張一飛的速度,可謂是震撼了摩納哥的夜晚,特別是在f1賽事期間,很多人其實心裏麵都已經隱約猜測到,這隻能是f1級別的車手,才能達到的速度跟操作。


    不過因為是一輛最普通的大眾高爾夫,而且還是在夜晚的街道,根本就無法確認駕駛者的身份是誰。


    某種意義上來說,謝天成這個買菜車的建議,確實省去了很多後續的麻煩。


    雖然在這個時代想要在路上,逮住一名f1車手很難,但不到萬不得已的時候,張一飛不想讓自己由《速度與激情》,跳戲到《俠盜飛車》的劇本中去。


    這場三個人的“對決”,並沒有持續多久,就是沿著摩納哥街道開了一圈,張一飛就返回了停車場。


    畢竟這隻是一種對於過去遺憾的了結,跑一圈就已經足夠了。


    回到停車場的張一飛,足足等了大概十來秒,才看到“珊珊來遲”的周雲輝跟謝天成兩輛車。


    雖然他們在見識到張一飛的實力之後,已經沒有了什麽比拚的心思,但是如此大的時間差距,也足以證明現在張一飛,確實已經比他們強大太多了。


    周雲輝首先從車上下來,看著張一飛感慨的說道:“我開始還以為,可以好好跟你跑一場,現在我才明白,自己是多麽的無知了。”


    “你小子說什麽呢,不就是隨便跑了一圈。”


    張一飛開口回了一句,對於老朋友,他從來都不會在f1圍場內的狂妄與囂張。


    “不,一飛。”


    “這並不是我自我貶低,而是你真的讓我看到了中國車手的極限跟邊界,拿個世界冠軍,去證明這也是世界車手的極限跟邊界!”


    說到這裏的時候,周雲輝沒有以往的冷漠,相反語氣中有著一種遏製不住的激動。


    從張一飛身上,周雲輝看到了絲毫不弱於外國車手的實力,從今以後,在討論車技巔峰的時候,張一飛的畫像也將刻在那賽車總統山上!


    看到周雲輝都激動了,張一飛不知道該說什麽好,有些時候過於謙虛反倒是一種虛偽,很慶幸張一飛從來都是一個比較真實的人。


    “我選擇征戰最難的方程式賽車,就是為了證明中國車手,同樣可以站在巔峰。所以周雲輝,哪怕不用你說,我也一定會去證明這件事情的。”


    聽著張一飛這堅定的話語,周雲輝瞬間感覺自己鼻子一酸,曾幾何時這是所有中國賽車手的期望跟目標,現在終於有一名中國車手,來到了眾神殿的門口。


    周雲輝是一個很要強的車手,他不想自己這感性的一麵,暴露在朋友麵前。所以他轉過去腦袋,把目光看向了遠處的摩納哥港。


    對於周雲輝這個動作,張一飛跟謝天成都很清楚,並沒有在這個時候去戳穿他。


    “一飛,你小子確實比去年日本站要強了許多,難怪有信心要拿世界冠軍。”


    “別的我也就不多說了,中國東海站,我等著看你登頂!”


    “我會讓你看到的。”


    張一飛點了點頭,這是男人的承諾!


    多年後三個人的聚會,就在這麽一場街頭賽車中結束了,就如同最初因為街頭賽事結識一樣。


    ……


    7月4號,距離摩納哥正賽還有3天,但是距離摩納哥練習賽,隻剩下最後的1天了。


    車隊維修站搭建、賽車組裝檢測、圍繞賽道的布線等等工作都已經完成。就如同之前的新加坡大獎賽一樣,摩納哥大獎賽的維修站,也是集中到了一座大廈裏麵。


    不過媒體賽事中心,卻安置在了另外一座大廈,因為摩納哥實在是太寸土寸金了,麵積比新加坡還小了數百倍,想要新建一座規模超大的綜合性大樓,都實在是有點困難,隻能舉辦比賽時候征用,等比賽結束之後再繼續民用。


    而且更奇特的一點,就是張一飛他們車組成員居住的酒店,就在賽道的隧道上方。


    沒錯,摩納哥賽道有著一段隧道,跟新加坡那種是因為人工搭建觀眾席,造成的臨時隧道不同,摩納哥賽道是一段真正的隧道。


    並且在隧道的上方,修建了一棟星級酒店,為了省事跟距離維修站更近,普羅斯特車隊把下榻的酒店,就選擇在這座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前,觀看一部分賽道景象。


    當然,這種肉眼觀看賽道,對於車手熟練度提升,實際意義並不大。所以大多數時間,張一飛跟阿隆索兩個人,都是呆在模擬器訓練間裏麵,用賽車模擬器,去熟悉這條f1的皇冠賽道。


    恰恰是因為皇冠上明珠的重要性,所有車手都想要在這場比賽中,征服摩納哥賽道。所以這次賽前的火藥味更濃,車手的練習強度,都比以往有了不少的提升,哪怕張一飛也是如此。


    張一飛旁邊的阿隆索,此刻正在聚精會神的看著模擬器賽車,現在的頭哥,相比較賽季之初那種桀驁不馴的態度,要低調跟隱忍了許多,至少後麵這幾站比賽,很少再聽到從他口中說出的挑釁狂言。


    原因也是很簡單,張一飛用自己大幅度領先的積分,以及新賽季以來四個分站冠軍,證明了什麽叫做一號車手的絕對強大,硬生生的壓製住了頭哥的野心跟狂妄。


    不過阿隆索今年的表現也非常亮眼,雖然沒有拿到分站冠軍,但是基本上每一站都殺入了積分區,這對於普羅斯特車隊來說,簡直就是意外之喜。


    原本車隊最大的期望,也就是張一飛創造奇跡,拿下車手總冠軍頭銜。而現在阿隆索的積分,讓普羅斯特看到了奪取車隊總冠軍的希望,至少就目前積分排行,普羅斯特車隊隻是以微弱差距,落後於法拉利車隊,排名總積分榜第二。


    隻要阿隆索能維持住現在的水平,然後在賽季的後半程,變得再強大一點,可能法拉利車隊三連冠記錄,將終結在普羅斯特的手中!


    不過在摩納哥賽道模擬器的成績,卻並沒有車隊想象中那麽順利,無論是張一飛還是阿隆索,最快圈速都不是很理想,至少是放在f1曆屆最快圈速中,差距還是很大。


    因為摩納哥賽道,是一條非常注重經驗的賽道,那些狹窄的彎道,對於走線的精準度要求也特別高。而且摩納哥賽道,可以算是f1十七站比賽中,唯一一條基本上沒有什麽緩衝區的賽道。


    沒錯,就如同市中心的鬧市街區,旁邊都修建了房子,壓根就沒有擴展緩衝區的空間。並且摩納哥賽道的護欄也很有特色,不像一般賽道的水泥牆高聳,而是跟中國高速公路旁邊的護欄一樣。


    然後在護欄的上麵,加上一層也類似於中國高速的隔離鐵絲網,防止有人攀爬進入賽道。某種意義上看待摩納哥賽道,可以簡單粗暴的理解為在高速上開車的感覺差不多。


    隻不過相比較筆直平坦的高速公路,摩納哥賽道高低不平,而且彎道極多。要知道一般f1賽道五公裏長度,也就十個出頭的彎道,而摩納哥賽道才3.340公裏,卻有著高達19個彎道,複雜程度是可想而知的。


    曾經巴西f1三屆世界冠軍尼爾森·皮奎特這麽形容:“開著f1賽車在蒙特卡洛賽道比賽,就好像在客廳開直升機一樣困難,一個小小的失誤就有可能讓賽車撞防護欄提前收工。”


    但是也恰恰是因為摩納哥賽道這種布局,讓它成為了世界上最受車迷歡迎的賽道,因為不單單可以在這裏,感受到f1車手神乎其神的操控技術,還能得到最身臨其境的觀戰感受。


    畢竟f1賽車,就是在街區之間穿梭,甚至可以在二樓探出窗戶,就看到賽車在窗下飛馳而過。這種觀感體驗,是其他所有場地賽都給予不到的,可能隻有拉力賽或者街頭賽事才能達到同等效果。


    “fuck!”


    身旁一圈跑完的阿隆索,看著模擬器屏幕上的最終圈速,忍不住叫罵了一聲。


    這聲叫罵,也是吸引了張一飛的注意力,他用眼角的餘光看了一眼,阿隆索的圈速記錄為1分15秒773,而目前的賽道記錄,是由舒馬赫創造的1分14秒641,而最快圈速,也是舒馬赫在1999年創造的,1分14秒313。


    就如同外界公認的那樣,一名車手巔峰期的標誌,就是要掌控摩納哥賽道。當年塞納最強的時候,連續五年拿到過這顆f1皇冠上的明珠,現在是舒馬赫的巔峰期,自然這些賽道記錄,都掌控在他的手中,


    1分15秒773的圈速,比賽道記錄足足慢了有一秒,而且這還是在模擬器理想環境下跑出來的,如果比賽中也是這個速度,將很難去爭奪冠軍,甚至是領獎台席位。


    阿隆索很暴躁,而張一飛的情緒,也沒有好到哪裏去。他目前跑出來的最快圈速,隻有1分15秒511,距離賽道記錄不到一秒,但是距離杆位最快圈速,有著一秒出頭的差距。


    要知道街道賽,杆位永遠都代表著最大的優勢,更別說是在摩納哥這種賽道上。一旦排位賽在後麵,哪怕就是逆天發揮,可能都很難發生逆襲的奇跡。


    不單單是因為超車困難,而是賽道上事故太多了,動不動就出動安全車大家排排隊,很容易把自己的比賽節奏都給打亂。


    說實話,張一飛出現這種瓶頸,主要還是熟練度問題。去年他因為撞車事故,並沒有跑過摩納哥大獎賽,所以這條皇冠賽道,對於張一飛來說,某種意義上是完全陌生的!


    街頭的那種跑跑,跟真正的f1比賽實在是相差太多,完全無法達到實戰的需求。所以他現在能做到的事情,就是在賽車模擬器上去彌補熟練度,隻是進度不如人意。


    阿隆索去年雖然跑過,但他認真來說也是一個新人,原因就是去年練習賽這小子就撞車了,米納爾迪車組成員拖拖拉拉,一直修到了正賽。


    結果還是修了一個半吊子,正賽起步就故障退賽,相當於壓根沒跑什麽。


    所以現在張一飛跟阿隆索兩個人沒得選擇,就隻能靠著賽道資料,自己在賽車模擬器上,一遍遍的按下複位鍵摸索,去盡可能的熟悉彎道走線,難度比預料中大了許多。


    遙想那天晚上,張一飛還在周雲輝跟謝天成兩個人麵前意氣風發,沒想到僅僅幾天時間過去,就拜倒在摩納哥賽道的難度麵前。


    想要摘下這顆f1皇冠上的明珠,並不是一件簡單的事情。


    當然,對於一名f1車手來說,這些客觀因素都不能成為自己失敗的理由。比賽隻看重結果,輸了就是輸了,贏了就是勝利者,而不會在乎你為什麽輸。


    就在張一飛跟阿隆索專心訓練的時候,兩道身影走進了模擬訓練室。一位是首席比賽工程師科塞爾,他這幾天基本上也都呆在模擬訓練室,跟張一飛還有阿隆索,商討走線的問題。


    科塞爾畢竟隻是一名比賽工程師,他可以傳授的隻是數據資料,卻很難如同一名車手那樣,有自己的見解跟親身體驗。


    本來此刻最合適的指導人選,應該是老板普羅斯特,因為在塞納統治摩納哥賽道之前,普羅斯特也拿過摩納哥大獎賽冠軍。


    不過隨著賽程過半,下個賽季ap06賽車,已經進入到關鍵的研發期。理論上今年普羅斯特車隊資金跟研發人員都不缺,不再需要老板親自回賽車研發中心敦促進度。


    但問題是,張一飛今年的強勢表現,不單單威脅到了舒馬赫的冠軍位置,還威脅到了法拉利車隊的冠軍位置,明年的引擎供應談判,現在並不是那麽順利。


    底盤已經在製作,而發動機還沒有著落,要是確定不下來法拉利引擎,那麽到時候底盤跟發動機尺寸就無法配套。所以普羅斯特已經前去解決這件事情,如果實在無法談下法拉利成為引擎供應商,那麽明年就要考慮換奔馳或者寶馬的引擎了。


    這兩個人來到張一飛跟阿隆索的賽車模擬器中間,張一飛轉頭看了一眼科塞爾,並沒有什麽意外。


    但是當他看到科塞爾身邊那個人的時候,臉上卻出現了意外甚至是驚喜的表情。


    因為另外一道身影不是別人,正是張一飛曾經的隊友,法國老將讓·阿萊西!

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