劉群發現5號車廂裏的煙霧越冒越大時，當機立斷，迅速向張警長、車輛乘務長進行安排道：“根據目前的判斷，一是火源點不明確，我們無法迅速進行切斷；二是陰燃現象很嚴重，且愈來愈危險，煙霧越來越濃。
所以，作為消防小組的組長，我命令現在準備進行列車分解工作，將冒煙車廂和前後車廂分離，這是因為火車車廂的內部空間狹小，高度較低，窗戶密封，煙氣很難釋放到車外，煙氣充滿整個車廂的話，就會很快向其他車廂蔓延，而車內人群擁擠，氧氣供應不足，加上車內的可燃材料不能充分燃燒，所以會釋放出大量的有毒氣體。
另外我們的列車像一條長匣子，如果消防官兵到來也撲救困難，車廂內部是一個比較密閉的空間，救援人員很難快速進入車內進行撲救，分解列車也是為了便於消防救援部隊快速到達火情的現場，快速施救。所以分解列車也是必須的步驟。
乘警負責維持車內秩序，同時要建立警戒區，任何人不能通過。迅速向5號車廂知情旅客調查取證。
車輛乘務人員迅速通知司機，列車火災，火勢較大，需要分解列車，請司機密切配合。現在各就各位，按照原來的分工進行！”
說完，劉群也迅速撥通了列車所在局集團公司的客調電話，簡要匯報了現場情況：“k18次列車為了確保安全，需要分解列車。請客調協調，該區間內不要放行列車。”
劉群大聲對車輛乘務長喊道：“迅速下車，準備分離車輛！”
同時劉群又安排章嵐帶著三名列車員和一名乘警、一名協警到4號車廂，確保2、3、4號車廂這三節硬座車廂每車廂兩人，由章副車長在這三節車廂上，安撫旅客，維持秩序。
車輛乘務長迅速，從5號車廂的車門下到了車下，按照列車前進方向。將起火車廂後部未被蔓延的4號車廂和5號車廂之間的聯結裝置摘開後，向劉群進行了匯報。
劉群在對講機內大聲說道：“4號車廂王蒙蒙迅速鎖閉，4號與5號車廂間的端門，並在端門處值守，嚴禁旅客下車。派去的另一名列車員巡視車廂，向旅客作好解釋、說明工作。”
車輛乘務長站在線路上對司機喊話：“起火冒煙車輛已經和後部車輛摘開，請向前開行50米左右。”
“k18次司機明白！”
劉群又使用對講機向1號行李車、2、3、4號硬座車廂列車員發布指令，準備擰緊手機動機。
一名檢車員在車下確認手製動機擰緊狀態。
1號行李員和2、3、4號硬座車廂列車員同時迅速擰緊手製動機，防止車輛溜逸。
原本在使用手機動機的時候，由司機統一發出擰緊的鳴笛聲，但是現在，由於機車向前拉動列車，也沒有時間發出鳴笛聲供列車工人員統一行動了，劉群隻能通過對講機統一指揮：“大家聽我的口令，1、2、3、4號工作人員全部站到手製動機前，到位以後迅速拉出手製動機，並回複。”
10秒鍾之內就傳來了人員已經到位的回複：“1號車到位......4號車到位。”
按照平時在應急演練時掌握的技巧，4節車廂的列車員、行李員緩慢而又平穩地順時針轉動手柄，按照既定的程序，每個車廂都是轉了10圈左右，確保擰到位之後無法再用力擰動之後，向劉群做了報告。
劉群通過對講機說道：“1——4車各車廂工人答員請注意，擰緊手製動機後，一名列車員在手製動機處值守，另一名列車員返回車廂，加強巡視，安撫旅客情緒，向旅客做好解釋說服工作，遇有重點旅客要做好重點服務，有突發情況迅速向章車匯報，章車在現場作好處置。”
正說著話，機車帶著5號車之前的車廂向前行駛了50米後，緩緩地停下，車輛乘務員在車下小跑著跟上，又把5號和6號車廂之間的聯結裝置進行了分離，與此同時，劉群親自動手，將5號車廂手製動機順時針旋轉了10圈兒，確保擰緊，防止冒煙的5號車廂溜逸。
劉群和張警長迅速走到6號車廂，車輛乘務長也登上了6號車廂，在通知司機之後，列車的前半部分又向前移動了50米左右，5號車廂就留在了原地，孤零零的在那裏，冒著濃煙，仿佛就像一台那幾十年前的蒸汽機車那樣。
劉群迅速向司機和檢車乘務長喊話：“k18次列車司機負責列車前部設置防護車輛，車輛乘務員負責在車輛尾部設置防護，司機使用列車無線調度電話通知兩端車站和列車調度員，匯報情況。
此時，劉群電話響起，“119”消防車輛上的車載電話向劉群詢問具體位置，劉群回應道：“機車鳴笛信號，一長三短聲，請按照聲音的方向迅速趕到。”
劉群又調整頻道，使用對講機呼叫司機：“請迅速鳴示，警報信號‘一長三短’聲，連續鳴示，重複明示時間隔5秒！”
劉群和章嵐又分別向所在、所屬局集團公司客調、客運部、段調度應急指揮中心進行匯報，報告救援中，按照固定的模板，簡明扼要地進行了匯報，時間，車次，地點，事故概況火災現在未造成人員傷亡，旅客已經全部疏散，起火冒煙車輛被單獨隔離，初步原因經車輛人員判斷為電氣線路故障引發的起火冒煙，車輛損壞情況，本節起火車輛目前外觀未見明顯破損。
張警長帶領兩名乘警，兩名協警，維護現場秩序，加強了車內巡視，列車員在劉群的安排下，也聽從張警長的安排，組織人員，看守旅客。張警長，並在6號車廂、4號車廂與5號車廂相連接的端門處設置了警戒區，禁止無關人員進入。同時做好了保護現場工作，不能再次進入5號車廂了，列車工作人員也不能擅自移動現場任何物品，要對各種痕跡和物證采取有效措施妥善保護。
所以，作為消防小組的組長，我命令現在準備進行列車分解工作，將冒煙車廂和前後車廂分離，這是因為火車車廂的內部空間狹小，高度較低，窗戶密封，煙氣很難釋放到車外，煙氣充滿整個車廂的話，就會很快向其他車廂蔓延，而車內人群擁擠，氧氣供應不足，加上車內的可燃材料不能充分燃燒，所以會釋放出大量的有毒氣體。
另外我們的列車像一條長匣子，如果消防官兵到來也撲救困難，車廂內部是一個比較密閉的空間，救援人員很難快速進入車內進行撲救，分解列車也是為了便於消防救援部隊快速到達火情的現場，快速施救。所以分解列車也是必須的步驟。
乘警負責維持車內秩序，同時要建立警戒區，任何人不能通過。迅速向5號車廂知情旅客調查取證。
車輛乘務人員迅速通知司機，列車火災，火勢較大，需要分解列車，請司機密切配合。現在各就各位，按照原來的分工進行！”
說完，劉群也迅速撥通了列車所在局集團公司的客調電話，簡要匯報了現場情況：“k18次列車為了確保安全，需要分解列車。請客調協調，該區間內不要放行列車。”
劉群大聲對車輛乘務長喊道：“迅速下車，準備分離車輛！”
同時劉群又安排章嵐帶著三名列車員和一名乘警、一名協警到4號車廂，確保2、3、4號車廂這三節硬座車廂每車廂兩人，由章副車長在這三節車廂上，安撫旅客，維持秩序。
車輛乘務長迅速，從5號車廂的車門下到了車下，按照列車前進方向。將起火車廂後部未被蔓延的4號車廂和5號車廂之間的聯結裝置摘開後，向劉群進行了匯報。
劉群在對講機內大聲說道：“4號車廂王蒙蒙迅速鎖閉，4號與5號車廂間的端門，並在端門處值守，嚴禁旅客下車。派去的另一名列車員巡視車廂，向旅客作好解釋、說明工作。”
車輛乘務長站在線路上對司機喊話：“起火冒煙車輛已經和後部車輛摘開，請向前開行50米左右。”
“k18次司機明白！”
劉群又使用對講機向1號行李車、2、3、4號硬座車廂列車員發布指令，準備擰緊手機動機。
一名檢車員在車下確認手製動機擰緊狀態。
1號行李員和2、3、4號硬座車廂列車員同時迅速擰緊手製動機，防止車輛溜逸。
原本在使用手機動機的時候，由司機統一發出擰緊的鳴笛聲，但是現在，由於機車向前拉動列車，也沒有時間發出鳴笛聲供列車工人員統一行動了，劉群隻能通過對講機統一指揮：“大家聽我的口令，1、2、3、4號工作人員全部站到手製動機前，到位以後迅速拉出手製動機，並回複。”
10秒鍾之內就傳來了人員已經到位的回複：“1號車到位......4號車到位。”
按照平時在應急演練時掌握的技巧，4節車廂的列車員、行李員緩慢而又平穩地順時針轉動手柄，按照既定的程序，每個車廂都是轉了10圈左右，確保擰到位之後無法再用力擰動之後，向劉群做了報告。
劉群通過對講機說道：“1——4車各車廂工人答員請注意，擰緊手製動機後，一名列車員在手製動機處值守，另一名列車員返回車廂，加強巡視，安撫旅客情緒，向旅客做好解釋說服工作，遇有重點旅客要做好重點服務，有突發情況迅速向章車匯報，章車在現場作好處置。”
正說著話，機車帶著5號車之前的車廂向前行駛了50米後，緩緩地停下，車輛乘務員在車下小跑著跟上，又把5號和6號車廂之間的聯結裝置進行了分離，與此同時，劉群親自動手，將5號車廂手製動機順時針旋轉了10圈兒，確保擰緊，防止冒煙的5號車廂溜逸。
劉群和張警長迅速走到6號車廂，車輛乘務長也登上了6號車廂，在通知司機之後，列車的前半部分又向前移動了50米左右，5號車廂就留在了原地，孤零零的在那裏，冒著濃煙，仿佛就像一台那幾十年前的蒸汽機車那樣。
劉群迅速向司機和檢車乘務長喊話：“k18次列車司機負責列車前部設置防護車輛，車輛乘務員負責在車輛尾部設置防護，司機使用列車無線調度電話通知兩端車站和列車調度員，匯報情況。
此時，劉群電話響起，“119”消防車輛上的車載電話向劉群詢問具體位置，劉群回應道：“機車鳴笛信號，一長三短聲，請按照聲音的方向迅速趕到。”
劉群又調整頻道，使用對講機呼叫司機：“請迅速鳴示，警報信號‘一長三短’聲，連續鳴示，重複明示時間隔5秒！”
劉群和章嵐又分別向所在、所屬局集團公司客調、客運部、段調度應急指揮中心進行匯報，報告救援中，按照固定的模板，簡明扼要地進行了匯報，時間，車次，地點，事故概況火災現在未造成人員傷亡，旅客已經全部疏散，起火冒煙車輛被單獨隔離，初步原因經車輛人員判斷為電氣線路故障引發的起火冒煙，車輛損壞情況，本節起火車輛目前外觀未見明顯破損。
張警長帶領兩名乘警，兩名協警，維護現場秩序，加強了車內巡視，列車員在劉群的安排下，也聽從張警長的安排，組織人員，看守旅客。張警長，並在6號車廂、4號車廂與5號車廂相連接的端門處設置了警戒區，禁止無關人員進入。同時做好了保護現場工作，不能再次進入5號車廂了，列車工作人員也不能擅自移動現場任何物品，要對各種痕跡和物證采取有效措施妥善保護。