太強了,這就是現在周雲輝心裏麵唯一的想法,如果自己開的不是這輛賽道版歐寶雅特,那麽現在領先的可能就是張一飛!


    車輛性能有差距的前提下,彎道上沒有被甩掉,就代表著一種可能。那就是張一飛的過彎路線,比自己還完美。


    這下周雲輝開始認真了,哪怕這場比賽的輸贏不重要,但真讓張一飛開著一輛奔馳s55,贏了自己賽道版的歐寶雅特,自己還真是丟不起這個人。


    周雲輝開始瘋狂加速,張一飛緊隨其後,隻要一上賽道,那種速度帶來的刺激感,就充斥著張一飛每一滴血液。


    加上紐北賽道複雜的路況,越是這種危險,張一飛就越想挑戰一下。


    這次紐北賽道不隻是張一飛跟周雲輝兩個人,還有很多其他的試車手跟賽車愛好者,同樣在路上狂飆。


    但是這些人的速度就遠遠比不上張一飛他們了,畢竟無論是張一飛,還是周雲輝,都能算得上是一流的職業車手。


    就如同永遠不要拿愛好去挑戰職業一樣,這裏麵除了試車手外,大多數都是一些想要挑戰紐北賽道的愛好者。


    他們可能在普通人裏麵算得上車技nb的老司機,但是麵對張一飛這樣的職業車手,就完全不在一個檔次。


    一輛輛性能車被張一飛兩個人超過,這裏麵不乏保時捷911、蘭博基尼破壞神,甚至是布加迪eb110和邁凱倫f1這樣的超級跑車。


    這些人被周雲輝開著歐寶雅特超過去的時候,心裏麵還沒多大的波動。


    畢竟賽道版的歐巴雅特還是很容易分辨的,就那個超大尾翼加上誇張的氣動外形,估計也沒人會認為這是一台買菜版雅特。


    能駕駛這樣的賽道版跑紐北的,基本上都是職業車手,被職業車手超過也不丟人。


    但是他們很快就發現,一輛奔馳s55緊隨著歐寶雅特後麵,帶著發動機的咆哮呼嘯而過,速度簡直能用驚人兩字形容。


    這下很多人臉上可是寫著滿滿的震驚,紐約賽道上麵出現過的性能車型號,可謂是數不勝數。甚至就連暴改買菜車都不少,但這種商務車,真是難得一見。


    很多人當然認出來,這不是一輛普通s級商務車,畢竟尾箱上麵還標著amg三個字母。但哪怕就是如此,也很少有s級的amg奔馳,來到紐北賽道跑圈。


    畢竟駕駛難度太大,而且過彎體驗並不好,一般人根本就hold不住!


    結果今天算是開眼界了,這麽一輛奔馳s級,硬是開出了賽事級的感覺,一連串的超跑被張一飛給瘋狂超車。


    這下就引起了很多超跑車主不服了,老子被職業車手開著賽道車超越也就算了,你一輛s級“商務車”也想超我?


    不服!這就是很多車主心裏麵的狀態,瞬間賽道上麵的排氣噪音一下炸了起來,很多人被超了之後,都打算跟張一飛掰掰手腕,來證明自己超跑的實力!


    說實話,這個時候張一飛也是超的心驚膽顫的,這倒不是他害怕或者技術不行。


    而是這裏麵的超跑實在太多,而且都太特麽的貴了!


    這裏麵八成以上的車,就是張一飛加上廣深的全副家當,可能都大概率賠不起。


    哪怕車輛都買了保險,但如果真撞的很嚴重,將輕鬆超過保險的上限。並且張一飛現在的駕駛行為,其實是違反了租車合約的,因為他並不是合同簽訂人,甚至就連駕照都沒有。


    要真撞車追究起來,肯定要自己陪!


    這就如同後世一句笑話,那就是我停入車位水平的高低,取決於這個車位兩旁車輛價格多少。


    現在張一飛心理也是如此,看著擦肩而過的一輛輛豪車,簡直是慌的不行。差點自己超車水平的高低,都取決於被超車值多少錢了!


    隻是這一路超過來,好像就沒幾輛便宜車,撞保時捷賠不起,撞布加迪同樣也是賠不起。反正債多不壓身,後麵張一飛反而還豁出去了。


    一路飛馳,進入到丘陵山地之後,紐北賽道的路況開始越來越複雜,彎道變得更多。


    這個時候,張一飛終於開始被周雲輝給拉開距離,駕駛技術上麵的優勢,並不能彌補車輛性能上的絕對劣勢,更何況周雲輝也是場地賽職業車手,車技並不差。


    進入到狹窄多彎路段後,奔馳s55 amg劣勢愈發凸顯,每次過彎的路線哪怕張一飛走的再完美,都必然要被周雲輝拉開點車距。


    不單單是軸距問題,車重、刹車跟變速箱的區別同樣明顯。


    1.7噸的車重擺在這裏,對於刹車跟加速性能影響非常大,每個彎道張一飛都要提前點刹車,否則慣性太大就刹不住,過彎速度降不下來。


    出彎之後,普通mt手動變速箱的傳動效率比較低,哪怕換擋速度再怎麽快,都比不上賽道版本的序列式變速箱。加上車重的影響,再加速性能也不如歐寶雅特。


    要不是這輛s級經過amg改裝,發動機也有著700n的強悍扭矩,否則早就被甩的沒影了。


    賽程一小半的時候,張一飛已經被甩開了三秒多,基本上看不到周雲輝的車尾燈了。這可能是張一飛第一次跟別人跑賽道,出現連車尾燈都看不到的情況。


    不過他心裏倒是很淡定,轉而享受馳騁紐北賽道帶來的快感,要知道紐北賽道很多地段還有著高低落差。


    快速經過的時候,能瞬間感受到車輛的騰空,這是其他方程式賽道所不能給予的。這種感覺,就如同上輩子跑拉力賽的時候,那種如同“貼地飛行”一般的快感。


    上輩子的記憶,其實已經變得很模糊了,拉力賽也是逐漸的遠去,今天終於讓張一飛找回了一點當初的感覺。


    當然,張一飛的慢是相對於周雲輝來說,那些想要追趕他的超跑,同樣被甩的車尾燈都看不到。哪怕一些試車手,都跟張一飛有著明顯的差距。


    因為紐北賽道很多試車手,都不是正式職業車隊的那種,而是廠商邀請過來調校試車的。


    這些人大多都是過了巔峰期的退役車手,很少有像鈴木利男那樣的強者。畢竟鈴木利男跟日產gtr之間有著不解之緣,這是一輛開創了他職業賽事的車輛,所以他才會願意退役後,一直都是擔當日產gtr的首席試車手。


    紐北賽道二十公裏出頭,說短其實不短,但對於賽車的速度來說,不過就是幾分鍾罷了。


    很快張一飛一圈跑完,再次回到了之前的起點,周雲輝的那一輛歐寶雅特,停在旁邊的輔道上,人卻站在何紫菱旁邊,眼神看向了幾個正在離開的陌生男人。


    見到這一幕,張一飛也是一腳刹車,直接把車停在了何紫菱的旁邊,然後下車問道:“發生什麽事了嗎?”


    “那幾個人好像糾纏何紫菱,見過我過來就離開了。”


    聽到這句話,張一飛的臉色有點不好看,上輩子他就知道很多鬼佬,喜歡纏著亞洲女生,利用她們的無知各種欺騙。


    之前在米蘭已經遇到一回了,沒想到在紐北賽道,都還能碰到一次。隻能說何紫菱長的確實漂亮,更容易遭受到這些騷擾。


    “他們對你做了什麽嗎?”


    張一飛語氣陰沉的問了一句,如果那幾個鬼佬敢動手動腳的,張一飛二話不說就過去幹。


    別說何紫菱還是自己同學跟團隊中人,哪怕就是一個陌生的中國女生,張一飛也會如此。他嗎的一個中國老爺們,還能看著自己同胞被人騷擾不成?


    何紫菱這個時候搖了搖頭道:“沒有,隻是想要我聯係方式,說做個朋友什麽的,但我沒給。”


    聽到這話,張一飛臉色好看一點,畢竟相比較米蘭的小混混,能來紐北賽道跑圈的,至少是中產階級以上,素質什麽的相對來說比較高,沒做一些過火的事情。


    “這些鬼佬就沒幾個好東西,以後不要搭理。”


    周雲輝也是不屑的說了一句,這種要聯係方式做個朋友,都是爛大街的老手段了。


    “我知道。”


    何紫菱點了點頭,她並不是沒有見過世麵,去國外對於她來說家常便飯,幾乎每年都要去英國一趟,所以這些事情遇過不少。


    既然何紫菱沒事,張一飛把注意力放到了圈速上麵,對著周雲輝問道:“對了,我們跑的圈速是多少?”


    “我車上的計時器顯示是7分36秒27,回來時候我看到幾個鬼佬在何紫菱身邊,擔心出什麽事情就趕了過去,所以沒有給你計時。”


    “不過估算一下,你應該在7分50秒以內。”


    周雲輝本來跑完之後,是要給後麵的張一飛計時,但因為看到幾個鬼佬在何紫菱身邊,擔心她被騷擾就衝了過去,自然沒有辦法給張一飛準確計時。


    對於這一點,張一飛也不在乎,畢竟他隻是體驗一把紐北跑圈,而不是為了打破賽道記錄而來。


    7分50秒以內,相比較目前7分21秒55的賽道記錄,自然是差了一大截。


    但是要知道紐北的超跑標準,就是在8分鍾內完賽,張一飛開著一輛奔馳s55 amg,哪怕有著“西裝暴徒”的內在,但無論車重、氣動外形等等方麵,跟超跑還是有很大差距的。


    所以張一飛能跑出這樣的成績,算得上頂尖車手才有的水準,已經相當不錯了。


    “雖然輸了,不過能跑進8分鍾就還行。”


    張一飛笑著回了一句,絲毫沒有因為輸了而受到影響。


    “你輸沒輸我不知道,反正我沒贏。”


    周雲輝也是笑著回了一句,他可沒臉認為自己這一場算是跑贏了。如果真要公平對決的話,自己大概率會落敗。


    “好了,紐北跑完就該回去了,我那輛破車開回去還要兩個小時呢。”


    張一飛從早上出發,路程加上各種耽擱,現在跑完都已經是中午了。


    算上退車、吃飯什麽的,張一飛返回酒店至少得三四點。


    那輛菲亞特palio白天開,張一飛都擔心它會拋錨把自己撂在路上。


    要是晚上回去,半路上車出現什麽毛病,這人生地不熟的,真是會被折騰半死。


    “那好,我就盡下地主之誼,請你們吃頓飯再走。”


    張一飛也沒客氣,玩笑了一句:“不然你還想省這頓飯錢?”


    “我可沒這想法,走吧。”


    就這樣,張一飛幾個人離開賽道,準備前往租車公司,先把車給退了。


    要知道這輛奔馳s55 amg賽道租車價格,是按分鍾算的,每浪費一分鍾,張一飛就會更肉痛一分!


    賽道旁邊一棟大樓裏麵,有一位年齡大概五十歲左右的男人,正注視著張一飛等人的離開。


    等到幾個人身影消失不見的時候,他朝著身邊助理問道:“怎麽樣,查到那個年輕人身份了嗎?”


    “沒有,租車登記資料,是歐寶車隊的新晉試車手周,並不是開奔馳s55的那個年輕人。”


    聽到這個回答,這個外國男人眉頭皺了起來,臉上的燒傷痕跡,讓他沒有什麽明顯的表情。


    “開奔馳s55 amg,能跑出7分47秒的成績,絕對是頂級車手。從他過彎走線來看,應該有長時間場地賽的經驗,歐洲這麽年輕,又有如此實力的亞洲車手應該沒幾個,繼續查一下。”


    “明白,boss。”


    助理很快退了下去,這名半百老者,回憶著剛才張一飛幾個彎道的走線,若有所思。


    就在他身後的牆上,有著一頭正在跳躍前撲的“美洲豹”圖案,下麵搭配著英文字母jaguar racing。


    這串英文如果按中國汽車品牌翻譯的話,就叫做捷豹車隊,但是在一級方程式裏麵,這個英文被翻譯成美洲虎車隊。


    這位注視著張一飛的外國男人,就是目前美洲虎車隊剛剛上任的新boss(老板)尼基·勞達。


    尼基·勞達是七八十年代三屆f1車手總冠軍得主,紐伯格林賽道之所以會分為南環跟北環,也正是因為他在1976年發生的賽車事故,讓fia察覺到賽道無法及時救援的隱患。


    那場事故讓勞達的賽車燃起熊熊大火,他也因此嚴重燒傷,加上吸入的有毒熱氣導致他的肺髒和血液係統損壞,直接進入了病危昏迷狀態。


    但僅僅過了六周,勞達就帶著大片傷疤,再次回到賽道上麵,隻以1分的微弱劣勢,屈居於當年的亞軍。


    他的事故後回歸,被認為是賽車界最勇敢的典範之一,後來更為他拍了一部叫做《rush》(極速風流)的傳記片。


    要知道這是少數幾個有資格拍傳記電影的車手,國內比較知名的另外一部車手紀錄片,估計就是《永遠的車神塞納》了。


    從這一點也可以看出來,勞達已經稱得上是f1的傳奇車手之一。


    確實就如同勞達所猜想的,歐洲能有頂尖場地賽的亞洲年輕車手,總共都找不出幾名。


    很快車隊助理就從fia查到了張一飛的資料,然後遞給了站在落地窗麵前的勞達。


    “初級方程式車手?”


    看到資料介紹之後,勞達感到有點意外,他本以為這種賽道實力,房車賽至少是國際一級賽事級別,方程式至少也是f3一流,甚至是f3000級別車手。


    結果沒想到,張一飛居然隻是初級方程式車手,這對於勞達來說,其實並不是一個好消息。


    因為他很驚訝於張一飛剛才紐北賽道表現,所以想要跟他接觸一下。


    但美洲虎作為一支f1車隊,並且背後是福特汽車公司,可以說從背景實力上,絲毫不弱於目前f1的一些豪門車隊。


    哪怕隻是今年剛剛進入f1圍場,也不會接觸初級方程式,這種“低級”車手。


    基米·萊科寧的成功,是建立在索伯沒錢並且沒成績的基礎上。


    美洲虎車隊雖然現在沒成績,但因為背後是福特的關係,並不缺研發跟靠山,所以初級方程式車手,不在美洲虎車隊的考慮範圍。


    哪怕勞達覺得有實力跟潛力,最終也很難得到車隊管理層跟母公司的同意。


    因為跟一般私人車隊老板不同,勞達這種車隊boss,更像是一個職業經理人,沒有絕對的權利。


    而且美洲虎內部的派係鬥爭非常激烈,導致明明賬目實力不錯的情況下,車隊成績卻倒數徘徊。


    曆史上麵,勞達也隻是當了兩年車隊老板,就直接被福特單方麵解雇,並且還沒有通知,他還是在報紙上得到自己被解雇的新聞。


    “boss,是否需要我聯係一下這位年輕車手?”


    “暫時不需要,他隻有一個雷諾賽事分站冠軍的成績,是沒辦法打動車隊管理層的,就連試訓試車手的資格都沒有。”


    “至少他要拿到雷諾總冠軍的頭銜,才能進入視線範圍之內。”


    f1大車隊,隻會要最強的車手,而不是看所謂的潛力。勞達在美洲虎車隊,也沒有足夠的決策權,所以哪怕很欣賞張一飛實力,也隻能暫時放棄這個想法。


    正在吃飯的張一飛並不知道,就在他狼吞虎咽的時候,人生第一次進入到f1車隊的視線之中,還差點得到一個試訓資格……


    (雷諾賽事提前,所以書中時間軸相較其實都差不多提前一年,其中根據劇情需要,一些關鍵時間點也會更改,特此說明一下。)

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