伴隨著氣溫的逐漸升高，暑運工作也迎來了客運高峰，在屢創新高的鐵路客流中，學生客流在最近幾天呈爆發趨勢。在列車上，列車乘務員們卻經常能夠發現學生旅客不清楚、不知道學生票的購票規定，更有甚者，明知相關規定卻輕信所謂的“學生網上逃票攻略”而賭上自己的信譽和良心，鋌而走險、孤注一擲。
出乘會上的學習，今天主要集中在學生旅客乘車、購票方麵。
劉群說道：“根據往年的經驗，每逢暑運、春運學生旅客購票中出現的亂象可謂是五花八門，有的認為上年的乘車優惠次數可以累計到下年、有的學生證上沒有貼優惠卡、還有的沒有加蓋學校公章、有的不按優惠乘車區間乘車或幹脆塗改學生證上的乘車區間，而在網絡上更有所謂牛人的逃票攻略在學生們中流傳。
因此發現學生票時要詳細查驗相關證件，並仔細辨明乘車區間位置是否經過塗改，是否加蓋公章等等。下麵請章車為大家講解學習一下學生票購買的規定。”
章嵐還是一副不慌不忙的樣子，對於《客規》上學生票的規定，她背的滾瓜爛熟，張嘴就能說上來。
章嵐說道：“發售學生票的規定是：在普通大專院校，含國家教育主管部門批準的有學曆教育資格的民辦大學、軍事院校、中小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證，小學生憑書麵證明每年可購買家庭至院校、實習地點之間4次單程的學生票。
新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書麵證明可買一次學生票，學生票限於使用普通旅客列車硬座和動車組列車二等座。
使用普通列車硬臥時，應當補收票價差額。
發售學生票時應以金路或換乘次數少的列車發送，發售學生票時應以近徑路或換乘次數少的列車發售。
上麵是客規的規定，我用我的大白話給大家解釋一下：
可以購買學生票的必須是在校學生，而不包括有工資收入的在職大學生，比如有工作的人上的電大、自修大學等等。而沒有工資收入的學生，是指沒有固定工資收入的學生，臨時打工等不算有固定工資收入，學生有沒有工資收入由學校進行確定，我們鐵路部門憑借學校發給的減價優待證售票，但是如果能夠確認有工資收入的學生持減價優待證購票時，可以拒絕發售學生票，並通知學校處理。
請大家注意查驗學生票原則上要求‘兩證一卡一票’。‘兩證’是指身份證、學生證，‘一卡’是附在學生證上的火車票優惠卡，一票就是火車票。
例外情況有三種：第一是小學生是‘一證一票’，小學生一般沒有身份證，僅僅憑借學校加蓋公章的書麵證明和車票；第二就是當年剛入學的新生，是‘一書一證一票’，因為沒有到過學校，不可能有學生證和學校證明，所以隻能夠憑借錄取通知書、身份證、車票，還有是畢業生，需要‘兩證一票’，身份證、學校書麵證明和車票。
需要我們注意的是發售學生票是有日期限製的，並不是說全年12個月都可以，寒假是在12月1日到3月31日，暑假是從6月1日到9月30日，其他時間不能發售。
對學生實習舉辦夏令營研學等其他社會活動不能夠發售學生票，僅限於學生往返於住所地和學校之間。”
劉群說道：“我繼續說一下，對於我們列車在查驗學生票時，6種情況不能購買學生票，發生6種情況時要及時匯報列車長，由列車長或列車值班員為該名旅客補收差價或直接發售普通旅客車票，我一邊說一邊給大家做解釋。
第一是學校所在地有學生父或母其中一方時。作為列車工作人員，這一點我們無法判明，所以這一點對於我們來說僅供參考。
第二是學生因休學、複學、轉學、退學時不能購買學生票。這一點的判斷方法就是學生是否有學生證，學生證上麵最後那頁兒的備注欄裏是否標注了學生休學、退學等，或者有的學生退學、轉學、就被學校收回了《學生證》，或者《減價優待證》被收回，證件不全就是這種情況的一種表現。
第三是學生往返於學校與實習地點時，大家要聽清楚，允許的情況是可以往返於家庭與實習地點之間，但是現在起點是學校，終點是實習地點。意思就是說，可以從家到學校也可以從家到實習地點購買學生票，但是不能是學校和實習地點這兩個站間旅行時購買學生票，這一點的判斷，我們可以從學生證上的減價優待乘車區間來判斷。
第四是《學生證》未按時辦理學校注冊，這個我們可以從《學生證》的最後一頁或倒數第二頁的年檢審驗處發現，一般會加蓋院校公章，打印年審的起止日期、有效期，如果沒有審驗，那麽很有可能學生已經休學、退學或者被學校開除了，也是不能購買學生票的。
第五是《學生證》優惠乘車區間更改，但未加蓋學校公章的。發站和到站隻能填寫一個站名，如果發現塗改或者寫著兩個甚至三個站名的，就按照無效辦理。在實際查驗過程中，有的確實是因為學生寫錯，但是塗改以後需要在土塗改處加蓋院校公章，證明允許塗改。
還有的學生證，因為學校把關不嚴，沒有認真審核，導致有的學生使用鉛筆填寫，或者可擦筆填寫。對於鉛筆填寫的要求這名學生使用碳素筆按照我們的‘車票優惠卡’掃描儀掃描後的區間進行正確填寫。而使用可擦筆填寫的，大家一定要注意是否有塗改的痕跡或者說黑色較之碳素筆淡一些，如果有的話，那麽就通知查驗車票的列車長或值班員，我們列車辦公席配備有可擦筆的兩種塗擦介質，可擦筆分為兩種，一種是橡皮可擦，一種是摩易擦筆，使用辦公席配置的摩擦介質進行試驗，如果能擦掉，也是一樣按照掃描出的乘車區間，讓其使用碳素筆正確填寫，拒不填寫的按照減價不符辦理。
第六是沒有學生火車票優惠卡或學生火車票優惠卡不能識別，或者與《學生證》記載不一致的，通過掃描識別出，二者不一致時按照減價不符辦理……”
劉群又補充道：“學生票要嚴格按照規定的區間發售，不能夠變更發站和到站，但如果因為沒有直達列車時，或購買聯程票，或者乘車區間涉及動車組列車的可以分段購票。再者，如果學生需要使用軟座，軟臥車時，客票加快票臥鋪票空調票均按全價核收。
學生票按照近徑路發售意思就是說，盡可能地選擇較近的路程，不能夠選擇繞路的線路，這是為了給學生節省運費，但是有直達列車或換乘次數少的遠京路也可以發售。
如果我們列車工作人員在查驗車票過程中發現符合減價優待條件的學生無票乘車時，除補收票款外，同時應在減價優待證上登記蓋章，作為登記一次乘車的次數。
以上就是一些相關的規定，但是有句話叫做‘道高一尺，魔高一丈’，前兩天我從網上搜了一下，不知是哪些所謂的‘好人’寫的逃票攻略，就是告知一些不符合條件的學生票怎樣能夠逃避檢查，比如說，當年的乘車次數4次已經乘車完畢後，告知學生向學校上報《學生證》丟失要求學校補辦，補辦後的《學生證》上，減價優待證上未進行任何的登記，他們想當然的以為又可以乘坐4次減價優待，天網恢恢、疏而不漏，我們還有相關規定，那就是對《學生證》丟失後補發的，補發當年不予發售學生票。
大家注意，規定是規定，但是在實際查驗車票過程中，我們麵對的是一個個活生生的學生，很多種可能都會發生，我們要積極地去麵對，不要害怕困難，也不要嫌麻煩，對《學生證》認真做好核驗。
對於不符合減價條件又拒不補票的，可以視情況納入限製特定失信人乘坐火車人員範圍，並且由乘警出麵查驗其《學生證》後，由鐵路運輸企業通知對方學校，由學校做成做出相應的行政處分。
當然絕大多數學生都是按照規定來購票的，可能部分學生對購票的規定不是很了解，我們作為工作人員要學會解釋規章，把一些精簡的行業術語，解釋成為旅客能夠聽得懂的大白話、日常用語是我們的基本功。
旅客很有可能會因為你的解釋正確與否，而決定是否遵從我們的規定，一旦你解釋錯誤，那麽旅客就會抓住把柄，按照你說的錯誤方式要求你去執行，所以大家切記，如果遇有旅客需要解釋時，能解釋的，大家進行解釋，如果自我感覺怕說不對的，那麽迅速通知當班列車長、列車值班員趕到現場，為旅客當麵做好解釋。”
出乘會上的學習，今天主要集中在學生旅客乘車、購票方麵。
劉群說道：“根據往年的經驗，每逢暑運、春運學生旅客購票中出現的亂象可謂是五花八門，有的認為上年的乘車優惠次數可以累計到下年、有的學生證上沒有貼優惠卡、還有的沒有加蓋學校公章、有的不按優惠乘車區間乘車或幹脆塗改學生證上的乘車區間，而在網絡上更有所謂牛人的逃票攻略在學生們中流傳。
因此發現學生票時要詳細查驗相關證件，並仔細辨明乘車區間位置是否經過塗改，是否加蓋公章等等。下麵請章車為大家講解學習一下學生票購買的規定。”
章嵐還是一副不慌不忙的樣子，對於《客規》上學生票的規定，她背的滾瓜爛熟，張嘴就能說上來。
章嵐說道：“發售學生票的規定是：在普通大專院校，含國家教育主管部門批準的有學曆教育資格的民辦大學、軍事院校、中小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證，小學生憑書麵證明每年可購買家庭至院校、實習地點之間4次單程的學生票。
新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書麵證明可買一次學生票，學生票限於使用普通旅客列車硬座和動車組列車二等座。
使用普通列車硬臥時，應當補收票價差額。
發售學生票時應以金路或換乘次數少的列車發送，發售學生票時應以近徑路或換乘次數少的列車發售。
上麵是客規的規定，我用我的大白話給大家解釋一下：
可以購買學生票的必須是在校學生，而不包括有工資收入的在職大學生，比如有工作的人上的電大、自修大學等等。而沒有工資收入的學生，是指沒有固定工資收入的學生，臨時打工等不算有固定工資收入，學生有沒有工資收入由學校進行確定，我們鐵路部門憑借學校發給的減價優待證售票，但是如果能夠確認有工資收入的學生持減價優待證購票時，可以拒絕發售學生票，並通知學校處理。
請大家注意查驗學生票原則上要求‘兩證一卡一票’。‘兩證’是指身份證、學生證，‘一卡’是附在學生證上的火車票優惠卡，一票就是火車票。
例外情況有三種：第一是小學生是‘一證一票’，小學生一般沒有身份證，僅僅憑借學校加蓋公章的書麵證明和車票；第二就是當年剛入學的新生，是‘一書一證一票’，因為沒有到過學校，不可能有學生證和學校證明，所以隻能夠憑借錄取通知書、身份證、車票，還有是畢業生，需要‘兩證一票’，身份證、學校書麵證明和車票。
需要我們注意的是發售學生票是有日期限製的，並不是說全年12個月都可以，寒假是在12月1日到3月31日，暑假是從6月1日到9月30日，其他時間不能發售。
對學生實習舉辦夏令營研學等其他社會活動不能夠發售學生票，僅限於學生往返於住所地和學校之間。”
劉群說道：“我繼續說一下，對於我們列車在查驗學生票時，6種情況不能購買學生票，發生6種情況時要及時匯報列車長，由列車長或列車值班員為該名旅客補收差價或直接發售普通旅客車票，我一邊說一邊給大家做解釋。
第一是學校所在地有學生父或母其中一方時。作為列車工作人員，這一點我們無法判明，所以這一點對於我們來說僅供參考。
第二是學生因休學、複學、轉學、退學時不能購買學生票。這一點的判斷方法就是學生是否有學生證，學生證上麵最後那頁兒的備注欄裏是否標注了學生休學、退學等，或者有的學生退學、轉學、就被學校收回了《學生證》，或者《減價優待證》被收回，證件不全就是這種情況的一種表現。
第三是學生往返於學校與實習地點時，大家要聽清楚，允許的情況是可以往返於家庭與實習地點之間，但是現在起點是學校，終點是實習地點。意思就是說，可以從家到學校也可以從家到實習地點購買學生票，但是不能是學校和實習地點這兩個站間旅行時購買學生票，這一點的判斷，我們可以從學生證上的減價優待乘車區間來判斷。
第四是《學生證》未按時辦理學校注冊，這個我們可以從《學生證》的最後一頁或倒數第二頁的年檢審驗處發現，一般會加蓋院校公章，打印年審的起止日期、有效期，如果沒有審驗，那麽很有可能學生已經休學、退學或者被學校開除了，也是不能購買學生票的。
第五是《學生證》優惠乘車區間更改，但未加蓋學校公章的。發站和到站隻能填寫一個站名，如果發現塗改或者寫著兩個甚至三個站名的，就按照無效辦理。在實際查驗過程中，有的確實是因為學生寫錯，但是塗改以後需要在土塗改處加蓋院校公章，證明允許塗改。
還有的學生證，因為學校把關不嚴，沒有認真審核，導致有的學生使用鉛筆填寫，或者可擦筆填寫。對於鉛筆填寫的要求這名學生使用碳素筆按照我們的‘車票優惠卡’掃描儀掃描後的區間進行正確填寫。而使用可擦筆填寫的，大家一定要注意是否有塗改的痕跡或者說黑色較之碳素筆淡一些，如果有的話，那麽就通知查驗車票的列車長或值班員，我們列車辦公席配備有可擦筆的兩種塗擦介質，可擦筆分為兩種，一種是橡皮可擦，一種是摩易擦筆，使用辦公席配置的摩擦介質進行試驗，如果能擦掉，也是一樣按照掃描出的乘車區間，讓其使用碳素筆正確填寫，拒不填寫的按照減價不符辦理。
第六是沒有學生火車票優惠卡或學生火車票優惠卡不能識別，或者與《學生證》記載不一致的，通過掃描識別出，二者不一致時按照減價不符辦理……”
劉群又補充道：“學生票要嚴格按照規定的區間發售，不能夠變更發站和到站，但如果因為沒有直達列車時，或購買聯程票，或者乘車區間涉及動車組列車的可以分段購票。再者，如果學生需要使用軟座，軟臥車時，客票加快票臥鋪票空調票均按全價核收。
學生票按照近徑路發售意思就是說，盡可能地選擇較近的路程，不能夠選擇繞路的線路，這是為了給學生節省運費，但是有直達列車或換乘次數少的遠京路也可以發售。
如果我們列車工作人員在查驗車票過程中發現符合減價優待條件的學生無票乘車時，除補收票款外，同時應在減價優待證上登記蓋章，作為登記一次乘車的次數。
以上就是一些相關的規定，但是有句話叫做‘道高一尺，魔高一丈’，前兩天我從網上搜了一下，不知是哪些所謂的‘好人’寫的逃票攻略，就是告知一些不符合條件的學生票怎樣能夠逃避檢查，比如說，當年的乘車次數4次已經乘車完畢後，告知學生向學校上報《學生證》丟失要求學校補辦，補辦後的《學生證》上，減價優待證上未進行任何的登記，他們想當然的以為又可以乘坐4次減價優待，天網恢恢、疏而不漏，我們還有相關規定，那就是對《學生證》丟失後補發的，補發當年不予發售學生票。
大家注意，規定是規定，但是在實際查驗車票過程中，我們麵對的是一個個活生生的學生，很多種可能都會發生，我們要積極地去麵對，不要害怕困難，也不要嫌麻煩，對《學生證》認真做好核驗。
對於不符合減價條件又拒不補票的，可以視情況納入限製特定失信人乘坐火車人員範圍，並且由乘警出麵查驗其《學生證》後，由鐵路運輸企業通知對方學校，由學校做成做出相應的行政處分。
當然絕大多數學生都是按照規定來購票的，可能部分學生對購票的規定不是很了解，我們作為工作人員要學會解釋規章，把一些精簡的行業術語，解釋成為旅客能夠聽得懂的大白話、日常用語是我們的基本功。
旅客很有可能會因為你的解釋正確與否，而決定是否遵從我們的規定，一旦你解釋錯誤，那麽旅客就會抓住把柄，按照你說的錯誤方式要求你去執行，所以大家切記，如果遇有旅客需要解釋時，能解釋的，大家進行解釋，如果自我感覺怕說不對的，那麽迅速通知當班列車長、列車值班員趕到現場，為旅客當麵做好解釋。”