六名是第二次試訓選拔加入到豐田青訓基地的車手。但是這次模擬賽事將一視同仁，對於新人沒有任何的優待，因為走上真正的賽場，也不會因為你是新人而優待。
這次比賽規則，是按照高級方程式流程，其實也可以看成精簡版的f1流程。
f1的分站賽事，都是分成3天，周五跟周六上午會進行練習賽，這種練習賽是不計入比賽成績的，而是用來調試賽車跟收集數據用的。
並且一般情況下，練習賽的駕駛車手都是第三車手或試車手，也就是俗稱的替補，為的就是保存正式比賽車手的體力。
三次練習賽下來，就是排位賽，從名字上也可以理解，就是爭奪發車順序。排位賽發車順序將會影響到正賽的成績，發車時排位越靠前越有優勢，所以車手們都會認真的比賽。
最後就是積分賽，也就是正賽。正賽的成績決定了車手本站獲得的積分，而積分也是車手排名的唯一憑據，在正賽失利往往損失非常嚴重。
不過後世的國內轉播，練習賽直接省略，排位賽都很少播放，觀眾們看到的f1賽車，基本上都是從正賽開始，所以很多觀眾不了解f1的規則，以為隻有一場比賽。
初級方程式都是私人車隊跟個人車手居多，沒有廠隊跟一些土豪讚助的f1車隊有錢，不可能維持如此複雜繁瑣的賽事流程，更不可能有什麽第三車手，讓自己能保持體力休息。
所以像是練習賽這種，初級方程式賽事一般直接pass所以賽事程序都是從排位賽開始。
06年後的f1賽事，采取三段式排位賽規則，所有車手都參加排位賽，在一個小時內比賽三輪，第一輪跟第二輪分別淘汰一批末尾選手，隻有前十的車手能晉級到正賽。
但現在是1999年，f1采用的是老規則一小時排位賽。就是在指定的一個小時內，車手在賽道上競速，以單圈的最快成績來排序，但每輛車最多隻允許跑12圈
哪怕一個小時沒有用完，也隻能在跑出來的十二圈裏麵，選擇一個最好成績，而不是繼續再跑。
不過豐田模擬賽事沒采用這種複雜規則，而是更為簡單的單圈製，也就是說每位車手上去跑一圈，誰用時最短誰第一個發車。
“我相信規則你們都清楚，接下來就是排位賽，抽簽決定誰第一個上場吧。”
武田純子說完之後，就有裁判拿了個紙箱過來，裏麵有寫著編號的小球，抽到哪個編號，就按照上麵的順序發車跑單圈。
從左至右依次抽簽，張一飛看了一眼手中的小球，上麵編號寫著個6，上場順序不靠前也不靠後，沒什麽特殊。
另外一邊的漢克，手中上場順序是3，他的臉色就不怎麽高興，因為他想要跑張一飛後麵，看看這小子排位賽成績如何。
抽簽完畢，因為之前都在賽道上麵跑過幾圈，算是暖過胎。而且這隻是青訓基地內部模擬賽事，沒那麽多的講究，抽到第一的車手，直接就坐上車庫的賽車，往著賽道起點線開去。
這名車手張一飛相對比較熟悉，是跟他一批的日本青訓學員，隻不過兩個月接觸下來，雙方也僅限於打個招呼的交情。
單圈很快就跑完，這名車手的最終成績是1分36秒65，這個成績相比較他之前試訓成績，提升了大概5秒，但依然屬於較慢的那種，沒任何競爭希望。
第二名車手差不多，也隻是一個青訓學員，直到第三的漢克準備出發，人群中才出現一絲波動，大家都好奇他能跑出怎樣的成績，是否會打破張一飛的青訓車手記錄。
上車之前，漢克還用著挑釁的眼光看了張一飛一眼，同時張一飛也是冷漠的對視著。
這一個月付出了多少努力跟汗水，隻有張一飛他自己清楚，可以說張一飛為了這個參賽名額，都到玩命的地步了。
漢克，已經不配成為張一飛的對手！