“阿隆索這是改變了嗎？”
領隊亨利看著賽道上的這一幕，心情可謂是非常的複雜。
因為站隊張一飛的關係，包括亨利在內的絕大多數車組成員，都不太喜歡這個西班牙小子。就連剛才的拒絕進站，也是讓亨利感到非常的憤怒，他認為這是公開違抗車隊指令。
現在的普羅斯特車隊，已經不是當初那支即將要倒閉的墊底車隊，想要成為三巨頭之一，沒有紀律跟嚴格的賞罰分明是不行的。
亨利本打算在賽後，對阿隆索進行嚴厲的處罰，甚至跟老板普羅斯特溝通，召開集體會議決定阿隆索，是否還適合普羅斯特車隊，這種“定時炸彈”再放縱下去，絕對是對車隊最大的隱患。
結果亨利沒有想到，阿隆索抗命的原因，是為了給張一飛卻擋車。
這簡直是完全不符合邏輯的事情，西班牙小子把飛視為自己最大的敵人，時時刻刻想要挑戰並且取代一號車手的位置，怎麽可能冒著失控的風險，去做這種費力不討好的事情？
難道說他認清楚了自己的實力跟位置，終於在這條摩納哥賽道上選擇徹底的“臣服”？
但問題是，就算是他想要擋車，完全可以跟車隊明說，沒必要用這種抗命的方式，就因為那放不下的麵子跟驕傲嗎？
“他沒有改變，這才是阿隆索的性格。”
科德聽到後平靜的回了一句，他身為阿隆索的比賽工程師，整支普羅斯特車隊，沒有誰比他更了解頭哥。
西班牙小子是屬於那種真正的自信跟孤傲，他始終認為自己的實力，是可以站在世界的巔峰。正是因為把自己放在強者的位置上麵，就不可能像一個弱者那樣，接受其他強者的指導跟“施舍”。
他如果不這麽做，不還這個人情，才代表著阿隆索真正的改變。這意味著他把自己擺在了弱者位置上麵，心安理得的接受了張一飛的幫助。
所以科德的臉上沒有任何意外，哪怕在外界的眼光中，阿隆索依然還是“又菜又跳”，但是這個西班牙小子，始終沒有低下自己的頭顱。
就如同阿隆索後世實力下滑之後，加上那討人厭的性格，很難在頂級車隊裏麵立足，他也不願意放下自己的驕傲，去中下遊車隊混日子。而是去了印地賽道，想要在另外一種方程式賽事中，開創新的舞台。
這就是西班牙最強車手，屹立於f1名人堂的費爾南多·阿隆索！
亨利跟科德的對話，聽在科塞爾的耳中，他始終沒有發表過自己的意見。
原因很簡單，那就是科塞爾是一位真正純粹的比賽工程師，他從來都不考慮車手的性格或者他是否願意改變，隻看這位車手能不能達到自己的要求。
哪怕就是一個刺頭、性格怪胎，隻要沒有違反法律，科塞爾都能夠接受。
畢竟f1車手的標準是實力跟車技，而不是道德楷模。
某種意義上來說，這也就是當初科塞爾，能接受張一飛邀請的本質原因。如果科塞爾沒有那麽純粹的話，換做任何一位f1比賽工程師，並且還在巔峰邁凱輪策略組呆過的人，都不會選擇加盟中國初級車手的團隊。
一方麵是他們看不到張一飛未來的發展跟潛力，另外一方麵就是當時成為中國車手的比賽工程師，無疑是很掉檔次跟丟麵子的事情。
隻有科塞爾不會在乎這些，他看中了張一飛的堅持自信，以及對於冠軍的渴望！
就如同普羅斯特車組成員的疑惑一樣，法拉利策略組看著舒馬赫被張一飛跟阿隆索聯手幹掉，臉上的表情也很精彩，完全出乎他們的意料之外。
話說回來也確實會如此，畢竟就連普羅斯特車隊自己都懵圈了，法拉利車隊怎麽可能不意外？
“舒米終究還是沒擋住啊，加上阿隆索剛才展現出來的實力，看來普羅斯特崛起已經勢不可擋了。”
讓·托德的目光，已經沒有放在這一場大獎賽上麵，而是對於阿隆索的實力感到震撼，也對於法拉利車隊的未來，有著一種強烈的危機感。
因為剛才普羅斯特兩名車手的配合，實在太完美了，飛主攻，阿隆索主守，就連舒馬赫都沒有太多招架之力。
這裏麵誠然有賽車調校的因素，但是也要考慮到這條賽道上，兩名普羅斯特車手都是第一次跑，其實他們的優勢並沒有這麽大，更多還是靠自己實力贏得了勝利。
按照這個局勢下去，哪怕就是讓·托德心中引以為傲的法拉利雙雄，麵對未來的普羅斯特雙子星，可能都無法站在高點俯視他們了。
“確實很強，而且我大概明白了，為什麽普羅斯特車手之前從來都沒有聯手合作過。因為阿隆索比我們預料的都要強，潛力同樣很驚人，一名心高氣傲的年輕強者，是不會輕易服從另外一個年輕強者的。”
羅斯·布朗終於發現了問題關鍵所在，也解決了之前一直有的困惑。
隻是弄明白這個原因的代價有點大，f1圍場裏麵最重要的一站賽事，“摩納哥之王”的頭銜，可能會因此丟失。
“普羅斯特真是好運氣。”
讓·托德用著羨慕的語氣說了一句，法國佬旗下的兩名車手，都是之前f1圍場內都看不上的“菜鳥”車手。
結果現在就跟蛻變了一樣，一個已經躋身於頂級車手行列，證明了自己有衝擊世界冠軍的實力。另外一個，這一場比賽跑完之後，估計也沒有人再用菜鳥的眼光看待他，半步踏入頂尖行列。
普通靠後車隊，能得到一位這樣的車手，都是可遇而不可求。普羅斯特車隊人品爆發，居然湊齊了兩名這樣頂級的車手，看來f1圍場穩定十幾年的三巨頭車隊排名，終於來到了改變的時刻。
“不過舒米還沒輸，我們還有反超的機會。”
羅斯·布朗從讓·托德的語氣中，聽出了一絲英雄遲暮的唏噓味道，於是開口寬慰了一句。
“是啊，隻要舒米還在，希望就在。”
這一點讓·托德很讚同，換做任何車手在這種時候被超車，可能狀態跟鬥誌都將跌落到低穀，沒有什麽翻盤的希望了。
但是他可是舒馬赫，從“諸神”時代跑過來，自己成為了新一代的神話。無論局勢有多麽的惡劣，希望有多麽的渺茫，隻要舒馬赫還在，法拉利車隊就永遠都不會放棄！
事實上，賽道的舒馬赫同樣沒有放棄，他依然在拚命的追趕著張一飛。
隻不過摩納哥賽道狹窄的布局，以及他那堪稱是“半殘”的調校方案，麵對火力全開的普羅斯特賽車，已經沒有任何的競爭力。
哪怕他在實力上麵依然無比強勢、對於賽道的掌控也無出其右，終究還是無法追上前麵的張一飛。
六十五圈的時候，抓地力處於峰值的張一飛，終於在一個狹窄組合彎道，利用加速度優勢，徹底的甩開了舒馬赫，讓他沒有辦法再吃上自己的尾流。
從這一刻開始，幾乎可以用奠定勝局來形容，而且後麵隨著狀態跟氣勢起來，張一飛的速度越來越快，甚至朝著舒馬赫所創造的賽道記錄衝刺了過去！
“飛現在的圈速已經達到了1分14秒705，距離舒馬赫的賽道記錄1分14秒641，隻有0.05秒的差距了，他下一圈還能更快嗎？”
“如果可以話，飛將在摩納哥賽道上演帽子戲法，用自己統治級的表現跟實力，宣布新一代摩納哥之王的誕生！”
雅克很激動的解說著賽道上的局勢，他本以為這次張一飛能超越舒馬赫，拿到摩納哥大獎賽的冠軍，就已經算是極限了。
結果沒有想到，隨著比賽瀕臨結束，張一飛的狀態越來越好，速度也越來越快，眼看著就要打破賽道記錄了！
要知道之前排位賽，張一飛已經打破了舒馬赫所創造的最快單圈，跑出了屬於自己的“神奇一圈”。要是現在還能打破賽道記錄的話，那麽張一飛可以說徹底的戰勝了舒馬赫，再也找不到任何的質疑點。
難道自己今天可以親眼見證，八年的舒馬赫時代崩塌嗎？
“有機會，我感覺飛的這一圈好像更快，他有很大機會打破賽道記錄。讓我們期待最終圈速的出現，見證來自東方的征服者誕生吧！”
布倫德爾把目光死死鎖定在轉播屏幕上麵，他心裏麵有種預感，張一飛這一圈的速度更快，大概率會打破賽道記錄。
如果真的出現了，那麽自己跟雅克兩個人，那絕對是f1賽道上曆史性的一刻，第一次有來自東方的車手，掌控了f1皇冠上的明珠。
他很期待自己成為曆史的見證者，就如同當初在奧地利大獎賽上，見證第一位中國f1大獎賽冠軍誕生一樣！
“打破了！飛跑出來1分14秒598的圈速，正賽中打破了舒馬赫1999年創造的賽道記錄。加上排位賽時候的杆位、最快單圈，就隻剩下最後的冠軍，飛將成為新的摩納哥之王！”
當看到屏幕上鮮紅的圈速數字的時候，布倫德爾直接激動的站了起來，嗓子有些嘶啞的解說著。
這絕對是一個曆史性時刻，隻剩下最後的分站冠軍，張一飛就將打破舒馬赫八年在摩納哥賽道上的所有記錄，這下將沒有任何人會再去質疑，中國小子對於這顆“明珠”的掌控！
賽程第七十圈、第七十五圈、第七十七圈……
當跑到最後時刻，整條摩納哥賽道，幾乎就成為了張一飛的個人秀舞台。
什麽法拉利、邁凱輪、威廉姆斯都放到了一邊，二十五萬的觀眾都站起身來，等待著賽道黑白格旗的出現。因為他們都已經清楚，當這麵旗幟出來的時候，就是新一代王者的誕生，代表著時代的改變！
第七十八圈，張一飛輪胎抓地力已經下滑，他稍微了放慢了點自己速度，避免抓地力不足而出現任何的失控意外。
但是這絲毫不影響，他遙遙領先的成績，就在這萬眾矚目的局勢下，藍紅相間的13號普羅斯特賽車，衝過了起始線，一麵黑白格旗出現在賽道的邊緣。
這一麵旗幟，就如同火苗一般，點燃了賽道觀眾壓抑已久的激情。
“贏了，冠軍屬於普羅斯特，屬於張一飛！”
“車神飛，新一代的摩納哥之王！”
“飛，我終於見證到你征服了摩納哥，掌控了f1皇冠上的明珠！”
“摩納哥、印第安納波利斯，張一飛已經征服了兩條最重要的方程式賽車，他是毫無爭議的王者！”
“所以摩納哥記錄都被打破，舒馬赫，你的時代過去了！”
瘋狂的歡呼聲音響徹著賽道，不單單是中國觀眾，而是所有人都在為張一飛歡呼跟喝彩。
這就是摩納哥賽道的魅力，全球各地的車迷，都用最純粹的賽車標準，來看待車手的實力。
勝利者，就應該得到這樣的褒獎！
第二個衝過終點線的舒馬赫，聽著全場對張一飛的歡呼，聽著這勝利者才享受的殊榮，內心有著一種無比的失落跟挫敗感。
他並不是沒有在這條賽道上輸過，曾經潘尼斯跟庫特哈德都在他麵前拿到了摩納哥冠軍頭銜。舒馬赫也不是沒有輸給過張一飛，這個賽季以來兩個人始終保持著勢均力敵的成績，幾乎你一站我一站的爭奪著分站冠軍。
隻不過摩納哥大獎賽，對於f1車手來說，有著一種特殊的重要性跟意義。
這是f1最重要的賽道，是王者車手必須要統治的一條賽道。一旦喪失了對摩納哥的統治權，很多時候就意味著一位王者車手時代的終結，曾經塞納就是這樣取代了普羅斯特。
後來自己，也是用著同樣的方式，取代了塞納在f1車壇的地位。
更重要一點，就是今天張一飛這場勝利，可以用全麵碾壓來形容，可能堪比88年摩納哥大獎賽，塞納對普羅斯特單圈1.4秒的碾壓。
舒馬赫曾經輸過，但從來都沒有像今天這樣，輸的這麽慘，輸的這麽徹底。
如果說舒馬赫之前對於自己是否能贏得最終勝利，一直都是毋庸置疑的態度，那麽現在聽著全場的歡呼，他的信心第一次出現了動搖，沒有了那種絕對必勝的信念！
領隊亨利看著賽道上的這一幕，心情可謂是非常的複雜。
因為站隊張一飛的關係，包括亨利在內的絕大多數車組成員，都不太喜歡這個西班牙小子。就連剛才的拒絕進站，也是讓亨利感到非常的憤怒，他認為這是公開違抗車隊指令。
現在的普羅斯特車隊，已經不是當初那支即將要倒閉的墊底車隊，想要成為三巨頭之一，沒有紀律跟嚴格的賞罰分明是不行的。
亨利本打算在賽後，對阿隆索進行嚴厲的處罰，甚至跟老板普羅斯特溝通，召開集體會議決定阿隆索，是否還適合普羅斯特車隊，這種“定時炸彈”再放縱下去，絕對是對車隊最大的隱患。
結果亨利沒有想到，阿隆索抗命的原因，是為了給張一飛卻擋車。
這簡直是完全不符合邏輯的事情，西班牙小子把飛視為自己最大的敵人，時時刻刻想要挑戰並且取代一號車手的位置，怎麽可能冒著失控的風險，去做這種費力不討好的事情？
難道說他認清楚了自己的實力跟位置，終於在這條摩納哥賽道上選擇徹底的“臣服”？
但問題是，就算是他想要擋車，完全可以跟車隊明說，沒必要用這種抗命的方式，就因為那放不下的麵子跟驕傲嗎？
“他沒有改變，這才是阿隆索的性格。”
科德聽到後平靜的回了一句，他身為阿隆索的比賽工程師，整支普羅斯特車隊，沒有誰比他更了解頭哥。
西班牙小子是屬於那種真正的自信跟孤傲，他始終認為自己的實力，是可以站在世界的巔峰。正是因為把自己放在強者的位置上麵，就不可能像一個弱者那樣，接受其他強者的指導跟“施舍”。
他如果不這麽做，不還這個人情，才代表著阿隆索真正的改變。這意味著他把自己擺在了弱者位置上麵，心安理得的接受了張一飛的幫助。
所以科德的臉上沒有任何意外，哪怕在外界的眼光中，阿隆索依然還是“又菜又跳”，但是這個西班牙小子，始終沒有低下自己的頭顱。
就如同阿隆索後世實力下滑之後，加上那討人厭的性格，很難在頂級車隊裏麵立足，他也不願意放下自己的驕傲，去中下遊車隊混日子。而是去了印地賽道，想要在另外一種方程式賽事中，開創新的舞台。
這就是西班牙最強車手，屹立於f1名人堂的費爾南多·阿隆索！
亨利跟科德的對話，聽在科塞爾的耳中，他始終沒有發表過自己的意見。
原因很簡單，那就是科塞爾是一位真正純粹的比賽工程師，他從來都不考慮車手的性格或者他是否願意改變，隻看這位車手能不能達到自己的要求。
哪怕就是一個刺頭、性格怪胎，隻要沒有違反法律，科塞爾都能夠接受。
畢竟f1車手的標準是實力跟車技，而不是道德楷模。
某種意義上來說，這也就是當初科塞爾，能接受張一飛邀請的本質原因。如果科塞爾沒有那麽純粹的話，換做任何一位f1比賽工程師，並且還在巔峰邁凱輪策略組呆過的人，都不會選擇加盟中國初級車手的團隊。
一方麵是他們看不到張一飛未來的發展跟潛力，另外一方麵就是當時成為中國車手的比賽工程師，無疑是很掉檔次跟丟麵子的事情。
隻有科塞爾不會在乎這些，他看中了張一飛的堅持自信，以及對於冠軍的渴望！
就如同普羅斯特車組成員的疑惑一樣，法拉利策略組看著舒馬赫被張一飛跟阿隆索聯手幹掉，臉上的表情也很精彩，完全出乎他們的意料之外。
話說回來也確實會如此，畢竟就連普羅斯特車隊自己都懵圈了，法拉利車隊怎麽可能不意外？
“舒米終究還是沒擋住啊，加上阿隆索剛才展現出來的實力，看來普羅斯特崛起已經勢不可擋了。”
讓·托德的目光，已經沒有放在這一場大獎賽上麵，而是對於阿隆索的實力感到震撼，也對於法拉利車隊的未來，有著一種強烈的危機感。
因為剛才普羅斯特兩名車手的配合，實在太完美了，飛主攻，阿隆索主守，就連舒馬赫都沒有太多招架之力。
這裏麵誠然有賽車調校的因素，但是也要考慮到這條賽道上，兩名普羅斯特車手都是第一次跑，其實他們的優勢並沒有這麽大，更多還是靠自己實力贏得了勝利。
按照這個局勢下去，哪怕就是讓·托德心中引以為傲的法拉利雙雄，麵對未來的普羅斯特雙子星，可能都無法站在高點俯視他們了。
“確實很強，而且我大概明白了，為什麽普羅斯特車手之前從來都沒有聯手合作過。因為阿隆索比我們預料的都要強，潛力同樣很驚人，一名心高氣傲的年輕強者，是不會輕易服從另外一個年輕強者的。”
羅斯·布朗終於發現了問題關鍵所在，也解決了之前一直有的困惑。
隻是弄明白這個原因的代價有點大，f1圍場裏麵最重要的一站賽事，“摩納哥之王”的頭銜，可能會因此丟失。
“普羅斯特真是好運氣。”
讓·托德用著羨慕的語氣說了一句，法國佬旗下的兩名車手，都是之前f1圍場內都看不上的“菜鳥”車手。
結果現在就跟蛻變了一樣，一個已經躋身於頂級車手行列，證明了自己有衝擊世界冠軍的實力。另外一個，這一場比賽跑完之後，估計也沒有人再用菜鳥的眼光看待他，半步踏入頂尖行列。
普通靠後車隊，能得到一位這樣的車手，都是可遇而不可求。普羅斯特車隊人品爆發，居然湊齊了兩名這樣頂級的車手，看來f1圍場穩定十幾年的三巨頭車隊排名，終於來到了改變的時刻。
“不過舒米還沒輸，我們還有反超的機會。”
羅斯·布朗從讓·托德的語氣中，聽出了一絲英雄遲暮的唏噓味道，於是開口寬慰了一句。
“是啊，隻要舒米還在，希望就在。”
這一點讓·托德很讚同，換做任何車手在這種時候被超車，可能狀態跟鬥誌都將跌落到低穀，沒有什麽翻盤的希望了。
但是他可是舒馬赫，從“諸神”時代跑過來，自己成為了新一代的神話。無論局勢有多麽的惡劣，希望有多麽的渺茫，隻要舒馬赫還在，法拉利車隊就永遠都不會放棄！
事實上，賽道的舒馬赫同樣沒有放棄，他依然在拚命的追趕著張一飛。
隻不過摩納哥賽道狹窄的布局，以及他那堪稱是“半殘”的調校方案，麵對火力全開的普羅斯特賽車，已經沒有任何的競爭力。
哪怕他在實力上麵依然無比強勢、對於賽道的掌控也無出其右，終究還是無法追上前麵的張一飛。
六十五圈的時候，抓地力處於峰值的張一飛，終於在一個狹窄組合彎道，利用加速度優勢，徹底的甩開了舒馬赫，讓他沒有辦法再吃上自己的尾流。
從這一刻開始，幾乎可以用奠定勝局來形容，而且後麵隨著狀態跟氣勢起來，張一飛的速度越來越快，甚至朝著舒馬赫所創造的賽道記錄衝刺了過去！
“飛現在的圈速已經達到了1分14秒705，距離舒馬赫的賽道記錄1分14秒641，隻有0.05秒的差距了，他下一圈還能更快嗎？”
“如果可以話，飛將在摩納哥賽道上演帽子戲法，用自己統治級的表現跟實力，宣布新一代摩納哥之王的誕生！”
雅克很激動的解說著賽道上的局勢，他本以為這次張一飛能超越舒馬赫，拿到摩納哥大獎賽的冠軍，就已經算是極限了。
結果沒有想到，隨著比賽瀕臨結束，張一飛的狀態越來越好，速度也越來越快，眼看著就要打破賽道記錄了！
要知道之前排位賽，張一飛已經打破了舒馬赫所創造的最快單圈，跑出了屬於自己的“神奇一圈”。要是現在還能打破賽道記錄的話，那麽張一飛可以說徹底的戰勝了舒馬赫，再也找不到任何的質疑點。
難道自己今天可以親眼見證，八年的舒馬赫時代崩塌嗎？
“有機會，我感覺飛的這一圈好像更快，他有很大機會打破賽道記錄。讓我們期待最終圈速的出現，見證來自東方的征服者誕生吧！”
布倫德爾把目光死死鎖定在轉播屏幕上麵，他心裏麵有種預感，張一飛這一圈的速度更快，大概率會打破賽道記錄。
如果真的出現了，那麽自己跟雅克兩個人，那絕對是f1賽道上曆史性的一刻，第一次有來自東方的車手，掌控了f1皇冠上的明珠。
他很期待自己成為曆史的見證者，就如同當初在奧地利大獎賽上，見證第一位中國f1大獎賽冠軍誕生一樣！
“打破了！飛跑出來1分14秒598的圈速，正賽中打破了舒馬赫1999年創造的賽道記錄。加上排位賽時候的杆位、最快單圈，就隻剩下最後的冠軍，飛將成為新的摩納哥之王！”
當看到屏幕上鮮紅的圈速數字的時候，布倫德爾直接激動的站了起來，嗓子有些嘶啞的解說著。
這絕對是一個曆史性時刻，隻剩下最後的分站冠軍，張一飛就將打破舒馬赫八年在摩納哥賽道上的所有記錄，這下將沒有任何人會再去質疑，中國小子對於這顆“明珠”的掌控！
賽程第七十圈、第七十五圈、第七十七圈……
當跑到最後時刻，整條摩納哥賽道，幾乎就成為了張一飛的個人秀舞台。
什麽法拉利、邁凱輪、威廉姆斯都放到了一邊，二十五萬的觀眾都站起身來，等待著賽道黑白格旗的出現。因為他們都已經清楚，當這麵旗幟出來的時候，就是新一代王者的誕生，代表著時代的改變！
第七十八圈，張一飛輪胎抓地力已經下滑，他稍微了放慢了點自己速度，避免抓地力不足而出現任何的失控意外。
但是這絲毫不影響，他遙遙領先的成績，就在這萬眾矚目的局勢下，藍紅相間的13號普羅斯特賽車，衝過了起始線，一麵黑白格旗出現在賽道的邊緣。
這一麵旗幟，就如同火苗一般，點燃了賽道觀眾壓抑已久的激情。
“贏了，冠軍屬於普羅斯特，屬於張一飛！”
“車神飛，新一代的摩納哥之王！”
“飛，我終於見證到你征服了摩納哥，掌控了f1皇冠上的明珠！”
“摩納哥、印第安納波利斯，張一飛已經征服了兩條最重要的方程式賽車，他是毫無爭議的王者！”
“所以摩納哥記錄都被打破，舒馬赫，你的時代過去了！”
瘋狂的歡呼聲音響徹著賽道，不單單是中國觀眾，而是所有人都在為張一飛歡呼跟喝彩。
這就是摩納哥賽道的魅力，全球各地的車迷，都用最純粹的賽車標準，來看待車手的實力。
勝利者，就應該得到這樣的褒獎！
第二個衝過終點線的舒馬赫，聽著全場對張一飛的歡呼，聽著這勝利者才享受的殊榮，內心有著一種無比的失落跟挫敗感。
他並不是沒有在這條賽道上輸過，曾經潘尼斯跟庫特哈德都在他麵前拿到了摩納哥冠軍頭銜。舒馬赫也不是沒有輸給過張一飛，這個賽季以來兩個人始終保持著勢均力敵的成績，幾乎你一站我一站的爭奪著分站冠軍。
隻不過摩納哥大獎賽，對於f1車手來說，有著一種特殊的重要性跟意義。
這是f1最重要的賽道，是王者車手必須要統治的一條賽道。一旦喪失了對摩納哥的統治權，很多時候就意味著一位王者車手時代的終結，曾經塞納就是這樣取代了普羅斯特。
後來自己，也是用著同樣的方式，取代了塞納在f1車壇的地位。
更重要一點，就是今天張一飛這場勝利，可以用全麵碾壓來形容，可能堪比88年摩納哥大獎賽，塞納對普羅斯特單圈1.4秒的碾壓。
舒馬赫曾經輸過，但從來都沒有像今天這樣，輸的這麽慘，輸的這麽徹底。
如果說舒馬赫之前對於自己是否能贏得最終勝利，一直都是毋庸置疑的態度，那麽現在聽著全場的歡呼，他的信心第一次出現了動搖，沒有了那種絕對必勝的信念！