美國大獎賽結束的第二天早上，張一飛拿到分站冠軍的消息，再次轟動了美國，超越了之前《時代周刊》帶來的效果。
因為不單單是張一飛贏了f1的兩位印地世界冠軍，並且這小子還公開挑戰另外三位印地王者，最終促成了印地方程式跟一級方程式的巔峰之戰！
甚至就連美國最大幾家媒體，都用頭條報道了這個消息，這可是一場曆史級的賽事。
n首頁標題《一級方程式跟印地方程式，迎來了一場世紀之戰！》
美聯社的標題《觸動“方程式戰爭”的中國小子，他能否再上演一場奇跡？》
路透社發表了專刊《最強新人之爭的延生，到底是車手飛，還是海利歐？》
華爾街日報頭條《賽道上的藍色死神，中國龍是否還能在印地賽道上繼續咆哮？》
美國華人最主要的媒體，《世界日報》更是用整版內容，來詳細介紹了張一飛的生涯，並且配上了霸氣的標題——《征服美國的中國車手！》。
這些報道，讓美國車迷在憤怒的同時，更多是一種震驚。他們完全沒有想到，真有一名中國車手，能挑戰整個美國車壇，這放在以前是不敢想象的事情。
同時這一場賽事時間，也被確定了下來，就在10月3號的中午。沒有練習賽，也沒有安排印地傳統的排位賽，直接就是五輛賽車，以前後兩排的方式發車，最快完成200圈，跑完500英裏的車手，就是最終獲勝者！
比賽模式簡單粗暴，也很符合印地賽車的狂野風格，並且三位印地王者也做出了讓步，張一飛跟舒馬赫可以處於前排發車位置，算是平衡一下賽事類型不同帶來的不公平。
時間確定下來之後，直接就在美國引發了一場購票狂潮，印地規則的比賽方式，對於美國車迷來說，可是比之前f1規則吸引力大的多。
並且參加的幾位印地年度冠軍，都是印地方程式現役車手，跟蒙托亞以及維倫紐夫這種“過氣王者”，有著本質上的不同。
畢竟蒙托亞跟維倫紐夫，已經算是f1車手，就算拿到冠軍，也是f1美國大獎賽冠軍。而海利歐這幾個人，將代表著純粹的印地賽車，去挑戰一級方程式的高峰。
老二位置坐了太久，是時候證明印地車手，才是世界上最強大的方程式車手了！
二十萬張門票短短時間裏麵就銷售一空，最後主辦方不得不開放賽道所有空間，按照印地500布局，開放三十萬觀眾席位，打造出媲美超級碗的美國體壇盛會！
酒店餐廳裏麵，張一飛老團隊幾個人，習慣性的坐在一起吃早餐，並且看著早上的新聞。
“一飛君，三十萬觀眾數量真是驚人，人越多，你要承受的壓力就越大了。”
山本右京有點被這個觀眾人數給震撼住了，畢竟很少有賽事，能達到這種觀眾人數級別。
之前二十萬觀眾到場，都是人山人海壯觀無比，三十萬觀眾的場麵簡直是不敢相信，可能是體育賽事有史以來人數最瘋狂的比賽之一。
“我沒有壓力，人越多越好。”
張一飛淡淡回了一句。
這不是張一飛的嘴硬，他確實就是這麽想的。如果可以話，張一飛甚至希望全美都能看到，自己是如何把印地冠軍給踩在腳下的，讓他們明白羞辱中國車手的後果！
“人數到達一個量之後，就隻是數字上的區別。”
科塞爾也是淡淡的回了一句，並沒有因為人數的變化，認為有什麽壓力。
“對了，今天印地賽車應該會送到，爭取用最快時間，適應印地賽車的操控跟按鍵布局。”
“我會的。”
張一飛點了點頭，然後加快了早餐速度。
吃完早飯後，一行人前往車隊維修站，技師團隊們早就已經前往賽道，因為他們要檢測跟接收印地賽車。
等到張一飛一行人到達的時候，車庫裏麵已經多了一輛橙白賽車，跟js53的氣動局部完全不同，上麵team penske的標識，代表著它來自印地方程式超級車隊penske。
penske車隊就相當於f1裏麵的法拉利，甚至是超越法拉利的存在，它在印地500超過百年的曆史裏麵，拿到過17個車隊冠軍，屬於當之無愧的絕對王者車隊。
“看來美國汽車協會，沒有在賽車供應上搞小動作。”
知己知彼百戰不殆，張一飛這幾天時間裏麵，對於印地賽車也是有了詳細的了解。目前penske車隊的賽車，算是印地方程式裏麵的強勢賽車，起碼美國汽車協會，沒有故意提供性能落後的印地賽車。
“有國際汽聯監督，怎麽可能出現如此不公平的舉動，那幾位印地王者，也是使用一樣的印地賽車。”
亨利開口說了一句，這些事情普羅斯特不在，都是他代表車隊去協商，自然不能讓張一飛吃虧。
“也是，他們本來就占據優勢，沒必要在這種事情上搞小動作。”
張一飛隨口回了一句，然後開始繞著這輛印地賽車打量起來。
印地賽車跟方程式賽車最明顯的外部區別，就是氣動布局不同。印地賽車強調極速，所以空氣套件帶來的下壓力要遠低於f1，更多是靠著車重帶來的機械下壓力。
所以印地賽道的布局相對都是比較簡單，因為在複雜彎道上印地賽車的氣動布局，低速狀態下提供不了足夠的下壓力，無法做到快速過彎。
另外印地車隊的所有賽車，其實大部分構造都是相同的，並不像f1那樣分“地球車”跟“火星車”，性能差距很明顯。
因為印地賽車資金投入相對較少，說白了就是窮，為了節約成本，所有賽車使用統一的底盤、渦輪增壓、變速箱。另外再從雪佛蘭、本田、蓮花這三家供應商裏麵，挑選一家成為自己的引擎供應商。
這樣就導致幾乎所有賽車都大同小異，類似於之前張一飛跑過的初級方程式，更考驗車手的絕對實力，而不是賽車性能差異。
正是因為這些特點，讓比賽能處於相對公平的環境，張一飛才敢猖狂的挑戰印地王者，否者對方開輛火星車，自己開輛拖拉機，那還跑個錘子？
說實話，氣動外形跟按鍵布局，張一飛並不陌生，畢竟賽道模擬器上都不知道開多少遍了。當初從卡丁車階段，直接在豐田青訓基地開方程式賽車，張一飛都經曆過，這真的不算是什麽挑戰。
不過理論跟賽車模擬，終究不是真正的比賽，後天的結果如何，誰也不知道。
接下來的兩天時間裏麵，普羅斯特維修團隊在賽事組委會的監督之下，徹底的檢查了這輛印地賽車，確定沒有什麽“暗病”跟動手腳違規的地方。
另外一邊張一飛，也自認為吃透了印地500橢圓賽道，以及充分了解了印地賽車的不同之處，對於這場方程式決戰，充滿了信心。
10月3號早上九點，印第安納波利斯賽道開放觀眾入場，這一次看台上麵，沒有了哥倫比亞跟加拿大國旗，可以說是鋪天蓋地的美國星條旗。
可以說這一次美國印地車迷，也是帶著一種維護印地賽車的榮耀跟尊嚴來現場觀戰。無論如何，都不能在印地500聖地，再輸給f1車手第二場，特別是那位中國小子！
接近十一點的時候，三十萬觀眾才算是徹底就坐，不得不說一眼望去的感覺，真的是無比震撼跟驚人。哪怕張一飛已經有過充足的心理準備，當看到全場三十萬觀眾的時刻，都忍不住驚歎。
但是張一飛還是在一片星條旗的海洋中，看到了兩處紅色的存在。其中一處是法拉利車迷跟舒馬赫的支持者，哪怕就是在美國，法拉利跟舒馬赫的死忠粉依然不少。
另外一處，自然就是華人華僑的存在，畢竟美國也算是華人華僑最多的國家之一，這種事關中國車手的尊嚴之戰，他們怎麽可能不到場給張一飛一點支持跟鼓勵？
今天到場的華人觀眾，比之前美國大獎賽要更多，差不多有一萬人左右。要知道這個時代美國華人總共也就幾百萬人，能湊齊一萬人來到現場觀眾，絕對是很誇張的數字。
這個人數讓張一飛更能感受到，他們對於自己的希望跟期待。
“印地，加油！”
“美國，必勝！”
“天佑美利堅！”
“usa，usa，usa！”
比賽還沒有開始，各種咆哮聲音就不絕於耳，哪怕就是在車隊維修站，都無法避免這些震耳欲聾的呼聲。
說實話，張一飛這一刻，開始有點明白山本右京所說的壓力是何種意思。確實當數量達到一種極限的時候，就無可避免會受到一些影響，就如同現在這樣，張一飛無時無刻耳中都充斥著對方的加油聲音。
“飛，最後調試一遍耳機，看跟舒馬赫的通話有沒有幹擾。”
查理鏈接起賽車的耳麥對張一飛說了一句，這是他們第一次用印地賽車通話係統，也是第一次鏈接不同車隊。特別是現在觀眾到齊，測試複雜電磁環境下，通話是否正常。
沒錯，張一飛這一次要通話的對象是法拉利車隊的舒馬赫。因為這一場印地方程式跟一級方程式的戰爭，他們不再是隊手，而是“隊友”！
因為不單單是張一飛贏了f1的兩位印地世界冠軍，並且這小子還公開挑戰另外三位印地王者，最終促成了印地方程式跟一級方程式的巔峰之戰！
甚至就連美國最大幾家媒體，都用頭條報道了這個消息，這可是一場曆史級的賽事。
n首頁標題《一級方程式跟印地方程式，迎來了一場世紀之戰！》
美聯社的標題《觸動“方程式戰爭”的中國小子，他能否再上演一場奇跡？》
路透社發表了專刊《最強新人之爭的延生，到底是車手飛，還是海利歐？》
華爾街日報頭條《賽道上的藍色死神，中國龍是否還能在印地賽道上繼續咆哮？》
美國華人最主要的媒體，《世界日報》更是用整版內容，來詳細介紹了張一飛的生涯，並且配上了霸氣的標題——《征服美國的中國車手！》。
這些報道，讓美國車迷在憤怒的同時，更多是一種震驚。他們完全沒有想到，真有一名中國車手，能挑戰整個美國車壇，這放在以前是不敢想象的事情。
同時這一場賽事時間，也被確定了下來，就在10月3號的中午。沒有練習賽，也沒有安排印地傳統的排位賽，直接就是五輛賽車，以前後兩排的方式發車，最快完成200圈，跑完500英裏的車手，就是最終獲勝者！
比賽模式簡單粗暴，也很符合印地賽車的狂野風格，並且三位印地王者也做出了讓步，張一飛跟舒馬赫可以處於前排發車位置，算是平衡一下賽事類型不同帶來的不公平。
時間確定下來之後，直接就在美國引發了一場購票狂潮，印地規則的比賽方式，對於美國車迷來說，可是比之前f1規則吸引力大的多。
並且參加的幾位印地年度冠軍，都是印地方程式現役車手，跟蒙托亞以及維倫紐夫這種“過氣王者”，有著本質上的不同。
畢竟蒙托亞跟維倫紐夫，已經算是f1車手，就算拿到冠軍，也是f1美國大獎賽冠軍。而海利歐這幾個人，將代表著純粹的印地賽車，去挑戰一級方程式的高峰。
老二位置坐了太久，是時候證明印地車手，才是世界上最強大的方程式車手了！
二十萬張門票短短時間裏麵就銷售一空，最後主辦方不得不開放賽道所有空間，按照印地500布局，開放三十萬觀眾席位，打造出媲美超級碗的美國體壇盛會！
酒店餐廳裏麵，張一飛老團隊幾個人，習慣性的坐在一起吃早餐，並且看著早上的新聞。
“一飛君，三十萬觀眾數量真是驚人，人越多，你要承受的壓力就越大了。”
山本右京有點被這個觀眾人數給震撼住了，畢竟很少有賽事，能達到這種觀眾人數級別。
之前二十萬觀眾到場，都是人山人海壯觀無比，三十萬觀眾的場麵簡直是不敢相信，可能是體育賽事有史以來人數最瘋狂的比賽之一。
“我沒有壓力，人越多越好。”
張一飛淡淡回了一句。
這不是張一飛的嘴硬，他確實就是這麽想的。如果可以話，張一飛甚至希望全美都能看到，自己是如何把印地冠軍給踩在腳下的，讓他們明白羞辱中國車手的後果！
“人數到達一個量之後，就隻是數字上的區別。”
科塞爾也是淡淡的回了一句，並沒有因為人數的變化，認為有什麽壓力。
“對了，今天印地賽車應該會送到，爭取用最快時間，適應印地賽車的操控跟按鍵布局。”
“我會的。”
張一飛點了點頭，然後加快了早餐速度。
吃完早飯後，一行人前往車隊維修站，技師團隊們早就已經前往賽道，因為他們要檢測跟接收印地賽車。
等到張一飛一行人到達的時候，車庫裏麵已經多了一輛橙白賽車，跟js53的氣動局部完全不同，上麵team penske的標識，代表著它來自印地方程式超級車隊penske。
penske車隊就相當於f1裏麵的法拉利，甚至是超越法拉利的存在，它在印地500超過百年的曆史裏麵，拿到過17個車隊冠軍，屬於當之無愧的絕對王者車隊。
“看來美國汽車協會，沒有在賽車供應上搞小動作。”
知己知彼百戰不殆，張一飛這幾天時間裏麵，對於印地賽車也是有了詳細的了解。目前penske車隊的賽車，算是印地方程式裏麵的強勢賽車，起碼美國汽車協會，沒有故意提供性能落後的印地賽車。
“有國際汽聯監督，怎麽可能出現如此不公平的舉動，那幾位印地王者，也是使用一樣的印地賽車。”
亨利開口說了一句，這些事情普羅斯特不在，都是他代表車隊去協商，自然不能讓張一飛吃虧。
“也是，他們本來就占據優勢，沒必要在這種事情上搞小動作。”
張一飛隨口回了一句，然後開始繞著這輛印地賽車打量起來。
印地賽車跟方程式賽車最明顯的外部區別，就是氣動布局不同。印地賽車強調極速，所以空氣套件帶來的下壓力要遠低於f1，更多是靠著車重帶來的機械下壓力。
所以印地賽道的布局相對都是比較簡單，因為在複雜彎道上印地賽車的氣動布局，低速狀態下提供不了足夠的下壓力，無法做到快速過彎。
另外印地車隊的所有賽車，其實大部分構造都是相同的，並不像f1那樣分“地球車”跟“火星車”，性能差距很明顯。
因為印地賽車資金投入相對較少，說白了就是窮，為了節約成本，所有賽車使用統一的底盤、渦輪增壓、變速箱。另外再從雪佛蘭、本田、蓮花這三家供應商裏麵，挑選一家成為自己的引擎供應商。
這樣就導致幾乎所有賽車都大同小異，類似於之前張一飛跑過的初級方程式，更考驗車手的絕對實力，而不是賽車性能差異。
正是因為這些特點，讓比賽能處於相對公平的環境，張一飛才敢猖狂的挑戰印地王者，否者對方開輛火星車，自己開輛拖拉機，那還跑個錘子？
說實話，氣動外形跟按鍵布局，張一飛並不陌生，畢竟賽道模擬器上都不知道開多少遍了。當初從卡丁車階段，直接在豐田青訓基地開方程式賽車，張一飛都經曆過，這真的不算是什麽挑戰。
不過理論跟賽車模擬，終究不是真正的比賽，後天的結果如何，誰也不知道。
接下來的兩天時間裏麵，普羅斯特維修團隊在賽事組委會的監督之下，徹底的檢查了這輛印地賽車，確定沒有什麽“暗病”跟動手腳違規的地方。
另外一邊張一飛，也自認為吃透了印地500橢圓賽道，以及充分了解了印地賽車的不同之處，對於這場方程式決戰，充滿了信心。
10月3號早上九點，印第安納波利斯賽道開放觀眾入場，這一次看台上麵，沒有了哥倫比亞跟加拿大國旗，可以說是鋪天蓋地的美國星條旗。
可以說這一次美國印地車迷，也是帶著一種維護印地賽車的榮耀跟尊嚴來現場觀戰。無論如何，都不能在印地500聖地，再輸給f1車手第二場，特別是那位中國小子！
接近十一點的時候，三十萬觀眾才算是徹底就坐，不得不說一眼望去的感覺，真的是無比震撼跟驚人。哪怕張一飛已經有過充足的心理準備，當看到全場三十萬觀眾的時刻，都忍不住驚歎。
但是張一飛還是在一片星條旗的海洋中，看到了兩處紅色的存在。其中一處是法拉利車迷跟舒馬赫的支持者，哪怕就是在美國，法拉利跟舒馬赫的死忠粉依然不少。
另外一處，自然就是華人華僑的存在，畢竟美國也算是華人華僑最多的國家之一，這種事關中國車手的尊嚴之戰，他們怎麽可能不到場給張一飛一點支持跟鼓勵？
今天到場的華人觀眾，比之前美國大獎賽要更多，差不多有一萬人左右。要知道這個時代美國華人總共也就幾百萬人，能湊齊一萬人來到現場觀眾，絕對是很誇張的數字。
這個人數讓張一飛更能感受到，他們對於自己的希望跟期待。
“印地，加油！”
“美國，必勝！”
“天佑美利堅！”
“usa，usa，usa！”
比賽還沒有開始，各種咆哮聲音就不絕於耳，哪怕就是在車隊維修站，都無法避免這些震耳欲聾的呼聲。
說實話，張一飛這一刻，開始有點明白山本右京所說的壓力是何種意思。確實當數量達到一種極限的時候，就無可避免會受到一些影響，就如同現在這樣，張一飛無時無刻耳中都充斥著對方的加油聲音。
“飛，最後調試一遍耳機，看跟舒馬赫的通話有沒有幹擾。”
查理鏈接起賽車的耳麥對張一飛說了一句，這是他們第一次用印地賽車通話係統，也是第一次鏈接不同車隊。特別是現在觀眾到齊，測試複雜電磁環境下，通話是否正常。
沒錯，張一飛這一次要通話的對象是法拉利車隊的舒馬赫。因為這一場印地方程式跟一級方程式的戰爭，他們不再是隊手，而是“隊友”！