數個小時的飛行時間，車隊包機降落在吉隆坡的國際機場。
相比較東南亞的其他國家，張一飛對於馬來西亞還算是比較熟悉，因為這裏麵有著接近百分之三十比例的華人族裔，而且相對於其他地方的一些“香蕉人”，馬來華人的文化認同感，還是比較強的。
車隊成員剛下飛機，就分成了兩個隊伍，其中三十人的裝卸小組，將參與貨運飛機的卸貨，輔助設備通過海關檢查，以及運輸到雪邦賽道進行最後的裝配。
這個搭建時間，通常是在2到3天內完成。從p房的工具架、到整個車隊電子係統運轉、還有f1賽車的拚裝，以及最後的廚房休息區域搭建，所有東西都將在這兩三天時間裏麵全部搞定。
裝卸小組下飛機就前往貨運處，而張一飛跟車隊管理層，自然就是走正常的接機通道了。
f1大獎賽，是目前馬來西亞最重要的國際性賽事，甚至可以說沒有之一，他們的重視程度就可想而知了。
所以在吉隆坡國際機場，開辟出來一條專門的接機通道，就是為了容納今天過來接機的粉絲，以及東南亞國家的媒體記者拍攝。
張一飛從通道口出來，立馬就看到一片黑壓壓人潮，還有那照的人眼都睜不開的閃光燈，顯得非常隆重跟大場麵。
畢竟現在的馬來西亞論經濟實力，某種意義上來說，要超越同時代的中國。
隻不過隨著中國的崛起，他們接下來二十年陷入中等收入陷阱，沒有龐大的工業做支撐，經濟發展屬於停滯不前的水準。
所以後世國人看待整個東南亞，除了新加坡外，沒感覺他們有什麽發達的地方，但在這個時代，馬來西亞還算經濟不錯國家。
正是因為有錢，他們才能比中國更早的承辦f1賽事，以及出現了第一位f1正式車手熊龍。
這個時間點，正好是馬來西亞大獎賽承辦之初，加上今年又有本國車手進入f1，於是整個馬來西亞，都處在對f1運動熱情高漲的階段。
如果要說個類比的話，很像是中國08年要舉辦奧運會，那種全民奧運的熱度。
所以今天的接機通道，才會有如此誇張的人數，他們這些人裏麵，大多數都是要迎接本國的f1車手熊龍。
不過張一飛現在也算是f1圍場裏麵，小有名氣的新人了。中國首位f1職業車手的身份，以及處子秀就拿到積分的良好戰績，更是助力了張一飛名氣的推廣，很多馬來西亞人也知道他的名字。
“歡迎來到馬來西亞~~！”
“張一飛，雪邦賽道加油！”
“飛，我是你的粉絲，給我簽個名吧！”
“啊~~~”
各種嘈雜的聲音響起，加上接機通道又是室內空間，還要受到回音的影響。靠的近張一飛還能勉強挺清楚說什麽，靠後的就隻剩下各種尖叫聲音了。
不過這些歡迎聲音裏麵，很多都是用中文發出來的，讓張一飛倍感親切。
但是張一飛還是聽到了一些不和諧的聲音，有相當大一部分大馬人，他們本身就沒有華人那種對張一飛同族的天然親近感。加上之前張一飛跟熊龍冬測所發生的一些衝突，在馬來西亞的傳播很廣，站在支持本國車手的立場上，他們自然敵視張一飛。
冬測過程中，同樣是有著駐場記者的存在，來報道各支f1車隊新賽車的測試情況，以及加泰羅尼亞賽道所發生的一些新鮮事。
張一飛跟熊龍之間的一些衝突，自然也是被駐場記者給報道了。隻不過那個時候，一個是新人菜鳥，一個是連正式車手都算不上的第三車手，兩個人放在f1裏麵都屬於阿貓阿狗級別的，這點小對決，報道了也沒人關心。
但是這些新聞，放在馬來西亞就不一樣了，熊龍今年進入f1車隊，可是有著極高的關注度，甚至說是馬來西亞的驕傲都不過分。
張一飛當時秉承著同為華人的身份，其實並沒有對熊龍說什麽過激的言論，相反麵對熊龍的挑釁，還算很克製了。
但是架不住一些媒體的嘴啊，經過幾輪報道層層傳播，就變成張一飛看不起熊龍，甚至賽道上欺負熊龍的新聞都出來了。
這些小道消息，大多數華人群體還是不相信的，所以他們在支持本國車手的同時，也會歡迎張一飛的到來。
不過對於馬來人來說，他們就連對本國華人，都存在種族矛盾，怎麽可能信任張一飛，自然更信任媒體的一些小道消息，就成了這些不和諧聲音的來源。
聽到這些聲音，張一飛臉上笑了笑，完全沒有什麽情緒波動。
這些玩意對於他來說，真可以用身經百戰來形容了，而且相比較澳大利亞的噓聲跟嘲諷，今天馬來人氣勢明顯不夠，真是太弱了！
離開機場，一行人坐在賽道提供的大巴上，領隊亨利用著玩笑的語氣說道：“飛，我算是明白了，為什麽你在雷諾方程式會成為全民公敵，還真是反對者不少啊。”
亨利之前就是ligier車隊的經理，有著超過十年的f1車隊服務經曆。說實話，他算是見過不少新人了，除了去年的基米·萊科寧，還這麽沒哪位新人，能像張一飛這樣引發如此多的爭議。
但是基米·萊科寧，算是創造了f1的曆史，第一位“三級跳”進入f1的初級車手，引發很多討論，有支持有反對也是很正常的事情。
而張一飛，雖說也是複製了奇跡，但是開創者跟複製者，還是有著本質上的區別。加上他又是來自沒有任何賽車基礎的中國，理論上應該如同大多數默默無聞的新人一樣，在f1圍場裏麵沒什麽波浪。
結果沒想到，張一飛澳大利亞的關注度，別管是支持還是反對的，甚至還超過了基米·萊科寧。
澳大利亞大獎賽過去了，現在來到馬來西亞，剛下飛機所有的焦點，又放在了張一飛身上。這名中國新人，還真是有著引發全民熱度的潛力啊！
“沒辦法，我也想低調，奈何實力不允許啊！”
張一飛無奈的回了一句，這個還真是他想低調，沒打算搞事。
結果沒想到，熊龍主動挑起的那點小破事，還是影響到了馬來西亞，這可真是叫躲都躲不過！
不過他這句話，倒是引起了大巴車內的笑聲，之所以亨利能用玩笑話說出這些負麵因素。
就是因為接觸下來，他們已經感受到張一飛那堪稱恐怖的心理素質，這些場外因素，壓根就影響不到他比賽狀態。
現在從張一飛的回答看來，確實中國新人沒把這些反對聲音給當回事，他還有心情開玩笑。
經曆了差不多一個小時的車程，車隊成員來到了雪邦賽道旁的下榻賓館。
因為得到了馬來西亞政府全力支持的關係，車隊感受到的各種服務準備跟賽事態度，都要強於之前的澳大利亞大獎賽，甚至還有專門的誌願者，全天候給車隊提供幫助。
p房搭建跟賽車組裝，還需要兩到三天，所以這段時間基本上處於自由活動階段，算是給車手一段賽前放鬆時間。
不過張一飛卻沒打算浪費這段時間，他來到酒店後，就讓團隊首先把賽車模擬器給搬過來。
這個時代的賽車模擬器，簡陋也有簡陋的好處，那就是更加方便運輸跟搬運。張一飛能充分利用分站賽事空閑時間，進行雪邦賽道的模擬訓練。
澳大利亞大獎賽的成績，雖然對於一名f1新人來說，能處子秀拿到積分，算是非常的不錯了。但是對於張一飛來說，跟舒馬赫那一分多鍾的總時長差距，實在是讓他明白什麽叫做人外有人、天外有天。
如果自己要是再慢點，估計處子秀就要被舒馬赫給套圈。
套圈的感覺可不好受，特別是賽道上出現藍旗，要強製讓線的那種屈辱感。
f1賽道上很多著名衝突，其實都是因為套圈不讓線引發的，就拿2018年紅牛車手維斯塔潘跟印度力量車手奧康之間的套圈來說。
這場衝突，算是f1近十年來，很罕見的一場動手衝突。發生的主要原因，就是維斯塔潘套圈了奧康，但是後者不服氣，強硬的完成反超。
最終兩個進入彎道的搶線過程中發生碰撞，維斯塔潘被撞車賽道，同時失去的，還有即將到手的分站冠軍。
就如同當年舒馬赫衝進庫特哈德的維修站，準備找對方幹架一樣。“炮塔”維斯塔潘怒不可遏，下車之後就衝到了奧康麵前，直接動手推搡對方準備幹架。
不過奧康沒有還手，維斯塔潘推搡了幾下，就在工作人員勸阻跟鏡頭麵前忍住了，否則將爆發f1近年來首例拳擊互毆場麵。
張一飛不想承受被套圈的羞辱，那就隻能做好充足準備，提升自己的實力。不過就在這個時候，迪尼茲公司來到賓館，準備跟張一飛在馬拉西亞大獎賽前，完成讚助簽約。
對於這些商業上的合作，張一飛不打算自己分心處理了，而是全權交給了武田純子。
現在車隊上的事情，有更為專業的人員負責，武田純子反倒是沒有用武之地。所以張一飛想到了一個很適合武田純子的職位，那就是車手經紀人職位。
所有的f1車手，為了不影響自己訓練，商業讚助代言等活動，都是交由經紀人處理。
張一飛之前跟華夏石化、郭氏集團商業合作，都是自己親自去談。但是現在這種局麵將改變，除非是關鍵決策點，所有細節問題，都將由武田純子幫自己處理。
對於車手經紀人的身份轉變，武田純子也很高興，因為她公關出身，加上這段時間有點無所事事，有一個正式的職位跟“辦公”方向，無疑更能提現自己的價值。
最重要的讚助費用已經提前談妥，後麵細節問題其實並不重要。不過迪尼茲公司提出了一個要求，那就是馬來西亞大獎賽結束之後，張一飛要回國一趟，配合一次彪馬集團的宣傳。
對於這點要求，張一飛答應了下來，衣錦不還鄉，就如同錦衣夜行。哪怕現在隻是經曆了一場分站賽事，但是這一場賽事，創造了亞洲的記錄！
相比較東南亞的其他國家，張一飛對於馬來西亞還算是比較熟悉，因為這裏麵有著接近百分之三十比例的華人族裔，而且相對於其他地方的一些“香蕉人”，馬來華人的文化認同感，還是比較強的。
車隊成員剛下飛機，就分成了兩個隊伍，其中三十人的裝卸小組，將參與貨運飛機的卸貨，輔助設備通過海關檢查，以及運輸到雪邦賽道進行最後的裝配。
這個搭建時間，通常是在2到3天內完成。從p房的工具架、到整個車隊電子係統運轉、還有f1賽車的拚裝，以及最後的廚房休息區域搭建，所有東西都將在這兩三天時間裏麵全部搞定。
裝卸小組下飛機就前往貨運處，而張一飛跟車隊管理層，自然就是走正常的接機通道了。
f1大獎賽，是目前馬來西亞最重要的國際性賽事，甚至可以說沒有之一，他們的重視程度就可想而知了。
所以在吉隆坡國際機場，開辟出來一條專門的接機通道，就是為了容納今天過來接機的粉絲，以及東南亞國家的媒體記者拍攝。
張一飛從通道口出來，立馬就看到一片黑壓壓人潮，還有那照的人眼都睜不開的閃光燈，顯得非常隆重跟大場麵。
畢竟現在的馬來西亞論經濟實力，某種意義上來說，要超越同時代的中國。
隻不過隨著中國的崛起，他們接下來二十年陷入中等收入陷阱，沒有龐大的工業做支撐，經濟發展屬於停滯不前的水準。
所以後世國人看待整個東南亞，除了新加坡外，沒感覺他們有什麽發達的地方，但在這個時代，馬來西亞還算經濟不錯國家。
正是因為有錢，他們才能比中國更早的承辦f1賽事，以及出現了第一位f1正式車手熊龍。
這個時間點，正好是馬來西亞大獎賽承辦之初，加上今年又有本國車手進入f1，於是整個馬來西亞，都處在對f1運動熱情高漲的階段。
如果要說個類比的話，很像是中國08年要舉辦奧運會，那種全民奧運的熱度。
所以今天的接機通道，才會有如此誇張的人數，他們這些人裏麵，大多數都是要迎接本國的f1車手熊龍。
不過張一飛現在也算是f1圍場裏麵，小有名氣的新人了。中國首位f1職業車手的身份，以及處子秀就拿到積分的良好戰績，更是助力了張一飛名氣的推廣，很多馬來西亞人也知道他的名字。
“歡迎來到馬來西亞~~！”
“張一飛，雪邦賽道加油！”
“飛，我是你的粉絲，給我簽個名吧！”
“啊~~~”
各種嘈雜的聲音響起，加上接機通道又是室內空間，還要受到回音的影響。靠的近張一飛還能勉強挺清楚說什麽，靠後的就隻剩下各種尖叫聲音了。
不過這些歡迎聲音裏麵，很多都是用中文發出來的，讓張一飛倍感親切。
但是張一飛還是聽到了一些不和諧的聲音，有相當大一部分大馬人，他們本身就沒有華人那種對張一飛同族的天然親近感。加上之前張一飛跟熊龍冬測所發生的一些衝突，在馬來西亞的傳播很廣，站在支持本國車手的立場上，他們自然敵視張一飛。
冬測過程中，同樣是有著駐場記者的存在，來報道各支f1車隊新賽車的測試情況，以及加泰羅尼亞賽道所發生的一些新鮮事。
張一飛跟熊龍之間的一些衝突，自然也是被駐場記者給報道了。隻不過那個時候，一個是新人菜鳥，一個是連正式車手都算不上的第三車手，兩個人放在f1裏麵都屬於阿貓阿狗級別的，這點小對決，報道了也沒人關心。
但是這些新聞，放在馬來西亞就不一樣了，熊龍今年進入f1車隊，可是有著極高的關注度，甚至說是馬來西亞的驕傲都不過分。
張一飛當時秉承著同為華人的身份，其實並沒有對熊龍說什麽過激的言論，相反麵對熊龍的挑釁，還算很克製了。
但是架不住一些媒體的嘴啊，經過幾輪報道層層傳播，就變成張一飛看不起熊龍，甚至賽道上欺負熊龍的新聞都出來了。
這些小道消息，大多數華人群體還是不相信的，所以他們在支持本國車手的同時，也會歡迎張一飛的到來。
不過對於馬來人來說，他們就連對本國華人，都存在種族矛盾，怎麽可能信任張一飛，自然更信任媒體的一些小道消息，就成了這些不和諧聲音的來源。
聽到這些聲音，張一飛臉上笑了笑，完全沒有什麽情緒波動。
這些玩意對於他來說，真可以用身經百戰來形容了，而且相比較澳大利亞的噓聲跟嘲諷，今天馬來人氣勢明顯不夠，真是太弱了！
離開機場，一行人坐在賽道提供的大巴上，領隊亨利用著玩笑的語氣說道：“飛，我算是明白了，為什麽你在雷諾方程式會成為全民公敵，還真是反對者不少啊。”
亨利之前就是ligier車隊的經理，有著超過十年的f1車隊服務經曆。說實話，他算是見過不少新人了，除了去年的基米·萊科寧，還這麽沒哪位新人，能像張一飛這樣引發如此多的爭議。
但是基米·萊科寧，算是創造了f1的曆史，第一位“三級跳”進入f1的初級車手，引發很多討論，有支持有反對也是很正常的事情。
而張一飛，雖說也是複製了奇跡，但是開創者跟複製者，還是有著本質上的區別。加上他又是來自沒有任何賽車基礎的中國，理論上應該如同大多數默默無聞的新人一樣，在f1圍場裏麵沒什麽波浪。
結果沒想到，張一飛澳大利亞的關注度，別管是支持還是反對的，甚至還超過了基米·萊科寧。
澳大利亞大獎賽過去了，現在來到馬來西亞，剛下飛機所有的焦點，又放在了張一飛身上。這名中國新人，還真是有著引發全民熱度的潛力啊！
“沒辦法，我也想低調，奈何實力不允許啊！”
張一飛無奈的回了一句，這個還真是他想低調，沒打算搞事。
結果沒想到，熊龍主動挑起的那點小破事，還是影響到了馬來西亞，這可真是叫躲都躲不過！
不過他這句話，倒是引起了大巴車內的笑聲，之所以亨利能用玩笑話說出這些負麵因素。
就是因為接觸下來，他們已經感受到張一飛那堪稱恐怖的心理素質，這些場外因素，壓根就影響不到他比賽狀態。
現在從張一飛的回答看來，確實中國新人沒把這些反對聲音給當回事，他還有心情開玩笑。
經曆了差不多一個小時的車程，車隊成員來到了雪邦賽道旁的下榻賓館。
因為得到了馬來西亞政府全力支持的關係，車隊感受到的各種服務準備跟賽事態度，都要強於之前的澳大利亞大獎賽，甚至還有專門的誌願者，全天候給車隊提供幫助。
p房搭建跟賽車組裝，還需要兩到三天，所以這段時間基本上處於自由活動階段，算是給車手一段賽前放鬆時間。
不過張一飛卻沒打算浪費這段時間，他來到酒店後，就讓團隊首先把賽車模擬器給搬過來。
這個時代的賽車模擬器，簡陋也有簡陋的好處，那就是更加方便運輸跟搬運。張一飛能充分利用分站賽事空閑時間，進行雪邦賽道的模擬訓練。
澳大利亞大獎賽的成績，雖然對於一名f1新人來說，能處子秀拿到積分，算是非常的不錯了。但是對於張一飛來說，跟舒馬赫那一分多鍾的總時長差距，實在是讓他明白什麽叫做人外有人、天外有天。
如果自己要是再慢點，估計處子秀就要被舒馬赫給套圈。
套圈的感覺可不好受，特別是賽道上出現藍旗，要強製讓線的那種屈辱感。
f1賽道上很多著名衝突，其實都是因為套圈不讓線引發的，就拿2018年紅牛車手維斯塔潘跟印度力量車手奧康之間的套圈來說。
這場衝突，算是f1近十年來，很罕見的一場動手衝突。發生的主要原因，就是維斯塔潘套圈了奧康，但是後者不服氣，強硬的完成反超。
最終兩個進入彎道的搶線過程中發生碰撞，維斯塔潘被撞車賽道，同時失去的，還有即將到手的分站冠軍。
就如同當年舒馬赫衝進庫特哈德的維修站，準備找對方幹架一樣。“炮塔”維斯塔潘怒不可遏，下車之後就衝到了奧康麵前，直接動手推搡對方準備幹架。
不過奧康沒有還手，維斯塔潘推搡了幾下，就在工作人員勸阻跟鏡頭麵前忍住了，否則將爆發f1近年來首例拳擊互毆場麵。
張一飛不想承受被套圈的羞辱，那就隻能做好充足準備，提升自己的實力。不過就在這個時候，迪尼茲公司來到賓館，準備跟張一飛在馬拉西亞大獎賽前，完成讚助簽約。
對於這些商業上的合作，張一飛不打算自己分心處理了，而是全權交給了武田純子。
現在車隊上的事情，有更為專業的人員負責，武田純子反倒是沒有用武之地。所以張一飛想到了一個很適合武田純子的職位，那就是車手經紀人職位。
所有的f1車手，為了不影響自己訓練，商業讚助代言等活動，都是交由經紀人處理。
張一飛之前跟華夏石化、郭氏集團商業合作，都是自己親自去談。但是現在這種局麵將改變，除非是關鍵決策點，所有細節問題，都將由武田純子幫自己處理。
對於車手經紀人的身份轉變，武田純子也很高興，因為她公關出身，加上這段時間有點無所事事，有一個正式的職位跟“辦公”方向，無疑更能提現自己的價值。
最重要的讚助費用已經提前談妥，後麵細節問題其實並不重要。不過迪尼茲公司提出了一個要求，那就是馬來西亞大獎賽結束之後，張一飛要回國一趟，配合一次彪馬集團的宣傳。
對於這點要求，張一飛答應了下來，衣錦不還鄉，就如同錦衣夜行。哪怕現在隻是經曆了一場分站賽事，但是這一場賽事，創造了亞洲的記錄！