張一飛跟科塞爾商討了兩句，很快就確定了自己排位賽的調校方案，畢竟所有的調校搭配他都親自測試過，心裏麵早就已經有數。
這時候當張一飛回頭，剛好聽到了科德跟阿隆索之間的對話，也看到了阿隆索臉上那糾結的表情。
對於頭哥此刻的心態，張一飛大概能猜測個七八分，他是一個很有個性的車手，從來不願意輕易低頭，哪怕是麵對車隊管理層的壓力，阿隆索很多時候都會選擇硬剛。
現在麵對這一幕，他之前的得意跟驕傲，可謂是受到了猛烈的衝擊。如果選擇使用張一飛的測試數據，就意味著是一種低頭跟臣服，阿隆索不是那種輕易認輸的人，哪怕就是菜鳥階段，他對於自己車技也很自信。
“排位賽快要開始了，早點做決定。”
張一飛沒有表達勸解或者拒絕，隻是淡淡的提醒了一句，馬上就是新加坡大獎賽的排位賽，沒有多少時間留給賽車調校了。
麵對張一飛這句提醒，阿隆索臉上的表情陰晴不定，很明顯他內心裏麵正做著激烈的鬥爭。
“我相信自己的賽道理解。”
阿隆索最終選擇堅持自己的方案，他不願意就這麽向張一飛認輸臣服！
“嗬，隨你。”
張一飛很無所謂的回了一句，然後走向休息室，準備把賽車服給換上。
他提醒阿隆索這一句，純粹是看在隊友的身份上，以及車隊利益上麵。並不代表著張一飛，求著阿隆索使用自己數據，跑出更好的成績。
開玩笑，兩個人目前除了這個“隊友”身份之外，其他有個屁關係。說句難聽一點話，兩個人身份更像是對立的“敵人”，一個天天想著如何幹掉對方，成為車隊的一號車手。
另外一個張一飛，其實也不是什麽善男信女，想著讓阿隆索去當炮灰，迎戰巔峰巴裏切羅，至少也幫自己分擔一下火力。
這與之前跟阿萊西的默契配合完全不同，沒有什麽隊友的樣子。但其實這種關係，才是f1圍場內正常的隊友相處模式，之前張一飛跟阿萊西的友善配合，相反才是不正常的！
聽起來好像挺離奇的樣子，不過歸根結底，還是在於利益衝突上麵。
張一飛剛加入普羅斯特車隊的時候，還跟阿萊西之間有過一號車手身份衝突。但其實那種不和，更多是阿萊西麵子上拉不下來，而不是多大的利益衝突，後來隨著阿萊西的認命，自然雙方就愈發默契起來。
但是自己跟阿隆索，都是心高氣傲的年輕車手，位置隻有一個，都想著要上位，就必然要踩下來一個人。這種利益衝突，是不可能調和的，除非有個人主動臣服認輸。
臣服認輸需要一個過程，當看不到任何勝利希望的時候，自然會萌生出這樣的想法。
阿隆索開始展現潛力，還得到了今年堪稱“火星車”級別的普羅斯特ap05賽車，正式進入到自己的爆發期。
這種時候的阿隆索，怎麽可能輕鬆臣服張一飛，所以哪怕知道使用張一飛測試的賽道數據，對於自己將更有利，但是他依然選擇堅持自己的決定，這就是一名未來頂級車手的個性。
3月2號晚上九點十分，距離新加坡大獎賽排位賽開始，隻剩下最後二十分鍾時間。
十萬零六百人的觀眾看台，已經可以用座無虛席來形容，甚至街道旁邊一些高層建築窗戶前，都已經站滿了沒有買到票的車迷。
這也算是新加坡大獎賽的特色，高層建築很多，能夠遠遠的觀看賽道的情況。甚至最為誇張的，還能登上165米高的“新加坡飛行者”摩天輪，用著一種別樣的方式觀戰f1比賽。
另外就是新加坡大獎賽選擇夜戰的原因，並不是說特地想搞點花樣，而是因為這個時間點，可以照顧到f1基本盤，也就是歐洲車迷的觀戰時間。
收視率就意味著金錢，對於新加坡這種商人國度來說，把f1大獎賽的利益最大化，才是他們更為考慮的問題。
法拉利車隊維修站，讓·托德正在站在賽車旁邊，進行著賽前動員。
“舒米，排位賽不能保留實力，新加坡賽道超車很難，所以杆位的優勢很大，必須要拿下這場排位賽！”
揭幕戰的影響力相當大，特別是對於法拉利這種“網紅”車隊來說，保持影響力跟曝光度，就意味著巨額廣告讚助費用。
新加坡大獎賽對於法拉利車隊來說，是必須要拿下的一場比賽，而且街道賽特性，注定了超車難度很大。誰能在排位賽裏麵拿到杆位，隻要正賽不犯什麽失誤，將有五成把握成為最終冠軍。
“我知道。”
舒馬赫點了點頭，他其實很不喜歡讓·托德這種囑咐，這些東西自己難道不知道嗎？還需要提醒？
不過法拉利車隊策略組一貫的強勢，哪怕舒馬赫在車隊裏麵是絕對的至尊地位，依然還是要給策略組一些麵子。
“我當然相信你能拿到杆位，但是還是要重視一點，雷諾車隊的海利歐表現很出色，可能會造成威脅。”
聽到這句話的時候，就連舒馬赫臉上，都流露出一絲鄭重。
因為這三場練習賽下來，海利歐的表現跟速度，可謂是超乎很多人的預料。幾乎可以用一人之下、萬人之上來形容。
除了三練極限圈被舒馬赫超了之外，其他時候都是勢均力敵的狀態，兩個人互相反超領先！
去年的蒙托亞已經足夠亮眼了，結果沒想到今年的海利歐，表現的更加誇張，就跟當年維倫紐夫進入f1圍場時候的局麵一模一樣。
半年之前，這美國小子還在印地賽道上輸的很慘，而且被張一飛給狠狠羞辱過。誰能想到半年時間過去，這家夥在f1圍場表現強勢，打定主意要一雪前恥了。
看到舒馬赫臉上的鄭重表情，讓·托德知道他肯定是聽進去了，於是不打算再繼續說太多，因為再說下去，就是對舒馬赫的侮辱了。
不過就在他轉身準備走開的時候，突然想起了一個人，猶豫了一下又轉過身來向舒馬赫問道：“你覺得飛在排位賽，會出現什麽逆轉嗎？”
“會，我不相信他跑不了夜戰。”
“理由是什麽？”
“沒有理由，直覺！”
舒馬赫拋下了這句話，聽起來好像很玄乎的樣子，但是讓·托德並沒有任何的懷疑，因為職業經曆告訴他，永遠都不要懷疑高手的直覺。
這種高手直覺並不是每個人都有的，比如說看台上的大部分觀眾，都還拿著三場練習賽的成績，去嘲笑張一飛將成曇花一現的車手。
“沒有了那群中國佬的歡呼，賽道終於安靜了。”
“就車手飛十名開外的成績，他們好意思再吹噓嗎？”
“想起中國車神的這個稱呼我就想笑，果然是沒有賽車底蘊的國家，才會出現一名車手，就稱之為車神！”
“我真的迫不及待想要看到，當初在美國大獎賽上得意的飛，將會遭受到海利歐怎樣的羞辱！”
“加油海利歐，證明印地車手的實力跟驕傲！”
麵對這一聲聲嘲諷，中國人傳統不張揚的性格，在結果沒有出現之前，很少會去做逆風輸出的事情。
但是張一飛在賽道上的張狂形象，還是潛移默化的影響到了一些中國車迷，不就是練習賽圈速靠後一點嗎，現在排位賽、正賽都沒有跑，你們嘲諷個屁？
“老子就喜歡稱呼中國車神怎麽了，有本事讓你們美國出個車神啊！”
“現在這麽跳，當初車神飛說出征服印地賽道的時候，怎麽沒看到這麽有底氣的嘲諷？”
“中國賽車是沒有底蘊，說的好像你馬來西亞賽車很強似的，熊龍配給張一飛提鞋嗎？”
“還有你那個香蕉人能不能閉嘴，這麽舔也漂不白這身皮啊！”
這裏不是美國或者巴西那樣的絕對主場，當張一飛粉絲站出來之後，聲勢同樣不小，而且反擊也很有底氣！
張一飛已經不是去年那個剛進入f1圍場的菜鳥，很多車手粉絲在嘲諷他之前，先照照鏡子看自己支持的車手，有沒有這個實力！
三巨頭粉絲囂張也就算了，海利歐一個印地冠軍，憑什麽在f1圍場裏麵得瑟？
半年過去就患了失憶症，忘記張一飛當初是怎麽踩在印地冠軍頭上的場景了嗎？
至於熊龍那更是一個笑話，螢火也敢跟日月爭輝了，有說話的資格？
不過最讓賽道上中國車迷接受不了，就是一些主場觀眾，瘋狂的貶低張一飛來討好外國車迷，這副二狗子形象真是令人作嘔啊。
麵對中國車迷的反擊，之前一些還很得意嘲諷的人，瞬間不知道該怎麽回應了。因為這群中國佬說到了他們痛處，嘲諷也是需要資本的，你連張一飛的成績都沒有，哪來的b臉去諷刺他實力不行，就靠那股習慣性的優越感嗎？
不過罵仗很快被一陣引擎的咆哮聲給掩蓋，二十二輛f1新賽車，從維修通道裏麵開了出來。按照上個賽季最終排名，一次停在了賽道上的車位，這意味著新加坡站排位賽將正式開始！
這時候當張一飛回頭，剛好聽到了科德跟阿隆索之間的對話，也看到了阿隆索臉上那糾結的表情。
對於頭哥此刻的心態，張一飛大概能猜測個七八分，他是一個很有個性的車手，從來不願意輕易低頭，哪怕是麵對車隊管理層的壓力，阿隆索很多時候都會選擇硬剛。
現在麵對這一幕，他之前的得意跟驕傲，可謂是受到了猛烈的衝擊。如果選擇使用張一飛的測試數據，就意味著是一種低頭跟臣服，阿隆索不是那種輕易認輸的人，哪怕就是菜鳥階段，他對於自己車技也很自信。
“排位賽快要開始了，早點做決定。”
張一飛沒有表達勸解或者拒絕，隻是淡淡的提醒了一句，馬上就是新加坡大獎賽的排位賽，沒有多少時間留給賽車調校了。
麵對張一飛這句提醒，阿隆索臉上的表情陰晴不定，很明顯他內心裏麵正做著激烈的鬥爭。
“我相信自己的賽道理解。”
阿隆索最終選擇堅持自己的方案，他不願意就這麽向張一飛認輸臣服！
“嗬，隨你。”
張一飛很無所謂的回了一句，然後走向休息室，準備把賽車服給換上。
他提醒阿隆索這一句，純粹是看在隊友的身份上，以及車隊利益上麵。並不代表著張一飛，求著阿隆索使用自己數據，跑出更好的成績。
開玩笑，兩個人目前除了這個“隊友”身份之外，其他有個屁關係。說句難聽一點話，兩個人身份更像是對立的“敵人”，一個天天想著如何幹掉對方，成為車隊的一號車手。
另外一個張一飛，其實也不是什麽善男信女，想著讓阿隆索去當炮灰，迎戰巔峰巴裏切羅，至少也幫自己分擔一下火力。
這與之前跟阿萊西的默契配合完全不同，沒有什麽隊友的樣子。但其實這種關係，才是f1圍場內正常的隊友相處模式，之前張一飛跟阿萊西的友善配合，相反才是不正常的！
聽起來好像挺離奇的樣子，不過歸根結底，還是在於利益衝突上麵。
張一飛剛加入普羅斯特車隊的時候，還跟阿萊西之間有過一號車手身份衝突。但其實那種不和，更多是阿萊西麵子上拉不下來，而不是多大的利益衝突，後來隨著阿萊西的認命，自然雙方就愈發默契起來。
但是自己跟阿隆索，都是心高氣傲的年輕車手，位置隻有一個，都想著要上位，就必然要踩下來一個人。這種利益衝突，是不可能調和的，除非有個人主動臣服認輸。
臣服認輸需要一個過程，當看不到任何勝利希望的時候，自然會萌生出這樣的想法。
阿隆索開始展現潛力，還得到了今年堪稱“火星車”級別的普羅斯特ap05賽車，正式進入到自己的爆發期。
這種時候的阿隆索，怎麽可能輕鬆臣服張一飛，所以哪怕知道使用張一飛測試的賽道數據，對於自己將更有利，但是他依然選擇堅持自己的決定，這就是一名未來頂級車手的個性。
3月2號晚上九點十分，距離新加坡大獎賽排位賽開始，隻剩下最後二十分鍾時間。
十萬零六百人的觀眾看台，已經可以用座無虛席來形容，甚至街道旁邊一些高層建築窗戶前，都已經站滿了沒有買到票的車迷。
這也算是新加坡大獎賽的特色，高層建築很多，能夠遠遠的觀看賽道的情況。甚至最為誇張的，還能登上165米高的“新加坡飛行者”摩天輪，用著一種別樣的方式觀戰f1比賽。
另外就是新加坡大獎賽選擇夜戰的原因，並不是說特地想搞點花樣，而是因為這個時間點，可以照顧到f1基本盤，也就是歐洲車迷的觀戰時間。
收視率就意味著金錢，對於新加坡這種商人國度來說，把f1大獎賽的利益最大化，才是他們更為考慮的問題。
法拉利車隊維修站，讓·托德正在站在賽車旁邊，進行著賽前動員。
“舒米，排位賽不能保留實力，新加坡賽道超車很難，所以杆位的優勢很大，必須要拿下這場排位賽！”
揭幕戰的影響力相當大，特別是對於法拉利這種“網紅”車隊來說，保持影響力跟曝光度，就意味著巨額廣告讚助費用。
新加坡大獎賽對於法拉利車隊來說，是必須要拿下的一場比賽，而且街道賽特性，注定了超車難度很大。誰能在排位賽裏麵拿到杆位，隻要正賽不犯什麽失誤，將有五成把握成為最終冠軍。
“我知道。”
舒馬赫點了點頭，他其實很不喜歡讓·托德這種囑咐，這些東西自己難道不知道嗎？還需要提醒？
不過法拉利車隊策略組一貫的強勢，哪怕舒馬赫在車隊裏麵是絕對的至尊地位，依然還是要給策略組一些麵子。
“我當然相信你能拿到杆位，但是還是要重視一點，雷諾車隊的海利歐表現很出色，可能會造成威脅。”
聽到這句話的時候，就連舒馬赫臉上，都流露出一絲鄭重。
因為這三場練習賽下來，海利歐的表現跟速度，可謂是超乎很多人的預料。幾乎可以用一人之下、萬人之上來形容。
除了三練極限圈被舒馬赫超了之外，其他時候都是勢均力敵的狀態，兩個人互相反超領先！
去年的蒙托亞已經足夠亮眼了，結果沒想到今年的海利歐，表現的更加誇張，就跟當年維倫紐夫進入f1圍場時候的局麵一模一樣。
半年之前，這美國小子還在印地賽道上輸的很慘，而且被張一飛給狠狠羞辱過。誰能想到半年時間過去，這家夥在f1圍場表現強勢，打定主意要一雪前恥了。
看到舒馬赫臉上的鄭重表情，讓·托德知道他肯定是聽進去了，於是不打算再繼續說太多，因為再說下去，就是對舒馬赫的侮辱了。
不過就在他轉身準備走開的時候，突然想起了一個人，猶豫了一下又轉過身來向舒馬赫問道：“你覺得飛在排位賽，會出現什麽逆轉嗎？”
“會，我不相信他跑不了夜戰。”
“理由是什麽？”
“沒有理由，直覺！”
舒馬赫拋下了這句話，聽起來好像很玄乎的樣子，但是讓·托德並沒有任何的懷疑，因為職業經曆告訴他，永遠都不要懷疑高手的直覺。
這種高手直覺並不是每個人都有的，比如說看台上的大部分觀眾，都還拿著三場練習賽的成績，去嘲笑張一飛將成曇花一現的車手。
“沒有了那群中國佬的歡呼，賽道終於安靜了。”
“就車手飛十名開外的成績，他們好意思再吹噓嗎？”
“想起中國車神的這個稱呼我就想笑，果然是沒有賽車底蘊的國家，才會出現一名車手，就稱之為車神！”
“我真的迫不及待想要看到，當初在美國大獎賽上得意的飛，將會遭受到海利歐怎樣的羞辱！”
“加油海利歐，證明印地車手的實力跟驕傲！”
麵對這一聲聲嘲諷，中國人傳統不張揚的性格，在結果沒有出現之前，很少會去做逆風輸出的事情。
但是張一飛在賽道上的張狂形象，還是潛移默化的影響到了一些中國車迷，不就是練習賽圈速靠後一點嗎，現在排位賽、正賽都沒有跑，你們嘲諷個屁？
“老子就喜歡稱呼中國車神怎麽了，有本事讓你們美國出個車神啊！”
“現在這麽跳，當初車神飛說出征服印地賽道的時候，怎麽沒看到這麽有底氣的嘲諷？”
“中國賽車是沒有底蘊，說的好像你馬來西亞賽車很強似的，熊龍配給張一飛提鞋嗎？”
“還有你那個香蕉人能不能閉嘴，這麽舔也漂不白這身皮啊！”
這裏不是美國或者巴西那樣的絕對主場，當張一飛粉絲站出來之後，聲勢同樣不小，而且反擊也很有底氣！
張一飛已經不是去年那個剛進入f1圍場的菜鳥，很多車手粉絲在嘲諷他之前，先照照鏡子看自己支持的車手，有沒有這個實力！
三巨頭粉絲囂張也就算了，海利歐一個印地冠軍，憑什麽在f1圍場裏麵得瑟？
半年過去就患了失憶症，忘記張一飛當初是怎麽踩在印地冠軍頭上的場景了嗎？
至於熊龍那更是一個笑話，螢火也敢跟日月爭輝了，有說話的資格？
不過最讓賽道上中國車迷接受不了，就是一些主場觀眾，瘋狂的貶低張一飛來討好外國車迷，這副二狗子形象真是令人作嘔啊。
麵對中國車迷的反擊，之前一些還很得意嘲諷的人，瞬間不知道該怎麽回應了。因為這群中國佬說到了他們痛處，嘲諷也是需要資本的，你連張一飛的成績都沒有，哪來的b臉去諷刺他實力不行，就靠那股習慣性的優越感嗎？
不過罵仗很快被一陣引擎的咆哮聲給掩蓋，二十二輛f1新賽車，從維修通道裏麵開了出來。按照上個賽季最終排名，一次停在了賽道上的車位，這意味著新加坡站排位賽將正式開始！