維倫紐夫的撞車舉動，讓法拉利車隊感到無比憤怒，但在比賽沒有結束之前，隻能無可奈何。
唯一能期望的，就是巴裏切羅死死擋住庫特哈德，然後配合後麵的舒馬赫完成超車，再次追到前排！
賽道上最強的車手舒馬赫，這一次就是展現硬實力的時刻了！
舒馬赫被維倫紐夫撞到後麵去，最大的受益者除了維倫紐夫自身外，另外一個就是張一飛了。
張一飛之前被舒馬赫給追擊的很緊迫，幾乎時刻都要防止被他超車，壓力非常大。
隨著舒馬赫落到後排，而維倫紐夫也因為過彎撞車影響到了速度，沒有辦法再吃到前車的尾流，車距被拉開了一段距離，相當於把張一飛給解放出來了。
這一刻，張一飛終於可以使出全力對付蒙托亞，而不用麵對前有狼後有虎的局麵了！
舒馬赫落後的消息，威廉姆斯爵士幾乎是第一時間告訴了蒙托亞。當了這麽多場的對手，他們也是非常的了解張一飛，按照這個中國小子的性格，絕對會趁著這個空檔，發起最凶猛的攻勢。
蒙托亞這個時候看了一眼後視鏡，裏麵除了那輛熟悉的藍色普羅斯特賽車外，已經沒有了紅色法拉利的身影，很快兩個人又將迎來一次對決！
來吧！這次我一定不會輸給你！
蒙托亞在內心裏麵堅定的說了一句，這條自己登上巔峰的賽道，要是都能輸給張一飛，那就意味著自己就是技不如人，沒有任何借口可找。
重新建立起來的信心，也將被再次擊碎，而且沒有可能第二次重建！
是選擇在這條賽道上證明自己的統治，還是帶著一輩子的陰影生活下去，蒙托亞其實已經沒得選擇，他必須要贏！
“這一幕終於來了，蒙托亞跟飛之間的再一次對決，這兩位今年f1賽道上最亮眼的新人，就如同宿命的糾纏一般，再次鏖戰到了一起。”
“但最強的稱號終究隻能一人奪得，不知道這次是飛的勝利，還是蒙托亞的翻盤？”
布倫德爾用著興奮語氣解說著，他真的很期待這幕的上演。
畢竟相比較老將之間的對決，新人之間的宿命之戰，讓人看的更加刺激過癮。而且這兩位新人，可能算得上是f1近十年新人裏麵，最強幾位之一。
如果單一放在不同年份，可能他們兩個人都能聲名鵲起。隻是很可惜，這兩個人偏偏在同一年進入f1圍場，注定隻能有一個笑到最後！
既生瑜，何生亮的場景，放在競技體育裏麵同樣殘酷。
“當然是蒙托亞能證明自己，我不信他在這條賽道上還能輸！”
劉易斯很堅定的回了一句，沒有任何的遲疑跟猶豫。
作為印地賽車的驕傲，目前賽道上最強的印地王者，蒙托亞如果在印第安納波利斯賽道還不能證明自己的實力，將會令整個印地方程式蒙羞。
無論如何，這一戰蒙托亞都沒有退路，將是破釜沉舟的戰鬥！
“但是飛贏了之前所有的對決，你真的這麽有信心嗎？”
布倫德爾一般情況下，不會這麽去杠同僚解說，不過這次他對於劉易斯的印象很不少，而不爽現場美國車迷那種優越感，所以他站出來反駁。
其實對於布倫德爾來說，無論哪位成為最終的勝利，他都非常高興跟滿意。因為這兩位f1新人車手，某種意義上來說，都用分站冠軍證明過自己的實力跟潛力，他們已經足夠優秀。
“當然，印地王者一定是這條賽道的統治者。”
劉易斯顯得信息十足，無論是蒙托亞還是印地賽車，他從心底認為要比張一飛強的多，而不是一時嘴硬。
“那就讓我們拭目以待吧。”
布倫德爾淡淡一笑，他從來不覺得印地冠軍，就一定是賽道的統治者。任何汽車賽事，都是強者為尊！
蒙托亞跟張一飛兩個人，在賽道上開始極速狂飆，沒有了其他車手的妨礙，攻守之勢都被發揮到了極致，圈速也紛紛突破了去年的賽道記錄。
張一飛在短短時間裏麵，就發動了數次進攻，甚至有一次前鼻翼都越過蒙托亞的後輪。不過最終還是被蒙托亞靠著極致走線，給驚險的擋了下來。
這幾次交鋒，讓雙方都更加的專注跟警慎，特別是蒙托亞，他內心裏麵簡直可以用震驚來形容。
說實話，蒙托亞認為自己已經跑的足夠完美，加上“劍齒虎”賽車的性能優勢，甩掉張一飛應該沒什麽問題。結果沒有想到，張一飛比之前更快更凶猛，其中有次差點就要超車成功。
這讓蒙托亞有點想不通，為什麽中國小子跑印第安納波利斯賽道，能做到如此熟練跟專業，幾乎不輸於自己這個印地冠軍。
他從來都沒有認為，張一飛在天賦或者實力上比自己強，但這一次，蒙托亞真的開始產生疑惑了。
蒙托亞很震驚，張一飛也感到壓力很大，他看似進攻很強勢，其實也已經把自己實力，達成了超水平發揮的地步。可以毫不誇張的說，哪怕就是之前的排位賽，張一飛都沒有今天這種操作。
但哪怕就是如此，居然還是被蒙托亞給死死的擋住了，甚至好幾條張一飛認為有很大把握的創新走線，也被蒙托亞給很好的應對過去，讓張一飛都開始懷疑，蒙托亞是不是知道自己的走線方法，或者說這些走線並不是自己創新，而是在印地賽車早就出現過？
否則他怎麽可能反應這麽快，應對的恰到好處，不給一絲機會？
雙方帶著疑問跟震撼，纏鬥圈速開始不斷攀升，從第十七圈，到二十圈，甚至來到了第三十圈，依然沒有分出勝負。
蒙托亞還是沒有辦法甩掉跟在後麵的張一飛，而張一飛同樣找不到超越蒙托亞的機會。隻不過他們兩個人的激烈爭奪，倒是把後麵的車手都給遠遠甩掉了，甚至是好不容易超車成功的維倫紐夫。
說實話，此刻維倫紐夫心裏麵的震撼程度，是不低於他們兩個人的。
要知道他冒著“同歸於盡”的風險，把舒馬赫給撞出賽道超車成功，為的就是追上張一飛，然後把他給幹掉！
如果說維倫紐夫撞舒馬赫最終還減速手下留情了，那麽等到他有機會超車張一飛的時候，絕對會沒有絲毫的猶豫，哪怕就是退賽，也要拖著張一飛一起退！
結果萬萬沒有想到，張一飛完全不給他一戰的機會，甚至他感覺自己已經拚盡全力追趕，卻距離張一飛跟蒙托亞越來越遠。
這個世界到底怎麽了，為什麽會出現如此瘋狂的場麵？兩個人的纏鬥居然雙雙跑出賽道記錄，這就是傳說中的越戰越強嗎？
不過隨著第三十圈的到來，普羅斯特車隊維修站裏麵，策略組成員臉上的表情開始略顯嚴肅了。
“科塞爾，飛很快就要準備進站了，看來接下來幾圈，超過蒙托亞的機會不大了。”
亨利開口說了一句，從舒馬赫掉隊之後，車組成員都很興奮。覺得這是一個機會，張一飛能全力以赴的迎戰蒙托亞，最終超越他！
畢竟張一飛已經贏過幾次對決，蒙托亞算是他的手下敗將，有著很大的心理優勢。
結果還是過於樂觀了，這裏畢竟是他的主場，走線異常完美，沒有給張一飛絲毫的機會。而且防守的很頑強，幾次危機都給很好的化解。
美國大獎賽的整個賽程為306.016公裏，總圈數73圈。一旦超過了30圈，基本上就到了隨時可以進站換胎加油的時刻。
所以這幾圈，雙方的輪胎基本上都磨平了，抓地力相比較最初時刻下降很多，超車風險成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾時間”。
至少在一停之前，張一飛想要超越蒙托亞的機會渺茫，兩個人的對決將延續到下半賽程。
科塞爾聽到亨利的話，並沒有做出回應，因為他心裏麵隱約有種預感，最危險的時刻，也就是最有機會的時候。
誰輪胎抓地力更好，誰的操控更勝一籌，將在這最後的時間點被放大，超車成功幾率也會得到很大提升。
隻不過科塞爾內心裏麵，並不希望張一飛在這個時間點發動進攻。因為跟f1很多是臨時輪胎防護牆不同，印地賽車的永久水泥防護牆風險太大了，一旦速度過快衝出賽道，可能砂石緩衝區都不一定能完全陷住賽車。
但是他不會阻止或者警告張一飛，作為一名車手，就應該有麵對危險，甚至是死在賽道上的覺悟。
就如同曼島tt的騎士一樣，很多人都把這裏當作職業生涯最後一站看待，就是因為他們已經做好了死亡的準備。
f1沒有這種職業生涯最後一站，那就意味著每一站都可以是最後一站。
就在科塞爾思索的時候，張一飛就如同他預感一樣發動了超車攻勢。隻是這個地點是他萬萬沒有想到的，張一飛居然選擇了危險係最高的13號死亡之彎，這真的是把這裏當職業生涯最後一站看待了嗎？
唯一能期望的，就是巴裏切羅死死擋住庫特哈德，然後配合後麵的舒馬赫完成超車，再次追到前排！
賽道上最強的車手舒馬赫，這一次就是展現硬實力的時刻了！
舒馬赫被維倫紐夫撞到後麵去，最大的受益者除了維倫紐夫自身外，另外一個就是張一飛了。
張一飛之前被舒馬赫給追擊的很緊迫，幾乎時刻都要防止被他超車，壓力非常大。
隨著舒馬赫落到後排，而維倫紐夫也因為過彎撞車影響到了速度，沒有辦法再吃到前車的尾流，車距被拉開了一段距離，相當於把張一飛給解放出來了。
這一刻，張一飛終於可以使出全力對付蒙托亞，而不用麵對前有狼後有虎的局麵了！
舒馬赫落後的消息，威廉姆斯爵士幾乎是第一時間告訴了蒙托亞。當了這麽多場的對手，他們也是非常的了解張一飛，按照這個中國小子的性格，絕對會趁著這個空檔，發起最凶猛的攻勢。
蒙托亞這個時候看了一眼後視鏡，裏麵除了那輛熟悉的藍色普羅斯特賽車外，已經沒有了紅色法拉利的身影，很快兩個人又將迎來一次對決！
來吧！這次我一定不會輸給你！
蒙托亞在內心裏麵堅定的說了一句，這條自己登上巔峰的賽道，要是都能輸給張一飛，那就意味著自己就是技不如人，沒有任何借口可找。
重新建立起來的信心，也將被再次擊碎，而且沒有可能第二次重建！
是選擇在這條賽道上證明自己的統治，還是帶著一輩子的陰影生活下去，蒙托亞其實已經沒得選擇，他必須要贏！
“這一幕終於來了，蒙托亞跟飛之間的再一次對決，這兩位今年f1賽道上最亮眼的新人，就如同宿命的糾纏一般，再次鏖戰到了一起。”
“但最強的稱號終究隻能一人奪得，不知道這次是飛的勝利，還是蒙托亞的翻盤？”
布倫德爾用著興奮語氣解說著，他真的很期待這幕的上演。
畢竟相比較老將之間的對決，新人之間的宿命之戰，讓人看的更加刺激過癮。而且這兩位新人，可能算得上是f1近十年新人裏麵，最強幾位之一。
如果單一放在不同年份，可能他們兩個人都能聲名鵲起。隻是很可惜，這兩個人偏偏在同一年進入f1圍場，注定隻能有一個笑到最後！
既生瑜，何生亮的場景，放在競技體育裏麵同樣殘酷。
“當然是蒙托亞能證明自己，我不信他在這條賽道上還能輸！”
劉易斯很堅定的回了一句，沒有任何的遲疑跟猶豫。
作為印地賽車的驕傲，目前賽道上最強的印地王者，蒙托亞如果在印第安納波利斯賽道還不能證明自己的實力，將會令整個印地方程式蒙羞。
無論如何，這一戰蒙托亞都沒有退路，將是破釜沉舟的戰鬥！
“但是飛贏了之前所有的對決，你真的這麽有信心嗎？”
布倫德爾一般情況下，不會這麽去杠同僚解說，不過這次他對於劉易斯的印象很不少，而不爽現場美國車迷那種優越感，所以他站出來反駁。
其實對於布倫德爾來說，無論哪位成為最終的勝利，他都非常高興跟滿意。因為這兩位f1新人車手，某種意義上來說，都用分站冠軍證明過自己的實力跟潛力，他們已經足夠優秀。
“當然，印地王者一定是這條賽道的統治者。”
劉易斯顯得信息十足，無論是蒙托亞還是印地賽車，他從心底認為要比張一飛強的多，而不是一時嘴硬。
“那就讓我們拭目以待吧。”
布倫德爾淡淡一笑，他從來不覺得印地冠軍，就一定是賽道的統治者。任何汽車賽事，都是強者為尊！
蒙托亞跟張一飛兩個人，在賽道上開始極速狂飆，沒有了其他車手的妨礙，攻守之勢都被發揮到了極致，圈速也紛紛突破了去年的賽道記錄。
張一飛在短短時間裏麵，就發動了數次進攻，甚至有一次前鼻翼都越過蒙托亞的後輪。不過最終還是被蒙托亞靠著極致走線，給驚險的擋了下來。
這幾次交鋒，讓雙方都更加的專注跟警慎，特別是蒙托亞，他內心裏麵簡直可以用震驚來形容。
說實話，蒙托亞認為自己已經跑的足夠完美，加上“劍齒虎”賽車的性能優勢，甩掉張一飛應該沒什麽問題。結果沒有想到，張一飛比之前更快更凶猛，其中有次差點就要超車成功。
這讓蒙托亞有點想不通，為什麽中國小子跑印第安納波利斯賽道，能做到如此熟練跟專業，幾乎不輸於自己這個印地冠軍。
他從來都沒有認為，張一飛在天賦或者實力上比自己強，但這一次，蒙托亞真的開始產生疑惑了。
蒙托亞很震驚，張一飛也感到壓力很大，他看似進攻很強勢，其實也已經把自己實力，達成了超水平發揮的地步。可以毫不誇張的說，哪怕就是之前的排位賽，張一飛都沒有今天這種操作。
但哪怕就是如此，居然還是被蒙托亞給死死的擋住了，甚至好幾條張一飛認為有很大把握的創新走線，也被蒙托亞給很好的應對過去，讓張一飛都開始懷疑，蒙托亞是不是知道自己的走線方法，或者說這些走線並不是自己創新，而是在印地賽車早就出現過？
否則他怎麽可能反應這麽快，應對的恰到好處，不給一絲機會？
雙方帶著疑問跟震撼，纏鬥圈速開始不斷攀升，從第十七圈，到二十圈，甚至來到了第三十圈，依然沒有分出勝負。
蒙托亞還是沒有辦法甩掉跟在後麵的張一飛，而張一飛同樣找不到超越蒙托亞的機會。隻不過他們兩個人的激烈爭奪，倒是把後麵的車手都給遠遠甩掉了，甚至是好不容易超車成功的維倫紐夫。
說實話，此刻維倫紐夫心裏麵的震撼程度，是不低於他們兩個人的。
要知道他冒著“同歸於盡”的風險，把舒馬赫給撞出賽道超車成功，為的就是追上張一飛，然後把他給幹掉！
如果說維倫紐夫撞舒馬赫最終還減速手下留情了，那麽等到他有機會超車張一飛的時候，絕對會沒有絲毫的猶豫，哪怕就是退賽，也要拖著張一飛一起退！
結果萬萬沒有想到，張一飛完全不給他一戰的機會，甚至他感覺自己已經拚盡全力追趕，卻距離張一飛跟蒙托亞越來越遠。
這個世界到底怎麽了，為什麽會出現如此瘋狂的場麵？兩個人的纏鬥居然雙雙跑出賽道記錄，這就是傳說中的越戰越強嗎？
不過隨著第三十圈的到來，普羅斯特車隊維修站裏麵，策略組成員臉上的表情開始略顯嚴肅了。
“科塞爾，飛很快就要準備進站了，看來接下來幾圈，超過蒙托亞的機會不大了。”
亨利開口說了一句，從舒馬赫掉隊之後，車組成員都很興奮。覺得這是一個機會，張一飛能全力以赴的迎戰蒙托亞，最終超越他！
畢竟張一飛已經贏過幾次對決，蒙托亞算是他的手下敗將，有著很大的心理優勢。
結果還是過於樂觀了，這裏畢竟是他的主場，走線異常完美，沒有給張一飛絲毫的機會。而且防守的很頑強，幾次危機都給很好的化解。
美國大獎賽的整個賽程為306.016公裏，總圈數73圈。一旦超過了30圈，基本上就到了隨時可以進站換胎加油的時刻。
所以這幾圈，雙方的輪胎基本上都磨平了，抓地力相比較最初時刻下降很多，超車風險成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾時間”。
至少在一停之前，張一飛想要超越蒙托亞的機會渺茫，兩個人的對決將延續到下半賽程。
科塞爾聽到亨利的話，並沒有做出回應，因為他心裏麵隱約有種預感，最危險的時刻，也就是最有機會的時候。
誰輪胎抓地力更好，誰的操控更勝一籌，將在這最後的時間點被放大，超車成功幾率也會得到很大提升。
隻不過科塞爾內心裏麵，並不希望張一飛在這個時間點發動進攻。因為跟f1很多是臨時輪胎防護牆不同，印地賽車的永久水泥防護牆風險太大了，一旦速度過快衝出賽道，可能砂石緩衝區都不一定能完全陷住賽車。
但是他不會阻止或者警告張一飛，作為一名車手，就應該有麵對危險，甚至是死在賽道上的覺悟。
就如同曼島tt的騎士一樣，很多人都把這裏當作職業生涯最後一站看待，就是因為他們已經做好了死亡的準備。
f1沒有這種職業生涯最後一站，那就意味著每一站都可以是最後一站。
就在科塞爾思索的時候，張一飛就如同他預感一樣發動了超車攻勢。隻是這個地點是他萬萬沒有想到的，張一飛居然選擇了危險係最高的13號死亡之彎，這真的是把這裏當職業生涯最後一站看待了嗎？