《來自新晉f1冠軍的輕視，印地冠軍不堪一戰？》
《一級方程式跟印地方程式的對決，到底誰才是賽道上的王者！》
《中國新人的挑釁，印地冠軍應該證明自己！》
《種族歧視份子張一飛，不配征戰美國大獎賽。》
《犯了眾怒的中國小子，美國車手會給他一個教訓。》
一份份誇張的報紙標題，正在挑動著美國車迷的怒火，源源不斷的美國人開始湧向印第安納州。
要知道因為印第安納波利斯賽道是橢圓形布局，最誇張時候在中間搭建看台，能容納驚人的四十萬觀眾數量。
不過這隻是理論上的數字，實際為了觀戰效果跟體驗，以及賽事安全問題，主辦方不會讓這麽多觀眾入場，否則那得人擠人了。
所以印第安納波利斯賽道，曆史上單日觀眾人數記錄也隻有三十萬人。而且這還是印地賽車決賽才能達到的人數，正常情況下也就是二十萬左右，甚至是更低。
f1賽事在美國的影響力，其實是不如印地賽車的。這裏麵主觀原因，就是很多美國車迷覺得f1太文明、太克製、甚至是太娘炮，沒有印地賽車那種狂野的速度與激情。
客觀原因就是美國為了自己賽車領域的話語權，通過取消以及禁賽的方式，刻意壓製f1賽事的熱度。所以大多數情況下印第安納波利斯賽道f1的觀眾數量，跟其他賽道沒有太大的區別，也就是十萬人左右。
但是這一次因為張一飛在《時代周刊》上的言論，以及當街痛毆了一群黑人有種族歧視嫌疑，讓美國媒體給當作反麵典型給炒作起來了，從而間接導致了關注美國大獎賽的車迷人數暴漲。
預售的十萬張票已經銷售一空，甚至就連後來開放的二十萬觀眾人數都有點不夠用了。越來越多的美國人都想要看看，這個如此囂張的中國車手，到底是何方神聖，敢如此挑釁印地方程式，真以為美國車手沒人了嗎？
“飛，這下可真是有點鬧大了。”
亨利放下手中的報紙，內心裏麵的情緒有點複雜。
之前他說張一飛要火爆全球，更多是一種調侃態度，而且適當的炒作熱度並沒有壞處，對於車手以及車隊的名氣提升，都有很大幫助。
但是這次感覺好像有點玩過火，賽事門票已經打破了美國大獎賽的銷售記錄，到時候將會有二十萬美國車迷來見證這場比賽。
這還是限製售票後的結果，否則人數隻會更多！
並且現在美國媒體，都快要把張一飛給打造成“美國公敵”的形象了，傲慢的世界第一公民，完全無法接受一名來自中國車手的輕視，認為這是對於美國最大的侮辱！
“是嗎？那看來他們確實很容易生氣。”
張一飛還是很淡定的回了一句，他現在的心理素質已經“五毒不侵”，外國人什麽態度，完全影響不到他的情緒。
“車手公敵”他當過，馬來西亞“挑釁者”他也當過，“巴西反派”那更是收到了死亡威脅。
其實從張一飛選擇走方程式這條最難的車手道路，他就已經做好了心理準備，那就是與世界為敵！
看到張一飛這種態度，亨利都不知道該說什麽好，作為領隊當然是希望旗下車手心理素質好，心態穩定。但是張一飛這個家夥，也太不當回事了點，用中國的俗話來說，簡直有點皇帝不急太監急了。
“外界輿論你可以不在意，不過賽道上的事情，你還是要注意一點好。”
“舒馬赫想要拿冠軍就不用說了，邁凱輪車隊上次輸的很不服氣，基米肯定會拚盡全力拿下美國大獎賽。另外維倫紐夫跟蒙托亞你真的不能輕視，他們在印第安納波利斯賽道上絕對不是什麽菜鳥。”
“還有熊龍，你跟他以及蒙托亞都有過恩怨，現在車手名次基本上已經固定，他們都沒有衝擊最終頭銜的機會。要防止他們在賽道上做出一些極端的進攻性舉動，印第安納波利斯賽道比你想象的要更難跟更危險。”
亨利看著張一飛好像不怎麽在意的樣子，再次強調了一遍，這不單單是什麽名次問題，還包含了賽道安全問題。
上一站奧地利大獎賽，普羅斯特車隊一時風頭無兩，力壓了三巨頭車隊，以上賽季倒數第一的身份，站上了最高領獎台。
這種逆襲在f1領域，可能幾十年曆史下來，都難得出現一兩次。現在車隊上下一心，就等著下賽季張一飛跟阿萊西能再進一步，成為f1圍場內的第四巨頭！
這個賽季已經到了尾聲，結果幾乎已成定局，普羅斯特車隊也沒必要再執著成績。所以車隊管理層更在乎車手，把希望留給明年新賽季。
另外亨利還有一些東西沒說，那就是現在張一飛不止是麵對f1車手的競爭，甚至很多印地車手，也公開發言要挑戰並且教訓張一飛，讓他明白什麽才是真正的強者！
不過這種都在嘴炮階段，兩種不同類型的賽車，很難找到一個公平的規則進行對決。現在張一飛已經承受著美國觀眾很大壓力，亨利不想再讓這些不重要的事情，影響到張一飛的心態。
“我知道印第安納波利斯賽道的危險，也明白現在積分對於我跟車隊的意義都不是很大。”
“我會注意安全，但絕對不會妥協！”
張一飛很堅定的回了一句，美國人之所以會如此氣憤，就是感覺自己的言論冒犯了他們。
那張一飛說了多麽過分的話冒犯美國了嗎？其實並沒有，這種采訪換做美國運動員來說，可能會更加過份跟囂張，一名車手認為自己很強想贏有什麽錯？
這一點就很像後世國內要求nba腦殘經理道歉一樣，本來是很合理跟正常的要求，美國人卻覺得冒犯到他們了，全體肆無忌憚的攻擊跟抗議。
這就是美國人骨子裏麵的傲慢，他們其實根本不在乎你說了什麽，甚至不在乎對錯。隻要你不認慫，不符合他們的心意，沒有謙虛甚至是跪著，就一定會攻擊壓迫你。
張一飛好歹有著二十年曆史發展經驗，對於老美這一套已經非常了解。
所以要他妥協低頭做不到，張一飛不會慣著這些美國佬，積分跟戰勝對手其實已經是其次，張一飛要做的就是盡可能在美國大獎賽登頂，然後用中國冠軍這個身份去狠狠還擊！
不是很傲慢得意嗎？印地方程式的主場，美國的f1大獎賽，卻由一名中國車手去統治了，那時候你氣不氣？
對於張一飛這種強硬態度，亨利也知道就是這小子的性格，如果沒有這種強勢敢拚敢玩命的性格，他也成為不了目前賽道上的最強新人。
就如同當初很多人惋惜塞納，覺得他太過於激進跟好勝，所以才會英年早逝一樣。
但如果沒有為了賽車放棄一切的極端，塞納還能成為那個受世人敬仰的車神嗎？
答案可能是否定的，他將成為巴西聖保羅一名普通的丈夫，而不是前往英國的那個未來車神！
下午時分張一飛前往了印第安納波利斯賽道，這是那天晚上來過一次之後，張一飛第二次前往比賽場地。
因為之前賽車零件短缺的原因，比賽用的普羅斯特賽車一直都沒有組裝好，張一飛天天去賽道也沒多大意義，還不如把這個時間多開幾把模擬器。
畢竟印第安納波利斯賽道的水泥牆，要是撞上去，真不是鬧著玩的。
這次張一飛達到印第安納波利斯賽道的時候，跟那天晚上的感覺完全不同。道路上很多地方不是常規的柏油路麵，而是一塊塊類似於中國人行道的那種地磚。
這些地磚是有紀念意義的，因為印第安納波利斯賽道最初，就是由超過300萬塊磚頭堆砌而成。甚至在賽道的起跑線上，還特地留下了一條三英尺長的磚線，來緬懷賽道的曆史。
同時印地方程式冠軍的慶祝方式，也是f1有很大的不同。
f1冠軍領獎台上是噴灑香檳慶祝勝利，而印地賽車冠軍會回到起點，親吻起跑線上的紅磚，來表示對於印地賽事的傳承。同時領獎台上噴灑的也不是香檳，而是盡情暢飲黃油牛奶。
這些舉動，都已經成為了印地賽事的標誌性動作，也是區別一級方程式的一張名片。
不過張一飛很快把目光遠眺，略顯蒼茫的美國荒野之下，圍著很長一圈的水泥牆，就好像是一個堡壘一般，把印第安納波利斯賽道給包圍。
觀眾們甚至可以直接爬到這些水泥牆上，用最貼近的距離，感受著數百公裏時速的賽車呼嘯而過。
而且相比較f1賽車最高350km/h的速度，印地賽車在橢圓賽道上，因為氣動布局的不同，以及更輕的車身，讓他們的最高速度能突破400km/h，真正如同飛一般的速度。
這種速度下要是撞上水泥牆麵，後果是可想而知，從1979年開始統計，二十年間就已經有70位印地車手長眠於此。
要知道f1賽車死亡事故，大多都是在早期的五六十年代，進入到八九十年代之後，各種安全規範上來，基本上沒幾位車手死亡。
94年塞納死亡之後，到張一飛所在的時間點，更是一起死亡事故都沒有發生。
對比印地賽車近二十年70名車手喪命的超高死亡率，這就不難理解，為什麽印地車手風格會更狂野了，因為他們都已經習慣了這種玩命方式，自然無所畏懼。
《一級方程式跟印地方程式的對決，到底誰才是賽道上的王者！》
《中國新人的挑釁，印地冠軍應該證明自己！》
《種族歧視份子張一飛，不配征戰美國大獎賽。》
《犯了眾怒的中國小子，美國車手會給他一個教訓。》
一份份誇張的報紙標題，正在挑動著美國車迷的怒火，源源不斷的美國人開始湧向印第安納州。
要知道因為印第安納波利斯賽道是橢圓形布局，最誇張時候在中間搭建看台，能容納驚人的四十萬觀眾數量。
不過這隻是理論上的數字，實際為了觀戰效果跟體驗，以及賽事安全問題，主辦方不會讓這麽多觀眾入場，否則那得人擠人了。
所以印第安納波利斯賽道，曆史上單日觀眾人數記錄也隻有三十萬人。而且這還是印地賽車決賽才能達到的人數，正常情況下也就是二十萬左右，甚至是更低。
f1賽事在美國的影響力，其實是不如印地賽車的。這裏麵主觀原因，就是很多美國車迷覺得f1太文明、太克製、甚至是太娘炮，沒有印地賽車那種狂野的速度與激情。
客觀原因就是美國為了自己賽車領域的話語權，通過取消以及禁賽的方式，刻意壓製f1賽事的熱度。所以大多數情況下印第安納波利斯賽道f1的觀眾數量，跟其他賽道沒有太大的區別，也就是十萬人左右。
但是這一次因為張一飛在《時代周刊》上的言論，以及當街痛毆了一群黑人有種族歧視嫌疑，讓美國媒體給當作反麵典型給炒作起來了，從而間接導致了關注美國大獎賽的車迷人數暴漲。
預售的十萬張票已經銷售一空，甚至就連後來開放的二十萬觀眾人數都有點不夠用了。越來越多的美國人都想要看看，這個如此囂張的中國車手，到底是何方神聖，敢如此挑釁印地方程式，真以為美國車手沒人了嗎？
“飛，這下可真是有點鬧大了。”
亨利放下手中的報紙，內心裏麵的情緒有點複雜。
之前他說張一飛要火爆全球，更多是一種調侃態度，而且適當的炒作熱度並沒有壞處，對於車手以及車隊的名氣提升，都有很大幫助。
但是這次感覺好像有點玩過火，賽事門票已經打破了美國大獎賽的銷售記錄，到時候將會有二十萬美國車迷來見證這場比賽。
這還是限製售票後的結果，否則人數隻會更多！
並且現在美國媒體，都快要把張一飛給打造成“美國公敵”的形象了，傲慢的世界第一公民，完全無法接受一名來自中國車手的輕視，認為這是對於美國最大的侮辱！
“是嗎？那看來他們確實很容易生氣。”
張一飛還是很淡定的回了一句，他現在的心理素質已經“五毒不侵”，外國人什麽態度，完全影響不到他的情緒。
“車手公敵”他當過，馬來西亞“挑釁者”他也當過，“巴西反派”那更是收到了死亡威脅。
其實從張一飛選擇走方程式這條最難的車手道路，他就已經做好了心理準備，那就是與世界為敵！
看到張一飛這種態度，亨利都不知道該說什麽好，作為領隊當然是希望旗下車手心理素質好，心態穩定。但是張一飛這個家夥，也太不當回事了點，用中國的俗話來說，簡直有點皇帝不急太監急了。
“外界輿論你可以不在意，不過賽道上的事情，你還是要注意一點好。”
“舒馬赫想要拿冠軍就不用說了，邁凱輪車隊上次輸的很不服氣，基米肯定會拚盡全力拿下美國大獎賽。另外維倫紐夫跟蒙托亞你真的不能輕視，他們在印第安納波利斯賽道上絕對不是什麽菜鳥。”
“還有熊龍，你跟他以及蒙托亞都有過恩怨，現在車手名次基本上已經固定，他們都沒有衝擊最終頭銜的機會。要防止他們在賽道上做出一些極端的進攻性舉動，印第安納波利斯賽道比你想象的要更難跟更危險。”
亨利看著張一飛好像不怎麽在意的樣子，再次強調了一遍，這不單單是什麽名次問題，還包含了賽道安全問題。
上一站奧地利大獎賽，普羅斯特車隊一時風頭無兩，力壓了三巨頭車隊，以上賽季倒數第一的身份，站上了最高領獎台。
這種逆襲在f1領域，可能幾十年曆史下來，都難得出現一兩次。現在車隊上下一心，就等著下賽季張一飛跟阿萊西能再進一步，成為f1圍場內的第四巨頭！
這個賽季已經到了尾聲，結果幾乎已成定局，普羅斯特車隊也沒必要再執著成績。所以車隊管理層更在乎車手，把希望留給明年新賽季。
另外亨利還有一些東西沒說，那就是現在張一飛不止是麵對f1車手的競爭，甚至很多印地車手，也公開發言要挑戰並且教訓張一飛，讓他明白什麽才是真正的強者！
不過這種都在嘴炮階段，兩種不同類型的賽車，很難找到一個公平的規則進行對決。現在張一飛已經承受著美國觀眾很大壓力，亨利不想再讓這些不重要的事情，影響到張一飛的心態。
“我知道印第安納波利斯賽道的危險，也明白現在積分對於我跟車隊的意義都不是很大。”
“我會注意安全，但絕對不會妥協！”
張一飛很堅定的回了一句，美國人之所以會如此氣憤，就是感覺自己的言論冒犯了他們。
那張一飛說了多麽過分的話冒犯美國了嗎？其實並沒有，這種采訪換做美國運動員來說，可能會更加過份跟囂張，一名車手認為自己很強想贏有什麽錯？
這一點就很像後世國內要求nba腦殘經理道歉一樣，本來是很合理跟正常的要求，美國人卻覺得冒犯到他們了，全體肆無忌憚的攻擊跟抗議。
這就是美國人骨子裏麵的傲慢，他們其實根本不在乎你說了什麽，甚至不在乎對錯。隻要你不認慫，不符合他們的心意，沒有謙虛甚至是跪著，就一定會攻擊壓迫你。
張一飛好歹有著二十年曆史發展經驗，對於老美這一套已經非常了解。
所以要他妥協低頭做不到，張一飛不會慣著這些美國佬，積分跟戰勝對手其實已經是其次，張一飛要做的就是盡可能在美國大獎賽登頂，然後用中國冠軍這個身份去狠狠還擊！
不是很傲慢得意嗎？印地方程式的主場，美國的f1大獎賽，卻由一名中國車手去統治了，那時候你氣不氣？
對於張一飛這種強硬態度，亨利也知道就是這小子的性格，如果沒有這種強勢敢拚敢玩命的性格，他也成為不了目前賽道上的最強新人。
就如同當初很多人惋惜塞納，覺得他太過於激進跟好勝，所以才會英年早逝一樣。
但如果沒有為了賽車放棄一切的極端，塞納還能成為那個受世人敬仰的車神嗎？
答案可能是否定的，他將成為巴西聖保羅一名普通的丈夫，而不是前往英國的那個未來車神！
下午時分張一飛前往了印第安納波利斯賽道，這是那天晚上來過一次之後，張一飛第二次前往比賽場地。
因為之前賽車零件短缺的原因，比賽用的普羅斯特賽車一直都沒有組裝好，張一飛天天去賽道也沒多大意義，還不如把這個時間多開幾把模擬器。
畢竟印第安納波利斯賽道的水泥牆，要是撞上去，真不是鬧著玩的。
這次張一飛達到印第安納波利斯賽道的時候，跟那天晚上的感覺完全不同。道路上很多地方不是常規的柏油路麵，而是一塊塊類似於中國人行道的那種地磚。
這些地磚是有紀念意義的，因為印第安納波利斯賽道最初，就是由超過300萬塊磚頭堆砌而成。甚至在賽道的起跑線上，還特地留下了一條三英尺長的磚線，來緬懷賽道的曆史。
同時印地方程式冠軍的慶祝方式，也是f1有很大的不同。
f1冠軍領獎台上是噴灑香檳慶祝勝利，而印地賽車冠軍會回到起點，親吻起跑線上的紅磚，來表示對於印地賽事的傳承。同時領獎台上噴灑的也不是香檳，而是盡情暢飲黃油牛奶。
這些舉動，都已經成為了印地賽事的標誌性動作，也是區別一級方程式的一張名片。
不過張一飛很快把目光遠眺，略顯蒼茫的美國荒野之下，圍著很長一圈的水泥牆，就好像是一個堡壘一般，把印第安納波利斯賽道給包圍。
觀眾們甚至可以直接爬到這些水泥牆上，用最貼近的距離，感受著數百公裏時速的賽車呼嘯而過。
而且相比較f1賽車最高350km/h的速度，印地賽車在橢圓賽道上，因為氣動布局的不同，以及更輕的車身，讓他們的最高速度能突破400km/h，真正如同飛一般的速度。
這種速度下要是撞上水泥牆麵，後果是可想而知，從1979年開始統計，二十年間就已經有70位印地車手長眠於此。
要知道f1賽車死亡事故，大多都是在早期的五六十年代，進入到八九十年代之後，各種安全規範上來，基本上沒幾位車手死亡。
94年塞納死亡之後，到張一飛所在的時間點，更是一起死亡事故都沒有發生。
對比印地賽車近二十年70名車手喪命的超高死亡率，這就不難理解，為什麽印地車手風格會更狂野了，因為他們都已經習慣了這種玩命方式，自然無所畏懼。