徐玉轉入五邊後,襟翼1,襟翼5,之後放輪,襟翼15,直接建立著陸形態。


    建立好著陸形態,徐玉就可以專注於控製飛機形態。


    “著陸檢查單!”


    “發動機起動電門,左發連續,右發關斷,減速板預位綠燈,起落架放下三個綠燈,襟翼15到位綠燈,檢查單完成!”


    “待會兒我參考下滑道進近,你幫我留意一下下降率,如果持續超過1000ft/min,你就喊出來。”徐玉跟汪清顏吩咐道。


    因為升降舵卡阻的原因,徐玉覺得不再做目視進近。因為目視進近總歸不如盲降信號精確。


    如果僅僅是單發還沒啥大問題,因為徐玉可以快速修正。但是升降舵卡阻的話,修正起來就極為麻煩,甚至存在越修正,偏差越大的情況。再加上五邊裕度小,隻能選擇順著盲降下滑道進近,以求五邊盡量穩定。


    “好!”汪清顏看徐玉心意已決,便不再勸說,而是盡自己全力配合徐玉。


    站在後麵的劉迎則是麵無表情,不知道在想什麽。


    徐玉隻在放襟翼和放起落架的時候花費了些時間修正。待到著陸形態完成,穩定之後,徐玉控製著飛機精確地保持在下滑道上。


    徐玉似乎未卜先知,在飛機有偏出下滑道的趨勢之前都能反向操作,止住偏差趨勢。


    這份眼力,這份操縱能力的細膩度令人歎為觀止。


    光考慮徐玉現在的表現,足可以碾壓公司裏九成以上的副駕駛,其中包括拿了航線照,等待聘機長的資深副駕駛。


    難道真存在生而知之的天才?


    在國內,別說大型飛行的運行,就連通用航空的小型飛機都有嚴格的限製。


    初始的飛行訓練必須具有學員證,而學員證是需要報給局方批準的,沒有特殊渠道根本不可能批準。


    她看過徐玉的檔案,非常普通的人家,不想是背景滔天的人物啊!


    單發加升降舵卡阻,機長檢查也不過如此了吧!


    劉迎深吸一口氣,想盡力按壓住翻湧的內心,這一刻,盡管她不願意承認,但是徐玉用實際行動表明他完完全全配得上飛行這個職業!


    可是,升降舵卡阻的難點還沒有完全到來!


    如何拉平,如何接地,才是升降舵卡阻的難點。如果他連這個難點都能處理好,自己給他道歉,舍了麵子挽留也不是不可以。


    作為當事人的徐清,何曾不知難點在哪兒,因而沒有一點兒鬆懈。


    “100到決斷!”


    汪清顏的聲音響起,其中明顯也帶著些許緊張。


    徐玉的五邊處理太完美了,可是成敗就看這最後的200英尺了。


    “決斷高,跑道正前方!”


    徐玉沒有立即轉為目視,而是依然參考下滑道。


    “有點兒高了。”汪清顏從papi燈來看,飛機的高度稍微有點兒高,可是,她沒見徐玉有所修正才出言提醒。


    此時,徐玉心中也有些糾結,他不敢收油門。這種單發加卡阻,一收油門,很容易導致飛機突然下沉,而且是止不住的那種。


    所以他決定保持油門,往前稍稍打配平,不在接地區正常接地,而是往後多飄一會兒,反正跑道夠長!

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