車隊維修站裏麵,此刻已經整整齊齊,沒有了之前那種雜亂布線、零件滿地的場麵。


    兩輛普羅斯特js53賽車也已經組裝完成,整齊的擺放在車庫裏麵,等待著周五練習賽的到來。


    張一飛徑直走進p房,來到科塞爾的麵前朝他問道:“賽車已經沒問題了吧?”


    “沒問題。”


    科塞爾麵無表情的回了一句,然後反問了一句:“你呢,賽道模擬器開的怎麽樣?”


    “基本上已經熟悉了。”


    “你知道的,我不喜歡聽基本上這種不確定的形容詞。”


    科塞爾冷漠的回應了一句,基本上就代表著還有意外的可能性,科塞爾喜歡絕對。


    “我已經在自己的能力範圍之內,做到的最熟悉。”


    張一飛換了一種回答方式,這畢竟是自己第一次跑印第安納波利斯賽道,哪能給出什麽肯定的回答?


    而且相比較之前的奧地利a1賽道,這次準備時間要少了很多,加上美國大獎賽是去年才恢複的,這條賽道f1數據資料很少。


    印地賽車資料倒是很多,但問題是印地賽車跑的是橢圓形賽道,雙方隻是共享了大概三分之一的長直道跟長彎而已,參考意義不大。


    更重要一點,就是普羅斯特車隊完全沒有印第安納波利斯賽道的走線數據,去年阿萊西跟海德菲爾德兩個人跑到賽季末期,基本上都已經打的不可開交,加上又是墊底沒希望的成績,哪還有鬥誌去認真跑?


    兩個人雙雙在這條賽道上跑了下就退賽了,根本就沒有留下什麽可靠的經驗。


    這也就是為什麽,阿萊西在這條賽道上,會跟張一飛互相學習、互相進步,就是因為這法國老將自己也不是很靠譜啊!


    “一定要絕對掌控13號死亡之彎的走線,很危險。”


    科塞爾也是罕見的單獨強調了一個彎道的走線,正是因為他自己激進的性格,所以才能更了解張一飛。


    這個彎道至少有十名職業車手喪生於此,他不希望張一飛比賽中會在這個彎道上冒險。


    張一飛自然是明白科塞爾心中所想,他笑了一笑回道:“放心吧,我的夢想可是成為世界總冠軍,怎麽可能在死亡之彎上,來個出師未捷身先死?”


    “嗯,這條賽道我也沒有什麽可以提醒你的,一切都要靠你自己。”


    印第安納波利斯賽道對於方程式車隊來說,都算上是一條陌生賽道,對於科塞爾來說更是如此。


    他那個時代,美國大獎賽還在鳳凰城的國際賽道,這也是科塞爾第一次踏足印第安納州。所以跟以往賽事不同,這一次沒有任何人能給張一飛幫助,完全要靠他自己發揮。


    “你以前不是說過,這個世界上沒人可以指導f1車手如何開車嗎?所以掌控賽道,本來就是我應該做到的事情,我不是菜鳥。”


    聽到這話,科塞爾的嘴角下意識的出現一絲微笑,這小子記得真清楚,也逐漸成長為獨當一麵的車手了。


    ……


    最後的賽前準備時間轉瞬而過,9月28號星期五,就是美國大獎賽的舉辦時間。


    印第安納波利斯賽道今天可謂是人潮湧動,有超過十萬名美國車迷,從全國各地來到這裏,就是想來“教訓”一下猖狂的中國小子。


    這裏麵除了有傳統的車迷,印地賽車愛好者,一級方程式粉絲等等,還有很多開著大排量的摩托黨,以及美國房車錦標賽觀眾,今天都聚集了起來。


    因為印第安納波利斯賽道,不單單是印地500的主場,也是美國房車賽事的殿堂,橢圓賽道的特性,注定了這裏是個追求速度極限的地方。


    老美本身就是汽車王國,這方麵的文化可以說深厚無比,在他們殿堂級的地方,一個中國小子如此猖狂囂張,叫囂要成為美國大獎賽勝利者,自然把各方“勢力”都集中了起來。


    這些觀眾裏麵,很多人手上都拿著支持蒙托亞跟維倫紐夫的標牌,以及一些抗議跟謾罵張一飛的橫幅,看台上可謂是熱鬧無比。


    維倫紐夫雖然不是美國車手,而是更北方的加拿大人,但是他職業生涯的第一個高光時刻,就是在這條賽道上。


    1995年,他在這裏登頂了印地方程式的cart以及500的年度冠軍頭銜,成為了印地有史以來最年輕的雙料冠軍。


    加上1997年的f1世界總冠軍頭銜,維倫紐夫可以說是目前f1圍場裏麵,唯一一位方程式賽車大滿貫車手,曆史上也僅僅隻有兩位前輩,達成過這樣的成就。


    這就是為什麽,維倫紐夫有驕傲的資本,並且垮成這個樣子,絕大多數人都不認為他是真的變菜,而是狀態問題。


    印第安納波利斯賽道可以算是維倫紐夫半個主場了,無論是加拿大車迷,還是美國的印地粉絲,此刻都共同對外,一起幫他加油,看台上起碼有半數以上是維倫紐夫的支持者。


    蒙托亞作為哥倫比亞車手,自然跟美國的關係,沒有加拿大那麽親密。但是他在哥倫比亞可謂是巨星級車手,而且這裏也是他的職業生涯巔峰地點,同樣拿過印地500年度冠軍頭銜。


    不服的哥倫比亞車迷,加上北美的印地粉絲,蒙托亞至少也有兩萬以上的支持者,可能這是他f1職業生涯裏麵,第一次有如此多的粉絲現場支持吧。


    不過美國觀眾有個特點,他們雖然支持非本國車手,但真正內心意誌,還是“美國至上”的那一套。所以呼喊的加油口號,很少是個人或者車隊名號,而是“usa!”


    這一點其實在後世很多體育賽事上能看到,經常會出現全場高呼usa的場景。甚至就連跟傳統體育搭不上邊的電競項目,比如說dota,沒有美國隊伍或者美國選手的情況下,隻要決賽隊伍有中國隊,那麽他們一定會支持另外一支隊伍,並且全場高呼“usa”。


    可以說這個世界上,論國家主義宣傳,真沒幾個比得上美國。


    普羅斯特車隊維修站裏麵,張一飛聽著看台時不時傳來山呼海嘯一般的“usa”,真的是有點佩服這群美國佬了。


    賽道上一名美國f1車手都沒有,他們還能狂熱到這種程度,也真的是本事啊!


    相比較張一飛的感慨,威廉姆斯車隊維修站裏麵,蒙托亞此刻簡直能用“熱淚盈眶”來形容。


    上一站輸給張一飛後,可以說徹底的擊垮了蒙托亞的鬥誌,他已經沒有了之前那種戰勝張一飛,證明自己的信心了。


    比賽結束後的這段時間裏麵,他都顯得很失落跟頹廢,認為自己是一個失敗者。


    要知道對於一名f1車手來說,可以輸,但絕對不可以認輸。


    一旦沒有了那種必勝的氣勢跟勇氣,賽道上你就會落人一頭,真正對決的時候,沒有豁出去的勇氣。


    這就是為什麽,無論外界怎麽評論,張一飛都保持著自己的囂張、張狂態度,認為自己可以戰勝一切。這其實就是一種心理暗示,如果連自己都不相信能贏,憑什麽去站上最高的巔峰?


    信心跟勇氣,是最廉價不需要成本的東西,但同樣也是最難得跟珍貴的東西!


    “蒙托亞,你看到了嗎?賽道上有多少你的粉絲,有多少你的同胞,期待著你王者歸來。”


    技術總監西蒙茲站在休息室的窗戶麵前,看著窗外那些蒙托亞的支持者,淡淡的說了一句。


    這段時間蒙托亞的頹喪,作為車隊管理層是看在眼中的。但是這種事情沒有人可以幫助他解決,隻有靠自己去重建信心。


    如果蒙托亞調整不回來自己的心理狀態,就證明他成為不了一名合格跟頂尖的職業車手,也就不配繼續呆在威廉姆斯這種三巨頭車隊。


    哪怕就是再虧本,以威廉姆斯爵士的強硬,下個賽季也會裁掉蒙托亞。


    有野心衝擊冠軍的車隊,不會要一名懦夫車手。


    聽著西蒙茲的話,蒙托亞此刻內心很痛苦,看台上的支持者他早就已經看到。甚至在進入維修站之前,他還被一群哥倫比亞車迷給包圍過,那些粉絲激動的向他表達支持跟祝福。


    但是失敗、愧疚、自我懷疑等等情緒,讓蒙托亞不知道該如何麵對這些支持者,他害怕再讓他們失望。


    看著蒙托亞這個樣子,西蒙茲搖了搖頭,然後準備離開休息室。管理層可以勸解兩句,但他們不是老媽子,會一直嘮嘮叨叨幫你加油打氣,重振信心什麽的。


    打開房門的時候,西蒙茲還是停下了自己的腳步,站在原地說了句:“蒙托亞,不要忘記你曾經在這條賽道上的榮譽,你現在這個表現,才會真正讓那些支持你的哥倫比亞車迷感到失望!”


    說完這句話後,西蒙茲頭也不回的離開了,留下蒙托亞一個人安靜的坐在那裏。


    英美車隊的休息室裏麵,維倫紐夫這名曾經的天才車手,此刻也遭受著跟蒙托亞一樣的內心煎熬。


    上個賽季他是墊底車手,整個賽季下來沒拿到一分,讓無數支持者跟粉絲感到心碎跟震驚。


    今天又來到了這條曾經自己站上巔峰的賽道,耳旁聽著數萬名支持者狂野呼喊,維倫紐夫不知道該如何麵對這些聲音。


    他這個賽季已經拚命努力,卻依然處於中遊位置,可能再也沒有重返巔峰的機會了。


    無力改變狀態跟實力的下滑,卻依然還承擔著無數人的希望,這才是維倫紐夫最痛苦的地方。

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