張一飛的“囂張”回答，讓這些記者都感覺豐田公關部是不是邀請錯了，這哪是什麽解釋，相反是在證實那些指責。
不過這個時候雷諾賽事記者伊娜站了出來說道：“賽車運動是一個勇敢者的遊戲，我讚同張一飛先生的某些觀點。”
“上一站蒙紮賽道賽前采訪，我說過希望能夠在慶祝區繼續采訪，不知道張一飛先生是否還記得？”
“當然記得，隻不過伊娜記者你失約了。”
張一飛也是客氣回了一句，他對於伊娜還是有印象的，畢竟有唐尼那個孫子“珠玉在前”，伊娜好歹賽前采訪也算是祝福自己能取得成績，對比之下已經很不錯了。
“不是我失約，而是當時你走的太快，沒有采訪機會。”
當時從領獎台下來之後，張一飛對於亞軍沒有一般新人那種興奮跟期待，而是直接回到了維修站，所以賽後專訪也沒有參與。
“那希望能在霍根海姆賽道上的領獎台采訪到你。”
“會有這個機會的。”
兩個人客套了幾句，伊娜就開始正式進入采訪狀態。
“張一飛先生，之前有些媒體刊登過報道，你在米蘭街頭有過街頭鬥毆行為，對於這一點你怎麽看？”
“汙蔑，這不單單是對於我個人的汙蔑，同樣也是對於這個世界正義感的玷汙！”
之前在警局門口的時候，張一飛也見識到武田純子那一套，直接就拿過來用，把自己給塑造成正義化身再說。
“我這裏有一份當時的dv錄像，裏麵有著詳細的事情經過，我相信隻要各位媒體記者，看完這一卷錄像帶之後，就明白當天晚上所發生的一切。”
說完之後，張一飛朝著武田純子點了點頭，後者來到了會議室的多媒體機器麵前，開始播放這一卷安德烈拿過來的錄像帶。
內容其實沒什麽好說的，就是當天晚上事情發生的經過，但是張一飛著重剪輯了那幾個小混混對於純子跟何紫菱的騷擾，以及後麵對於自己這些人的種族歧視話語，省略了自己一夥人搶先動手的畫麵。
斷章取義的剪輯這種事情唐尼他們做得，我張一飛就做不得了？
張一飛也不是什麽善男信女老實娃，隻是之前不屑於搞這些東西罷了，但現在局勢已經不同，張一飛已經打算全麵反擊了。
當這個視頻播放出來之後，現場幾名記者立場都轉向張一飛，特別是伊娜這樣的女記者，張一飛行為完全可以稱得上是英雄！
“張一飛先生，這個視頻讓我們看到了真相，之前一些報道媒體對於你個人品質上的汙蔑，是一件多麽可恥的行為！”
《焦點周刊》的記者首先義憤填膺的回了一句，他是一個在德國的猶太裔，深刻明白種族歧視帶來的傷害，所以他堅定的站在張一飛這邊。
如果說之前是因為豐田的公關，那麽現在這番話，已經是個人立場了。
伊娜也是認同的說道：“對於女性的騷擾是不能接受的，張一飛先生跟您的夥伴，無疑是紳士行為，這絕對不是什麽街頭鬥毆！”
“沒錯，張一飛先生，這是值得表彰的行為，正義可能會遲到，但永遠不會缺席！”
張一飛現在已經完全占據了政治正確，無論是否完全認同，《歐洲體育報》的記者也緊跟著表明了自己態度。
“現在事情真相已經清楚，那我還有最後一個問題，之前的蒙紮賽道，飛你有十成把握站上領獎台。”
“那麽現在對於即將到來的霍根海姆賽道，飛你的目標是什麽？”
伊娜畢竟是雷諾賽事記者，她還要負責第一時間的車手谘詢，所以最後問了一下關於賽事方麵的問題。
“冠軍！”
這一次采訪，就在張一飛的冠軍詞匯中結束，已經沒有其他選擇，無論是比賽工程師，還是用實力贏得對手尊重，冠軍都非拿不可！
采訪過後，武田純子並沒有因為張一飛的擅自回答，而選擇指責或者詢問原因。
因為她心裏麵已經逐漸理解張一飛的行為，很多時候都是這樣，隻要強硬反擊，對方才會畏懼退縮。
這一次采訪，一天之後在歐洲幾家主流媒體播出，特別是賽車圈子裏麵，更是引發了很大的轟動。
一些人震驚於張一飛的狂妄跟絕對信心，一些人對於街頭鬥毆事件反轉感到意外。
但無論是哪一種，張一飛都從之前負麵形象，開始出現了一個明顯的回升。
街頭鬥毆事件就不用說了，這本身就是汙蔑，張一飛的舉動贏得了很多擁有正義感的人士，特別是女性群體的支持，這才是一個紳士應該有的行為。
就連那些反擊的囂張話語，同樣為張一飛贏得了支持者，可能很多事情就是這樣物極必反，競技體育裏麵從來都不缺乏狂妄者。
隻要你有實力，多麽囂張都是合理的，而能站上巔峰的王者，事實上也沒幾個謙虛的。
單單賽車方麵，無論是塞納、還是舒馬赫，都不例外。
這個中國車手展現出來了血性，而且蒙紮賽道用成績證明，他並不是說大話。所以這一次，有很多人都開始期待張一飛霍根海姆站的表現。
人就是這樣，越懦弱就越讓人看不起，有時候觸底反彈，還吸引了不少為張一飛叫好的車迷。
隨著周末結束，霍根海姆賽道的開放日也結束，距離比賽剛好還剩下了最後一周時間。
周一早上，張一飛一行人再次前往了霍根海姆賽道，不出意外的話，這已經是最近一段時間，最後一次能滿意試跑的機會。
因為其他參賽車手，也開始陸續抵達海德堡，隨著賽道上麵人員增多，效率將會急劇降低，張一飛就沒必要卡著那幾天時間耗在賽道上，不能極限的馳騁，效果將會降低很多。
不過這一次除了張一飛團隊之外，還來了一位預訂好的人物，他就是之前邀請過的比賽工程師科塞爾。
今天科塞爾開著一輛大眾的karmann ghia老爺車過來，這輛車後世國內也很知名，叫做大眾尚酷，算是一輛小鋼炮車輛。
因為之前已經招呼過，所以張一飛團隊成員都是恭恭敬敬的迎接這位“大佬”，畢竟無論是身份還是地位上，他都算上目前方程式元老級人物。
而且現在還有求於人，該低調禮貌的地方，張一飛從來都不會張狂。
不過科塞爾對於這些麵子功夫並不在意，他一進入到維修站，認識了幾個團隊成員之後，就對著張一飛說道：“準備好試跑了嗎？”
“準備好了。”
張一飛沒有猶豫，他早就已經準備好了。
“那就開始吧。”
沒有廢話跟客套，張一飛換上賽車服，坐上雷諾賽車前往賽道。
並且這一次為了能達到最好的試跑效果，張一飛砸了五萬塊，跟賽道運營商方麵溝通開啟了通訊中繼係統跟一些賽道監控設備，這樣就能在維修站的環形控製台，看到張一飛的比賽數據。
畢竟已經發生過一次意外，而且沒有任何監控設備，也會極大影響試跑效果，有些錢實在是省不了。
“右京，賽道數據多少？”
站在賽道上麵，科塞爾直接朝著山本右京問了一句，這一次他隻是一個純粹的數據師。
“現在時間15點30分，空氣溫度31c，濕度百分之十，地麵溫度52c，林蔭賽道路段地麵溫度29c”
吸取上次爆胎的經驗，加上賽車運輸工作已經全麵完成，所以張一飛不需要利用中午時間過來訓練。
不過因為夏季的關係，空氣溫度跟地麵溫度依然很高，跟林蔭賽道的溫度差明顯，還是有忽冷忽熱爆胎風險。
“如果比賽日也是晴天的話，那麽下午四點的溫度應該很接近現在這些數據，差不多可以模擬出當天情況。”
科塞爾沒有什麽語氣波動回了一句，然後看了一眼賽車輪胎說道：“中性胎，你的戰術策略？”
“不是，一飛君的想法，他認為之前賽道軟胎最後幾圈磨損太厲害，中性胎能保證賽事後段的速度。”
“那他知道中性胎缺點嗎？”
“知道，不過一飛君能克服。”
山本右京相信張一飛的實力，而且霍根海姆的天氣跟賽道特色，都很適合中性胎。
聽到這個回答，科塞爾點了點頭，然後轉頭朝著張一飛說道：“我的策略風格比較激進，甚至會給你帶來危險，真的準備好了嗎？”
“準備好了。”
張一飛再次確認，然後推下了頭盔上的麵罩，用實際行動擺明自己態度。
每個車手都有自己不同的風格，就拿f1來說，就有著三個風格特征非常明顯的車手。
這三人分別是塞納、普羅斯特、舒馬赫。
塞納就屬於典型激進風格車手代表，他為了賽車可謂是放棄了一切，甚至是家庭跟妻子，成就了最偉大車手的名號。
這就注定了他會在賽道上麵的冷酷無情，為了勝利不折手段，哪怕就是隊友，擋在他爭奪冠軍的路上，他也會毫不猶豫的出手。
正是因為這種激進風格跟對於勝利的絕對渴望，某種意義上也是為後來的賽道事故埋下伏筆。
當你每次都選擇冒險的時候，就不能奢望幸運女神每次都能眷顧。
“教授”普羅斯特，拿到過四屆總冠軍，甚至超越了塞納的三屆。
他很塞納之間有過很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟關係，聯合當時的fia主席，還“黑”掉了塞納的一次總冠軍頭銜。
這個“黑”用了雙引號，因為當時塞納的撞車舉動，確實很危險，屬於判了有爭議，不判不科學的那種。
普羅斯特就屬於跟塞納兩個極端的車手，他精於賽道計算，港島電視台給他的外號是“車壇博士”。
他的每一場比賽就如同教科書一般的標準，嚴格按照車隊或者自己的計劃跑，不會冒一絲的風險。
最簡單舉個例子，比說最後一個分站比賽，普羅斯特隻要跑第四就能拿到總冠軍，那麽他整場比賽，就絕對不會冒險競爭前三。
而換做塞納的話，哪怕已經能穩拿總冠軍了，他依然選擇爭奪分站冠軍。
最後就是舒馬赫，他就相當於塞納跟普羅斯特的結合體，沒有塞納那麽瘋狂，也沒教授那麽“穩”。你可以說他集合了兩個人的優點，也可以說他特色風格不明顯，更為“中庸”。
但無可否則，舒馬赫成為了七冠王，成為了後來車壇那個最強的車手。
所以風格這種東西，沒有誰優誰劣，隻是看你的選擇。
張一飛曾經覺得自己是個賭徒，這就是他上輩子為什麽會遭遇賽車事故的原因。
“賭”就代表著冒險，科塞爾的激進風格，很適合張一飛的口味。
賽車發動，掛檔鬆離合補油，這一套操作張一飛已經如同肌肉本能一般，而且再也不會出現七星山上的爆缸場麵。
這是張一飛第二次試跑霍根海姆賽道，加上賽道資料跟各種錄像，他已經很“熟悉”這條賽道的特征，沒有了之前的那種生疏感。
但是跟以往幾乎就是張一飛一個人跑不同，這次耳麥裏麵，傳來了科塞爾的聲音。
“六檔，全油門加速。”
這種指令，讓張一飛恍惚有種上輩子拉力賽，坐在自己右邊導航員發出的指令。
正常情況下，f1策略組是不會做出這種詳細的指導，隻會傳遞一個大概方陣，以及提醒車手賽車數據，或者說前後車手動作等等。
科塞爾這種舉動，無疑就是用他的經驗，告訴張一飛霍根海姆賽道的最佳開法。
十五秒的全油門，很快來到1號彎麵前，張一飛跟之前一樣踩下刹車，快速降檔拉低車速過彎。
但這個時候耳麥裏麵傳來了科塞爾火爆的聲音：“你之前說要拿冠軍的勇氣呢，就這種速度也配拿冠軍，以為對手全部都是跟你一樣的菜鳥嗎？”
“下一圈延遲0.15秒刹車。”
0.15秒？聽到這個數字的時候，張一飛懷疑自己是不是聽錯了，哪怕就是拿著秒表掐，也不一定能掐出0.15秒的數字吧。
“科塞爾，0.15秒？”
張一飛實在不知道這0.15秒怎麽精確的，於是回了一句，確定一下看是不是自己聽錯了。
“怎麽，做不到嗎？”
“……”
張一飛沒有回答，這個真做不到。
“小子，你以為比賽工程師是什麽職位，會出現在一個初級方程式車手的團隊裏麵嗎？”
“要知道任何一位f1車手，他每一圈的過彎路線，都是精確到厘米級別。”
“而頂尖選手，諸如塞納、舒馬赫，他們狀態好的情況下，圈速都是用千分毫米計時。”
“一個霍根海姆站的冠軍算什麽，右京給我的答複是你能成為f1車手，做不到就早點說出來，別浪費我的時間。”
科塞爾的聲音中氣十足，甚至讓人感到一種火藥味，給張一飛很大的壓力。
甚至維修站武田純子她們，看到科塞爾這種態度，都麵麵相覷的望向山本右京。
“導師語氣是嚴厲了一點，但隻有對他看中的人才會這樣，至少一飛君，讓他覺得有很大進步的潛力。”
不過這個時候雷諾賽事記者伊娜站了出來說道：“賽車運動是一個勇敢者的遊戲，我讚同張一飛先生的某些觀點。”
“上一站蒙紮賽道賽前采訪，我說過希望能夠在慶祝區繼續采訪，不知道張一飛先生是否還記得？”
“當然記得，隻不過伊娜記者你失約了。”
張一飛也是客氣回了一句，他對於伊娜還是有印象的，畢竟有唐尼那個孫子“珠玉在前”，伊娜好歹賽前采訪也算是祝福自己能取得成績，對比之下已經很不錯了。
“不是我失約，而是當時你走的太快，沒有采訪機會。”
當時從領獎台下來之後，張一飛對於亞軍沒有一般新人那種興奮跟期待，而是直接回到了維修站，所以賽後專訪也沒有參與。
“那希望能在霍根海姆賽道上的領獎台采訪到你。”
“會有這個機會的。”
兩個人客套了幾句，伊娜就開始正式進入采訪狀態。
“張一飛先生，之前有些媒體刊登過報道，你在米蘭街頭有過街頭鬥毆行為，對於這一點你怎麽看？”
“汙蔑，這不單單是對於我個人的汙蔑，同樣也是對於這個世界正義感的玷汙！”
之前在警局門口的時候，張一飛也見識到武田純子那一套，直接就拿過來用，把自己給塑造成正義化身再說。
“我這裏有一份當時的dv錄像，裏麵有著詳細的事情經過，我相信隻要各位媒體記者，看完這一卷錄像帶之後，就明白當天晚上所發生的一切。”
說完之後，張一飛朝著武田純子點了點頭，後者來到了會議室的多媒體機器麵前，開始播放這一卷安德烈拿過來的錄像帶。
內容其實沒什麽好說的，就是當天晚上事情發生的經過，但是張一飛著重剪輯了那幾個小混混對於純子跟何紫菱的騷擾，以及後麵對於自己這些人的種族歧視話語，省略了自己一夥人搶先動手的畫麵。
斷章取義的剪輯這種事情唐尼他們做得，我張一飛就做不得了？
張一飛也不是什麽善男信女老實娃，隻是之前不屑於搞這些東西罷了，但現在局勢已經不同，張一飛已經打算全麵反擊了。
當這個視頻播放出來之後，現場幾名記者立場都轉向張一飛，特別是伊娜這樣的女記者，張一飛行為完全可以稱得上是英雄！
“張一飛先生，這個視頻讓我們看到了真相，之前一些報道媒體對於你個人品質上的汙蔑，是一件多麽可恥的行為！”
《焦點周刊》的記者首先義憤填膺的回了一句，他是一個在德國的猶太裔，深刻明白種族歧視帶來的傷害，所以他堅定的站在張一飛這邊。
如果說之前是因為豐田的公關，那麽現在這番話，已經是個人立場了。
伊娜也是認同的說道：“對於女性的騷擾是不能接受的，張一飛先生跟您的夥伴，無疑是紳士行為，這絕對不是什麽街頭鬥毆！”
“沒錯，張一飛先生，這是值得表彰的行為，正義可能會遲到，但永遠不會缺席！”
張一飛現在已經完全占據了政治正確，無論是否完全認同，《歐洲體育報》的記者也緊跟著表明了自己態度。
“現在事情真相已經清楚，那我還有最後一個問題，之前的蒙紮賽道，飛你有十成把握站上領獎台。”
“那麽現在對於即將到來的霍根海姆賽道，飛你的目標是什麽？”
伊娜畢竟是雷諾賽事記者，她還要負責第一時間的車手谘詢，所以最後問了一下關於賽事方麵的問題。
“冠軍！”
這一次采訪，就在張一飛的冠軍詞匯中結束，已經沒有其他選擇，無論是比賽工程師，還是用實力贏得對手尊重，冠軍都非拿不可！
采訪過後，武田純子並沒有因為張一飛的擅自回答，而選擇指責或者詢問原因。
因為她心裏麵已經逐漸理解張一飛的行為，很多時候都是這樣，隻要強硬反擊，對方才會畏懼退縮。
這一次采訪，一天之後在歐洲幾家主流媒體播出，特別是賽車圈子裏麵，更是引發了很大的轟動。
一些人震驚於張一飛的狂妄跟絕對信心，一些人對於街頭鬥毆事件反轉感到意外。
但無論是哪一種，張一飛都從之前負麵形象，開始出現了一個明顯的回升。
街頭鬥毆事件就不用說了，這本身就是汙蔑，張一飛的舉動贏得了很多擁有正義感的人士，特別是女性群體的支持，這才是一個紳士應該有的行為。
就連那些反擊的囂張話語，同樣為張一飛贏得了支持者，可能很多事情就是這樣物極必反，競技體育裏麵從來都不缺乏狂妄者。
隻要你有實力，多麽囂張都是合理的，而能站上巔峰的王者，事實上也沒幾個謙虛的。
單單賽車方麵，無論是塞納、還是舒馬赫，都不例外。
這個中國車手展現出來了血性，而且蒙紮賽道用成績證明，他並不是說大話。所以這一次，有很多人都開始期待張一飛霍根海姆站的表現。
人就是這樣，越懦弱就越讓人看不起，有時候觸底反彈，還吸引了不少為張一飛叫好的車迷。
隨著周末結束，霍根海姆賽道的開放日也結束，距離比賽剛好還剩下了最後一周時間。
周一早上，張一飛一行人再次前往了霍根海姆賽道，不出意外的話，這已經是最近一段時間，最後一次能滿意試跑的機會。
因為其他參賽車手，也開始陸續抵達海德堡，隨著賽道上麵人員增多，效率將會急劇降低，張一飛就沒必要卡著那幾天時間耗在賽道上，不能極限的馳騁，效果將會降低很多。
不過這一次除了張一飛團隊之外，還來了一位預訂好的人物，他就是之前邀請過的比賽工程師科塞爾。
今天科塞爾開著一輛大眾的karmann ghia老爺車過來，這輛車後世國內也很知名，叫做大眾尚酷，算是一輛小鋼炮車輛。
因為之前已經招呼過，所以張一飛團隊成員都是恭恭敬敬的迎接這位“大佬”，畢竟無論是身份還是地位上，他都算上目前方程式元老級人物。
而且現在還有求於人，該低調禮貌的地方，張一飛從來都不會張狂。
不過科塞爾對於這些麵子功夫並不在意，他一進入到維修站，認識了幾個團隊成員之後，就對著張一飛說道：“準備好試跑了嗎？”
“準備好了。”
張一飛沒有猶豫，他早就已經準備好了。
“那就開始吧。”
沒有廢話跟客套，張一飛換上賽車服，坐上雷諾賽車前往賽道。
並且這一次為了能達到最好的試跑效果，張一飛砸了五萬塊，跟賽道運營商方麵溝通開啟了通訊中繼係統跟一些賽道監控設備，這樣就能在維修站的環形控製台，看到張一飛的比賽數據。
畢竟已經發生過一次意外，而且沒有任何監控設備，也會極大影響試跑效果，有些錢實在是省不了。
“右京，賽道數據多少？”
站在賽道上麵，科塞爾直接朝著山本右京問了一句，這一次他隻是一個純粹的數據師。
“現在時間15點30分，空氣溫度31c，濕度百分之十，地麵溫度52c，林蔭賽道路段地麵溫度29c”
吸取上次爆胎的經驗，加上賽車運輸工作已經全麵完成，所以張一飛不需要利用中午時間過來訓練。
不過因為夏季的關係，空氣溫度跟地麵溫度依然很高，跟林蔭賽道的溫度差明顯，還是有忽冷忽熱爆胎風險。
“如果比賽日也是晴天的話，那麽下午四點的溫度應該很接近現在這些數據，差不多可以模擬出當天情況。”
科塞爾沒有什麽語氣波動回了一句，然後看了一眼賽車輪胎說道：“中性胎，你的戰術策略？”
“不是，一飛君的想法，他認為之前賽道軟胎最後幾圈磨損太厲害，中性胎能保證賽事後段的速度。”
“那他知道中性胎缺點嗎？”
“知道，不過一飛君能克服。”
山本右京相信張一飛的實力，而且霍根海姆的天氣跟賽道特色，都很適合中性胎。
聽到這個回答，科塞爾點了點頭，然後轉頭朝著張一飛說道：“我的策略風格比較激進，甚至會給你帶來危險，真的準備好了嗎？”
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張一飛再次確認，然後推下了頭盔上的麵罩，用實際行動擺明自己態度。
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這三人分別是塞納、普羅斯特、舒馬赫。
塞納就屬於典型激進風格車手代表，他為了賽車可謂是放棄了一切，甚至是家庭跟妻子，成就了最偉大車手的名號。
這就注定了他會在賽道上麵的冷酷無情，為了勝利不折手段，哪怕就是隊友，擋在他爭奪冠軍的路上，他也會毫不猶豫的出手。
正是因為這種激進風格跟對於勝利的絕對渴望，某種意義上也是為後來的賽道事故埋下伏筆。
當你每次都選擇冒險的時候，就不能奢望幸運女神每次都能眷顧。
“教授”普羅斯特，拿到過四屆總冠軍，甚至超越了塞納的三屆。
他很塞納之間有過很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟關係，聯合當時的fia主席，還“黑”掉了塞納的一次總冠軍頭銜。
這個“黑”用了雙引號，因為當時塞納的撞車舉動，確實很危險，屬於判了有爭議，不判不科學的那種。
普羅斯特就屬於跟塞納兩個極端的車手，他精於賽道計算，港島電視台給他的外號是“車壇博士”。
他的每一場比賽就如同教科書一般的標準，嚴格按照車隊或者自己的計劃跑，不會冒一絲的風險。
最簡單舉個例子，比說最後一個分站比賽，普羅斯特隻要跑第四就能拿到總冠軍，那麽他整場比賽，就絕對不會冒險競爭前三。
而換做塞納的話，哪怕已經能穩拿總冠軍了，他依然選擇爭奪分站冠軍。
最後就是舒馬赫，他就相當於塞納跟普羅斯特的結合體，沒有塞納那麽瘋狂，也沒教授那麽“穩”。你可以說他集合了兩個人的優點，也可以說他特色風格不明顯，更為“中庸”。
但無可否則，舒馬赫成為了七冠王，成為了後來車壇那個最強的車手。
所以風格這種東西，沒有誰優誰劣，隻是看你的選擇。
張一飛曾經覺得自己是個賭徒，這就是他上輩子為什麽會遭遇賽車事故的原因。
“賭”就代表著冒險，科塞爾的激進風格，很適合張一飛的口味。
賽車發動，掛檔鬆離合補油，這一套操作張一飛已經如同肌肉本能一般，而且再也不會出現七星山上的爆缸場麵。
這是張一飛第二次試跑霍根海姆賽道，加上賽道資料跟各種錄像，他已經很“熟悉”這條賽道的特征，沒有了之前的那種生疏感。
但是跟以往幾乎就是張一飛一個人跑不同，這次耳麥裏麵，傳來了科塞爾的聲音。
“六檔，全油門加速。”
這種指令，讓張一飛恍惚有種上輩子拉力賽，坐在自己右邊導航員發出的指令。
正常情況下，f1策略組是不會做出這種詳細的指導，隻會傳遞一個大概方陣，以及提醒車手賽車數據，或者說前後車手動作等等。
科塞爾這種舉動，無疑就是用他的經驗，告訴張一飛霍根海姆賽道的最佳開法。
十五秒的全油門，很快來到1號彎麵前，張一飛跟之前一樣踩下刹車，快速降檔拉低車速過彎。
但這個時候耳麥裏麵傳來了科塞爾火爆的聲音：“你之前說要拿冠軍的勇氣呢，就這種速度也配拿冠軍，以為對手全部都是跟你一樣的菜鳥嗎？”
“下一圈延遲0.15秒刹車。”
0.15秒？聽到這個數字的時候，張一飛懷疑自己是不是聽錯了，哪怕就是拿著秒表掐，也不一定能掐出0.15秒的數字吧。
“科塞爾，0.15秒？”
張一飛實在不知道這0.15秒怎麽精確的，於是回了一句，確定一下看是不是自己聽錯了。
“怎麽，做不到嗎？”
“……”
張一飛沒有回答，這個真做不到。
“小子，你以為比賽工程師是什麽職位，會出現在一個初級方程式車手的團隊裏麵嗎？”
“要知道任何一位f1車手，他每一圈的過彎路線，都是精確到厘米級別。”
“而頂尖選手，諸如塞納、舒馬赫，他們狀態好的情況下，圈速都是用千分毫米計時。”
“一個霍根海姆站的冠軍算什麽，右京給我的答複是你能成為f1車手，做不到就早點說出來，別浪費我的時間。”
科塞爾的聲音中氣十足，甚至讓人感到一種火藥味，給張一飛很大的壓力。
甚至維修站武田純子她們，看到科塞爾這種態度，都麵麵相覷的望向山本右京。
“導師語氣是嚴厲了一點，但隻有對他看中的人才會這樣，至少一飛君，讓他覺得有很大進步的潛力。”