“60億美元”的估值把在場投資人雷了個不輕。
尤其是富土康張全，中信產業基金衛誠這幾人。
在他們口中，惠民出行的估值隻有30億美元的。
這數字足足差了一倍！
“黃總，你確定沒開玩笑？”
看著麵色不善的張全，黃曉峰盡管也覺得估值有點發虛，但還是硬著頭皮點了點頭。
他看張總平時也是這麽忽悠風投的，報個高估值，然後風投商納頭就拜。
但是他高估了自己的影響力，張益達說這種話，投資人看在他過往成績，和越來越高的財富地位上沒有噴他。
但輪到他黃曉峰，那結果就不一定了！
“黃總，你是不是把我們當凱子了啊？”
衛誠冷笑兩聲，“融資可不是這麽融的。大家得互相信任。
你們惠民報這麽虛高的估值，我想都沒有談的必要了吧！”
“就是，惠民出行以前是估值幾倍幾倍的漲，但那是早期，基數低，就幾千萬幾億。
現在是幾十億啊！還打著滾往上翻。太虛高了！”
張全也連連搖頭。
蘭瀾知道到自己說話的時候了，她說道：“黃總，惠民出行近半年來數據量飆升。
再加上推出了打車平台。如果算上green，我基本認可60億美元估值的。
去除了green，我認為50億美元是個比較合適的數字。”
其他投資人覺得50億都有些虛高了，紛紛拿異樣的眼神看了蘭瀾一眼，又去看了看黃曉峰。
你們兩個都一個老板，別是給我們在這演雙簧吧？
見蘭瀾和黃曉峰都神色如常，其他投資人也有些拿不定主意。
在他們看來，去除了green，增加了一個打車功能，惠民出行一增一減，估值在40億的基礎上是站得住腳的。
另外，考慮到惠民單車在國內遙遙領先的市場占有率，給予一定龍頭企業溢價也是可以的。
總之，40億至50億美元，都是可以接受的估值區間。
隻不過，要是能夠把價壓低到40億，為什麽要出50億呢？
“蘭總，我有些不認可你的觀點。”
張全看著蘭瀾說了這麽一句，隨後又道：“別的不說，惠民出行可還是背著10億美元債務的。”
“那些債務剛好可以和共享單車資產抵消，另外我們在全國各地的單車維修中心，調度的貨車，則是淨資產。”
黃曉峰攤攤手聳聳肩說道，“再說了，互聯網公司誰看總資產啊？
張總，可能你在富土康待久了，觀念比較貼近傳統企業。”
張全被黃曉峰譏諷了幾句，心中有些憤懣，很想就此退出這次融資談判。
但理智告訴他，退出了此次融資，他回去沒有好果子吃。
所以拳頭攥得緊緊的，最終還是沒把火氣撒出來，長呼了一口氣，“我們富土康隻認可惠民出行40億美元估值。”
“我們中信產業基金也認為50億美元有些過高，40億美元比較合理。”
企鵝的任宇穩坐釣魚台，不管是40億美元，還是50億美元，對於企鵝來說，影響不大。
本來企鵝就在惠民出行有持股，份額還不少，有7.68%。
估值多上10億美元，企鵝賬麵回報多7680萬美元。但企鵝本輪融資入股又給“虧”回去了。
一增一減，對於企鵝來說，沒多大實際意義。
所以，談判他就很佛係，偶爾插嘴兩句。
黃曉峰很想拋出“對賭”這個利器，但張益達叮囑過他，哪怕估值低一些，也不能再簽對賭協議了。
對於共享單車，張益達是意識到厲害了，現在對於對賭都沒信心了。
張益達給黃曉峰的底線是45億美元，隻要不低於這個投前估值，都可以簽署融資協議。
但黃曉峰知道這是對自己的一個考驗，45億美元才隻是達到及格線。
多爭取1億美元，自己就多掙一份表現。
所以黃曉峰表現得很克製，慢悠悠的開始跟幾個投資人熬起了價。
“惠民出行除了聚合打車和順風車以外，以後也會考慮推出專車業務。
另外，銳向的投融匯將要給給惠民出行開放流量入口。
再加上微信的九宮格，以及坐擁1億用戶的惠民出行app。
我們在流量上麵，絲毫不弱於嘀嘀。”
黃曉峰知道“共享單車”的故事已經撐不起惠民出行的超高估值了。
於是把投資人的思維往“大出行”領域帶。
效果當然是很管用的。
中信產業基金的衛誠就來了勁，追問道：“惠民出行以後會推出自有品牌的網約車嗎？
不是聚合打車，是嘀嘀快車那種。”
嘀嘀目前有2.5億用戶，也接入了微信九宮格。另外，去年嘀嘀和快的合並後，快的股東阿狸也成為了嘀嘀的股東。
所以嘀嘀又接入了支付貝。
輪流量，惠民出行其實稍微比嘀嘀出行弱一點的。
不過衛誠卻看到了嘀嘀那200多億美元的估值。惠民出行要是能夠坐穩第二把交椅，估值絕對可以達到百億美元以上！
特別是優步現在還在中國市場橫衝直撞，嘀嘀也還沒完全確定霸主的地位。
所以衛誠更是認為惠民出行是有一些機會的。隻要抓住機會，肯定是吃下一部分網約車市場的。
一想到這，衛誠心底就有些火熱，搞不好自己這次要投中一隻大魚。
不過衛誠麵上還是要裝作比較淡定的樣子，免得被惠民出行敲了竹杠。
衛誠提出的問題，黃曉峰也向張益達提過。
黃曉峰2014年曾擔任uber上海總經理，所以對網約車那是一點都不陌生，對這個行業一直是有感情的。
但張益達卻不讚同推出自己的快車品牌，就隻想做聚合打車平台。
張益達考慮得比較多，嘀嘀去年就大勢已成了，就是合並了快的那刻起，背後開始有阿狸企鵝雙巨頭撐腰了。
共享單車的坑都還沒填平，張益達是不想繼續去開坑的。
特別是他知道嘀嘀今年又要合並優步，然後開啟持續多年的年虧百億之路。
不值當！張益達認為自己樹敵太多了，不能再這麽無限製擴張下去了，要學會取舍。
黃曉峰模棱兩可的回答道：“推出自有快車品牌，難免會和嘀嘀產生激烈的碰撞。
我們內部是打算先從聚合打車平台和順風車業務做起，慢慢培養用戶習慣，積攢運營經驗。
然後再推出專車，代駕。
至於快車的話，要做也得晚一些。因為這是最難的，也是競爭最激烈的。”
衛誠點點頭，猜測這是張益達的戰略布局。
他早就從別人口中聽到過“張益達年紀雖輕，戰略眼光卻很超前”之類的評價了。
今天算是見識到了，什麽叫步步為營，穩紮穩打。
坐擁投融匯，微信，惠民出行三個億級流量平台，卻不自大，沒有盲目的開啟跟嘀嘀出行的全方位競爭。
而是利用自身優勢，從嘀嘀控製力稍弱的順風車業務切入網約車。
再收攏一群網約車小弟，做聚合打車平台。
衛誠猜測，這肯定是張益達的陰謀。
等這些小弟把惠民出行的用戶流量養起來了，肯定就會被踢出局，他再順勢推出自己的網約車品牌！
典型的借雞生蛋！
高！實在是高！
衛誠覺得自己太聰明了，通過一些蛛絲馬跡，就分析出了張益達的全麵戰略布局。
他猜測自己現在去跟陳衛告密，後者搞不好要以國士之禮待自己。
不過衛誠卻知道自己是不會這麽幹的。畢竟自己是一個有職業操守的風投機構經理人。
其實衛誠是怕告密了，中信和張益達封殺自己，搞臭自己。
既然不能告密，那就一定要抓住即將起飛的惠民出行。
衛誠想了想，說道：“黃總，這樣吧！中信產業基金給惠民出行把估值提升到45億美元。
另外，我們有個小小的要求，本輪融資由中信產業基金來領投。”
張全暗罵衛誠一句“傻逼”，不是說好的一起壓價嗎？你特麽怎麽忽然加價，還要領投了？吃錯藥了嗎？
但張全哪裏知道衛誠是靈光一閃，自己感覺有了重大發現。拚著估值上漲，也要拿下更多的惠民出行股份。
黃曉峰也稍稍鬆了點口風，把估值也調低了5億美元，但仍然咬定55億美元的價格不放。
衛誠的口風變化很是詭異，蘭瀾猜測黃曉峰所說的話一定有某個地方打動他了。
一口氣加5億美元，還要領投權，這說明了非常看好，非常想要得到。
蘭瀾決定給他好好助攻一下，她表態道：“黃總，50億美元，銳向最高可以給出這個報價，但必須由我們來領投。”
然後蘭瀾又裝作有些生氣的看著衛誠，說：“衛總，你這就有些不地道了。不是說好的由銳向來領投嗎？”
衛誠幹笑兩聲，“蘭總，你們銳向家大業大的，不用在乎這麽一兩個項目吧！
這次你讓中信產業基金來領投，我們承你一個人情。”
“好，衛總既然這麽說了，那我也賣你一個人情。
不如這樣，我們兩家各自一半的份額。”
說到這，蘭瀾又看向黃曉峰，說：“不過這個最終決定權還是在黃總這，他說了才算。”
“我還是那句話，55億美元估值，本輪融資隻融5億美元。
共享單車差不多也飽和了，後麵不推出專車的話，這差不多就是惠民出行最後一輪融資了。”
蘭瀾和衛誠平分融資份額的話，讓其他投資人坐不住了。
企鵝的任宇第一個跳出來說道：“企鵝必須得參與進來，我們也出50億美元估值。”
淡馬錫和富土康見大家都動手了，也紛紛提價，表示不能把他們排除在外。
見眾人都提價了，衛誠為了搶占融資份額，一咬牙也把估值從45億提到了50億美元。
他相信區區5億美元估值上浮也沒什麽，按5%的占股比例來說，也就2500萬美元。
隻要惠民出行成長為僅次於嘀嘀的第二大出行平台，遲早把這錢連本帶利給賺回來。
黃曉峰還是有些不滿意，一直咬著55億美元不鬆口。
包括蘭瀾在內的其他投資人都不願意漲價了，又是一番好說歹說，黃曉峰才裝作一副很勉強的樣子同意了下來。
估值談妥了，眾人又開始談份額。
才5億美元的融資份額，按投後55億美元計算，還不到10%，根本不夠分。
衛誠要求必須讓中信產業基金領投，蘭瀾也表示不能比中信產業基金少，起碼要占5%股份。
企鵝則想把股權增加到10%以上，淡馬錫財大氣粗不差錢，也表態要砸個幾億美元進來。
富土康存在感比較低，要求有1％就滿意了。
眾人一合計，這5億美元融資額度根本不夠分。
又一起給黃曉峰施壓，要求提高融資額度。
最終黃曉峰又給張益達打了個電話，才把融資額度定了下來，10億美元。
銳向和中信產業基金各自領投3億美元，企鵝跟投2.4億美元，淡馬錫跟投1億美元，富土康跟投6000萬美元。
在完成10億美元的c輪融資後，惠民出行的投後估值將達到60億美元。
不算10億美元的債權融資，光股權融資加起來就有19.8億美元。
典型的吃資本催熟劑催熟的獨角獸。
另外，張益達的股權將再次下降，下降到29.78%；
企鵝取代黑衫資本，成為持股10.4%的第二大股東。
還有，惠民出行將和富土康達成戰略合作，將新一代輕騎單車，也就是造價500元的這批單車訂單交給富土康。
數量為300萬輛，總訂單金額達到15億元人民幣。
還是郭老板會做生意，入股的6000萬美元估計都賺回來了。
不過訂單也不是這麽好接的，作為讓步，富土康還給予15億元人民幣的一年免息借款。
換言之，就是生產貨款可以延期一年支付。
另外，富土康還得包郵，把生產好的單車幫惠民出行運送投放到全國各地。
這麽搞，富土康到底還有沒有盈利呢？
張益達猜測肯定還是有的，畢竟郭老板那麽會做生意，每個員工都可以發揮出最大價值，在控製成本這塊無人能比。
尤其是富土康張全，中信產業基金衛誠這幾人。
在他們口中，惠民出行的估值隻有30億美元的。
這數字足足差了一倍！
“黃總，你確定沒開玩笑？”
看著麵色不善的張全，黃曉峰盡管也覺得估值有點發虛，但還是硬著頭皮點了點頭。
他看張總平時也是這麽忽悠風投的，報個高估值，然後風投商納頭就拜。
但是他高估了自己的影響力，張益達說這種話，投資人看在他過往成績，和越來越高的財富地位上沒有噴他。
但輪到他黃曉峰，那結果就不一定了！
“黃總，你是不是把我們當凱子了啊？”
衛誠冷笑兩聲，“融資可不是這麽融的。大家得互相信任。
你們惠民報這麽虛高的估值，我想都沒有談的必要了吧！”
“就是，惠民出行以前是估值幾倍幾倍的漲，但那是早期，基數低，就幾千萬幾億。
現在是幾十億啊！還打著滾往上翻。太虛高了！”
張全也連連搖頭。
蘭瀾知道到自己說話的時候了，她說道：“黃總，惠民出行近半年來數據量飆升。
再加上推出了打車平台。如果算上green，我基本認可60億美元估值的。
去除了green，我認為50億美元是個比較合適的數字。”
其他投資人覺得50億都有些虛高了，紛紛拿異樣的眼神看了蘭瀾一眼，又去看了看黃曉峰。
你們兩個都一個老板，別是給我們在這演雙簧吧？
見蘭瀾和黃曉峰都神色如常，其他投資人也有些拿不定主意。
在他們看來，去除了green，增加了一個打車功能，惠民出行一增一減，估值在40億的基礎上是站得住腳的。
另外，考慮到惠民單車在國內遙遙領先的市場占有率，給予一定龍頭企業溢價也是可以的。
總之，40億至50億美元，都是可以接受的估值區間。
隻不過，要是能夠把價壓低到40億，為什麽要出50億呢？
“蘭總，我有些不認可你的觀點。”
張全看著蘭瀾說了這麽一句，隨後又道：“別的不說，惠民出行可還是背著10億美元債務的。”
“那些債務剛好可以和共享單車資產抵消，另外我們在全國各地的單車維修中心，調度的貨車，則是淨資產。”
黃曉峰攤攤手聳聳肩說道，“再說了，互聯網公司誰看總資產啊？
張總，可能你在富土康待久了，觀念比較貼近傳統企業。”
張全被黃曉峰譏諷了幾句，心中有些憤懣，很想就此退出這次融資談判。
但理智告訴他，退出了此次融資，他回去沒有好果子吃。
所以拳頭攥得緊緊的，最終還是沒把火氣撒出來，長呼了一口氣，“我們富土康隻認可惠民出行40億美元估值。”
“我們中信產業基金也認為50億美元有些過高，40億美元比較合理。”
企鵝的任宇穩坐釣魚台，不管是40億美元，還是50億美元，對於企鵝來說，影響不大。
本來企鵝就在惠民出行有持股，份額還不少，有7.68%。
估值多上10億美元，企鵝賬麵回報多7680萬美元。但企鵝本輪融資入股又給“虧”回去了。
一增一減，對於企鵝來說，沒多大實際意義。
所以，談判他就很佛係，偶爾插嘴兩句。
黃曉峰很想拋出“對賭”這個利器，但張益達叮囑過他，哪怕估值低一些，也不能再簽對賭協議了。
對於共享單車，張益達是意識到厲害了，現在對於對賭都沒信心了。
張益達給黃曉峰的底線是45億美元，隻要不低於這個投前估值，都可以簽署融資協議。
但黃曉峰知道這是對自己的一個考驗，45億美元才隻是達到及格線。
多爭取1億美元，自己就多掙一份表現。
所以黃曉峰表現得很克製，慢悠悠的開始跟幾個投資人熬起了價。
“惠民出行除了聚合打車和順風車以外，以後也會考慮推出專車業務。
另外，銳向的投融匯將要給給惠民出行開放流量入口。
再加上微信的九宮格，以及坐擁1億用戶的惠民出行app。
我們在流量上麵，絲毫不弱於嘀嘀。”
黃曉峰知道“共享單車”的故事已經撐不起惠民出行的超高估值了。
於是把投資人的思維往“大出行”領域帶。
效果當然是很管用的。
中信產業基金的衛誠就來了勁，追問道：“惠民出行以後會推出自有品牌的網約車嗎？
不是聚合打車，是嘀嘀快車那種。”
嘀嘀目前有2.5億用戶，也接入了微信九宮格。另外，去年嘀嘀和快的合並後，快的股東阿狸也成為了嘀嘀的股東。
所以嘀嘀又接入了支付貝。
輪流量，惠民出行其實稍微比嘀嘀出行弱一點的。
不過衛誠卻看到了嘀嘀那200多億美元的估值。惠民出行要是能夠坐穩第二把交椅，估值絕對可以達到百億美元以上！
特別是優步現在還在中國市場橫衝直撞，嘀嘀也還沒完全確定霸主的地位。
所以衛誠更是認為惠民出行是有一些機會的。隻要抓住機會，肯定是吃下一部分網約車市場的。
一想到這，衛誠心底就有些火熱，搞不好自己這次要投中一隻大魚。
不過衛誠麵上還是要裝作比較淡定的樣子，免得被惠民出行敲了竹杠。
衛誠提出的問題，黃曉峰也向張益達提過。
黃曉峰2014年曾擔任uber上海總經理，所以對網約車那是一點都不陌生，對這個行業一直是有感情的。
但張益達卻不讚同推出自己的快車品牌，就隻想做聚合打車平台。
張益達考慮得比較多，嘀嘀去年就大勢已成了，就是合並了快的那刻起，背後開始有阿狸企鵝雙巨頭撐腰了。
共享單車的坑都還沒填平，張益達是不想繼續去開坑的。
特別是他知道嘀嘀今年又要合並優步，然後開啟持續多年的年虧百億之路。
不值當！張益達認為自己樹敵太多了，不能再這麽無限製擴張下去了，要學會取舍。
黃曉峰模棱兩可的回答道：“推出自有快車品牌，難免會和嘀嘀產生激烈的碰撞。
我們內部是打算先從聚合打車平台和順風車業務做起，慢慢培養用戶習慣，積攢運營經驗。
然後再推出專車，代駕。
至於快車的話，要做也得晚一些。因為這是最難的，也是競爭最激烈的。”
衛誠點點頭，猜測這是張益達的戰略布局。
他早就從別人口中聽到過“張益達年紀雖輕，戰略眼光卻很超前”之類的評價了。
今天算是見識到了，什麽叫步步為營，穩紮穩打。
坐擁投融匯，微信，惠民出行三個億級流量平台，卻不自大，沒有盲目的開啟跟嘀嘀出行的全方位競爭。
而是利用自身優勢，從嘀嘀控製力稍弱的順風車業務切入網約車。
再收攏一群網約車小弟，做聚合打車平台。
衛誠猜測，這肯定是張益達的陰謀。
等這些小弟把惠民出行的用戶流量養起來了，肯定就會被踢出局，他再順勢推出自己的網約車品牌！
典型的借雞生蛋！
高！實在是高！
衛誠覺得自己太聰明了，通過一些蛛絲馬跡，就分析出了張益達的全麵戰略布局。
他猜測自己現在去跟陳衛告密，後者搞不好要以國士之禮待自己。
不過衛誠卻知道自己是不會這麽幹的。畢竟自己是一個有職業操守的風投機構經理人。
其實衛誠是怕告密了，中信和張益達封殺自己，搞臭自己。
既然不能告密，那就一定要抓住即將起飛的惠民出行。
衛誠想了想，說道：“黃總，這樣吧！中信產業基金給惠民出行把估值提升到45億美元。
另外，我們有個小小的要求，本輪融資由中信產業基金來領投。”
張全暗罵衛誠一句“傻逼”，不是說好的一起壓價嗎？你特麽怎麽忽然加價，還要領投了？吃錯藥了嗎？
但張全哪裏知道衛誠是靈光一閃，自己感覺有了重大發現。拚著估值上漲，也要拿下更多的惠民出行股份。
黃曉峰也稍稍鬆了點口風，把估值也調低了5億美元，但仍然咬定55億美元的價格不放。
衛誠的口風變化很是詭異，蘭瀾猜測黃曉峰所說的話一定有某個地方打動他了。
一口氣加5億美元，還要領投權，這說明了非常看好，非常想要得到。
蘭瀾決定給他好好助攻一下，她表態道：“黃總，50億美元，銳向最高可以給出這個報價，但必須由我們來領投。”
然後蘭瀾又裝作有些生氣的看著衛誠，說：“衛總，你這就有些不地道了。不是說好的由銳向來領投嗎？”
衛誠幹笑兩聲，“蘭總，你們銳向家大業大的，不用在乎這麽一兩個項目吧！
這次你讓中信產業基金來領投，我們承你一個人情。”
“好，衛總既然這麽說了，那我也賣你一個人情。
不如這樣，我們兩家各自一半的份額。”
說到這，蘭瀾又看向黃曉峰，說：“不過這個最終決定權還是在黃總這，他說了才算。”
“我還是那句話，55億美元估值，本輪融資隻融5億美元。
共享單車差不多也飽和了，後麵不推出專車的話，這差不多就是惠民出行最後一輪融資了。”
蘭瀾和衛誠平分融資份額的話，讓其他投資人坐不住了。
企鵝的任宇第一個跳出來說道：“企鵝必須得參與進來，我們也出50億美元估值。”
淡馬錫和富土康見大家都動手了，也紛紛提價，表示不能把他們排除在外。
見眾人都提價了，衛誠為了搶占融資份額，一咬牙也把估值從45億提到了50億美元。
他相信區區5億美元估值上浮也沒什麽，按5%的占股比例來說，也就2500萬美元。
隻要惠民出行成長為僅次於嘀嘀的第二大出行平台，遲早把這錢連本帶利給賺回來。
黃曉峰還是有些不滿意，一直咬著55億美元不鬆口。
包括蘭瀾在內的其他投資人都不願意漲價了，又是一番好說歹說，黃曉峰才裝作一副很勉強的樣子同意了下來。
估值談妥了，眾人又開始談份額。
才5億美元的融資份額，按投後55億美元計算，還不到10%，根本不夠分。
衛誠要求必須讓中信產業基金領投，蘭瀾也表示不能比中信產業基金少，起碼要占5%股份。
企鵝則想把股權增加到10%以上，淡馬錫財大氣粗不差錢，也表態要砸個幾億美元進來。
富土康存在感比較低，要求有1％就滿意了。
眾人一合計，這5億美元融資額度根本不夠分。
又一起給黃曉峰施壓，要求提高融資額度。
最終黃曉峰又給張益達打了個電話，才把融資額度定了下來，10億美元。
銳向和中信產業基金各自領投3億美元，企鵝跟投2.4億美元，淡馬錫跟投1億美元，富土康跟投6000萬美元。
在完成10億美元的c輪融資後，惠民出行的投後估值將達到60億美元。
不算10億美元的債權融資，光股權融資加起來就有19.8億美元。
典型的吃資本催熟劑催熟的獨角獸。
另外，張益達的股權將再次下降，下降到29.78%；
企鵝取代黑衫資本，成為持股10.4%的第二大股東。
還有，惠民出行將和富土康達成戰略合作，將新一代輕騎單車，也就是造價500元的這批單車訂單交給富土康。
數量為300萬輛，總訂單金額達到15億元人民幣。
還是郭老板會做生意，入股的6000萬美元估計都賺回來了。
不過訂單也不是這麽好接的，作為讓步，富土康還給予15億元人民幣的一年免息借款。
換言之，就是生產貨款可以延期一年支付。
另外，富土康還得包郵，把生產好的單車幫惠民出行運送投放到全國各地。
這麽搞，富土康到底還有沒有盈利呢？
張益達猜測肯定還是有的，畢竟郭老板那麽會做生意，每個員工都可以發揮出最大價值，在控製成本這塊無人能比。