“幹得漂亮！”
本來氣氛都已經凝固住的普羅斯特車隊維修站，瞬間就如同被點爆了一般，車組成員都歡呼雀躍起來。
無論阿萊西的實力如何，但是他作為普羅斯特車隊的老將，在車隊最困難的時候選擇加入，這一份情誼車組成員都記得。
而且很多時候，法國老將就是這支法國車隊的主心骨，新人可以來了又走，隻要這名法國老將還在，車隊就沒有垮，還有繼續征戰賽道的底氣。
“阿萊西~~！阿萊西~~！阿萊西~~！”
從第八到第七，對於排名來說，隻是一個小小的進步，甚至就連積分區都還沒有進入。
但也要看是什麽情況跟局勢，現在車隊緊張氣氛之下，急需一個鼓舞人心的點出現。
而且阿萊西超越的還不是別人，而是法拉利車隊的2號車手，目前賽道上的頂級車手巴裏切羅啊！
這就好比一個平常水準，勉強連60分都達不到的車手，突然一下小宇宙爆發，戰勝了平常90分級別的對手。
這個成績，足以為法國老將感到驕傲了！
“飛，阿萊西超越了巴裏切羅，戰勝了法拉利車手，我相信你也可以的。”
亨利在第一時間，就通過語音係統，把這個消息告訴了張一飛。
因為他知道，現在張一飛麵對的壓力有多大，可能排在第七的阿萊西，還不能給張一飛帶來多大的幫助，但是隊友戰勝法拉利車手那種精神鼓勵，是無法衡量的。
阿萊西超巴裏切羅了？
聽到這個消息，張一飛確實感到很驚訝。
不是他小瞧了自己隊友，相反他現在還挺感激這位法國老將的，但問題他不但知道這個世界阿萊西的戰績，還知道阿萊西的未來發展曆史。
客觀來說，這名法國老將的實力，確實是有點不太行，早期還能算得上藍領車手。
比上不足、比下有餘的那種，好歹也是進入過法拉利車隊的人，而且還足足開了五年！沒點實力，還真不好在法拉利車隊立足，哪怕是創造了自己統治王朝之前的法拉利。
但是在職業末期，阿萊西藍領都算不上，真隻能算是墊底車手，跟巔峰期的巴裏切羅，完全不在一個檔次。
賽道上麵，阿萊西屬於長期看不到巴裏切羅車尾燈的那種，哪怕這個車尾燈在沒有遇到惡劣天氣，是不會亮的。
今天阿萊西居然在單挑過程中，超越法拉利車手巴裏切羅，老將真的開始職業生涯第二春了嗎？
“阿萊西，幹得漂亮！”
哪怕麵對舒馬赫的巨大壓力，張一飛在這個時候，還是朝著阿萊西發出了自己的祝賀。
“好好開車，等你贏了舒馬赫再說，可別連我都不如。”
阿萊西的語氣很平淡，絲毫沒有那種受到祝賀的喜悅。
但是阿萊西這句話，事實上已經承認了，自己是不如張一飛的。而且他也用著類似激將的方法，讓張一飛去戰勝舒馬赫。
舒馬赫才是賽道上的最強者，隻有戰勝他，才能登頂奧地利大獎賽的頂點！
“放心吧，我怎麽也不能拖後腿。”
張一飛回了一句玩笑話，心裏麵的壓力，比開始時候要減輕了不少。
確實阿萊西的勝利，給了張一飛很大的精神鼓舞，法國老將都能做到突破自己，我張一飛絕不落於人後！
信心開始急劇了提升，對抗著舒馬赫帶來的壓力，既然我能拿到杆位，能成為頭車，能戰勝你舒馬赫一次！
那就意味著，我有實力戰勝你第二次！無論如何，今天我都要踩著車神的王冠，去登上那個冠軍頂點！
後車舒馬赫，感受到前麵藍色普羅斯特賽車速度變化，他的內心裏麵情緒很複雜。
震驚、不可思議、憤怒、好勝心等等情緒接踵而來，可以說現在被擋了二十多圈，是舒馬赫之前所沒有想到的事情。
按照他賽前的預計，五圈之內就能把張一飛從杆位上給拉下來，所以在安全車撤銷之後的第三圈，舒馬赫就對張一飛發動了猛烈的攻勢。
那本來幾乎是必超的局麵，結果被張一飛冷靜應對給化解了，他把普羅斯特賽車的性能在瞬間給壓榨到極致。
畢竟賽車性能差距，也就是百分之一二的區別，放在六七十圈的全程賽道裏麵，百分之一的差距會被無限放大。但是在超短賽程中，這點差距就隻有幾厘米、幾十厘米的優勢，所以張一飛才能對抗舒馬赫這麽久。
當時舒馬赫沒有超過去，他還沒太當作一回事，隻能說張一飛的應對很優秀，發揮出賽道最強新人的水準。
但是舒馬赫相信，這種發揮，張一飛不可能永遠保持下去，很快這名新人，就會出現失誤跟漏洞給自己抓住，這也是很對賽道新人的通病。
結果現在二十幾圈了，張一飛還是沒有出現過足以讓自己超車的失誤，依然保持著無比穩定的發揮，完全沒有新人的樣子。
這一點就讓舒馬赫感到很難受了，自己還能連個新人都超不過去？
“舒米，超了普羅斯特的飛，是時候拿出一點實力來了。”
讓·托德的聲音，出現在舒馬赫的耳機裏麵。
這位法拉利大佬，一直都對舒馬赫的實力，有著一種堪稱盲目的認同，很少會下達什麽這種讓他超車的指令。
因為不需要讓·托德說什麽，舒馬赫就能超越擋在他前麵的所有車手。所以這種認同不應該被稱之為盲目，而是舒馬赫有這個實力。
但是這一次，讓·托德感到很生氣！
巴裏切羅雖然在法拉利車隊裏麵，隻是定位二號綠葉車手，一切都是為舒馬赫服務的。但法拉利的二號車手，也不是什麽軟柿子，更不可能是菜鳥。
舒馬赫天下第一的話，巴裏切羅就要成為天下第二！
阿萊西這種法國老將，可以說讓·托德真的沒怎麽把他放在眼中。
這倒不是讓·托德為人高傲看不起人，相反他還算得上一個比較和善的老板。特別是跟舒馬赫，算得上是亦師亦友的關係，車神在養傷期間，讓·托德算極少數被獲準探望舒馬赫的親友。
與之對比的是巴裏切羅，好歹兩個人五六年的隊友關係，並且還共同創造了一個法拉利王朝，結果被拒之門外，如同陌路。
主要原因是最近這兩三年，阿萊西的表現實在是有點不堪，壓根就不可能出現在法拉利的對手名單裏麵。一個常年墊底的車手，要法拉利如臨大敵一般的對待，想想都不可能啊！
結果就這種車手，把法拉利二號車手巴裏切羅給超了，而且普羅斯特的另外一名車手，還把舒馬赫給擋了二十多圈。
這種局麵，之前簡直是聞所未聞，讓·托德感到無法接受，這對於法拉利車隊王者地位，簡直就是一種羞辱！
所以他不想賽道局勢再延續下去了，巴裏切羅的事情可以放到一邊，舒馬赫不應該在萬年老二的位置，中國小子是時候讓道了！
其實不用讓·托德提醒，舒馬赫自己都感到有點無法忍受，他堅定的回了一句：“下一圈，飛將看到自己被我遠遠甩在身後。”
“很好，這才是應該出現的畫麵！”
讓·托德很滿意舒馬赫的回答，他從來不考慮這種場麵是否能實現。
開玩笑，要是舒馬赫都做到不到話，這個世界上就沒人有這個實力了！
第二十七圈，奧地利1賽道3號彎，這個彎道前麵是一段下坡直道，隻是距離沒有博世彎前的直道那麽長，但是也差不多有著400米左右的距離。
放在後世比賽裏麵，這段路程就是drs（可調式尾翼）的啟動超車區域。不過在這個時代，能改變賽車氣動布局的可調式尾翼還沒應用，所以大家依然是靠著賽車硬實力，在直道上麵超車。
張一飛依然死死的擋在舒馬赫的車前，無論對方怎麽變道，張一飛都跟隨著舒馬赫一起畫龍。因為他明白，隻要讓舒馬赫在直道上越過了自己的後輪，那麽接下來的地板油威力，普羅斯特賽車真扛不住……
3號彎本身就是一個急彎，入彎之前要把速度從超過300km/h，急劇降低到100km/h左右，才能保證安全的過彎。
同時在過彎途中，承受的g-force，也將高達2.1。
當然，這種兩倍體重的g指影響，對於張一飛來說不算什麽，一年多頸部肌肉訓練，可不是白練的。
真正挑戰難度的，是在過了3號彎後，又會進入到一段輕微的下坡路段，大概隻有50米左右，馬上又要來一個彎道。
這種連續彎道，就很考驗車數對於賽車的加減速掌控，也是a1賽道上，超車最頻繁的路段之一。
張一飛不但要保證自己入彎前的減速，還要保證在切彎過程中就要準備加速，否則下坡路段將很容易提升賽車超車速度，被對手給抓住超車。
如同之前一樣，張一飛選擇了最快過彎路線，準備正常切線。但是他轉向過程中，發現了自己左側外道，紅色的影子飛速追了上來，然後同時轉向。
並且跟自己賽車貼的非常近，兩車距離可能是在10厘米之內！
這種極限貼近車距，並且還是在過急彎轉向的狀態下，沒有絕對的自信，以及堪稱變態一般的車技，是沒有哪位車手敢這麽做的。
但對方是舒馬赫啊，他要做不到的事情，f1圍場裏麵沒人能做到。
27圈了，他不打算再給張一飛領跑的機會，必須要展示一下自己最強車手的實力！
本來氣氛都已經凝固住的普羅斯特車隊維修站，瞬間就如同被點爆了一般，車組成員都歡呼雀躍起來。
無論阿萊西的實力如何，但是他作為普羅斯特車隊的老將，在車隊最困難的時候選擇加入，這一份情誼車組成員都記得。
而且很多時候，法國老將就是這支法國車隊的主心骨，新人可以來了又走，隻要這名法國老將還在，車隊就沒有垮，還有繼續征戰賽道的底氣。
“阿萊西~~！阿萊西~~！阿萊西~~！”
從第八到第七，對於排名來說，隻是一個小小的進步，甚至就連積分區都還沒有進入。
但也要看是什麽情況跟局勢，現在車隊緊張氣氛之下，急需一個鼓舞人心的點出現。
而且阿萊西超越的還不是別人，而是法拉利車隊的2號車手，目前賽道上的頂級車手巴裏切羅啊！
這就好比一個平常水準，勉強連60分都達不到的車手，突然一下小宇宙爆發，戰勝了平常90分級別的對手。
這個成績，足以為法國老將感到驕傲了！
“飛，阿萊西超越了巴裏切羅，戰勝了法拉利車手，我相信你也可以的。”
亨利在第一時間，就通過語音係統，把這個消息告訴了張一飛。
因為他知道，現在張一飛麵對的壓力有多大，可能排在第七的阿萊西，還不能給張一飛帶來多大的幫助，但是隊友戰勝法拉利車手那種精神鼓勵，是無法衡量的。
阿萊西超巴裏切羅了？
聽到這個消息，張一飛確實感到很驚訝。
不是他小瞧了自己隊友，相反他現在還挺感激這位法國老將的，但問題他不但知道這個世界阿萊西的戰績，還知道阿萊西的未來發展曆史。
客觀來說，這名法國老將的實力，確實是有點不太行，早期還能算得上藍領車手。
比上不足、比下有餘的那種，好歹也是進入過法拉利車隊的人，而且還足足開了五年！沒點實力，還真不好在法拉利車隊立足，哪怕是創造了自己統治王朝之前的法拉利。
但是在職業末期，阿萊西藍領都算不上，真隻能算是墊底車手，跟巔峰期的巴裏切羅，完全不在一個檔次。
賽道上麵，阿萊西屬於長期看不到巴裏切羅車尾燈的那種，哪怕這個車尾燈在沒有遇到惡劣天氣，是不會亮的。
今天阿萊西居然在單挑過程中，超越法拉利車手巴裏切羅，老將真的開始職業生涯第二春了嗎？
“阿萊西，幹得漂亮！”
哪怕麵對舒馬赫的巨大壓力，張一飛在這個時候，還是朝著阿萊西發出了自己的祝賀。
“好好開車，等你贏了舒馬赫再說，可別連我都不如。”
阿萊西的語氣很平淡，絲毫沒有那種受到祝賀的喜悅。
但是阿萊西這句話，事實上已經承認了，自己是不如張一飛的。而且他也用著類似激將的方法，讓張一飛去戰勝舒馬赫。
舒馬赫才是賽道上的最強者，隻有戰勝他，才能登頂奧地利大獎賽的頂點！
“放心吧，我怎麽也不能拖後腿。”
張一飛回了一句玩笑話，心裏麵的壓力，比開始時候要減輕了不少。
確實阿萊西的勝利，給了張一飛很大的精神鼓舞，法國老將都能做到突破自己，我張一飛絕不落於人後！
信心開始急劇了提升，對抗著舒馬赫帶來的壓力，既然我能拿到杆位，能成為頭車，能戰勝你舒馬赫一次！
那就意味著，我有實力戰勝你第二次！無論如何，今天我都要踩著車神的王冠，去登上那個冠軍頂點！
後車舒馬赫，感受到前麵藍色普羅斯特賽車速度變化，他的內心裏麵情緒很複雜。
震驚、不可思議、憤怒、好勝心等等情緒接踵而來，可以說現在被擋了二十多圈，是舒馬赫之前所沒有想到的事情。
按照他賽前的預計，五圈之內就能把張一飛從杆位上給拉下來，所以在安全車撤銷之後的第三圈，舒馬赫就對張一飛發動了猛烈的攻勢。
那本來幾乎是必超的局麵，結果被張一飛冷靜應對給化解了，他把普羅斯特賽車的性能在瞬間給壓榨到極致。
畢竟賽車性能差距，也就是百分之一二的區別，放在六七十圈的全程賽道裏麵，百分之一的差距會被無限放大。但是在超短賽程中，這點差距就隻有幾厘米、幾十厘米的優勢，所以張一飛才能對抗舒馬赫這麽久。
當時舒馬赫沒有超過去，他還沒太當作一回事，隻能說張一飛的應對很優秀，發揮出賽道最強新人的水準。
但是舒馬赫相信，這種發揮，張一飛不可能永遠保持下去，很快這名新人，就會出現失誤跟漏洞給自己抓住，這也是很對賽道新人的通病。
結果現在二十幾圈了，張一飛還是沒有出現過足以讓自己超車的失誤，依然保持著無比穩定的發揮，完全沒有新人的樣子。
這一點就讓舒馬赫感到很難受了，自己還能連個新人都超不過去？
“舒米，超了普羅斯特的飛，是時候拿出一點實力來了。”
讓·托德的聲音，出現在舒馬赫的耳機裏麵。
這位法拉利大佬，一直都對舒馬赫的實力，有著一種堪稱盲目的認同，很少會下達什麽這種讓他超車的指令。
因為不需要讓·托德說什麽，舒馬赫就能超越擋在他前麵的所有車手。所以這種認同不應該被稱之為盲目，而是舒馬赫有這個實力。
但是這一次，讓·托德感到很生氣！
巴裏切羅雖然在法拉利車隊裏麵，隻是定位二號綠葉車手，一切都是為舒馬赫服務的。但法拉利的二號車手，也不是什麽軟柿子，更不可能是菜鳥。
舒馬赫天下第一的話，巴裏切羅就要成為天下第二！
阿萊西這種法國老將，可以說讓·托德真的沒怎麽把他放在眼中。
這倒不是讓·托德為人高傲看不起人，相反他還算得上一個比較和善的老板。特別是跟舒馬赫，算得上是亦師亦友的關係，車神在養傷期間，讓·托德算極少數被獲準探望舒馬赫的親友。
與之對比的是巴裏切羅，好歹兩個人五六年的隊友關係，並且還共同創造了一個法拉利王朝，結果被拒之門外，如同陌路。
主要原因是最近這兩三年，阿萊西的表現實在是有點不堪，壓根就不可能出現在法拉利的對手名單裏麵。一個常年墊底的車手，要法拉利如臨大敵一般的對待，想想都不可能啊！
結果就這種車手，把法拉利二號車手巴裏切羅給超了，而且普羅斯特的另外一名車手，還把舒馬赫給擋了二十多圈。
這種局麵，之前簡直是聞所未聞，讓·托德感到無法接受，這對於法拉利車隊王者地位，簡直就是一種羞辱！
所以他不想賽道局勢再延續下去了，巴裏切羅的事情可以放到一邊，舒馬赫不應該在萬年老二的位置，中國小子是時候讓道了！
其實不用讓·托德提醒，舒馬赫自己都感到有點無法忍受，他堅定的回了一句：“下一圈，飛將看到自己被我遠遠甩在身後。”
“很好，這才是應該出現的畫麵！”
讓·托德很滿意舒馬赫的回答，他從來不考慮這種場麵是否能實現。
開玩笑，要是舒馬赫都做到不到話，這個世界上就沒人有這個實力了！
第二十七圈，奧地利1賽道3號彎，這個彎道前麵是一段下坡直道，隻是距離沒有博世彎前的直道那麽長，但是也差不多有著400米左右的距離。
放在後世比賽裏麵，這段路程就是drs（可調式尾翼）的啟動超車區域。不過在這個時代，能改變賽車氣動布局的可調式尾翼還沒應用，所以大家依然是靠著賽車硬實力，在直道上麵超車。
張一飛依然死死的擋在舒馬赫的車前，無論對方怎麽變道，張一飛都跟隨著舒馬赫一起畫龍。因為他明白，隻要讓舒馬赫在直道上越過了自己的後輪，那麽接下來的地板油威力，普羅斯特賽車真扛不住……
3號彎本身就是一個急彎，入彎之前要把速度從超過300km/h，急劇降低到100km/h左右，才能保證安全的過彎。
同時在過彎途中，承受的g-force，也將高達2.1。
當然，這種兩倍體重的g指影響，對於張一飛來說不算什麽，一年多頸部肌肉訓練，可不是白練的。
真正挑戰難度的，是在過了3號彎後，又會進入到一段輕微的下坡路段，大概隻有50米左右，馬上又要來一個彎道。
這種連續彎道，就很考驗車數對於賽車的加減速掌控，也是a1賽道上，超車最頻繁的路段之一。
張一飛不但要保證自己入彎前的減速，還要保證在切彎過程中就要準備加速，否則下坡路段將很容易提升賽車超車速度，被對手給抓住超車。
如同之前一樣，張一飛選擇了最快過彎路線，準備正常切線。但是他轉向過程中，發現了自己左側外道，紅色的影子飛速追了上來，然後同時轉向。
並且跟自己賽車貼的非常近，兩車距離可能是在10厘米之內！
這種極限貼近車距，並且還是在過急彎轉向的狀態下，沒有絕對的自信，以及堪稱變態一般的車技，是沒有哪位車手敢這麽做的。
但對方是舒馬赫啊，他要做不到的事情，f1圍場裏麵沒人能做到。
27圈了，他不打算再給張一飛領跑的機會，必須要展示一下自己最強車手的實力！