張一飛此刻已經站在車庫的賽車旁邊，隱約能聽到控製台阿隆索跟車隊策略組之間的對話。
對於阿隆索的想法，張一飛沒什麽意見，也壓根不在乎。原因很簡單，他從來都沒有想過，通過幹涉二號車手的調校方案跟輪胎策略，來保證自己什麽利益。
之前對阿萊西是這樣，現在對阿隆索同樣也是如此，賽道上麵張一飛甚至可以公平競爭，能不能跑出好成績，就看各自的本事。
但是當他不經意回頭的時候，卻看到了阿隆索那充滿戰意的眼神。很明顯這個西班牙小子，選擇這種激進的調校方案，除了想要衝擊領獎台外，很大一部分原因是了挑戰自己。
看來排位賽後的對話，深深的刺激到了阿隆索的自尊心，他無法接受這種“羞辱”，無論如何都要在賽道上證明自己。
麵對阿隆索的戰意眼神，張一飛隻是淡然一笑，並沒有當回事。某種意義上，他跟科賽爾的觀念非常接近，那就是有鬥誌的隊友，哪怕現在更傾向於“敵人”身份，也比一個混日子的“養生”車手要強。
前者至少有當炮灰的資格，後者沒點老本啃的話，那真是在賽道上沒點卵用！
收回目光，張一飛把頭盔給戴上，然後坐進了賽車座艙裏麵。這時候技術團隊，開始把鏈接行車電腦的插頭拔除，阿虎來到車尾接好點火裝置，等待著賽道控製的發車指定。
時鍾嘀嗒嘀嗒的走著，來到七點五十五分的時候，賽道指揮中心的發車指令終於出來，科賽爾這個時候也下達了點火指令！
“轟~~~！”
沉悶的引擎咆哮聲音，開始在車庫裏麵響起來，法拉利引擎用這種嘶吼，來展現著自己的性能跟動力。
張一飛把頭盔“啪”的一聲推下去，然後鬆離合補油衝出了車庫，朝著賽道上的起點車位駛去。旁邊車庫的阿隆索，也是做著同樣的事情，兩台普羅斯特賽車一前一後呼嘯而去。
“快看，張一飛的賽車出來了，那輛藍紅相間的13號死神賽車！”
“加油張一飛，一鼓作氣拿下揭幕戰的冠軍！”
“這場比賽你一定能贏，你永遠都是我心中驕傲的車手飛！”
“當然能贏，我們中國車手不弱於人！”
隨著張一飛的13號賽車從維修通道駛出來，看台上很多區域的觀眾都沸騰了。他們紛紛站起身來，用盡自己全身的力氣，朝著賽道上的張一飛，發出自己加油的聲音。
哪怕這些聲音，張一飛能在賽車上聽到的幾率為零，但這並不妨礙現場觀眾的熱情跟期待。
畢竟能在f1圍場內，朝著一名中國車手喊出這些加油聲音，就已經是曆史性的突破。哪怕放在一年前，這裏麵大多數中國車迷都不敢想象，自己有朝一日，能在正賽還沒有開始的情況下，就驕傲的喊出中國車手拿冠軍的口號！
這是中國車手的突破，同樣也是中國賽車的突破！
不過這些呼聲，讓看台上很多觀眾臉色都不太好看，隻是張一飛拿到杆位的表現太強勢了，他們想要冷嘲熱諷兩句都沒有底氣。
“噢~~！飛出場的呼聲很高，不愧是新加坡大獎賽的杆位車手，看來今天晚上，會是一個讓人激情澎湃的夜晚。”
布倫德爾也是用著一種浮誇的語氣，喊出了新加坡正賽的開場白。同時他用眼角的餘光打量了一下旁邊的新加坡解說利奧，看到他那張陰沉的臉，心中就忍不住感到暗爽。
看到你如此的不開心，那我也就放心了。
“女士們、先生們，歡迎觀看新加坡大獎賽正賽，剛才賽道上出現了一些噪音，現在轉播鏡頭裏麵的賽車，是來自法拉利車隊的舒馬赫。”
“他是現役唯一的四冠王車手，也是今天新加坡大獎賽的奪冠熱門。我相信舒馬赫將在獅城展現他的實力，拿下首座新加坡大獎賽的冠軍獎杯！”
利奧也說出了自己的開場白，內容卻暗藏著唇槍舌劍，貶低張一飛支持者加油聲音的同時，完全忽略了杆位車手張一飛，直接從第二輛法拉利賽車開始介紹。
賽前發布會張一飛的提前離席，算是對利奧徹底的蔑視，從而導致他撕破臉皮，連最基本的解說職業精神都不要了，怎麽low怎麽來。
不過他這種方式，確實收到了一些效果，賽道看台上響起了更加熱烈的歡呼聲音，畢竟法拉利跟舒馬赫的車迷眾多，而且很多不爽張一飛的人，也轉向支持舒馬赫。
因為這個賽道上，要說誰製裁中國小子的可能性最大，那非舒馬赫莫屬！
對於利奧這些陰暗的小手段，布倫德爾並沒有正麵回應，英國佬的行事風格，就是自己不輕易下場。
而且布倫德爾之前在排位賽，已經狠狠的整了利奧一把，他不打算為了張一飛，把自己給陷入“戰局”之中。所以就如同沒有聽到一樣，繼續按照流程介紹車手。
張一飛停在了專屬杆位的1號車位上麵，按照排位賽的順序，舒馬赫停在了自己的右後方，海利歐停在了自己的正後麵。
這個時候張一飛通過後視鏡，看了一眼後麵的雷諾賽車，發現海利歐使用的是黃色塗裝的軟胎，而不是像自己這樣綠色的半雨胎。
很明顯，海利歐有著跟阿隆索一樣的打算，那就是他寧願冒著風險，去追求賽道上極致的速度。
賽前發布會上，舒馬赫跟張一飛的連番輕視，可以說深深刺痛了海利歐的傲慢。他沒想到自己一個印地世界冠軍，有史以來最強大的印地新人，在f1圍場裏麵這麽沒有排麵，完全沒有被對手給放在眼中。
要知道去年美國大獎賽，雖然海利歐最終輸了，但整個過程下來，他可謂是囂張無比，把張一飛當阿貓阿狗級別車手羞辱，硬逼著舒馬赫這位方程式第一人出來應戰。
時過境遷，現在來到別人的地盤，輪到自己被人看不起，而且還是當著如此多的媒體的麵。這以海利歐的性格，怎麽能忍？如果不是雷諾經理再三勸阻，海利歐可能用的還不是軟胎，而是更加危險的超軟胎。
他就賭自己所有走線，都是幹的路麵，至於行駛過濕地跟積水路段時候，會不會打滑就聽天由命。
可以這麽說，論天不怕地不怕這方麵，海利歐真的把印地車手的瘋狂給展現到了一種極致，哪怕張一飛都自愧不如。
畢竟張一飛的激進，是在合理範圍之內，沒辦法了隻能靠玩命去拚挽回劣勢。而海利歐完全不管不顧，甚至可以說毫無理智可言，純粹的瘋子車手。
張一飛通過後視鏡看向海利歐的時候，他同樣也把目光，死死的鎖定在張一飛這輛普羅斯特賽車身上。
論海利歐在f1圍場內的仇恨優先級，張一飛說第二，那沒人敢稱第一，舒馬赫都得往後靠靠。更別說今天張一飛還是杆位車手，想要成為最終的分站冠軍，張一飛就是繞不過去的坎。
海利歐已經在心裏麵打定了主意，無論使用什麽方式，他都要在揭幕戰中一鳴驚人。讓整個世界看看，印地車手並不是弱者，哪怕來到了f1圍場，同樣可以統治賽道。
當初在印第安納波利斯賽道上，所丟失的榮譽跟尊嚴，我海利歐要一點點的拿回來！
二十二名車手停在了發車位上，目光都鎖定在賽道上方的信號燈上。
當五盞綠燈依次亮起，然後同時熄滅的瞬間，張一飛就一馬當先的衝了出去，開始了自己的暖胎圈。
此刻張一飛後麵跟著的是舒馬赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什麽的事情的。所以張一飛可以按照暖胎圈的流程，在賽道上肆意的左右變線，並且不斷的急加速跟刹車，盡可能讓賽車工況溫度提升上來。
同時張一飛利用變道的時機，非常仔細的觀察著賽道濕滑情況，並且感受輪胎抓地力區別。曾經在他接受科賽爾理論知識指導的時候，有過速記的經曆。
而現在張一飛就在做著同樣的事情，在這極其有限的暖胎圈時間裏麵，去記住賽道路麵狀況，保證接下來的正賽不會出現致命失誤。
不過就在這個時候，張一飛發現了一個很嚴重的問題，那就是賽道被打濕之後，燈光的反射度被嚴重降低，路麵狀況很難看清楚，入眼之處大多數都是黑漆漆的一片。
這種感覺，就跟雨天開車一樣，如果車燈色溫過高的話，連地麵上的各種交通線都看不清楚。現在情況雖然遠遠沒有雨天開車那麽嚴重，但是f1的要求，也遠遠比雨天開車要求不知道高多少倍。
除非是明顯的積水出現反光，一般比較濕潤的路麵，張一飛根本就無法判斷路況濕滑程度，輪胎抓地力極限是多少。到時候就完全要靠極其細膩的油門控製，以及自己的臨場反應了。
而且杆位還算是比較優勢，後麵車手還要遭遇前麵車手帶起來的水霧，這對於夜戰視野來說，更是雪上加霜。所以張一飛整場比賽，必須要保證自己零失誤，這樣才能把優勢給貫徹到底！
對於阿隆索的想法，張一飛沒什麽意見，也壓根不在乎。原因很簡單，他從來都沒有想過，通過幹涉二號車手的調校方案跟輪胎策略，來保證自己什麽利益。
之前對阿萊西是這樣，現在對阿隆索同樣也是如此，賽道上麵張一飛甚至可以公平競爭，能不能跑出好成績，就看各自的本事。
但是當他不經意回頭的時候，卻看到了阿隆索那充滿戰意的眼神。很明顯這個西班牙小子，選擇這種激進的調校方案，除了想要衝擊領獎台外，很大一部分原因是了挑戰自己。
看來排位賽後的對話，深深的刺激到了阿隆索的自尊心，他無法接受這種“羞辱”，無論如何都要在賽道上證明自己。
麵對阿隆索的戰意眼神，張一飛隻是淡然一笑，並沒有當回事。某種意義上，他跟科賽爾的觀念非常接近，那就是有鬥誌的隊友，哪怕現在更傾向於“敵人”身份，也比一個混日子的“養生”車手要強。
前者至少有當炮灰的資格，後者沒點老本啃的話，那真是在賽道上沒點卵用！
收回目光，張一飛把頭盔給戴上，然後坐進了賽車座艙裏麵。這時候技術團隊，開始把鏈接行車電腦的插頭拔除，阿虎來到車尾接好點火裝置，等待著賽道控製的發車指定。
時鍾嘀嗒嘀嗒的走著，來到七點五十五分的時候，賽道指揮中心的發車指令終於出來，科賽爾這個時候也下達了點火指令！
“轟~~~！”
沉悶的引擎咆哮聲音，開始在車庫裏麵響起來，法拉利引擎用這種嘶吼，來展現著自己的性能跟動力。
張一飛把頭盔“啪”的一聲推下去，然後鬆離合補油衝出了車庫，朝著賽道上的起點車位駛去。旁邊車庫的阿隆索，也是做著同樣的事情，兩台普羅斯特賽車一前一後呼嘯而去。
“快看，張一飛的賽車出來了，那輛藍紅相間的13號死神賽車！”
“加油張一飛，一鼓作氣拿下揭幕戰的冠軍！”
“這場比賽你一定能贏，你永遠都是我心中驕傲的車手飛！”
“當然能贏，我們中國車手不弱於人！”
隨著張一飛的13號賽車從維修通道駛出來，看台上很多區域的觀眾都沸騰了。他們紛紛站起身來，用盡自己全身的力氣，朝著賽道上的張一飛，發出自己加油的聲音。
哪怕這些聲音，張一飛能在賽車上聽到的幾率為零，但這並不妨礙現場觀眾的熱情跟期待。
畢竟能在f1圍場內，朝著一名中國車手喊出這些加油聲音，就已經是曆史性的突破。哪怕放在一年前，這裏麵大多數中國車迷都不敢想象，自己有朝一日，能在正賽還沒有開始的情況下，就驕傲的喊出中國車手拿冠軍的口號！
這是中國車手的突破，同樣也是中國賽車的突破！
不過這些呼聲，讓看台上很多觀眾臉色都不太好看，隻是張一飛拿到杆位的表現太強勢了，他們想要冷嘲熱諷兩句都沒有底氣。
“噢~~！飛出場的呼聲很高，不愧是新加坡大獎賽的杆位車手，看來今天晚上，會是一個讓人激情澎湃的夜晚。”
布倫德爾也是用著一種浮誇的語氣，喊出了新加坡正賽的開場白。同時他用眼角的餘光打量了一下旁邊的新加坡解說利奧，看到他那張陰沉的臉，心中就忍不住感到暗爽。
看到你如此的不開心，那我也就放心了。
“女士們、先生們，歡迎觀看新加坡大獎賽正賽，剛才賽道上出現了一些噪音，現在轉播鏡頭裏麵的賽車，是來自法拉利車隊的舒馬赫。”
“他是現役唯一的四冠王車手，也是今天新加坡大獎賽的奪冠熱門。我相信舒馬赫將在獅城展現他的實力，拿下首座新加坡大獎賽的冠軍獎杯！”
利奧也說出了自己的開場白，內容卻暗藏著唇槍舌劍，貶低張一飛支持者加油聲音的同時，完全忽略了杆位車手張一飛，直接從第二輛法拉利賽車開始介紹。
賽前發布會張一飛的提前離席，算是對利奧徹底的蔑視，從而導致他撕破臉皮，連最基本的解說職業精神都不要了，怎麽low怎麽來。
不過他這種方式，確實收到了一些效果，賽道看台上響起了更加熱烈的歡呼聲音，畢竟法拉利跟舒馬赫的車迷眾多，而且很多不爽張一飛的人，也轉向支持舒馬赫。
因為這個賽道上，要說誰製裁中國小子的可能性最大，那非舒馬赫莫屬！
對於利奧這些陰暗的小手段，布倫德爾並沒有正麵回應，英國佬的行事風格，就是自己不輕易下場。
而且布倫德爾之前在排位賽，已經狠狠的整了利奧一把，他不打算為了張一飛，把自己給陷入“戰局”之中。所以就如同沒有聽到一樣，繼續按照流程介紹車手。
張一飛停在了專屬杆位的1號車位上麵，按照排位賽的順序，舒馬赫停在了自己的右後方，海利歐停在了自己的正後麵。
這個時候張一飛通過後視鏡，看了一眼後麵的雷諾賽車，發現海利歐使用的是黃色塗裝的軟胎，而不是像自己這樣綠色的半雨胎。
很明顯，海利歐有著跟阿隆索一樣的打算，那就是他寧願冒著風險，去追求賽道上極致的速度。
賽前發布會上，舒馬赫跟張一飛的連番輕視，可以說深深刺痛了海利歐的傲慢。他沒想到自己一個印地世界冠軍，有史以來最強大的印地新人，在f1圍場裏麵這麽沒有排麵，完全沒有被對手給放在眼中。
要知道去年美國大獎賽，雖然海利歐最終輸了，但整個過程下來，他可謂是囂張無比，把張一飛當阿貓阿狗級別車手羞辱，硬逼著舒馬赫這位方程式第一人出來應戰。
時過境遷，現在來到別人的地盤，輪到自己被人看不起，而且還是當著如此多的媒體的麵。這以海利歐的性格，怎麽能忍？如果不是雷諾經理再三勸阻，海利歐可能用的還不是軟胎，而是更加危險的超軟胎。
他就賭自己所有走線，都是幹的路麵，至於行駛過濕地跟積水路段時候，會不會打滑就聽天由命。
可以這麽說，論天不怕地不怕這方麵，海利歐真的把印地車手的瘋狂給展現到了一種極致，哪怕張一飛都自愧不如。
畢竟張一飛的激進，是在合理範圍之內，沒辦法了隻能靠玩命去拚挽回劣勢。而海利歐完全不管不顧，甚至可以說毫無理智可言，純粹的瘋子車手。
張一飛通過後視鏡看向海利歐的時候，他同樣也把目光，死死的鎖定在張一飛這輛普羅斯特賽車身上。
論海利歐在f1圍場內的仇恨優先級，張一飛說第二，那沒人敢稱第一，舒馬赫都得往後靠靠。更別說今天張一飛還是杆位車手，想要成為最終的分站冠軍，張一飛就是繞不過去的坎。
海利歐已經在心裏麵打定了主意，無論使用什麽方式，他都要在揭幕戰中一鳴驚人。讓整個世界看看，印地車手並不是弱者，哪怕來到了f1圍場，同樣可以統治賽道。
當初在印第安納波利斯賽道上，所丟失的榮譽跟尊嚴，我海利歐要一點點的拿回來！
二十二名車手停在了發車位上，目光都鎖定在賽道上方的信號燈上。
當五盞綠燈依次亮起，然後同時熄滅的瞬間，張一飛就一馬當先的衝了出去，開始了自己的暖胎圈。
此刻張一飛後麵跟著的是舒馬赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什麽的事情的。所以張一飛可以按照暖胎圈的流程，在賽道上肆意的左右變線，並且不斷的急加速跟刹車，盡可能讓賽車工況溫度提升上來。
同時張一飛利用變道的時機，非常仔細的觀察著賽道濕滑情況，並且感受輪胎抓地力區別。曾經在他接受科賽爾理論知識指導的時候，有過速記的經曆。
而現在張一飛就在做著同樣的事情，在這極其有限的暖胎圈時間裏麵，去記住賽道路麵狀況，保證接下來的正賽不會出現致命失誤。
不過就在這個時候，張一飛發現了一個很嚴重的問題，那就是賽道被打濕之後，燈光的反射度被嚴重降低，路麵狀況很難看清楚，入眼之處大多數都是黑漆漆的一片。
這種感覺，就跟雨天開車一樣，如果車燈色溫過高的話，連地麵上的各種交通線都看不清楚。現在情況雖然遠遠沒有雨天開車那麽嚴重，但是f1的要求，也遠遠比雨天開車要求不知道高多少倍。
除非是明顯的積水出現反光，一般比較濕潤的路麵，張一飛根本就無法判斷路況濕滑程度，輪胎抓地力極限是多少。到時候就完全要靠極其細膩的油門控製，以及自己的臨場反應了。
而且杆位還算是比較優勢，後麵車手還要遭遇前麵車手帶起來的水霧，這對於夜戰視野來說，更是雪上加霜。所以張一飛整場比賽，必須要保證自己零失誤，這樣才能把優勢給貫徹到底！