兩名稽查人員分頭行動，其中的李稽查由劉群陪同，先從1號行李車先開始核對貨票和貨物的品名、件數是否相符。當然也僅僅是抽檢了幾件，不可能全部檢查，否則就太耗費時間了。
張警長派出了一名乘警，協助王稽查從10號車開始向宿營車進行清鋪，清鋪的意思就是核對臥鋪車旅客車票和現在車內的旅客人數是否相符，是否存在越席（硬座坐臥鋪、通勤職工通勤票乘坐臥鋪、硬臥的坐軟臥）等違章乘車現象。為什麽不從列車尾部宿營車開始呢？這是因為，從10車開始，即使有旅客車票不合規定，那也沒地方跑，現在也開車了，一路從10車查到17車，是個“死胡同”，總不能跑到機車上去吧！普速車的機車和客車也不通。但是，如果反之，從17車開始查，要是真的有不合適的旅客，得到消息的列車員肯定會把旅客往餐車、硬座車攆的。
劉群、王健和李稽查，在2號車廂抽查了4個格兒的旅客。
李稽查檢查的重點是旅客是否票、證、人一致，還有是列車工作人員在查驗車票時是否給旅客的車票打了查驗標記。
列車打查驗標記都是使用列車長的票剪子進行。票剪子類似於鋼印的性質，把旅客車票取到手後，放入票剪子的縫隙，手輕輕一握，一個鋼印就出現在旅客的車票上麵。
列車這個票剪和車站的票剪又不一樣，車站的票價是對旅客的車票邊緣進行加剪，這個加剪代表著旅客和鐵路運輸企業的合同開始生效了，而列車工作人員剪出的標誌，在票麵的中部，僅僅代表旅客乘坐了列車，列車工作人員進行了確認。
李稽查一邊核對旅客的車票，一邊有一搭沒一搭的和劉群聊天兒，看似在閑聊，但是由於雙方所處的位置不同，李稽查作為上位者可以天馬行空、海闊天空地和劉群閑扯，但是劉群作為下位者，那就必須打起一萬個小心，仔細分析上位者所說的話是否在含沙射影，還是在旁敲側擊。
“劉車，現在旅客工作也不好做，有些無票旅客還都挺橫。”
劉群趕忙說道：“是的，李稽查說的是，看來您們經常深入一線，也了解我們列車工作人員的難處，但是我們列車班組就是要迎難而上，對不符合乘車條件的旅客一視同仁，不管他有什麽理由，都以查補收入為第一要務。”
“劉車，說的好，在收入工作方麵有沒有什麽難處？”
劉群答道：“困難肯定是有，但是我們要迎難而上。現在的社會環境，旅客法律意識比較高，隱私意識也逐漸凸顯，所以對以前我們的一些工作方式、方法進行了一些微調。比如說原來在查驗車票時，我們工作人員查到旅客的車票，就要進行唱票，向旅客說出他到站的時刻，但是現在為了保護旅客的隱私，在有旅客詢問到站時刻時，才向他介紹，否則我們一般在查驗旅客車票時，不再報出旅客的下車站和時刻。”
李稽查說道：“對，這個好，就像我們假如是旅客，也不想被周圍的人知道我們在哪兒下車，這也是自我保護的正常現象。劉車，對於買短乘長這件事情，你有沒有什麽想法？實際中有什麽作法？”
劉群說道：“買短乘長這件事，對於我們列車工作人員來說是不太歡迎的，如果在日常客流不大的情況下，我們列車班組會在查驗車票時，順帶將其車票補辦到直接目的地車站；但是如果在客流高峰期的時候，我們主要是做好宣傳，盡可能地要求旅客下車，換車站乘車或乘坐其他列車。”
李稽查說道：“如果客流較大的時候，旅客拒不下車，列車是否會為他們辦理車票？”
劉群說道：“這要視情況而定，如果旅客上車時就事先聲明要辦理越戰，而經過預測和與前方站聯係，客流在規定的超員率之內時，會為他們辦理，但是如果在查驗車票時，他不主動聲明，或是在已經越過了票麵的到站才來補票，甚至被工作人員檢查發現那就加收已乘區間50%的票款。
還有是在客流預測和聯係前方站過程中，發現已經超過了規定的超員率，那麽就不為他們補辦車票，要求他們下車，必須按照票麵的目的地下車。”
李稽查又問道：“劉車，旅客攜帶品的查堵方麵，這趟車你們有沒有辦理？”
劉群說道：“這趟車辦理了兩件旅客攜帶品的補收運費業務。一個是整件兒超大，另一個是杆狀物品超過了200厘米。”
李稽查看似隨意地問道：“劉車，旅客免費攜帶品的重量和體積是怎樣規定的呢？”
看似隨意的詢問，但這其實也是檢查工作其中的一項，那就是業務抽問，如果此時劉群答不上來，李稽查可能會笑笑，但是並不是說笑笑就過去了，而是會在檢查問題通知書上列一條：列車長業務不熟練，抽問某某某問題時，列車長不會或回答不完整。
這個問題看似不嚴重，但是可不是一般問題，可大又可小，這個問題讓上級領導車隊、段級領導看到以後，會對列車長個人素質、業務能力高低打個問號，非常影響領導心目中的個人印象。
劉群略一思索說道：“旅客攜帶品是指旅客未向鐵路辦理托運，自己隨身帶入客車的隨身物品。兒童包括免費兒童，可以免費攜帶10公斤，外交人員35公斤，其他旅客20公斤，每件物品外部尺寸長寬高之和不超過160厘米，杆狀物品不超過200厘米，殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶，並不計入上述範圍。”
李稽查微笑著點頭道：“劉車，業務很熟練嘛，這趟車辦了兩件攜帶品業務是哪兩件呢？”
劉群說道：“一件是旅客攜帶的一根杠鈴杆兒，長度達到了218厘米。另一件是旅客攜帶的，10餘個使用完畢的塗料桶，重量雖然不超過20公斤。但是長寬高之和達到了200厘米。而且他還攜帶著兩個行李箱，一個編織袋兒，總重量達到25公斤。這兩位旅客都按照規定補收了4類包裹運費，開具了客雜收據。”
張警長派出了一名乘警，協助王稽查從10號車開始向宿營車進行清鋪，清鋪的意思就是核對臥鋪車旅客車票和現在車內的旅客人數是否相符，是否存在越席（硬座坐臥鋪、通勤職工通勤票乘坐臥鋪、硬臥的坐軟臥）等違章乘車現象。為什麽不從列車尾部宿營車開始呢？這是因為，從10車開始，即使有旅客車票不合規定，那也沒地方跑，現在也開車了，一路從10車查到17車，是個“死胡同”，總不能跑到機車上去吧！普速車的機車和客車也不通。但是，如果反之，從17車開始查，要是真的有不合適的旅客，得到消息的列車員肯定會把旅客往餐車、硬座車攆的。
劉群、王健和李稽查，在2號車廂抽查了4個格兒的旅客。
李稽查檢查的重點是旅客是否票、證、人一致，還有是列車工作人員在查驗車票時是否給旅客的車票打了查驗標記。
列車打查驗標記都是使用列車長的票剪子進行。票剪子類似於鋼印的性質，把旅客車票取到手後，放入票剪子的縫隙，手輕輕一握，一個鋼印就出現在旅客的車票上麵。
列車這個票剪和車站的票剪又不一樣，車站的票價是對旅客的車票邊緣進行加剪，這個加剪代表著旅客和鐵路運輸企業的合同開始生效了，而列車工作人員剪出的標誌，在票麵的中部，僅僅代表旅客乘坐了列車，列車工作人員進行了確認。
李稽查一邊核對旅客的車票，一邊有一搭沒一搭的和劉群聊天兒，看似在閑聊，但是由於雙方所處的位置不同，李稽查作為上位者可以天馬行空、海闊天空地和劉群閑扯，但是劉群作為下位者，那就必須打起一萬個小心，仔細分析上位者所說的話是否在含沙射影，還是在旁敲側擊。
“劉車，現在旅客工作也不好做，有些無票旅客還都挺橫。”
劉群趕忙說道：“是的，李稽查說的是，看來您們經常深入一線，也了解我們列車工作人員的難處，但是我們列車班組就是要迎難而上，對不符合乘車條件的旅客一視同仁，不管他有什麽理由，都以查補收入為第一要務。”
“劉車，說的好，在收入工作方麵有沒有什麽難處？”
劉群答道：“困難肯定是有，但是我們要迎難而上。現在的社會環境，旅客法律意識比較高，隱私意識也逐漸凸顯，所以對以前我們的一些工作方式、方法進行了一些微調。比如說原來在查驗車票時，我們工作人員查到旅客的車票，就要進行唱票，向旅客說出他到站的時刻，但是現在為了保護旅客的隱私，在有旅客詢問到站時刻時，才向他介紹，否則我們一般在查驗旅客車票時，不再報出旅客的下車站和時刻。”
李稽查說道：“對，這個好，就像我們假如是旅客，也不想被周圍的人知道我們在哪兒下車，這也是自我保護的正常現象。劉車，對於買短乘長這件事情，你有沒有什麽想法？實際中有什麽作法？”
劉群說道：“買短乘長這件事，對於我們列車工作人員來說是不太歡迎的，如果在日常客流不大的情況下，我們列車班組會在查驗車票時，順帶將其車票補辦到直接目的地車站；但是如果在客流高峰期的時候，我們主要是做好宣傳，盡可能地要求旅客下車，換車站乘車或乘坐其他列車。”
李稽查說道：“如果客流較大的時候，旅客拒不下車，列車是否會為他們辦理車票？”
劉群說道：“這要視情況而定，如果旅客上車時就事先聲明要辦理越戰，而經過預測和與前方站聯係，客流在規定的超員率之內時，會為他們辦理，但是如果在查驗車票時，他不主動聲明，或是在已經越過了票麵的到站才來補票，甚至被工作人員檢查發現那就加收已乘區間50%的票款。
還有是在客流預測和聯係前方站過程中，發現已經超過了規定的超員率，那麽就不為他們補辦車票，要求他們下車，必須按照票麵的目的地下車。”
李稽查又問道：“劉車，旅客攜帶品的查堵方麵，這趟車你們有沒有辦理？”
劉群說道：“這趟車辦理了兩件旅客攜帶品的補收運費業務。一個是整件兒超大，另一個是杆狀物品超過了200厘米。”
李稽查看似隨意地問道：“劉車，旅客免費攜帶品的重量和體積是怎樣規定的呢？”
看似隨意的詢問，但這其實也是檢查工作其中的一項，那就是業務抽問，如果此時劉群答不上來，李稽查可能會笑笑，但是並不是說笑笑就過去了，而是會在檢查問題通知書上列一條：列車長業務不熟練，抽問某某某問題時，列車長不會或回答不完整。
這個問題看似不嚴重，但是可不是一般問題，可大又可小，這個問題讓上級領導車隊、段級領導看到以後，會對列車長個人素質、業務能力高低打個問號，非常影響領導心目中的個人印象。
劉群略一思索說道：“旅客攜帶品是指旅客未向鐵路辦理托運，自己隨身帶入客車的隨身物品。兒童包括免費兒童，可以免費攜帶10公斤，外交人員35公斤，其他旅客20公斤，每件物品外部尺寸長寬高之和不超過160厘米，杆狀物品不超過200厘米，殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶，並不計入上述範圍。”
李稽查微笑著點頭道：“劉車，業務很熟練嘛，這趟車辦了兩件攜帶品業務是哪兩件呢？”
劉群說道：“一件是旅客攜帶的一根杠鈴杆兒，長度達到了218厘米。另一件是旅客攜帶的，10餘個使用完畢的塗料桶，重量雖然不超過20公斤。但是長寬高之和達到了200厘米。而且他還攜帶著兩個行李箱，一個編織袋兒，總重量達到25公斤。這兩位旅客都按照規定補收了4類包裹運費，開具了客雜收據。”