“基米，看來你今年真的要遇到一名強勁對手了。”
邁凱輪車隊休息室裏麵，庫特哈德朝著旁邊沉默寡言的車隊新人基米·萊科寧說了一句。
要知道作為這兩年最耀眼，也是受到關注度最多的新人，基米一直都被視為未來新星車手，甚至足夠強的話，說不定能接超級巨星的班也不一定。
事實上也是如此，基米從新秀階段挑戰舒馬赫，到最終拿到了07年的車手總冠軍，再到後麵成為一個僚機選手，開“養生車”，可以說他經曆了一個完整的車手生涯。
唯一沒變的，就是基米的人氣，從新人階段就爆發，一直延續了差不多二十年。很多人都把希望寄托在他身上，認為他會成為下一個超級巨星級別選手。
最終基米成為了頂級車手跟明星，但卻跟時代巨星還是有一定的差距。
基米·萊科寧盯著休息室牆壁上的小電視，裏麵正在播放著剛才賽道訓練賽的視頻回放。一般情況下，主要內容是讓車手觀看自己的走線問題，從而找尋到失誤跟進步的地方。
不過這一次小電視裏麵播放的，還有張一飛的計時圈視頻。基米雖然嘴上沒說過要跟張一飛一戰，畢竟他算得上是“前輩”跟新星。
但是麵對張一飛的快速崛起，基米·萊科寧還是重視起來了。無論是為了麵子，還是為了勝利，基米·萊肯寧都必須要展現一下自己的實力。
“飛很不錯，但我更強。”
基米淡淡的說了一句，臉上看不出表情，但語氣很自信。
畢竟他才是開創了f1曆史的新人車手，並且新人賽季上，某種程度算證明了自己的實力。
一場練習賽的圈速，還無法讓中國新人，達到跟自己相比肩的地步。
更重要一點，就是基米是來自芬蘭的車手，就好比中國以乒乓球聞名，巴西把足球當作自己的足球一樣，賽車就是芬蘭的標誌跟象征，甚至把芬蘭稱之為賽車界的巨人國度都不過分。
要知道相比較國土麵積跟人口，芬蘭隻是算是一個效果，但是它卻有著超過兩百種汽車賽事，誕生了14位拉力賽世界冠軍，以及4位f1世界冠軍，其他大大小小的知名車手，那更是不計其數。
很多芬蘭的小孩，在隻有車輪高的時候，就已經開始嚐試卡丁車運動，這其中就包括基米·萊科寧。可以說賽車文化，已經刻在了芬蘭男孩的骨子裏麵。
正是因為來自這樣的賽車國度，讓基米對於自己的車技很有自信，他不認為張一飛比自己更強！
“那看來你要展現一點實力，才能證明自己更強了。”
庫特哈德用著玩味的語氣說了一句，有激勵、有調侃、但他更多是希望看到基米能展現實力，來證明自己！
要知道基米是庫特哈德前隊友，世界冠軍米卡·哈基寧推薦進入邁凱輪車隊的，可以說承擔了繼承跟取代哈基寧的重任。
“芬蘭飛人”哈基寧拿到了兩屆f1世界總冠軍，作為繼任者的“芬蘭冰人”基米·萊科寧，從新人階段開始，很多人就用著世界冠軍的標準來要求他。
單論這一點，比科塞爾對張一飛的要求嚴格多了，至少科塞爾最初隻是以一名正式f1車手的標準來要求張一飛，而不是什麽世界冠軍！
但是現在出現了一名同樣強悍的新人，不但複製了基米·萊科寧的奇跡，還有著超越的野心，爭奪著本應該籠罩在“芬蘭冰人”身上的新人光環。
同一車隊的兩名車手，可能是最為可怕的對手，但在沒有爆發利益衝突之前，依然是並肩作戰的隊友。特別庫特哈德跟哈基寧之間的配合很愉快，他自然希望同樣來自芬蘭的基米，不要丟了芬蘭車手的臉麵。
麵對庫特哈德這樣的話語，基米再次陷入沉默，但是他心裏麵已經做好了超越張一飛的準備。
時間很快就來到了下午，第二場練習賽接踵而至，這次主要的測試方向，是讓車輛重載油，完成模擬賽事的長距離測試。
跟第一輪測試，那種跑幾圈就進站調校不同，這次將長距離的連續跑四十多圈，甚至是超過了比賽的最大進站圈速。
要知道阿爾伯特公園賽道總圈數都隻有58圈，連續跑四十多圈，基本上賽車油箱跟輪胎所能跑的最大極限。這樣車隊工程師，就能通過極限測試數據，來評估賽車的調校是否完美。
另外一點，就是能初步判斷輪胎的磨損壽命，以供策略組決定最好的進站換胎計劃。而對於車手來說，需要在第二次練習賽中，學會如何省油跟省輪胎。
因為跟初級方程式沒有進站選項不同，f1一位的靠著油門跟路肩過彎，最終造成的後果，將是你比其他車手多進站一次。
不說加油可能需要十幾秒，哪怕隻是進站換胎，加上維修通道減速、再減速的時間，至少要耽誤3秒以上。這就意味著，你之前各種極限過彎的騷操作帶來的優勢，可能就在這一次進站換胎過程中損失殆盡，甚至是更為落後。
這還不算各種騎路肩所帶來的失控跟爆胎風險，所以不要認為省油跟省輪胎，是一件好笑的事情。真正頂尖車手跟新人車手拉開圈速差距的地方，就在於這點細微的駕駛區別上。
重油長距離測試，一般都不是車手激烈駕駛的階段，畢竟車重跟輪胎損耗擺在這裏。所以第二階段練習賽，是車隊工程師任務最重的階段，但也是車手開車最為佛係的階段。
真正開始挑戰賽道圈速的時刻，被放在了周六上午的最後一次練習賽中。因為排位賽講究的是車手單圈最短用時，所以這一次練習賽將以排位賽當目標，以輕載油、重度輪胎磨損跟激進駕駛的方式，來進行最後一輪測試。
基本上最後一輪練習賽的圈速，就能大概的猜測出車手的排位賽順序，所以今天到場的觀眾也格外熱情。
“昨天邁凱輪車隊接受采訪的時候，說準備拿下今天的最快圈速，我感覺他們更像是對基米這兩天承受的質疑，所發表的回應。”
“我也這麽認為，畢竟今年的法拉利實在太強了，首站單圈最快圈速，他們可是誌在必得。”
“不管結果如何，今天肯定能看到飛跟基米的雙子星之戰了！”
“沒錯，想想都有點激動！”
就在這些真正車迷熱情討論的時候，旁邊幾道聲音插了進來：“copy也配跟基米稱為雙子星，他們完全不是一個檔次的對手。”
“等飛在正式比賽中拿到幾分再說吧，一個剛剛進來的菜鳥，簡直吹上天了。”
“第一輪測試沒有哪位車手會按最快圈速跑的，中國新人還是差的很遠。”
這些話語雖然難聽，但認真來說也不無道理，前麵兩輪排位賽並不能證明什麽，一切都需要看正賽的成績。
不過這依然不影響，此刻賽道上麵出現的一種火藥味。不單單是基米想要證明自己，很多其他車隊的車手老將，麵對自己被一名中國新人給超越，也是感到各種不服氣。
場下的維修站裏麵，所有車手都已經穿戴整體，準備在這一輪練習賽裏麵，證明自己的實力。
特別是邁凱輪車隊維修站，本來基米都屬於那種相對冷酷的想象，這下強烈的戰鬥欲望迸發出來，讓p房氛圍都有一種炎炎夏日，降到了冰點的感覺。
“準備好了嗎？”
基米的比賽工程師詢問了一句。
“ok。”
依然就是簡短直接的回答。
“點火。”
隨著比賽工程師一聲令下，基米的賽車開出p房，從維修通道上進入賽道。
練習賽依然不是集體前往賽道起步，所以還是要按照綠燈規則，一次從車隊維修站出發，避免一窩蜂的起步造成賽車損毀跟意外。
所有車隊隨著信號燈開始依次出發，這一次張一飛的表情，也開始變得嚴肅起來。
其他車手想要證明自己，不輸於這個中國新人或者說菜鳥。但同樣張一飛也想證明自己不是什麽菜鳥，而是靠著實力進入到f1車隊，擁有跟其他正式車手平起平坐的資格。
引擎的咆哮聲音響徹整個賽道，一輛輛賽車依次從維修站裏麵出發，就在張一飛準備發車的時候，耳機裏麵罕見的傳出阿萊西的聲音。
“新人，跑快一點，這是展現自己的時刻了。”
張一飛跟阿萊西之間的關係，雖然已經緩和了不少，甚至在休息室裏麵還有過交流。但是說實話，也僅限於拿幾句話的交流，畢竟兩個人有著過節擺在那裏，加上都是大老爺們，哪怕心裏麵不怎麽在意，臉麵上也不好意思多說什麽。
所以突然聽到阿萊西這句話，還是讓張一飛感到挺意外的。
“我會展現自己，你也是。”
張一飛回了一句，結果沒想到阿萊西那邊傳來笑聲：“我已經不需要展現自己了，但你要是跑的不快，到時候會體驗到什麽叫做真正的批評跟質疑。”
阿萊西沒有在賽前說透，張一飛之前所遭受到的嘲諷跟質疑，都隻是現場觀眾的行為。
但是在比賽中表現不出來，那麽將是媒體鋪天蓋地的報道，影響力將會呈現幾何倍數的增加。
曾經f1賽道上麵，很多日本車手遭受過這種場麵，甚至是一些非歐洲比較“跳”的車手，也承受了這些壓力。
所以阿萊西給了張一飛警告，他可不希望這名中國小子，承受不住壓力而崩潰，那樣今天的f1賽季，就隻剩下他一人孤軍奮戰了。
“謝謝，不過我很喜歡那種單槍匹馬與世界為敵的感覺，希望他們有報道的機會。”
說完這句話後，賽道上的綠燈發車綠燈剛好亮起，張一飛一腳油門衝出了p房。
邁凱輪車隊休息室裏麵，庫特哈德朝著旁邊沉默寡言的車隊新人基米·萊科寧說了一句。
要知道作為這兩年最耀眼，也是受到關注度最多的新人，基米一直都被視為未來新星車手，甚至足夠強的話，說不定能接超級巨星的班也不一定。
事實上也是如此，基米從新秀階段挑戰舒馬赫，到最終拿到了07年的車手總冠軍，再到後麵成為一個僚機選手，開“養生車”，可以說他經曆了一個完整的車手生涯。
唯一沒變的，就是基米的人氣，從新人階段就爆發，一直延續了差不多二十年。很多人都把希望寄托在他身上，認為他會成為下一個超級巨星級別選手。
最終基米成為了頂級車手跟明星，但卻跟時代巨星還是有一定的差距。
基米·萊科寧盯著休息室牆壁上的小電視，裏麵正在播放著剛才賽道訓練賽的視頻回放。一般情況下，主要內容是讓車手觀看自己的走線問題，從而找尋到失誤跟進步的地方。
不過這一次小電視裏麵播放的，還有張一飛的計時圈視頻。基米雖然嘴上沒說過要跟張一飛一戰，畢竟他算得上是“前輩”跟新星。
但是麵對張一飛的快速崛起，基米·萊科寧還是重視起來了。無論是為了麵子，還是為了勝利，基米·萊肯寧都必須要展現一下自己的實力。
“飛很不錯，但我更強。”
基米淡淡的說了一句，臉上看不出表情，但語氣很自信。
畢竟他才是開創了f1曆史的新人車手，並且新人賽季上，某種程度算證明了自己的實力。
一場練習賽的圈速，還無法讓中國新人，達到跟自己相比肩的地步。
更重要一點，就是基米是來自芬蘭的車手，就好比中國以乒乓球聞名，巴西把足球當作自己的足球一樣，賽車就是芬蘭的標誌跟象征，甚至把芬蘭稱之為賽車界的巨人國度都不過分。
要知道相比較國土麵積跟人口，芬蘭隻是算是一個效果，但是它卻有著超過兩百種汽車賽事，誕生了14位拉力賽世界冠軍，以及4位f1世界冠軍，其他大大小小的知名車手，那更是不計其數。
很多芬蘭的小孩，在隻有車輪高的時候，就已經開始嚐試卡丁車運動，這其中就包括基米·萊科寧。可以說賽車文化，已經刻在了芬蘭男孩的骨子裏麵。
正是因為來自這樣的賽車國度，讓基米對於自己的車技很有自信，他不認為張一飛比自己更強！
“那看來你要展現一點實力，才能證明自己更強了。”
庫特哈德用著玩味的語氣說了一句，有激勵、有調侃、但他更多是希望看到基米能展現實力，來證明自己！
要知道基米是庫特哈德前隊友，世界冠軍米卡·哈基寧推薦進入邁凱輪車隊的，可以說承擔了繼承跟取代哈基寧的重任。
“芬蘭飛人”哈基寧拿到了兩屆f1世界總冠軍，作為繼任者的“芬蘭冰人”基米·萊科寧，從新人階段開始，很多人就用著世界冠軍的標準來要求他。
單論這一點，比科塞爾對張一飛的要求嚴格多了，至少科塞爾最初隻是以一名正式f1車手的標準來要求張一飛，而不是什麽世界冠軍！
但是現在出現了一名同樣強悍的新人，不但複製了基米·萊科寧的奇跡，還有著超越的野心，爭奪著本應該籠罩在“芬蘭冰人”身上的新人光環。
同一車隊的兩名車手，可能是最為可怕的對手，但在沒有爆發利益衝突之前，依然是並肩作戰的隊友。特別庫特哈德跟哈基寧之間的配合很愉快，他自然希望同樣來自芬蘭的基米，不要丟了芬蘭車手的臉麵。
麵對庫特哈德這樣的話語，基米再次陷入沉默，但是他心裏麵已經做好了超越張一飛的準備。
時間很快就來到了下午，第二場練習賽接踵而至，這次主要的測試方向，是讓車輛重載油，完成模擬賽事的長距離測試。
跟第一輪測試，那種跑幾圈就進站調校不同，這次將長距離的連續跑四十多圈，甚至是超過了比賽的最大進站圈速。
要知道阿爾伯特公園賽道總圈數都隻有58圈，連續跑四十多圈，基本上賽車油箱跟輪胎所能跑的最大極限。這樣車隊工程師，就能通過極限測試數據，來評估賽車的調校是否完美。
另外一點，就是能初步判斷輪胎的磨損壽命，以供策略組決定最好的進站換胎計劃。而對於車手來說，需要在第二次練習賽中，學會如何省油跟省輪胎。
因為跟初級方程式沒有進站選項不同，f1一位的靠著油門跟路肩過彎，最終造成的後果，將是你比其他車手多進站一次。
不說加油可能需要十幾秒，哪怕隻是進站換胎，加上維修通道減速、再減速的時間，至少要耽誤3秒以上。這就意味著，你之前各種極限過彎的騷操作帶來的優勢，可能就在這一次進站換胎過程中損失殆盡，甚至是更為落後。
這還不算各種騎路肩所帶來的失控跟爆胎風險，所以不要認為省油跟省輪胎，是一件好笑的事情。真正頂尖車手跟新人車手拉開圈速差距的地方，就在於這點細微的駕駛區別上。
重油長距離測試，一般都不是車手激烈駕駛的階段，畢竟車重跟輪胎損耗擺在這裏。所以第二階段練習賽，是車隊工程師任務最重的階段，但也是車手開車最為佛係的階段。
真正開始挑戰賽道圈速的時刻，被放在了周六上午的最後一次練習賽中。因為排位賽講究的是車手單圈最短用時，所以這一次練習賽將以排位賽當目標，以輕載油、重度輪胎磨損跟激進駕駛的方式，來進行最後一輪測試。
基本上最後一輪練習賽的圈速，就能大概的猜測出車手的排位賽順序，所以今天到場的觀眾也格外熱情。
“昨天邁凱輪車隊接受采訪的時候，說準備拿下今天的最快圈速，我感覺他們更像是對基米這兩天承受的質疑，所發表的回應。”
“我也這麽認為，畢竟今年的法拉利實在太強了，首站單圈最快圈速，他們可是誌在必得。”
“不管結果如何，今天肯定能看到飛跟基米的雙子星之戰了！”
“沒錯，想想都有點激動！”
就在這些真正車迷熱情討論的時候，旁邊幾道聲音插了進來：“copy也配跟基米稱為雙子星，他們完全不是一個檔次的對手。”
“等飛在正式比賽中拿到幾分再說吧，一個剛剛進來的菜鳥，簡直吹上天了。”
“第一輪測試沒有哪位車手會按最快圈速跑的，中國新人還是差的很遠。”
這些話語雖然難聽，但認真來說也不無道理，前麵兩輪排位賽並不能證明什麽，一切都需要看正賽的成績。
不過這依然不影響，此刻賽道上麵出現的一種火藥味。不單單是基米想要證明自己，很多其他車隊的車手老將，麵對自己被一名中國新人給超越，也是感到各種不服氣。
場下的維修站裏麵，所有車手都已經穿戴整體，準備在這一輪練習賽裏麵，證明自己的實力。
特別是邁凱輪車隊維修站，本來基米都屬於那種相對冷酷的想象，這下強烈的戰鬥欲望迸發出來，讓p房氛圍都有一種炎炎夏日，降到了冰點的感覺。
“準備好了嗎？”
基米的比賽工程師詢問了一句。
“ok。”
依然就是簡短直接的回答。
“點火。”
隨著比賽工程師一聲令下，基米的賽車開出p房，從維修通道上進入賽道。
練習賽依然不是集體前往賽道起步，所以還是要按照綠燈規則，一次從車隊維修站出發，避免一窩蜂的起步造成賽車損毀跟意外。
所有車隊隨著信號燈開始依次出發，這一次張一飛的表情，也開始變得嚴肅起來。
其他車手想要證明自己，不輸於這個中國新人或者說菜鳥。但同樣張一飛也想證明自己不是什麽菜鳥，而是靠著實力進入到f1車隊，擁有跟其他正式車手平起平坐的資格。
引擎的咆哮聲音響徹整個賽道，一輛輛賽車依次從維修站裏麵出發，就在張一飛準備發車的時候，耳機裏麵罕見的傳出阿萊西的聲音。
“新人，跑快一點，這是展現自己的時刻了。”
張一飛跟阿萊西之間的關係，雖然已經緩和了不少，甚至在休息室裏麵還有過交流。但是說實話，也僅限於拿幾句話的交流，畢竟兩個人有著過節擺在那裏，加上都是大老爺們，哪怕心裏麵不怎麽在意，臉麵上也不好意思多說什麽。
所以突然聽到阿萊西這句話，還是讓張一飛感到挺意外的。
“我會展現自己，你也是。”
張一飛回了一句，結果沒想到阿萊西那邊傳來笑聲：“我已經不需要展現自己了，但你要是跑的不快，到時候會體驗到什麽叫做真正的批評跟質疑。”
阿萊西沒有在賽前說透，張一飛之前所遭受到的嘲諷跟質疑，都隻是現場觀眾的行為。
但是在比賽中表現不出來，那麽將是媒體鋪天蓋地的報道，影響力將會呈現幾何倍數的增加。
曾經f1賽道上麵，很多日本車手遭受過這種場麵，甚至是一些非歐洲比較“跳”的車手，也承受了這些壓力。
所以阿萊西給了張一飛警告，他可不希望這名中國小子，承受不住壓力而崩潰，那樣今天的f1賽季，就隻剩下他一人孤軍奮戰了。
“謝謝，不過我很喜歡那種單槍匹馬與世界為敵的感覺，希望他們有報道的機會。”
說完這句話後，賽道上的綠燈發車綠燈剛好亮起，張一飛一腳油門衝出了p房。