張一飛的速度，可謂是震撼了摩納哥的夜晚，特別是在f1賽事期間，很多人其實心裏麵都已經隱約猜測到，這隻能是f1級別的車手，才能達到的速度跟操作。
不過因為是一輛最普通的大眾高爾夫，而且還是在夜晚的街道，根本就無法確認駕駛者的身份是誰。
某種意義上來說，謝天成這個買菜車的建議，確實省去了很多後續的麻煩。
雖然在這個時代想要在路上，逮住一名f1車手很難，但不到萬不得已的時候，張一飛不想讓自己由《速度與激情》，跳戲到《俠盜飛車》的劇本中去。
這場三個人的“對決”，並沒有持續多久，就是沿著摩納哥街道開了一圈，張一飛就返回了停車場。
畢竟這隻是一種對於過去遺憾的了結，跑一圈就已經足夠了。
回到停車場的張一飛，足足等了大概十來秒，才看到“珊珊來遲”的周雲輝跟謝天成兩輛車。
雖然他們在見識到張一飛的實力之後，已經沒有了什麽比拚的心思，但是如此大的時間差距，也足以證明現在張一飛，確實已經比他們強大太多了。
周雲輝首先從車上下來，看著張一飛感慨的說道：“我開始還以為，可以好好跟你跑一場，現在我才明白，自己是多麽的無知了。”
“你小子說什麽呢，不就是隨便跑了一圈。”
張一飛開口回了一句，對於老朋友，他從來都不會在f1圍場內的狂妄與囂張。
“不，一飛。”
“這並不是我自我貶低，而是你真的讓我看到了中國車手的極限跟邊界，拿個世界冠軍，去證明這也是世界車手的極限跟邊界！”
說到這裏的時候，周雲輝沒有以往的冷漠，相反語氣中有著一種遏製不住的激動。
從張一飛身上，周雲輝看到了絲毫不弱於外國車手的實力，從今以後，在討論車技巔峰的時候，張一飛的畫像也將刻在那賽車總統山上！
看到周雲輝都激動了，張一飛不知道該說什麽好，有些時候過於謙虛反倒是一種虛偽，很慶幸張一飛從來都是一個比較真實的人。
“我選擇征戰最難的方程式賽車，就是為了證明中國車手，同樣可以站在巔峰。所以周雲輝，哪怕不用你說，我也一定會去證明這件事情的。”
聽著張一飛這堅定的話語，周雲輝瞬間感覺自己鼻子一酸，曾幾何時這是所有中國賽車手的期望跟目標，現在終於有一名中國車手，來到了眾神殿的門口。
周雲輝是一個很要強的車手，他不想自己這感性的一麵，暴露在朋友麵前。所以他轉過去腦袋，把目光看向了遠處的摩納哥港。
對於周雲輝這個動作，張一飛跟謝天成都很清楚，並沒有在這個時候去戳穿他。
“一飛，你小子確實比去年日本站要強了許多，難怪有信心要拿世界冠軍。”
“別的我也就不多說了，中國東海站，我等著看你登頂！”
“我會讓你看到的。”
張一飛點了點頭，這是男人的承諾！
多年後三個人的聚會，就在這麽一場街頭賽車中結束了，就如同最初因為街頭賽事結識一樣。
……
7月4號，距離摩納哥正賽還有3天，但是距離摩納哥練習賽，隻剩下最後的1天了。
車隊維修站搭建、賽車組裝檢測、圍繞賽道的布線等等工作都已經完成。就如同之前的新加坡大獎賽一樣，摩納哥大獎賽的維修站，也是集中到了一座大廈裏麵。
不過媒體賽事中心，卻安置在了另外一座大廈，因為摩納哥實在是太寸土寸金了，麵積比新加坡還小了數百倍，想要新建一座規模超大的綜合性大樓，都實在是有點困難，隻能舉辦比賽時候征用，等比賽結束之後再繼續民用。
而且更奇特的一點，就是張一飛他們車組成員居住的酒店，就在賽道的隧道上方。
沒錯，摩納哥賽道有著一段隧道，跟新加坡那種是因為人工搭建觀眾席，造成的臨時隧道不同，摩納哥賽道是一段真正的隧道。
並且在隧道的上方，修建了一棟星級酒店，為了省事跟距離維修站更近，普羅斯特車隊把下榻的酒店，就選擇在這座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前，觀看一部分賽道景象。
當然，這種肉眼觀看賽道，對於車手熟練度提升，實際意義並不大。所以大多數時間，張一飛跟阿隆索兩個人，都是呆在模擬器訓練間裏麵，用賽車模擬器，去熟悉這條f1的皇冠賽道。
恰恰是因為皇冠上明珠的重要性，所有車手都想要在這場比賽中，征服摩納哥賽道。所以這次賽前的火藥味更濃，車手的練習強度，都比以往有了不少的提升，哪怕張一飛也是如此。
張一飛旁邊的阿隆索，此刻正在聚精會神的看著模擬器賽車，現在的頭哥，相比較賽季之初那種桀驁不馴的態度，要低調跟隱忍了許多，至少後麵這幾站比賽，很少再聽到從他口中說出的挑釁狂言。
原因也是很簡單，張一飛用自己大幅度領先的積分，以及新賽季以來四個分站冠軍，證明了什麽叫做一號車手的絕對強大，硬生生的壓製住了頭哥的野心跟狂妄。
不過阿隆索今年的表現也非常亮眼，雖然沒有拿到分站冠軍，但是基本上每一站都殺入了積分區，這對於普羅斯特車隊來說，簡直就是意外之喜。
原本車隊最大的期望，也就是張一飛創造奇跡，拿下車手總冠軍頭銜。而現在阿隆索的積分，讓普羅斯特看到了奪取車隊總冠軍的希望，至少就目前積分排行，普羅斯特車隊隻是以微弱差距，落後於法拉利車隊，排名總積分榜第二。
隻要阿隆索能維持住現在的水平，然後在賽季的後半程，變得再強大一點，可能法拉利車隊三連冠記錄，將終結在普羅斯特的手中！
不過在摩納哥賽道模擬器的成績，卻並沒有車隊想象中那麽順利，無論是張一飛還是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在f1曆屆最快圈速中，差距還是很大。
因為摩納哥賽道，是一條非常注重經驗的賽道，那些狹窄的彎道，對於走線的精準度要求也特別高。而且摩納哥賽道，可以算是f1十七站比賽中，唯一一條基本上沒有什麽緩衝區的賽道。
沒錯，就如同市中心的鬧市街區，旁邊都修建了房子，壓根就沒有擴展緩衝區的空間。並且摩納哥賽道的護欄也很有特色，不像一般賽道的水泥牆高聳，而是跟中國高速公路旁邊的護欄一樣。
然後在護欄的上麵，加上一層也類似於中國高速的隔離鐵絲網，防止有人攀爬進入賽道。某種意義上看待摩納哥賽道，可以簡單粗暴的理解為在高速上開車的感覺差不多。
隻不過相比較筆直平坦的高速公路，摩納哥賽道高低不平，而且彎道極多。要知道一般f1賽道五公裏長度，也就十個出頭的彎道，而摩納哥賽道才3.340公裏，卻有著高達19個彎道，複雜程度是可想而知的。
曾經巴西f1三屆世界冠軍尼爾森·皮奎特這麽形容：“開著f1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機一樣困難，一個小小的失誤就有可能讓賽車撞防護欄提前收工。”
但是也恰恰是因為摩納哥賽道這種布局，讓它成為了世界上最受車迷歡迎的賽道，因為不單單可以在這裏，感受到f1車手神乎其神的操控技術，還能得到最身臨其境的觀戰感受。
畢竟f1賽車，就是在街區之間穿梭，甚至可以在二樓探出窗戶，就看到賽車在窗下飛馳而過。這種觀感體驗，是其他所有場地賽都給予不到的，可能隻有拉力賽或者街頭賽事才能達到同等效果。
“fuck！”
身旁一圈跑完的阿隆索，看著模擬器屏幕上的最終圈速，忍不住叫罵了一聲。
這聲叫罵，也是吸引了張一飛的注意力，他用眼角的餘光看了一眼，阿隆索的圈速記錄為1分15秒773，而目前的賽道記錄，是由舒馬赫創造的1分14秒641，而最快圈速，也是舒馬赫在1999年創造的，1分14秒313。
就如同外界公認的那樣，一名車手巔峰期的標誌，就是要掌控摩納哥賽道。當年塞納最強的時候，連續五年拿到過這顆f1皇冠上的明珠，現在是舒馬赫的巔峰期，自然這些賽道記錄，都掌控在他的手中，
1分15秒773的圈速，比賽道記錄足足慢了有一秒，而且這還是在模擬器理想環境下跑出來的，如果比賽中也是這個速度，將很難去爭奪冠軍，甚至是領獎台席位。
阿隆索很暴躁，而張一飛的情緒，也沒有好到哪裏去。他目前跑出來的最快圈速，隻有1分15秒511，距離賽道記錄不到一秒，但是距離杆位最快圈速，有著一秒出頭的差距。
要知道街道賽，杆位永遠都代表著最大的優勢，更別說是在摩納哥這種賽道上。一旦排位賽在後麵，哪怕就是逆天發揮，可能都很難發生逆襲的奇跡。
不單單是因為超車困難，而是賽道上事故太多了，動不動就出動安全車大家排排隊，很容易把自己的比賽節奏都給打亂。
說實話，張一飛出現這種瓶頸，主要還是熟練度問題。去年他因為撞車事故，並沒有跑過摩納哥大獎賽，所以這條皇冠賽道，對於張一飛來說，某種意義上是完全陌生的！
街頭的那種跑跑，跟真正的f1比賽實在是相差太多，完全無法達到實戰的需求。所以他現在能做到的事情，就是在賽車模擬器上去彌補熟練度，隻是進度不如人意。
阿隆索去年雖然跑過，但他認真來說也是一個新人，原因就是去年練習賽這小子就撞車了，米納爾迪車組成員拖拖拉拉，一直修到了正賽。
結果還是修了一個半吊子，正賽起步就故障退賽，相當於壓根沒跑什麽。
所以現在張一飛跟阿隆索兩個人沒得選擇，就隻能靠著賽道資料，自己在賽車模擬器上，一遍遍的按下複位鍵摸索，去盡可能的熟悉彎道走線，難度比預料中大了許多。
遙想那天晚上，張一飛還在周雲輝跟謝天成兩個人麵前意氣風發，沒想到僅僅幾天時間過去，就拜倒在摩納哥賽道的難度麵前。
想要摘下這顆f1皇冠上的明珠，並不是一件簡單的事情。
當然，對於一名f1車手來說，這些客觀因素都不能成為自己失敗的理由。比賽隻看重結果，輸了就是輸了，贏了就是勝利者，而不會在乎你為什麽輸。
就在張一飛跟阿隆索專心訓練的時候，兩道身影走進了模擬訓練室。一位是首席比賽工程師科塞爾，他這幾天基本上也都呆在模擬訓練室，跟張一飛還有阿隆索，商討走線的問題。
科塞爾畢竟隻是一名比賽工程師，他可以傳授的隻是數據資料，卻很難如同一名車手那樣，有自己的見解跟親身體驗。
本來此刻最合適的指導人選，應該是老板普羅斯特，因為在塞納統治摩納哥賽道之前，普羅斯特也拿過摩納哥大獎賽冠軍。
不過隨著賽程過半，下個賽季ap06賽車，已經進入到關鍵的研發期。理論上今年普羅斯特車隊資金跟研發人員都不缺，不再需要老板親自回賽車研發中心敦促進度。
但問題是，張一飛今年的強勢表現，不單單威脅到了舒馬赫的冠軍位置，還威脅到了法拉利車隊的冠軍位置，明年的引擎供應談判，現在並不是那麽順利。
底盤已經在製作，而發動機還沒有著落，要是確定不下來法拉利引擎，那麽到時候底盤跟發動機尺寸就無法配套。所以普羅斯特已經前去解決這件事情，如果實在無法談下法拉利成為引擎供應商，那麽明年就要考慮換奔馳或者寶馬的引擎了。
這兩個人來到張一飛跟阿隆索的賽車模擬器中間，張一飛轉頭看了一眼科塞爾，並沒有什麽意外。
但是當他看到科塞爾身邊那個人的時候，臉上卻出現了意外甚至是驚喜的表情。
因為另外一道身影不是別人，正是張一飛曾經的隊友，法國老將讓·阿萊西！
不過因為是一輛最普通的大眾高爾夫，而且還是在夜晚的街道，根本就無法確認駕駛者的身份是誰。
某種意義上來說，謝天成這個買菜車的建議，確實省去了很多後續的麻煩。
雖然在這個時代想要在路上，逮住一名f1車手很難，但不到萬不得已的時候，張一飛不想讓自己由《速度與激情》，跳戲到《俠盜飛車》的劇本中去。
這場三個人的“對決”，並沒有持續多久，就是沿著摩納哥街道開了一圈，張一飛就返回了停車場。
畢竟這隻是一種對於過去遺憾的了結，跑一圈就已經足夠了。
回到停車場的張一飛，足足等了大概十來秒，才看到“珊珊來遲”的周雲輝跟謝天成兩輛車。
雖然他們在見識到張一飛的實力之後，已經沒有了什麽比拚的心思，但是如此大的時間差距，也足以證明現在張一飛，確實已經比他們強大太多了。
周雲輝首先從車上下來，看著張一飛感慨的說道：“我開始還以為，可以好好跟你跑一場，現在我才明白，自己是多麽的無知了。”
“你小子說什麽呢，不就是隨便跑了一圈。”
張一飛開口回了一句，對於老朋友，他從來都不會在f1圍場內的狂妄與囂張。
“不，一飛。”
“這並不是我自我貶低，而是你真的讓我看到了中國車手的極限跟邊界，拿個世界冠軍，去證明這也是世界車手的極限跟邊界！”
說到這裏的時候，周雲輝沒有以往的冷漠，相反語氣中有著一種遏製不住的激動。
從張一飛身上，周雲輝看到了絲毫不弱於外國車手的實力，從今以後，在討論車技巔峰的時候，張一飛的畫像也將刻在那賽車總統山上！
看到周雲輝都激動了，張一飛不知道該說什麽好，有些時候過於謙虛反倒是一種虛偽，很慶幸張一飛從來都是一個比較真實的人。
“我選擇征戰最難的方程式賽車，就是為了證明中國車手，同樣可以站在巔峰。所以周雲輝，哪怕不用你說，我也一定會去證明這件事情的。”
聽著張一飛這堅定的話語，周雲輝瞬間感覺自己鼻子一酸，曾幾何時這是所有中國賽車手的期望跟目標，現在終於有一名中國車手，來到了眾神殿的門口。
周雲輝是一個很要強的車手，他不想自己這感性的一麵，暴露在朋友麵前。所以他轉過去腦袋，把目光看向了遠處的摩納哥港。
對於周雲輝這個動作，張一飛跟謝天成都很清楚，並沒有在這個時候去戳穿他。
“一飛，你小子確實比去年日本站要強了許多，難怪有信心要拿世界冠軍。”
“別的我也就不多說了，中國東海站，我等著看你登頂！”
“我會讓你看到的。”
張一飛點了點頭，這是男人的承諾！
多年後三個人的聚會，就在這麽一場街頭賽車中結束了，就如同最初因為街頭賽事結識一樣。
……
7月4號，距離摩納哥正賽還有3天，但是距離摩納哥練習賽，隻剩下最後的1天了。
車隊維修站搭建、賽車組裝檢測、圍繞賽道的布線等等工作都已經完成。就如同之前的新加坡大獎賽一樣，摩納哥大獎賽的維修站，也是集中到了一座大廈裏麵。
不過媒體賽事中心，卻安置在了另外一座大廈，因為摩納哥實在是太寸土寸金了，麵積比新加坡還小了數百倍，想要新建一座規模超大的綜合性大樓，都實在是有點困難，隻能舉辦比賽時候征用，等比賽結束之後再繼續民用。
而且更奇特的一點，就是張一飛他們車組成員居住的酒店，就在賽道的隧道上方。
沒錯，摩納哥賽道有著一段隧道，跟新加坡那種是因為人工搭建觀眾席，造成的臨時隧道不同，摩納哥賽道是一段真正的隧道。
並且在隧道的上方，修建了一棟星級酒店，為了省事跟距離維修站更近，普羅斯特車隊把下榻的酒店，就選擇在這座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前，觀看一部分賽道景象。
當然，這種肉眼觀看賽道，對於車手熟練度提升，實際意義並不大。所以大多數時間，張一飛跟阿隆索兩個人，都是呆在模擬器訓練間裏麵，用賽車模擬器，去熟悉這條f1的皇冠賽道。
恰恰是因為皇冠上明珠的重要性，所有車手都想要在這場比賽中，征服摩納哥賽道。所以這次賽前的火藥味更濃，車手的練習強度，都比以往有了不少的提升，哪怕張一飛也是如此。
張一飛旁邊的阿隆索，此刻正在聚精會神的看著模擬器賽車，現在的頭哥，相比較賽季之初那種桀驁不馴的態度，要低調跟隱忍了許多，至少後麵這幾站比賽，很少再聽到從他口中說出的挑釁狂言。
原因也是很簡單，張一飛用自己大幅度領先的積分，以及新賽季以來四個分站冠軍，證明了什麽叫做一號車手的絕對強大，硬生生的壓製住了頭哥的野心跟狂妄。
不過阿隆索今年的表現也非常亮眼，雖然沒有拿到分站冠軍，但是基本上每一站都殺入了積分區，這對於普羅斯特車隊來說，簡直就是意外之喜。
原本車隊最大的期望，也就是張一飛創造奇跡，拿下車手總冠軍頭銜。而現在阿隆索的積分，讓普羅斯特看到了奪取車隊總冠軍的希望，至少就目前積分排行，普羅斯特車隊隻是以微弱差距，落後於法拉利車隊，排名總積分榜第二。
隻要阿隆索能維持住現在的水平，然後在賽季的後半程，變得再強大一點，可能法拉利車隊三連冠記錄，將終結在普羅斯特的手中！
不過在摩納哥賽道模擬器的成績，卻並沒有車隊想象中那麽順利，無論是張一飛還是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在f1曆屆最快圈速中，差距還是很大。
因為摩納哥賽道，是一條非常注重經驗的賽道，那些狹窄的彎道，對於走線的精準度要求也特別高。而且摩納哥賽道，可以算是f1十七站比賽中，唯一一條基本上沒有什麽緩衝區的賽道。
沒錯，就如同市中心的鬧市街區，旁邊都修建了房子，壓根就沒有擴展緩衝區的空間。並且摩納哥賽道的護欄也很有特色，不像一般賽道的水泥牆高聳，而是跟中國高速公路旁邊的護欄一樣。
然後在護欄的上麵，加上一層也類似於中國高速的隔離鐵絲網，防止有人攀爬進入賽道。某種意義上看待摩納哥賽道，可以簡單粗暴的理解為在高速上開車的感覺差不多。
隻不過相比較筆直平坦的高速公路，摩納哥賽道高低不平，而且彎道極多。要知道一般f1賽道五公裏長度，也就十個出頭的彎道，而摩納哥賽道才3.340公裏，卻有著高達19個彎道，複雜程度是可想而知的。
曾經巴西f1三屆世界冠軍尼爾森·皮奎特這麽形容：“開著f1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機一樣困難，一個小小的失誤就有可能讓賽車撞防護欄提前收工。”
但是也恰恰是因為摩納哥賽道這種布局，讓它成為了世界上最受車迷歡迎的賽道，因為不單單可以在這裏，感受到f1車手神乎其神的操控技術，還能得到最身臨其境的觀戰感受。
畢竟f1賽車，就是在街區之間穿梭，甚至可以在二樓探出窗戶，就看到賽車在窗下飛馳而過。這種觀感體驗，是其他所有場地賽都給予不到的，可能隻有拉力賽或者街頭賽事才能達到同等效果。
“fuck！”
身旁一圈跑完的阿隆索，看著模擬器屏幕上的最終圈速，忍不住叫罵了一聲。
這聲叫罵，也是吸引了張一飛的注意力，他用眼角的餘光看了一眼，阿隆索的圈速記錄為1分15秒773，而目前的賽道記錄，是由舒馬赫創造的1分14秒641，而最快圈速，也是舒馬赫在1999年創造的，1分14秒313。
就如同外界公認的那樣，一名車手巔峰期的標誌，就是要掌控摩納哥賽道。當年塞納最強的時候，連續五年拿到過這顆f1皇冠上的明珠，現在是舒馬赫的巔峰期，自然這些賽道記錄，都掌控在他的手中，
1分15秒773的圈速，比賽道記錄足足慢了有一秒，而且這還是在模擬器理想環境下跑出來的，如果比賽中也是這個速度，將很難去爭奪冠軍，甚至是領獎台席位。
阿隆索很暴躁，而張一飛的情緒，也沒有好到哪裏去。他目前跑出來的最快圈速，隻有1分15秒511，距離賽道記錄不到一秒，但是距離杆位最快圈速，有著一秒出頭的差距。
要知道街道賽，杆位永遠都代表著最大的優勢，更別說是在摩納哥這種賽道上。一旦排位賽在後麵，哪怕就是逆天發揮，可能都很難發生逆襲的奇跡。
不單單是因為超車困難，而是賽道上事故太多了，動不動就出動安全車大家排排隊，很容易把自己的比賽節奏都給打亂。
說實話，張一飛出現這種瓶頸，主要還是熟練度問題。去年他因為撞車事故，並沒有跑過摩納哥大獎賽，所以這條皇冠賽道，對於張一飛來說，某種意義上是完全陌生的！
街頭的那種跑跑，跟真正的f1比賽實在是相差太多，完全無法達到實戰的需求。所以他現在能做到的事情，就是在賽車模擬器上去彌補熟練度，隻是進度不如人意。
阿隆索去年雖然跑過，但他認真來說也是一個新人，原因就是去年練習賽這小子就撞車了，米納爾迪車組成員拖拖拉拉，一直修到了正賽。
結果還是修了一個半吊子，正賽起步就故障退賽，相當於壓根沒跑什麽。
所以現在張一飛跟阿隆索兩個人沒得選擇，就隻能靠著賽道資料，自己在賽車模擬器上，一遍遍的按下複位鍵摸索，去盡可能的熟悉彎道走線，難度比預料中大了許多。
遙想那天晚上，張一飛還在周雲輝跟謝天成兩個人麵前意氣風發，沒想到僅僅幾天時間過去，就拜倒在摩納哥賽道的難度麵前。
想要摘下這顆f1皇冠上的明珠，並不是一件簡單的事情。
當然，對於一名f1車手來說，這些客觀因素都不能成為自己失敗的理由。比賽隻看重結果，輸了就是輸了，贏了就是勝利者，而不會在乎你為什麽輸。
就在張一飛跟阿隆索專心訓練的時候，兩道身影走進了模擬訓練室。一位是首席比賽工程師科塞爾，他這幾天基本上也都呆在模擬訓練室，跟張一飛還有阿隆索，商討走線的問題。
科塞爾畢竟隻是一名比賽工程師，他可以傳授的隻是數據資料，卻很難如同一名車手那樣，有自己的見解跟親身體驗。
本來此刻最合適的指導人選，應該是老板普羅斯特，因為在塞納統治摩納哥賽道之前，普羅斯特也拿過摩納哥大獎賽冠軍。
不過隨著賽程過半，下個賽季ap06賽車，已經進入到關鍵的研發期。理論上今年普羅斯特車隊資金跟研發人員都不缺，不再需要老板親自回賽車研發中心敦促進度。
但問題是，張一飛今年的強勢表現，不單單威脅到了舒馬赫的冠軍位置，還威脅到了法拉利車隊的冠軍位置，明年的引擎供應談判，現在並不是那麽順利。
底盤已經在製作，而發動機還沒有著落，要是確定不下來法拉利引擎，那麽到時候底盤跟發動機尺寸就無法配套。所以普羅斯特已經前去解決這件事情，如果實在無法談下法拉利成為引擎供應商，那麽明年就要考慮換奔馳或者寶馬的引擎了。
這兩個人來到張一飛跟阿隆索的賽車模擬器中間，張一飛轉頭看了一眼科塞爾，並沒有什麽意外。
但是當他看到科塞爾身邊那個人的時候，臉上卻出現了意外甚至是驚喜的表情。
因為另外一道身影不是別人，正是張一飛曾經的隊友，法國老將讓·阿萊西！