“阿萊西,你怎麽來了?”


    張一飛站起身來,語氣中帶著一絲抑製不住的驚喜。


    隨著阿萊西的退役,曾經的那些恩恩怨怨,也都算消逝而去。


    當站在原地回頭看,雖然雙方有過衝突、競爭、矛盾,但是至少站在張一飛的角度,阿萊西確實算是一個不錯的隊友跟前輩。在張一飛的新人期間,給了他很多經驗上的幫助,並且賽道上也默認成為了一名合格的僚機。


    上賽季最後日本站的撞車,阿萊西傷情雖說沒有達到威脅生命的地步,不過也算是傷的不輕。單純養傷都需要幾個月的時間,更別說後續的恢複等等。


    張一飛身處法國總部時期,有時間還去醫院看望了一下阿萊西,後來隨著新賽季來臨,張一飛全球各地到處跑準備比賽,也沒時間再去看望阿萊西。


    再後來就是阿萊西傷愈出院,回到了自己的老家,一座法國的小城康複,兩個人基本上就沒再見過麵。


    職場的現實就是如此,當你退役了之後,就不再這個圈子裏麵的人,想要再見上一麵,也就困難了許多。


    張一飛沒有想到,今天會在摩納哥城,再次見到這位法國老將!


    “普羅斯特知道你們模擬賽道練習並不順利,他沒有辦法親自過來,所以委托了阿萊西過來幫助你們訓練。”


    阿隆索跟張一飛兩個人模擬器圈速不盡人意的事情,遠在法國的普羅斯特其實一直都有關注。不過他最近要處理的事情太多,特別是跟法拉利引擎供應的談判處在關鍵期,必須要短時間內得出一個結果。


    無論是明年使用法拉利引擎,還是更換別的引擎供應商,都不能再繼續拖下去,否則賽車研發進度又會跟去年一樣趕進度。


    現在不單單是張一飛野心膨脹,普羅斯特的野心也沒小到哪裏去,他可是打算趁勝追擊,幹翻三巨頭甚至是法拉利,完成自己最初的夢想。


    就是讓大法蘭西的車隊,站在f1圍場的巔峰!


    所以他無法容忍任何的紕漏,必須要親自快速解決引擎供應商的事情。既然自己沒有辦法過來,那麽最好的賽道指導人選,就是前車手阿萊西了,於是就出現了今天這一幕。


    “太好了,我可記得當年在澳大利亞站休息室,你教給我關於阿爾伯特公園賽道的經驗。”


    張一飛很高興的說了一句,而且不是那種客氣的恭維。


    去年揭幕戰澳大利亞大獎賽,自己還是一個純粹的菜鳥,之前就連f1賽車都沒摸過幾次,很多針對性調校,也是紙上談兵。


    正是在休息室裏麵,阿萊西一番對賽道的見解,以及對賽車調校方案的建議,讓張一飛首場比賽就殺入了積分區,拿到了第六的排名。


    如果當時沒有阿萊西的一些經驗建議,那麽張一飛就可能被積分區給拒之門外。


    就如同冠軍跟亞軍,僅僅相差一個名次,待遇卻是天壤之別一樣。第六名的積分區,跟第七名也是相差一個名次,但是對於新人來說,第一場新秀比賽就能殺入積分區,影響力跟震撼程度,遠遠不是第七名能比的。


    某種意義上,張一飛還真要感謝阿萊西,在起步階段幫了自己一把。


    聽到張一飛這句話,阿萊西臉上的表情卻不是那麽自然,浮現出一絲尷尬。


    因為當年在車隊休息室,雖然自己指點了張一飛,但是語氣並不怎麽好聽,甚至是用著一種倚老賣老的態度,直呼張一飛為菜鳥。


    現在回想當初,這種對中國小子的菜鳥稱呼,無疑是自取其辱。


    不過阿萊西也不是什麽矯情的人,法國老將的強硬還是有的,他最終淡淡笑了一笑,並沒有再過多說這一段往事。


    這時候阿隆索也是站起身來,他之前跟阿萊西沒有任何的私下交集,最多就是在賽道上同場競技過。


    所以突然看到這位普羅斯特車隊“前輩”回來,阿隆索沒什麽特別感覺,很正常的打了聲招呼:“你好。”


    “你好。”


    阿萊西對阿隆索的態度也很平淡,這法國老將本身就不是什麽隨和熱情的人,當初在車隊裏麵連打壓新人的事情都做過。之所以能跟張一飛和諧相處,更多不是性格上麵的因素,而是跟實力有關係。


    某種意義上來說,就跟現在張一飛和阿隆索的相處模式類似,要不是張一飛死死的把阿隆索給摁住了,目測現在車隊內部早就已經“戰火紛飛”,兩個人在瘋狂的爭奪一號車手席位。


    所以阿萊西沒多大跟西班牙小子交流的興趣,大家能很平常的打個招呼就好。


    對於這些人際關係上麵的問題,從來也不是科塞爾所關心的事情。隻要你能在賽道上跑出最快的圈速,拿到優異的成績,哪怕你性格是個怪胎,科塞爾都無所謂。


    甚至科塞爾都不在意張一飛跟阿隆索之間的競爭,完全沒有徇私的想法。因為在德國老頭看來,f1圍場就是能者居之,要是張一飛沒有實力坐穩自己一號車手的位置,那麽就退位讓賢。


    就如同他不能允許車手有短板一樣,科塞爾同樣也不能容忍自己合作的車手,是一個隊內競爭失敗的弱者!


    兩年相處下來,科塞爾很欣賞跟認同張一飛,但卻不會因為這種私人情緒,放低對張一飛的任何要求。


    “明天就是練習賽,現在我們跟阿萊西一起,把賽道數據重新梳理一遍。否則就以你們目前的模擬器圈速,是沒有資格登上摩納哥的領獎台,更別說掌控這顆賽道明珠。”


    科塞爾說話非常的直接,他不是很滿意張一飛跟阿隆索的訓練圈速。


    不過他也很清楚這條賽道的掌控難度,哪怕就是現在的舒馬赫,也是在職業生涯的第三年,塞納意外身亡之後,才接過了“摩納哥之王”的桂冠。


    但是理解不意味著要接受,至少在科塞爾的眼中,沒有對失敗的理解跟原諒,想拿冠軍就不能有借口!


    說完這句話之後,科塞爾打開了訓練室裏麵的放映機,一張摩納哥賽道地形圖,出現在幕布上麵。


    這張地形圖記錄著每個彎道的走線、刹車點、甚至是檔位跟理論完美速度。之前張一飛跟阿隆索,已經和策略組在這張賽道地形圖上麵,討論過很多次走線問題。


    但是理論歸理論,真正跑在賽道上麵,就不是那麽一回事了。就單單拿換擋來說,摩納哥賽道平均換擋次數就高達三千次以上,如果爭奪激烈的話,能達到四千次的換擋頻率。


    其他還有刹車、走線等等極限控製,誰又敢說自己在這些操作中,不犯一丁點失誤呢?


    但矛盾點就在這裏,舒馬赫說過這條賽道,是一點錯誤都不能有的賽道。任何一個小小的失誤,都有可能讓車手撞上護欄發生事故,從而也導致摩納哥賽道完賽率低的驚人。


    就連舒馬赫這種級別的車手,都如此的警慎,更別說張一飛跟阿隆索兩個人,從來都沒有跑過這條賽道。


    f1五十來年的曆史中,也沒有發生過哪位新人,第一次跑摩納哥賽道,就能拿下杆位或者大獎賽冠軍的先例。


    當然,曆史就是用來開創的,科塞爾從來都不信無法突破的記錄!


    麵對科塞爾的直言,張一飛跟阿隆索兩個人都沒有反駁,而是默默的聽著。張一飛就不用說了,他本身不是那種喜歡找借口的人。


    阿隆索很喜歡bb,但是他也有一個特點,就是隻bb賽車問題,對於自己操控跟技術上的弱點,阿隆索不會像個怨婦一樣怨天怨地,也能坦然接受。


    看到這兩個人沒有說話,科塞爾朝著阿萊西點了點頭,然後站到了一旁。接下來就該由阿萊西去說,自己對摩納哥賽道的理解跟經驗。


    “我相信你們兩個,對這些理論數據都很清楚,所以我就不多說了,現在主要說一些,理論數據上沒有的東西。”


    說完這句話後,阿萊西首先指向了賽道起跑位置說道:“起跑區是一個右弧度加速路段,排在後麵的車手,是看不到前麵車輛的。如果一旦前車減速,後車會很容易發生連環相撞,所以1號彎要是沒搶到過彎路線,立馬放棄最佳走線躲避後車的撞擊。”


    阿萊西從發車就開始說起,聽起來像是一個無關緊要的小事,但是在真正的比賽中,很有可能決定這場比賽,會不會還沒有開始就結束。


    摩納哥賽道發車後就是加速路段,速度能達到6檔250km/h以上,如果沒有其他賽車阻擋,最快能接近300km/h,也是摩納哥賽道上最快的一段賽道。


    但是因為右弧度的布局,後車稍微遠一點就看不到前車,如果車手在搶占過1號彎時候堵住了,那麽這種速度之下很有可能刹車不及時,於是發生連環的碰撞。


    曆史上麵這個右弧度發車直道,最高曾發生過10車相撞的場景,可能稱得上是“最貴起點”了。


    “賽道5號急彎刹車可以輕點,因為那裏是上坡路段,踩重了速度就會過低。”


    “第6號洛斯發卡彎,這是所有f1賽道裏麵最慢的彎道,不能考慮什麽走線問題,必須要把方向盤打死,否則發現轉向不足再來修正,就會延緩過彎時間。”


    “第10號直角彎,是緊接著11號直角彎,組成了z字彎。中間這段直道雖然看似很短,但是盡量重油門加速,不要擔心11號彎減速問題,那個路段地麵很粗糙,抓地力非常好能慢下來。”


    ……


    阿萊西一點點把自己職業生涯十來年,在摩納哥賽道上摸索的經驗,傳授給張一飛以及阿隆索。


    這裏麵很多東西,都是數據無法體驗出來的,甚至賽車模擬器上,也感受不出來。難怪張一飛跟阿隆索兩個人,無論怎麽走線跑出來的圈速,始終要比賽道記錄慢上許多,就是因為模擬器很多第三方因素沒添加進來。


    比如說坡度對速度影響、路麵粗糙程度對刹車的效果等等,如果沒有這些經驗,那麽張一飛就隻能親自在賽道上慢慢體會了。


    但問題是,短短的練習賽可能根本就無法照顧到每一個細節,所以現在阿萊西這些對賽道的理解跟經驗,就顯得尤為珍貴!


    而且說到後麵,阿萊西還不單單隻是講解了賽道,甚至把自己一些心得,都毫無保留的告訴了張一飛。


    “除了本身操控之外,還有一些場外影響因素,比如說酒店下麵的費爾蒙特隧道,光線明暗變化很大,有幾率會出現瞬間致盲的情況,所以要注意自己視線的焦距。”


    張一飛下榻的酒店,就是建立在摩納哥的比賽隧道上麵,這跟新加坡的人工隧道不同,是一條真正的街區隧道,光線明暗變化非常大。


    2004年如日中天的舒馬赫,就是在隧道出口位置,被明暗交替晃了眼的蒙托亞,給撞到了護欄上麵,不得不遺憾退賽。


    所以每次經過費爾蒙特隧道的時候,一定要注意視線焦距,否則哪怕不撞別人,也很容易自己在衝出隧道的時候,撞在賽道的護欄上麵。


    “另外就是能不能拿下摩納哥大獎賽,除了實力之外,很多時候真的需要一些運氣。不說頻繁的安全車出動會影響成績,哪怕就是被慢車給阻擋,沒有足夠的通過空間,都可能改寫最終的結局。”


    “所以最後能說的,就是祝你們好運。”


    沒錯,當沒有塞納跟舒馬赫那樣碾壓眾生實力的時候,運氣就成為了關鍵點。


    摩納哥很多狹窄路段,讓許多慢車想要讓出一條超車路線都難。甚至運氣特別倒黴的情況下,遇到一輛被套圈的車輛,都隻能老老實實的跟在後麵,走出特別狹窄的路段才能超車。


    就如同阿萊西所說的那樣,當一切都準備好的時候,就看運氣什麽時候降臨。


    聽完阿萊西對摩納哥蒙特卡洛賽道的經驗跟理解之後,張一飛和阿隆索兩個人沒有浪費時間,立馬就在賽車模擬器上,展開了對比訓練。


    同時在訓練的過程中,科塞爾跟阿萊西兩個人,也是全程進行指導。畢竟明天就是摩納哥大獎賽的練習賽,已經沒剩下多少時間了。


    最終的訓練效果,可以用立竿見影這個詞來形容,當夜幕降臨的時候,無論是張一飛,還是阿隆索,模擬上麵都跑進了1分44秒領域,單圈速度足足提升了0.5秒之多。


    這個圈速雖然還沒有打破舒馬赫創造的賽道記錄,但比之前慢1秒多要好太多了,至少有了競爭之力!


    有了這個基礎,加上明後兩天的練習賽,張一飛終於有信心,自己在這條f1皇冠上的明珠賽道,跟舒馬赫掰下手腕。


    晚上十一點半,當張一飛結束一天的模擬器練習,準備回到自己房間休息的時候,在走廊上看到了阿萊西。他正站在落地窗麵前,望著眼前燈光璀璨的摩納哥賽道。


    “你身體康複沒多久,早點休息吧。”


    張一飛走了過去,向阿萊西說了一句,一般職業車手的生活習慣都很規律,現在這個時間點已經算晚了。


    “你還是跟之前一樣,為了勝利可以如同一台機器般的壓榨著自己的潛力。”


    阿萊西淡淡說了一句,今天張一飛的練習,讓他想起了美國大獎賽的場景。


    那個時候張一飛為了證明自己,為了維護中國車手的尊嚴,如同不要命般的瘋狂訓練,哪怕就是在比賽間隙都沒有放鬆過。


    今天這種情況,很像是當年美國大獎賽的情景重現。


    “因為我想拿冠軍啊,不單單是為了我自己,還有我背後的祖國。”


    張一飛笑著回了一句,哪怕就是隊友時期,他從來都沒有跟阿萊西,這樣開誠布公的說出自己心裏想法。


    人生有時候真的是充滿意外,沒想到在摩納哥站,自己會跟阿萊西這樣站在落地窗麵前聊天。


    “其實我知道你背後麵臨的壓力,就如同我當初選擇加入普羅斯特車隊,也是為了複興法蘭西賽車的夢想,結果同樣受到了冷眼與嘲笑。”


    “我沒能做到的事情,卻快要在你手中實現了。”


    阿萊西臉上罕見的露出了一絲苦笑,他曾經期盼著攜手普羅斯特,打造一支站在賽車巔峰的大法蘭西車隊,結果最終卻成為了笑話,就連法國本土企業,都嘲笑他們的幼稚跟天真。


    本以為這個期望將成為一場夢,沒想到卻最終由一位中國車手,讓自己看到了夢想成真的可能性。


    “但至少你的大法蘭西夢想,還有著基礎作為支持,沒有我這個中國人,依然有著雷諾車隊的美國人、英國人,舉著法國車隊的大旗,卻征戰那最高榮耀。”


    “而我的背後,卻沒有任何人,這就是我拚命努力的原因,因為我輸不起。”


    聽到這句話的時候,阿萊西把目光從燈光璀璨的摩納哥賽道上收回來,看向了站在身旁的張一飛。


    “你知道上個賽季,為什麽後來我會選擇成為你的僚機嗎?”


    “實力?”


    張一飛試探性的反問了一句。


    阿萊西搖了搖頭,然後說道:“對於一名驕傲的f1車手來說,實力並不能讓人完全的臣服,更別說你這種中國新人。”


    “那是什麽?”


    “你對冠軍的渴望,以及對於祖國的榮譽,讓我認同並且尊重。”


    說這句話的時候,阿萊西腦海裏麵,想到的是那滿賽道對張一飛的嘲笑跟謾罵。


    正是頂著這種壓力,這位年輕的中國小子,始終沒有屈服投降,挑戰著這個世界的規則跟不公。至少在阿萊西的職業生涯中,他從來都沒有見到過這種情況,所以給了他很大的震撼。


    “你們的大法蘭西車隊夢想,不是一樣的嗎?”


    “可能吧,但就如同你之前說的,難度不同。之前的ligier車隊輸得起,普羅斯特車隊其實也輸得起,甚至現在的雷諾車隊,也不怕輸。”


    “而你這個中國小子,要是輸了,後麵就什麽都沒了。”


    聽到這句話,張一飛笑了一笑,沒有再繼續說下去。


    哪怕很意外的跟阿萊西有一次機會說心裏話,他也不想如同一個怨婦般的訴苦。


    而且某種意義上來說,確實自己這個時代輸了就沒了,但至少在未來,張一飛對於中國賽車,始終充滿了希望。


    張一飛沒有說話,阿萊西自然也不想在這個話題上繼續聊下去,畢竟他跟張一飛,確實也沒有熟絡到那種知心好友的地步,更多是一種理念認同。


    “我明天可能看完你的第一場練習賽就會返回法國。”


    “這麽快?”


    這下輪到張一飛意外了,他本以為阿萊西,至少也要呆個幾天,把摩納哥大獎賽給觀戰完,結果沒想到明天就要走。


    “我已經不是f1車手了,而且該說的東西,今天也已經告訴你了。”


    “我相信以你的天賦跟理解能力,基本上都能掌握,那些暫時不能掌握的,三場練習賽時間也差不多夠了。”


    “阿萊西,你對我這麽有信心?”


    張一飛臉上帶著玩味的笑容,他還真沒想到,阿萊西會這麽看得起自己。


    “沒信心的話,我會給你當僚機嗎?”


    阿萊西很諷刺的說了一句,曾經自己也看不起的中國車手,卻最終讓自己成為僚機。


    “其實我是希望你能留下來,至少把這場摩納哥大獎賽看完。”


    張一飛挽留了一句,這場比賽得到了阿萊西很大的幫助,他希望阿萊西能夠看到自己沒辜負他的付出。


    “不用了,你跟阿隆索兩個人,我相信會給普羅斯特車隊跑個好成績出來。”


    “如果要觀戰你一場比賽的話,我期待著以後能在東海賽道上,見證你拿下世界冠軍的榮光時刻!”


    “我也期待有這麽一天的到來。”


    張一飛淡淡回了一句,這就是他職業生涯最大的目標。


    聽完這句話後,阿萊西沒有再說什麽了,而是轉身朝著自己的房間走去。


    可能他今天晚上站在這落地窗前,就是想要跟張一飛聊幾句,畢竟兩個人當隊友的一年時間,都沒有敞開心扉的說過幾句話。


    看著阿萊西遠去的背影,張一飛內心裏麵除了感激外,可能就隻剩下感慨。


    這場摩納哥大獎賽,不出意外的話,就是這位法國老將,能給予自己最後的幫助了。不是以僚機的身份,而是以前輩和曾經隊友的身份。


    未來的征途,將靠自己去贏下比賽!

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