劉群對於評比競賽工作，和大家說的最多的一句話就是——既然我們來工作，幹得好與不好，都要工作、都要幹活兒，幹得不好也不是說你躺在那裏就可以完成的，也是需要付出汗水的，那麽為什麽不去爭取一個好的結果？而僅僅是應付差事呢？
爭取到好的結果之後，首先精神上會感到很愉悅，走到哪兒，一說起來我在哪個哪個車隊哪個哪個組，是先進班組；再者說，先進班組、先進車隊這些競賽評比都是“帶響”的，也就是說評比結束之後，都是要按照競賽評比的名次給予一定的經濟獎勵的，這也是上級機關在充分發揮經濟杠杆的調節作用，用來激勵那些工作積極的單位和個人。
而在工作中消極應對，而導致評比名次倒數的，如果沒有客觀方麵的意外情況等原因，完全是主觀消極怠工造成的，那麽就會問責相關的管理者，問題嚴重的很有可能會將管理者調整崗位，或者可能將管理者職務下調一級。
而後進的列車班組麵臨的局麵可不僅僅是這麽簡單，很有可能是被整個班組打散後重組，以徹底消除這種不良風氣在班組的蔓延。
雖然說“人挪活、樹挪死”，但是習慣了一個班組的集體生活以後，誰也不願意輕易地再調整班組，因為那樣就麵臨著重新融入一個新的集體。
任何的集體團隊，不論人的素質再高、親和力再強，那也需要一段時間的融入。而且“排外”不可避免地存在。而這樣被打散編製以後，重新分配到各個班組後的職工，可想而知那精神狀態，一般都是垂頭喪氣，心理晦暗。
到新班組報到以後，新班組的職工都知道這後進班組的職工，從列車長到職工都會有一定的排斥心理，這樣要想融入新的班組就更加地難上加難，必須要加起尾巴做人，而且需要比別人多付出幾倍的工作努力，才能夠得到他人的一般認可，所以這種打散編製的情況是列車長、列車員誰也不願意看到的。
當然還有經濟收入的差別，雖然說後進班組，並不一定每次都會受到經濟考核，但是反過來一想，那是本來可以得到，也就是該得的錢沒有拿到手，是不是就等於是變相的遭受了考核呢？
出門在外出來上班兒，都是很辛苦的，雖然說工作幹的不好，沒有受到肯定是一個方麵，但不可否認，獲得經濟報酬的多少，也是衡量工作是否成功非常重要的一個方麵。
經濟上被動地遭受了損失、出現了負增長，給了誰的心情也不會好吧。
劉群所在的k18次第1包乘組，所有職工在劉群的經常性灌輸下，對各種評比、競賽工作那都是相當的重視，一旦有這種評比、競賽那都是全力以赴，都不需要劉群多麽強調這項工作的重要性。全體職工就如同打了雞血般的精神亢奮，一心一意想要拿個第一回來。
有一句話說得好，那就是“優秀也是一種習慣”。亞裏士多德曾經說過：“我們每一個人都是由自己一再重複的行為所鑄造的，因而優秀不是一種行為，而是一種習慣。”
在工作中也是一樣，優秀的工作習慣養成，來自於管理者的教育和熏陶，來自於工作中對挫折與坎坷的體驗，來自於每一次學習培訓和自己對工作的感悟，這一切都會在每一名職工的潛意識中形成印記，控製與影響職工對待工作的思維，而思維又會反過來決定著職工對待工作的態度和熱情。
劉群不斷地引導全體職工，在生活中作一名優秀的爸爸媽媽、兒子女兒；而在工作中務必要做一名優秀的職工。
沒有那麽多的花架子和高深的理論，想要變得優秀，那就隻能是認清自己在工作、生活中的定位，凡事從小事做起，從點滴做起，一點一滴地積累自己的生活和工作經驗，一點兒、一點兒地積累自己的生活、工作好習慣，然後再持之以恒下去、周而複始進行循環，當優秀成為一種工作習慣的時候，習慣將助推著每個人變得更加卓越、工作起來更加有效率。
其實列車的客運工作要說複雜，那真的是事情不少；但要說簡單，也還真就沒啥大事。劉群通過總結旅客列車的客運工作，發現很多時候的工作都是在不斷地重複著，比如說旅客的迎來送往、重點旅客的重點服務、查驗車票、班組資料的管理等等，即使看起來好像是每一次做的事情都不同，麵對的旅客不同，但是列車客運工作總會定期地產生相同的作業，如果沒有意外情況的發生，每趟車的大多數時間都是在相似或者說完全相同的工作中度過的。
如果能夠站在提高客運作業質量和效率的角度來看，對於需要重複進行的各項工作，如果能夠有一套固定的模式是最有效的方法。
舉個例子來說，就好像一些事務性相關的文件，大體上都有固定的書寫格式，比如介紹信吧，一般都會把下麵的所有的內容都印刷好，隻是需要填寫開具介紹信的人姓名即可。
其實列車上的固定工作也是一樣，程序化、模式化很重要。
客運段從上到下都已經認識到了這一點的重要性，比如說段上早早的就製定出了《作業程序》，列車員們按照《作業程序》規定的時間節點，展開各項作業，那麽就會確保工作萬無一失。
也有職工和劉群私下抱怨，道自己的工作每天就是千篇一律，沒有什麽新意。
對這一點劉群也並不否認，劉群說，其實社會上90%以上的人，從事的工作都是千篇一律的，隻不過不入哪一行，不知道哪一行的行規而已，你幹警察工作，每天不就是麵對著一些犯罪分子？你幹交警，每天不就是麵對著違章司機？你幹法官不就是麵對著大大小小的案件嗎？
所以，要學會能夠重複地把簡單的工作幹好，實非易事呀。
工作中，複雜的事情可以分解成許多簡單的事情，一件一件去做；
而簡單的工作重複地做好，不管什麽工作，哪怕再小、再不起眼，哪怕再不需要什麽技巧與能力，也要持之以恒，日複一日地做好。
重複的工作用心去做，堅持下去，這樣就沒有難作的工作。
大道至簡，悟在天成。
爭取到好的結果之後，首先精神上會感到很愉悅，走到哪兒，一說起來我在哪個哪個車隊哪個哪個組，是先進班組；再者說，先進班組、先進車隊這些競賽評比都是“帶響”的，也就是說評比結束之後，都是要按照競賽評比的名次給予一定的經濟獎勵的，這也是上級機關在充分發揮經濟杠杆的調節作用，用來激勵那些工作積極的單位和個人。
而在工作中消極應對，而導致評比名次倒數的，如果沒有客觀方麵的意外情況等原因，完全是主觀消極怠工造成的，那麽就會問責相關的管理者，問題嚴重的很有可能會將管理者調整崗位，或者可能將管理者職務下調一級。
而後進的列車班組麵臨的局麵可不僅僅是這麽簡單，很有可能是被整個班組打散後重組，以徹底消除這種不良風氣在班組的蔓延。
雖然說“人挪活、樹挪死”，但是習慣了一個班組的集體生活以後，誰也不願意輕易地再調整班組，因為那樣就麵臨著重新融入一個新的集體。
任何的集體團隊，不論人的素質再高、親和力再強，那也需要一段時間的融入。而且“排外”不可避免地存在。而這樣被打散編製以後，重新分配到各個班組後的職工，可想而知那精神狀態，一般都是垂頭喪氣，心理晦暗。
到新班組報到以後，新班組的職工都知道這後進班組的職工，從列車長到職工都會有一定的排斥心理，這樣要想融入新的班組就更加地難上加難，必須要加起尾巴做人，而且需要比別人多付出幾倍的工作努力，才能夠得到他人的一般認可，所以這種打散編製的情況是列車長、列車員誰也不願意看到的。
當然還有經濟收入的差別，雖然說後進班組，並不一定每次都會受到經濟考核，但是反過來一想，那是本來可以得到，也就是該得的錢沒有拿到手，是不是就等於是變相的遭受了考核呢？
出門在外出來上班兒，都是很辛苦的，雖然說工作幹的不好，沒有受到肯定是一個方麵，但不可否認，獲得經濟報酬的多少，也是衡量工作是否成功非常重要的一個方麵。
經濟上被動地遭受了損失、出現了負增長，給了誰的心情也不會好吧。
劉群所在的k18次第1包乘組，所有職工在劉群的經常性灌輸下，對各種評比、競賽工作那都是相當的重視，一旦有這種評比、競賽那都是全力以赴，都不需要劉群多麽強調這項工作的重要性。全體職工就如同打了雞血般的精神亢奮，一心一意想要拿個第一回來。
有一句話說得好，那就是“優秀也是一種習慣”。亞裏士多德曾經說過：“我們每一個人都是由自己一再重複的行為所鑄造的，因而優秀不是一種行為，而是一種習慣。”
在工作中也是一樣，優秀的工作習慣養成，來自於管理者的教育和熏陶，來自於工作中對挫折與坎坷的體驗，來自於每一次學習培訓和自己對工作的感悟，這一切都會在每一名職工的潛意識中形成印記，控製與影響職工對待工作的思維，而思維又會反過來決定著職工對待工作的態度和熱情。
劉群不斷地引導全體職工，在生活中作一名優秀的爸爸媽媽、兒子女兒；而在工作中務必要做一名優秀的職工。
沒有那麽多的花架子和高深的理論，想要變得優秀，那就隻能是認清自己在工作、生活中的定位，凡事從小事做起，從點滴做起，一點一滴地積累自己的生活和工作經驗，一點兒、一點兒地積累自己的生活、工作好習慣，然後再持之以恒下去、周而複始進行循環，當優秀成為一種工作習慣的時候，習慣將助推著每個人變得更加卓越、工作起來更加有效率。
其實列車的客運工作要說複雜，那真的是事情不少；但要說簡單，也還真就沒啥大事。劉群通過總結旅客列車的客運工作，發現很多時候的工作都是在不斷地重複著，比如說旅客的迎來送往、重點旅客的重點服務、查驗車票、班組資料的管理等等，即使看起來好像是每一次做的事情都不同，麵對的旅客不同，但是列車客運工作總會定期地產生相同的作業，如果沒有意外情況的發生，每趟車的大多數時間都是在相似或者說完全相同的工作中度過的。
如果能夠站在提高客運作業質量和效率的角度來看，對於需要重複進行的各項工作，如果能夠有一套固定的模式是最有效的方法。
舉個例子來說，就好像一些事務性相關的文件，大體上都有固定的書寫格式，比如介紹信吧，一般都會把下麵的所有的內容都印刷好，隻是需要填寫開具介紹信的人姓名即可。
其實列車上的固定工作也是一樣，程序化、模式化很重要。
客運段從上到下都已經認識到了這一點的重要性，比如說段上早早的就製定出了《作業程序》，列車員們按照《作業程序》規定的時間節點，展開各項作業，那麽就會確保工作萬無一失。
也有職工和劉群私下抱怨，道自己的工作每天就是千篇一律，沒有什麽新意。
對這一點劉群也並不否認，劉群說，其實社會上90%以上的人，從事的工作都是千篇一律的，隻不過不入哪一行，不知道哪一行的行規而已，你幹警察工作，每天不就是麵對著一些犯罪分子？你幹交警，每天不就是麵對著違章司機？你幹法官不就是麵對著大大小小的案件嗎？
所以，要學會能夠重複地把簡單的工作幹好，實非易事呀。
工作中，複雜的事情可以分解成許多簡單的事情，一件一件去做；
而簡單的工作重複地做好，不管什麽工作，哪怕再小、再不起眼，哪怕再不需要什麽技巧與能力，也要持之以恒，日複一日地做好。
重複的工作用心去做，堅持下去，這樣就沒有難作的工作。
大道至簡，悟在天成。