鐵路總公司的“紅旗列車”榮譽稱號評比、命名工作，是中國鐵路總公司針對性、常態化的旅客列車日常工作、服務質量評價機製。
“紅旗列車”是全國旅客精品列車的各項評比中的最高榮譽。
“紅旗列車”評比主要通過綜合日常檢查、基礎管理、社會評價和旅客意見等方麵情況，通過核查數據、實地走訪、明察暗訪等多種方式，對全國參評列車從列車設備設施、車廂衛生保潔、餐飲供應、列車供水、禮貌待客、班組管理等方麵進行高標準、全方位的嚴格評審評定。
各客運段乃至各路局集團公司對於紅旗列車評比工作都相當重視，紛紛把評比工作作為一年中最重要的一項常態工作來抓。
每個鐵路局集團公司和客運段也都把本局、本段擔當的旅客列車中，紅旗列車的數量作為評定一個鐵路局集團公司、客運段日常工作的基礎是否紮實，服務旅客是否到位的重要指標。
紅旗列車評比的參賽列車一般為進京、進滬、進穗和經由北京、上海、廣州的直通旅客快車，其他符合標準的列車也可以申請參加評比。
評比工作以每年4月1日至次年3月31日為一個競賽評比年度，通常會以日常檢查、社會評價和綜合考核為主。
鐵路總公司的競賽評比小組會在每年的第二個季度，依據規定對各鐵路局集團公司上年度參評的旅客列車進行評審，對達到評比標準的旅客列車授予《紅旗列車》稱號。
所以說，紅旗列車的評比工作那可絕對不是一些人想象中的，短期工作，是一朝一夕就能完成的，其實在短時間內是很難取得成效的，必須要在一個自然年以內，各方麵的表現都非常優秀，才有可能入選參評。而評選上的列車也不是一勞永逸了，還必須要一直堅持高標準、嚴要求地作好工作，否則，一旦懈怠，很有可能會在下一個自然年度裏被“摘牌”，也就是取消“紅旗列車”稱號。
這幾個方麵就體現出了鐵路總公司紅旗列車評比工作的初衷所在，評比工作並不是為了在短時間內看各單位的列車工作質量，而是要看一趟列車，在全年乃至幾年、十年、數十年的工作是否始終如一，是不是在乘務工作的每一天都是盡心盡職完成好確保安全和優質服務的工作。
也就是人們常說的一句話，是不是做到了”日常和受檢時的標準如一，領導在和不在一個樣”，“重基礎、看日常、輕短期、不突擊”是一條最重要的標準。
而紅旗列車的評比是依據《鐵路旅客運輸規程》、《鐵路客運運價規則》、《鐵路旅客運輸辦理細則》、《鐵路旅客運輸管理規則》、《鐵路旅客運輸服務質量標準》、《鐵路旅客運輸服務質量監督監察辦法》等鐵路總公司有關規範性文件，提前就把標準下發到各單位。在評比的內容上突出安全、服務“針對性”，在評比的方式上突出服務創新的“新穎性”，在評比的活動上突出按標對標的“規範性”，在評比的效果上突出實踐實用，真正指導旅客列車工作現場的“實效性”，在評比的榮譽命名上突出紅旗永遠飄揚在列車上的“一致性”。
一係列的製度建設促使紅旗列車評比工作能充滿持久活力，並保持旺盛的生命力。
紅旗列車評比工作的積極意義勿庸質疑的，評比工作使全國精品客運列車全部參與，是鐵路總公司在全路推廣的最廣泛、大規模的評比競賽活動，讓客運擔當單位和職工們都在評比工作中大顯身手，施展自己的本領，發揮自己的才能。
紅旗列車評比工作還能給廣大幹部職工更大的動力，讓幹部職工做到齊心協力、用心做事、不達目標，不言放棄，讓旅客列車擔當的客運、車輛等各單位的職工逐漸樹立起敬業意識，讓客運列車各擔當單位和全體職工明確工作目標，無論是一個單位或是一個人，如果沒有了目標，那就沒有方向感，有目標的工作就像是在運動場上的激烈比賽，而沒有目標的工作，就像是飯後的閑暇散步。
紅旗列車評比工作不是一成不變的，隨著中國鐵路技術設備日漸先進、工作條件越來越好、職工素質的不斷提高，評比的條件也越來越高，從領導者的角度出發，這項工作就是要推動全國全路旅客列車評比工作向前發展，用以發揮持續的激勵作用。
紅旗列車評比製定的標準是經過廣泛征求意見、實地考察、調查研究的結果，評比條件的難度，適當高於一般列車，但是又能夠讓客運單位和職工經過一定努力可以達到。
出發點就是如果製定的列車評比條件過高，那麽就會導致能夠達到標準的列車少之又少，也就不會得到絕大多數單位和職工的認同，看到那極高的標準，大多數人都會望而生畏，放棄競賽。
而標準也不能定得過低，如果定的過低，不需要努力就可以達成，那麽就又失去了紅旗列車評比的意義，將紅旗列車這一品牌泯然眾人矣。
總之，紅旗列車評比充分激發出了旅客列車全體職工樹品牌、創精品的積極性和創造性，充分體現出了“人民鐵路為人民”的宗旨和“以人為本、旅客至上”的服務理念，極大地促進了各旅客列車擔當局集團公司、客運段集思廣義、自我加壓，不斷提升服務旅客意識，促使旅客列車運輸安全和服務質量不斷提高。
劉群作為一名優秀的基層管理者，非常善於利用各種評比和競賽，並把這些契機當做提升工作質量的突破口，最大限度地組織動員全體職工圍繞安全生產、優質服務等中心工作，投身於紅旗列車評比競賽活動中去，穩步提高職工素質，推動服務手段進步，注重日常習慣養成，構建更安全、更優質、更和諧、更高效的列車乘務班組，促進列車安全工作新發展、創新服務新跨越的目的。
“紅旗列車”是全國旅客精品列車的各項評比中的最高榮譽。
“紅旗列車”評比主要通過綜合日常檢查、基礎管理、社會評價和旅客意見等方麵情況，通過核查數據、實地走訪、明察暗訪等多種方式，對全國參評列車從列車設備設施、車廂衛生保潔、餐飲供應、列車供水、禮貌待客、班組管理等方麵進行高標準、全方位的嚴格評審評定。
各客運段乃至各路局集團公司對於紅旗列車評比工作都相當重視，紛紛把評比工作作為一年中最重要的一項常態工作來抓。
每個鐵路局集團公司和客運段也都把本局、本段擔當的旅客列車中，紅旗列車的數量作為評定一個鐵路局集團公司、客運段日常工作的基礎是否紮實，服務旅客是否到位的重要指標。
紅旗列車評比的參賽列車一般為進京、進滬、進穗和經由北京、上海、廣州的直通旅客快車，其他符合標準的列車也可以申請參加評比。
評比工作以每年4月1日至次年3月31日為一個競賽評比年度，通常會以日常檢查、社會評價和綜合考核為主。
鐵路總公司的競賽評比小組會在每年的第二個季度，依據規定對各鐵路局集團公司上年度參評的旅客列車進行評審，對達到評比標準的旅客列車授予《紅旗列車》稱號。
所以說，紅旗列車的評比工作那可絕對不是一些人想象中的，短期工作，是一朝一夕就能完成的，其實在短時間內是很難取得成效的，必須要在一個自然年以內，各方麵的表現都非常優秀，才有可能入選參評。而評選上的列車也不是一勞永逸了，還必須要一直堅持高標準、嚴要求地作好工作，否則，一旦懈怠，很有可能會在下一個自然年度裏被“摘牌”，也就是取消“紅旗列車”稱號。
這幾個方麵就體現出了鐵路總公司紅旗列車評比工作的初衷所在，評比工作並不是為了在短時間內看各單位的列車工作質量，而是要看一趟列車，在全年乃至幾年、十年、數十年的工作是否始終如一，是不是在乘務工作的每一天都是盡心盡職完成好確保安全和優質服務的工作。
也就是人們常說的一句話，是不是做到了”日常和受檢時的標準如一，領導在和不在一個樣”，“重基礎、看日常、輕短期、不突擊”是一條最重要的標準。
而紅旗列車的評比是依據《鐵路旅客運輸規程》、《鐵路客運運價規則》、《鐵路旅客運輸辦理細則》、《鐵路旅客運輸管理規則》、《鐵路旅客運輸服務質量標準》、《鐵路旅客運輸服務質量監督監察辦法》等鐵路總公司有關規範性文件，提前就把標準下發到各單位。在評比的內容上突出安全、服務“針對性”，在評比的方式上突出服務創新的“新穎性”，在評比的活動上突出按標對標的“規範性”，在評比的效果上突出實踐實用，真正指導旅客列車工作現場的“實效性”，在評比的榮譽命名上突出紅旗永遠飄揚在列車上的“一致性”。
一係列的製度建設促使紅旗列車評比工作能充滿持久活力，並保持旺盛的生命力。
紅旗列車評比工作的積極意義勿庸質疑的，評比工作使全國精品客運列車全部參與，是鐵路總公司在全路推廣的最廣泛、大規模的評比競賽活動，讓客運擔當單位和職工們都在評比工作中大顯身手，施展自己的本領，發揮自己的才能。
紅旗列車評比工作還能給廣大幹部職工更大的動力，讓幹部職工做到齊心協力、用心做事、不達目標，不言放棄，讓旅客列車擔當的客運、車輛等各單位的職工逐漸樹立起敬業意識，讓客運列車各擔當單位和全體職工明確工作目標，無論是一個單位或是一個人，如果沒有了目標，那就沒有方向感，有目標的工作就像是在運動場上的激烈比賽，而沒有目標的工作，就像是飯後的閑暇散步。
紅旗列車評比工作不是一成不變的，隨著中國鐵路技術設備日漸先進、工作條件越來越好、職工素質的不斷提高，評比的條件也越來越高，從領導者的角度出發，這項工作就是要推動全國全路旅客列車評比工作向前發展，用以發揮持續的激勵作用。
紅旗列車評比製定的標準是經過廣泛征求意見、實地考察、調查研究的結果，評比條件的難度，適當高於一般列車，但是又能夠讓客運單位和職工經過一定努力可以達到。
出發點就是如果製定的列車評比條件過高，那麽就會導致能夠達到標準的列車少之又少，也就不會得到絕大多數單位和職工的認同，看到那極高的標準，大多數人都會望而生畏，放棄競賽。
而標準也不能定得過低，如果定的過低，不需要努力就可以達成，那麽就又失去了紅旗列車評比的意義，將紅旗列車這一品牌泯然眾人矣。
總之，紅旗列車評比充分激發出了旅客列車全體職工樹品牌、創精品的積極性和創造性，充分體現出了“人民鐵路為人民”的宗旨和“以人為本、旅客至上”的服務理念，極大地促進了各旅客列車擔當局集團公司、客運段集思廣義、自我加壓，不斷提升服務旅客意識，促使旅客列車運輸安全和服務質量不斷提高。
劉群作為一名優秀的基層管理者，非常善於利用各種評比和競賽，並把這些契機當做提升工作質量的突破口，最大限度地組織動員全體職工圍繞安全生產、優質服務等中心工作，投身於紅旗列車評比競賽活動中去，穩步提高職工素質，推動服務手段進步，注重日常習慣養成，構建更安全、更優質、更和諧、更高效的列車乘務班組，促進列車安全工作新發展、創新服務新跨越的目的。