“三天時間夠嗎?”


    史密斯反問了一句,他就如同之前的舒馬赫一樣,認為張一飛是帶著賭氣跟報複心態答應的這場比賽,還沒有意識到勝利的重要性。


    “你放心,我早就已經開始準備,三天時間足夠了!”


    張一飛很確定的回了一句,三天時間要是贏不了的話,多給個一兩天也沒有什麽意義。


    “那好,我就按照你的要求去跟美國方麵協商,如果還有其他需求,可以通知車隊聯係我們。”


    “好的。”


    說完之後,史密斯站起身來,再次伸手朝張一飛說道:“希望你能為f1取得勝利,證明我們才是世界上最強大的方程式賽事跟車手!”


    “我就是最強大的。”


    張一飛之前把前麵那些限定詞都給省去了,隻用了自己。


    聽到張一飛這句話,史密斯臉上的表情很複雜,又驚訝又仿佛是意料之中。


    隻能說這名中國車手,至少在信心這方麵,還真是滿滿的自信啊。


    f1管理公司的工作人員離開不久,國際汽聯賽事仲裁委員會,也來到了普羅斯特車隊維修站。


    因為賽事仲裁委員會,已經接受了威廉姆斯車隊關於撞車的申訴,來通知普羅斯特車隊,去接受事故調查跟裁定。


    不過跟一般的案件不同,f1事故調查車手參與並不多,隻是簡單詢問了一下張一飛關於事故的經過,然後剩下的事情,就讓車隊負責人去扯皮。


    接下來就是通過對比監控錄像,來判定到底是誰的責任,賽事仲裁公布調查結果以及最終處罰。


    這次撞車事故,張一飛想要完全免責的希望不大,畢竟最後那個主動撞車實在是太明顯,忽悠不過專業的賽事仲裁。普羅斯特車隊的底線,就是不能剝奪美國站的冠軍頭銜跟積分,其他都在能接受範圍之內。


    同時普羅斯特車隊,也向賽事總監提起了反申訴,對蒙托亞在13號彎的危險駕駛行為,以及賽後的攻擊行為,進行調查跟處罰。反正按目前這種局勢,至少得有幾天之後才能出結果。


    甚至國際汽聯為了保障張一飛印地方程式的狀態,可能會選擇在印地500賽事結束之後才公布。


    這兩件事情處理完畢,天色都已經暗了下來,不過此刻維修通道卻是一副燈火輝煌的場景。因為隨著美國大獎賽結束,其他車隊都開始打包設備,準備在下半夜搭乘飛機轉場。


    張一飛已經換了一身常服,來到了車隊維修間,被撞毀的普羅斯特js53賽車,正在進行緊張的修複。


    這一次js53賽車,雖然看起來沒有巴西大獎賽那種撞的稀巴爛的樣子,但其實修複難度一點都不低,因為主體車架變形嚴重,如果矯正不回來的話,將要進行車架的徹底更換。


    問題是現在普羅斯特車隊,已經沒有備用車架了,除非是把研發基地那副原型車架給弄過來,否則修複難度很大。


    除了修複事故撞擊損壞之外,查理正率領著技師團隊,還在查找之前賽車前軸變形的原因。


    因為這已經不算是一個偶然原因,一場賽事中接連發生兩次,已經形成了很大的隱患。賽前沒有足夠的時間去徹底拆解,現在隨著車架損壞,整輛賽車都將被拆成零件級別,任何細微問題都將無所遁形!


    “查理,賽車現在怎麽樣,能修複嗎?”


    “很難修複,可能需要徹底更換車架。”


    查理搖了搖頭,車架變形太嚴重了,無法矯正到最初的形態。一旦再次發生碰撞事故,這裏將成為應力點,剛性承受能力將大打折扣。


    為了保證車手的安全,這副車架最好是不要再使用,畢竟總部還有一副原型車架,湊合能用。


    “不過我大概找到了跑偏的真正原因。”


    “什麽原因?”


    這下輪到張一飛好奇了,因為他一直都認為跑偏,應該不是什麽機械結構問題,而是調教跟操控造成的。


    聽到張一飛這一問,查理從地上拿起一根前橫杆跟軸頭,然後指著結合部位說道:“因為你駕駛風格比較激進,經常騎上路肩對前軸承造成衝擊,所以這些都是易損零件,基本上每站比賽都要更換。”


    “嗯,然後呢?”


    “這次所更換的零件,並不是之前的備用零件,因為已經用完了。而是車隊研發中心,新加工定製的配件,我經過對比發現,精度上麵有些許誤差。”


    “這個誤差平常很難發現出來,哪怕就是拿兩個全新配件對比,都看不出什麽差別。隻有在高強度比賽過程中,才能把精度誤差給放大,特別是遭受到懸架衝擊,更容易導致零件變形,所以才會出現跑偏。”


    聽到這裏,張一飛算是明白了,就是後麵這一批零部件,加工精度出現問題。


    f1賽車並不是量產車型,可以歸類為手工打造,特別是零部件,都是工程師一個個定製的。


    所以出現加工精度問題,也並不是多麽奇怪的事情,既然找到了問題所在,那麽張一飛也沒打算去指責或則抱怨。畢竟之前標致引擎這麽大的坑,張一飛都忍了下來,現在這點都不算事!


    “既然找到問題了,那就跟總部協商解決就好了,我相信你們的能力。”


    看著張一飛心平氣和的樣子,查理內心裏麵卻很是感動。


    雖然飛身上沒有傳統華人那種低調、隱忍、中庸的印象,但是有一些特征始終沒有改變,那就是大度、平和、善意。


    要知道很多車手,哪怕不是什麽大牌,在遇到賽車性能不足或者是故障的時候,都是各種不滿跟抱怨,甚至是直接甩臉色給車隊的維修團隊。


    而張一飛今天的賽車故障,都差點讓他失去美國大獎賽冠軍,結果張一飛依然心平氣和,還出言鼓勵維修團隊。這份氣度真的很少見,更別說還隻是一個十八歲的少年。


    所以飛能達成今天的成就,並不是沒有原因的,他會成為一名偉大的車手。


    “現在這隻是我的猜測,可能還有其他原因導致,不過我可以向你保證,類似問題絕對不會再出現!”


    “當然,我們是最強的團隊!”


    這句話也是感染了其他正在檢修的維修技師,他們也紛紛附和道:“沒錯,我們是最強的團隊!”


    當天晚上回到酒店,張一飛並沒有因為美國大獎賽冠軍,就放鬆對於自己的要求。他依然去到了訓練間,進行印地橢圓賽道的模擬訓練,就如同下午的勝利不存在一般。


    張一飛還沒跑兩圈,科塞爾就走了進來,遞給他一份資料說道:“橢圓賽道雖然簡單,但是越簡單的東西,想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬於自己的特色跟走線,這份資料好好記住。”


    既然科塞爾已經知道張一飛偷練橢圓賽道的事情,那就沒必要再遮遮掩掩,所以他遞給了張一飛一份,自己收集的橢圓賽道資料。


    沒有意外,也沒有客氣,張一飛打開了這份資料,裏麵是科塞爾著重強調的四個彎角走線。


    千萬不要以為橢圓賽道,就是一腳油門到底,然後傻傻往左打方向盤就可以。這裏四個彎道,都有重點要注意的地方,特別是第一彎跟第四彎。


    第一彎道就是逆向13號死神彎,而且隨著布局改變,是從觀眾席跟維修區之間進入,入彎前車手隻能看到輪胎牆跟水泥牆,完全沒有足夠的事業,靠的就是對於賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心!


    後麵二號三號彎,要特別注意極速情況下,傾角彎中側風的影響,很容易導致賽車打滑。大多數印地車手衝出彎道,其實並不是速度過快或者輪胎抓地力不足,而是被側風給吹出去的。


    最後一個彎道很狹窄,類似於一個瓶口造型越收越緊,真正的行車線路隻有一條,而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區。


    這就極致考驗車手對於距離的控製,到底是一本手冊還是一本字典寬度,就看車手的實力了。


    “我會記住的。”


    張一飛合上資料,對著科塞爾肯定的回了一句,f1標準賽道他都記住了,印地500布局,不存在任何問題!


    “明天印地賽車應該就會送來,今天早點休息。”


    從科塞爾的嘴中,罕見的說出了讓張一飛早點休息的話語。


    因為科塞爾知道這段時間,張一飛身體有多疲憊,同樣也沒有任何一個分站冠軍,馬不停蹄就要麵對一場強度不下於正賽的方程式賽事。


    而且還完全是不同類型,張一飛相當於要從零開始,去迎戰對方的強者。


    哪怕科塞爾一向是比較激進跟極端的思維,他都認為張一飛已經處於極限的邊緣,這個中國小子,實在是太難了。


    “我知道了。”


    張一飛點了點頭,然後繼續投入到賽車模擬器訓練中,既然有了新資料補充,那麽就更要抓住時間,去驗證走線。


    看著張一飛的舉動,科塞爾搖了搖頭,他明白這小子是不會聽自己話休息的。


    也罷,就瘋狂這一回,讓美國那些嘲諷,都統統閉嘴吧!

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