第三圈試跑下來，張一飛直接突破了1分48秒大關，來到了賽道記錄的1分47秒領域。
差距已經不再用秒這個單位計算，而是變成了毫秒。說實話，這種巨大的進步，就連山本右京跟武田純子兩個人，內心裏麵都充滿了震撼，不敢對於科塞爾的指導有絲毫的質疑。
畢竟當年山本右京來到柏林工業大學進修賽車工程的時候，科塞爾已經從邁凱輪車隊策略組離開，很多東西山本右京自己都是聽說，沒有親眼見證到導師在賽道上麵的實力。
今天看來，冠軍車隊策略組成員，果然遠超自己這種“臨時”比賽工程師。
試跑依然繼續著，挑戰極限就是這樣，一旦當你成功了，這就不再是極限，而是要迎接下一個高峰。
張一飛也逐漸開始適應這種堪稱刀尖上跳舞的速度，接下來的幾乎每一圈，他都能進步0.1秒左右，朝著霍根海姆賽道初級方程式的記錄進軍。
當然，這個進步速度是逐漸下降的，畢竟越接近記錄，提升就越難。
能創造記錄的那位車手，他也絕對不是什麽菜鳥，同樣是經曆過無數次賽道挑戰，戰勝了所有對手，才能擁有自己的賽道記錄。
五圈、十圈、十五圈、一直來到了二十圈，這個時候雷諾卡丁車的油量已經降到很低，跟第一圈相比較，整輛車的總重降低了差不多30kg，這接近於一個大齡兒童的體重了。
同時經曆了這二十圈的磨練，張一飛已經能基本上按照科塞爾的要求駕駛，所以這一圈他的速度非常快，超越了以往任何一圈。
場邊的科塞爾，敏銳的感覺出來這一圈的速度區別，他再次朝著身邊的山本右京問道：“圈速多少？”
“1分47秒205，突破了霍根海姆賽道的初級方程式最快圈速，而且快了足足0.1秒！”
山本右京這個時候很激動，如果張一飛正式比賽時間裏麵，能保持今天這個水準，無論是杆位還是冠軍，都有足夠強悍的競爭力。
當然，試跑成績是在絕對理想環境之下，沒有其他車手幹擾或者爭奪什麽的。
但同樣，真正比賽的時候，其他車手的競爭，也會激發出張一飛的更大潛力。
很多人就是比賽型選手，越是在真正的賽場上麵，可能他發揮的就越好。至少在山本右京來看，張一飛有著一顆堪稱絕對的大心髒，目前為止他沒有看到張一飛任何畏懼跟退縮的表現。
“油液跟輪胎磨損的差不多了，今天試跑就到這裏。”
張一飛算上準備時間，已經上賽道差不多一個小時，要知道現在可是夏季三十多度的高溫。
初級方程式沒有液體水冷係統循環，或者說這個時代f1也沒有這種高科技。座艙溫度在太陽的暴曬跟發動機溫度傳導之下，可能會高達驚人的七八十度。
哪怕就是有隔熱賽車服等等裝備，但身體的熱量同樣很難傳遞出去，對於一名初級方程式車手來說，連續一個小時的試跑練習，算得上接近體能極限。
“一飛君，今天試跑就到這裏，你可以把賽車開回維修站。”
山本右京這個時候也按下了通話鍵，讓張一飛回到維修站。
一般f1裏麵team radio（車隊無線電通話）係統，能聽到車手跟控製台通話的人很多，但能直接跟車手參與溝通的隻有諸如比賽工程師、首席技師或者領隊這種最高層才有資格。
但是現在隻是初級方程式階段，沒那麽多講究，而且科塞爾已經授意，所以山本右京直接把張一飛叫回來了。
“我知道了。”
聽到耳麥裏麵山本右京的話，張一飛回複完之後，感覺就好像自己的精氣神瞬間被抽空了一樣，之前的節奏實在是太緊張了，自己所有的注意力都放在了賽道上麵。
腦海裏麵隻有每一個彎道跟最佳走線，想著如何能再快那麽0.1秒。
而且試跑過程中，科塞爾從不說出自己的圈速是多少，所以張一飛一直都非常的忐忑，懷疑每一圈自己是否都有突破。
“右京，這周末就是正賽，應該接下來幾天沒有什麽好的試跑時機，讓飛好好休息一下，今天這樣的高強度試跑，對於體能消耗很大。”
“我明白的，導師。”
山本右京點了點頭，不在賽道上麵，他其實並沒有那麽嚴厲，能感受出來他對於一飛君的重視跟關心。
“對了，這兩位維修技師不懂英語嗎？”
科塞爾直接把目光看向了阿虎跟陳誌兩個人身上，能明顯的感覺到他語氣中的不滿意。
要知道如果張一飛這次雷諾歐洲杯能跑出亮眼成績，加上有基米的“三級跳”例子，大概率會有高級方程式，甚至是一級方程式車隊的垂青。
一旦進入到正式車隊裏麵，就不是今天這種小打小鬧的場麵，任何一個車隊對於技術人員的要求，都是這個世界上最頂尖的。
就拿f1來說，哪怕最普通的一個輪胎技師，都必須達到數秒內換輪胎的水平。
而且這不單單是一個人的水平，是需要一整個團隊的配合，任何人有一丁點的失誤，將會導致整個進站流程的失敗。
所以溝通對於一名技師來說，是必備的東西，這種“任人唯親”的方式進入到維修團隊，是科塞爾所反對的行為。
方程式職業技師，就應該有頂級職業標準！
“是的，不過他們正在很努力的學習。”
山本右京自然是明白導師的意思，語氣之中也有點尷尬，隻能盡量的幫阿虎跟陳誌兩個人解釋。
這段時間其實阿虎跟陳誌兩個人已經很努力學習英語，並且何紫菱每天都要抽出四個小時以上，來幫助他們補習。
隻不過這兩個人文化基礎實在太差，並且也沒有什麽語言天賦，來到歐洲半個來月，進步幅度很勉強。團隊裏麵也已經想盡辦法，但讀書這種東西真不是一蹴而就的。
“每個人都會努力，但維修團隊隻需要最合適的，我希望你跟飛都明白這個道理。”
“一飛君能證明自己，他們同樣也能證明自己。”
這一次山本右京沒有讚同導師的意見，而是選擇了反對。
這段時間的接觸，雖然語言溝通上麵進展確實不大，但他看到了阿虎跟陳誌兩個人的努力跟維修天賦。
山本右京堅信，這兩個人如果能夠進入到f1技術團隊裏麵，一定會成為最優秀的維修技師，不能因為他們現在的缺陷就否定未來的成就。
“是嗎，那我選擇拭目以待。”
科塞爾同樣沒有武斷認定，他並不知道阿虎跟陳誌什麽水平，隻是見到兩個就連最基本的溝通都無法做到的人，來擔當維修技師，自然會聯想到是否有“走後門”。
但他相信自己學生的眼光，山本右京能站出來替他們說話，就代表著這兩個中國維修技師，一定有值得肯定的地方。
就在這個時候，張一飛的方程式賽車開進了維修站，他滿臉汗珠的從車上下來，第一時間就是詢問自己成績：“我最快圈速怎麽樣？”
科塞爾不像是山本右京，跑的過程中就告訴張一飛最快圈速，所以他到現在都不知道自己有多大進步。
“及格。”
科塞爾看著張一飛，很平淡的回了一句，完全沒有激動驚喜的樣子。
“隻是及格嗎？”
張一飛聽到之後有點失望，賽道上麵他被科塞爾的指導重壓之下，感覺自己都開始玩命了，結果就一句不痛不癢的及格，難道說自己並沒有什麽進步？
這個時候他把目光看向了山本右京身上，卻發現他好像挺興奮的，這更是讓張一飛有點摸不著頭腦，就及格水準高興個什麽？
就在張一飛疑惑不解的時候，山本右京解釋了一句：“我導師的及格標準很高，你最後一圈試跑，打破了霍根海姆賽道的圈速記錄。”
“什麽？”
這下輪到張一飛傻眼了，他完全沒有想到自己能打破賽道最快圈速記錄。
因為車隊語音裏麵，科塞爾簡直就是一個“壓力怪”，除了要求再快，更快、最快外，基本上沒有什麽肯定或者鼓勵的話語，讓張一飛從始至終，心裏麵都沒啥底氣。
現在聽到山本右京說自己打破賽道記錄，又一種人生再次看到光明的感覺。
“不用高興太早，初級方程式的記錄就是用來打破的，今天試跑就到這裏，明天我會去到你居住的酒店，對你進行賽車培訓。”
科塞爾早就從山本右京那裏得到了張一飛的車手資料跟履曆，知道這名中國小子接觸卡丁車的時間非常短，而且並沒有接受過真正高階係統的訓練。
今天賽道試跑，他已經看到了張一飛的實力跟潛力，既然決定成為他半個月的臨時比賽工程師，那麽自然就要盡到足夠的責任。
所以他打算用自己的高標準，來培訓張一飛，幫助他補齊一些技術跟知識上麵的短板。
嚴厲隻是表麵，科塞爾無論身份還是內在，都是一名老師，他會盡自己的能力，幫助這名中國小子完成冠軍夢想。
“謝謝你，科塞爾先生。”
張一飛很是誠懇的道謝一聲，科塞爾本身就是臨時身份，能幫自己製定一些賽道策略，就已經算是完成本職工作。
像今天這樣的教練身份，某種意義上來說已經“超綱”了，而他明天還來酒店裏麵，跟自己進行賽車培訓，這已經達到了中國的“師者”標準。
張一飛自然明白這是科塞爾對於自己的教導跟幫助，所以他才會鄭重感謝。
差距已經不再用秒這個單位計算，而是變成了毫秒。說實話，這種巨大的進步，就連山本右京跟武田純子兩個人，內心裏麵都充滿了震撼，不敢對於科塞爾的指導有絲毫的質疑。
畢竟當年山本右京來到柏林工業大學進修賽車工程的時候，科塞爾已經從邁凱輪車隊策略組離開，很多東西山本右京自己都是聽說，沒有親眼見證到導師在賽道上麵的實力。
今天看來，冠軍車隊策略組成員，果然遠超自己這種“臨時”比賽工程師。
試跑依然繼續著，挑戰極限就是這樣，一旦當你成功了，這就不再是極限，而是要迎接下一個高峰。
張一飛也逐漸開始適應這種堪稱刀尖上跳舞的速度，接下來的幾乎每一圈，他都能進步0.1秒左右，朝著霍根海姆賽道初級方程式的記錄進軍。
當然，這個進步速度是逐漸下降的，畢竟越接近記錄，提升就越難。
能創造記錄的那位車手，他也絕對不是什麽菜鳥，同樣是經曆過無數次賽道挑戰，戰勝了所有對手，才能擁有自己的賽道記錄。
五圈、十圈、十五圈、一直來到了二十圈，這個時候雷諾卡丁車的油量已經降到很低，跟第一圈相比較，整輛車的總重降低了差不多30kg，這接近於一個大齡兒童的體重了。
同時經曆了這二十圈的磨練，張一飛已經能基本上按照科塞爾的要求駕駛，所以這一圈他的速度非常快，超越了以往任何一圈。
場邊的科塞爾，敏銳的感覺出來這一圈的速度區別，他再次朝著身邊的山本右京問道：“圈速多少？”
“1分47秒205，突破了霍根海姆賽道的初級方程式最快圈速，而且快了足足0.1秒！”
山本右京這個時候很激動，如果張一飛正式比賽時間裏麵，能保持今天這個水準，無論是杆位還是冠軍，都有足夠強悍的競爭力。
當然，試跑成績是在絕對理想環境之下，沒有其他車手幹擾或者爭奪什麽的。
但同樣，真正比賽的時候，其他車手的競爭，也會激發出張一飛的更大潛力。
很多人就是比賽型選手，越是在真正的賽場上麵，可能他發揮的就越好。至少在山本右京來看，張一飛有著一顆堪稱絕對的大心髒，目前為止他沒有看到張一飛任何畏懼跟退縮的表現。
“油液跟輪胎磨損的差不多了，今天試跑就到這裏。”
張一飛算上準備時間，已經上賽道差不多一個小時，要知道現在可是夏季三十多度的高溫。
初級方程式沒有液體水冷係統循環，或者說這個時代f1也沒有這種高科技。座艙溫度在太陽的暴曬跟發動機溫度傳導之下，可能會高達驚人的七八十度。
哪怕就是有隔熱賽車服等等裝備，但身體的熱量同樣很難傳遞出去，對於一名初級方程式車手來說，連續一個小時的試跑練習，算得上接近體能極限。
“一飛君，今天試跑就到這裏，你可以把賽車開回維修站。”
山本右京這個時候也按下了通話鍵，讓張一飛回到維修站。
一般f1裏麵team radio（車隊無線電通話）係統，能聽到車手跟控製台通話的人很多，但能直接跟車手參與溝通的隻有諸如比賽工程師、首席技師或者領隊這種最高層才有資格。
但是現在隻是初級方程式階段，沒那麽多講究，而且科塞爾已經授意，所以山本右京直接把張一飛叫回來了。
“我知道了。”
聽到耳麥裏麵山本右京的話，張一飛回複完之後，感覺就好像自己的精氣神瞬間被抽空了一樣，之前的節奏實在是太緊張了，自己所有的注意力都放在了賽道上麵。
腦海裏麵隻有每一個彎道跟最佳走線，想著如何能再快那麽0.1秒。
而且試跑過程中，科塞爾從不說出自己的圈速是多少，所以張一飛一直都非常的忐忑，懷疑每一圈自己是否都有突破。
“右京，這周末就是正賽，應該接下來幾天沒有什麽好的試跑時機，讓飛好好休息一下，今天這樣的高強度試跑，對於體能消耗很大。”
“我明白的，導師。”
山本右京點了點頭，不在賽道上麵，他其實並沒有那麽嚴厲，能感受出來他對於一飛君的重視跟關心。
“對了，這兩位維修技師不懂英語嗎？”
科塞爾直接把目光看向了阿虎跟陳誌兩個人身上，能明顯的感覺到他語氣中的不滿意。
要知道如果張一飛這次雷諾歐洲杯能跑出亮眼成績，加上有基米的“三級跳”例子，大概率會有高級方程式，甚至是一級方程式車隊的垂青。
一旦進入到正式車隊裏麵，就不是今天這種小打小鬧的場麵，任何一個車隊對於技術人員的要求，都是這個世界上最頂尖的。
就拿f1來說，哪怕最普通的一個輪胎技師，都必須達到數秒內換輪胎的水平。
而且這不單單是一個人的水平，是需要一整個團隊的配合，任何人有一丁點的失誤，將會導致整個進站流程的失敗。
所以溝通對於一名技師來說，是必備的東西，這種“任人唯親”的方式進入到維修團隊，是科塞爾所反對的行為。
方程式職業技師，就應該有頂級職業標準！
“是的，不過他們正在很努力的學習。”
山本右京自然是明白導師的意思，語氣之中也有點尷尬，隻能盡量的幫阿虎跟陳誌兩個人解釋。
這段時間其實阿虎跟陳誌兩個人已經很努力學習英語，並且何紫菱每天都要抽出四個小時以上，來幫助他們補習。
隻不過這兩個人文化基礎實在太差，並且也沒有什麽語言天賦，來到歐洲半個來月，進步幅度很勉強。團隊裏麵也已經想盡辦法，但讀書這種東西真不是一蹴而就的。
“每個人都會努力，但維修團隊隻需要最合適的，我希望你跟飛都明白這個道理。”
“一飛君能證明自己，他們同樣也能證明自己。”
這一次山本右京沒有讚同導師的意見，而是選擇了反對。
這段時間的接觸，雖然語言溝通上麵進展確實不大，但他看到了阿虎跟陳誌兩個人的努力跟維修天賦。
山本右京堅信，這兩個人如果能夠進入到f1技術團隊裏麵，一定會成為最優秀的維修技師，不能因為他們現在的缺陷就否定未來的成就。
“是嗎，那我選擇拭目以待。”
科塞爾同樣沒有武斷認定，他並不知道阿虎跟陳誌什麽水平，隻是見到兩個就連最基本的溝通都無法做到的人，來擔當維修技師，自然會聯想到是否有“走後門”。
但他相信自己學生的眼光，山本右京能站出來替他們說話，就代表著這兩個中國維修技師，一定有值得肯定的地方。
就在這個時候，張一飛的方程式賽車開進了維修站，他滿臉汗珠的從車上下來，第一時間就是詢問自己成績：“我最快圈速怎麽樣？”
科塞爾不像是山本右京，跑的過程中就告訴張一飛最快圈速，所以他到現在都不知道自己有多大進步。
“及格。”
科塞爾看著張一飛，很平淡的回了一句，完全沒有激動驚喜的樣子。
“隻是及格嗎？”
張一飛聽到之後有點失望，賽道上麵他被科塞爾的指導重壓之下，感覺自己都開始玩命了，結果就一句不痛不癢的及格，難道說自己並沒有什麽進步？
這個時候他把目光看向了山本右京身上，卻發現他好像挺興奮的，這更是讓張一飛有點摸不著頭腦，就及格水準高興個什麽？
就在張一飛疑惑不解的時候，山本右京解釋了一句：“我導師的及格標準很高，你最後一圈試跑，打破了霍根海姆賽道的圈速記錄。”
“什麽？”
這下輪到張一飛傻眼了，他完全沒有想到自己能打破賽道最快圈速記錄。
因為車隊語音裏麵，科塞爾簡直就是一個“壓力怪”，除了要求再快，更快、最快外，基本上沒有什麽肯定或者鼓勵的話語，讓張一飛從始至終，心裏麵都沒啥底氣。
現在聽到山本右京說自己打破賽道記錄，又一種人生再次看到光明的感覺。
“不用高興太早，初級方程式的記錄就是用來打破的，今天試跑就到這裏，明天我會去到你居住的酒店，對你進行賽車培訓。”
科塞爾早就從山本右京那裏得到了張一飛的車手資料跟履曆，知道這名中國小子接觸卡丁車的時間非常短，而且並沒有接受過真正高階係統的訓練。
今天賽道試跑，他已經看到了張一飛的實力跟潛力，既然決定成為他半個月的臨時比賽工程師，那麽自然就要盡到足夠的責任。
所以他打算用自己的高標準，來培訓張一飛，幫助他補齊一些技術跟知識上麵的短板。
嚴厲隻是表麵，科塞爾無論身份還是內在，都是一名老師，他會盡自己的能力，幫助這名中國小子完成冠軍夢想。
“謝謝你，科塞爾先生。”
張一飛很是誠懇的道謝一聲，科塞爾本身就是臨時身份，能幫自己製定一些賽道策略，就已經算是完成本職工作。
像今天這樣的教練身份，某種意義上來說已經“超綱”了，而他明天還來酒店裏麵，跟自己進行賽車培訓，這已經達到了中國的“師者”標準。
張一飛自然明白這是科塞爾對於自己的教導跟幫助，所以他才會鄭重感謝。