第273章搶米
歐洲雖然沒有石油，但是歐洲人對於汽車的熱情，比喬治一點也不少。
聖彼得堡世界博覽會結束後，戴勒姆創立了戴勒姆公司，生產摩托車對外銷售。
同樣是在去年，阿爾芒·標致在法國成立標致公司，生產了第一輛三輪蒸汽動力機車，並在去年舉行的慶祝法國大革命100周年巴黎萬國博覽會上展出。
海參崴的汽車也參加了巴黎萬國博覽會，再次引發觀眾追捧。
和海參崴的房車相比，標致公司的蒸汽三輪車就像玩具，根本不是一個時代的產物。
喬治不在傳統行業搶飯吃，重點投資的行業全部都是高新產業。
除了交流電之外，喬治還和聖彼得堡科學院合作，進行無線電通信方麵的研究。
1888年，德國物理學家赫茲，通過“赫茲實驗”，確認了電磁波的存在，無線電通訊成為可能。
帝國海軍部技術學校物理和電工學教員亞曆山大·斯捷潘諾維奇·波波夫知道這個消息後，馬上就敏銳的意識到，改變世界的機會來了。
波波夫立即開始了對電磁波的研究，第二年就成功重複了赫茲的實驗。
這時候波波夫的研究遇到了瓶頸，如果繼續深入研究，波波夫需要大量資金支持。
波波夫希望海軍技術學校，能為波波夫的研究提供資金。
海軍技術學校的實力有限，無法給與波波夫足夠的支持。
於是波波夫來到海軍部，希望能得到海軍部的支持。
海軍部認為波波夫的研究並沒有軍事價值，所以拒絕了波波夫的請求。
喬治在知道這個情況後，同意為波波夫提供資金支持，並且為波波夫介紹了尼古拉，希望兩人共同進行對無線電的研究。
現在波波夫正在製造他的第一台無線電接收器，如果成功，那麽俄羅斯帝國的通信，就將不再受到英國的鉗製。
聖彼得堡的發電站，開工要等到明年春天了。
海參崴的發電站將於明年三月份建成，到時候海參崴就將成為全世界第一個大規模使用電力的城市。
元旦剛過，喬治接到報告，日本多個城市爆發搶米運動，持續動蕩不安。
日本人搞明治維新搞了十幾年，一事無成不說，還欠了一屁股債，當初投資修建的製鐵所造船廠什麽的，不得不一一變賣，借債度日。
在這種艱難的情況下，日本政府借到的外債，非但沒有用來保障國計民生，反而用來購買軍艦，這就導致日本民眾對日本政府的不滿越來越嚴重。
去年日本農業歉收，大米的產量較往年下降百分之二十左右。
今年由於海參崴大量雇傭日本和高麗工人修建西伯利亞大鐵路，所以海參崴就從日本大量購買大米，供修建鐵路的工人食用。
日本本來就因為糧食歉收，導致糧食短缺，供應不足。
海參崴給米商的價格比較高，所以米商就更願意把大米賣給海參崴。
即便沒有賣給海參崴，也會減少市場供應量，囤積居奇，等待米價上漲之後再向市場投放。
入冬之後，日本國內的米價連番上漲，已經到了連報紙都在驚呼“民眾已經買不起大米”的程度。
日本新年（明治維新後，日本的春節改為公曆，不再使用農曆）前，富山縣爆發了搶米運動。
富山縣位於本州島中部沿海地區，居民大多以捕魚為生。
日本漁民捕魚方式還比較原始，漁船也不夠先進，效率低下。
海參崴剛開始發展，喬治就將捕魚作為主要食物來源之一，內燃機出現後，海參崴造船廠首先將內燃機應用於漁船上，大大提高了漁船的工作範圍和工作效率。
海參崴的漁民，和日本漁民的主要作業區都是北海道漁場。
海參崴漁民憑借先進的機器，魚獲自然就遠超日本漁民。
於是日本新年前，去年因為魚獲不足收入嚴重減少的漁民，就和囤積居奇的米商之間爆發衝突。
日本搶米也是由來已久，明治維新前就時有發生，隻不過受限於當時的通訊和交通，大多數都是零星時間，影響力並不大。
明治維新後，日本新聞業得到迅猛發展，信息傳播的更快速，更廣泛。
於是這一次的搶米運動，波及的範圍越來越廣，從富山縣開始，有向日本全境蔓延的趨勢。
喬治很高興，日本人總算是覺醒了。
其實在海參崴雇傭日本鐵路工人之前，海參崴的礦場就已經通過日本人力資源公司，大量雇傭日本工人。
這些日本人力資源公司，組織日本人到海參崴礦場去工作。
工人的環境很惡劣，每天的工作時間都在14-16小時左右，住的地方隻有一塊席子大小，而且是白班和夜班輪番居住。
工人的薪水也無法得到足額發放，那些人力資源公司會想方設法克扣日本工人的工資，平均克扣比例在30%到50%左右。
不得不說，日本人真的是能忍。
被壓榨的這麽狠，那些工人居然還不反抗，喬治都感覺很奇怪。
難怪日本有忍者神龜。
尼古拉得知日本陷入米荒，第一反應就是喬治在搗亂。
“別胡說，這事兒跟我真沒關係。”
喬治前所未有的理直氣壯。
“不可能，這事兒肯定是你幹的，不是你指使，你也是幕後推手之一。”
尼古拉也並不是來為日本人求公道，而是來看日本人的笑話的。
雖然大津事件後，日本政府給了尼古拉很多補償，但是尼古拉內心的芥蒂並沒有徹底消散，他時常痛罵那些該死的卑劣猴子。
“如果是我策劃的，就不止是搶米了。”
喬治哼哼哼，這才哪到哪啊。
日本的問題不是沒米，也不是土地貧瘠，而是日本政府對日本民眾的壓榨太嚴重。
所以這事兒要是喬治操作，那喬治會直接把目標對準日本政府，而不是倒黴的米商。
米商雖然並不無辜，但是和日本政府，以及高高在上的日本天皇相比，責任明顯就小很多。
甚至日本政府的責任也不大，這事兒追根究底，責任都在天皇身上。
沒辦法，就跟俄羅斯帝國的問題，沙皇的責任最大一樣。
日本天皇是日本的最高領導人，那責任不是天皇的，又是誰的？
“伱就不該雇傭日本人，讓那些日本人留在日本國內，日本的米荒會更加嚴重。”
尼古拉絲毫不在意日本人的死活。
“又想看熱鬧，又想大規模使用低成本勞動力，哪有那麽好的事呢——”
喬治嘴上說得輕鬆，內心也在敲起警鍾。
阿穆爾雖然這幾年物資充裕，但是阿穆爾麵臨的危機，比日本一點也不少。
西伯利亞雖然大，可以開發的土地並不多，一年一熟，土地的產出效率也不高，所以阿穆爾的糧食供應也是有隱患的。
現在阿穆爾可以從歐洲調糧，糧食危機這個問題還不明顯。
萬一哪天阿穆爾無法從歐洲地區獲得糧食了呢？
喬治第一反應是老美。
美國和俄羅斯帝國一樣，都是糧食輸出國。
但是從美國進口糧食，同樣麵臨風險。
所以糧食問題，還是必須控製在自己手裏。
那說到糧食，喬治的第一反應是暹羅。
19世紀末，暹羅國王拉瑪四世開始實行對外開放，繼位的拉瑪五世王借鑒西方經驗進行社會改革。
暹羅位於英屬緬甸和法屬印度支那之間。
作為英法殖民地之間的緩衝區，暹羅是目前東南亞唯一沒有淪為殖民地的國家。
暹羅地處熱帶，一年三熟，暹羅灣和安達曼海是得天獨厚的天然海洋漁場，漁業資源豐富。
暹羅的熱帶水果和經濟作物也很著名。
喬治不是入侵暹羅，而是成立農業公司，對暹羅農業進行投資，想必暹羅人沒有反對的理由吧。
當然這個工作喬治是不能出麵的，否則就會引發英國和法國的針對，搞不好弄巧成拙。
喬治給米哈伊爾發電報，讓穆麟德去做這件事。
穆麟德這家夥背景複雜，身為一個德國人，曾經分別在清帝國和高麗為官，現在作為阿穆爾的業務經理，負責阿穆爾商品在整個清帝國的銷售工作。
讓穆麟德去做這件事，至少不會像喬治出手那麽惹眼。
3月，喬治從聖彼得堡出發，前往車裏雅賓斯克，視察西伯利亞大鐵路的準備工作。
喬治對車裏雅賓斯克的進度很不滿。
同樣要修橋，阿穆爾修一座鐵橋，最多一個星期。
車裏雅賓斯克卻要兩個月。
喬治並沒有隱瞞鐵橋的建造方式，早早就向尼古拉表明鐵橋的好處。
尼古拉也希望車裏雅賓斯克這邊能和阿穆爾一樣用鐵橋，但是先於俄羅斯帝國的鋼鐵產量，鐵橋基本沒可能。
俄羅斯帝國的鋼鐵產量雖然比阿穆爾高。
但是需要鋼鐵的地方更多。
俄羅斯帝國不僅要攢鐵軌，而且還要造武器，造船，所以一年幾十萬噸的鋼鐵產量同樣是捉襟見肘。
喬治就很無奈。
阿穆爾修鐵路用的是鋼軌。
車裏雅賓斯克居然用的是鐵軌。
這西伯利亞大鐵路，估計也用不了幾年。
歐洲雖然沒有石油，但是歐洲人對於汽車的熱情，比喬治一點也不少。
聖彼得堡世界博覽會結束後，戴勒姆創立了戴勒姆公司，生產摩托車對外銷售。
同樣是在去年，阿爾芒·標致在法國成立標致公司，生產了第一輛三輪蒸汽動力機車，並在去年舉行的慶祝法國大革命100周年巴黎萬國博覽會上展出。
海參崴的汽車也參加了巴黎萬國博覽會，再次引發觀眾追捧。
和海參崴的房車相比，標致公司的蒸汽三輪車就像玩具，根本不是一個時代的產物。
喬治不在傳統行業搶飯吃，重點投資的行業全部都是高新產業。
除了交流電之外，喬治還和聖彼得堡科學院合作，進行無線電通信方麵的研究。
1888年，德國物理學家赫茲，通過“赫茲實驗”，確認了電磁波的存在，無線電通訊成為可能。
帝國海軍部技術學校物理和電工學教員亞曆山大·斯捷潘諾維奇·波波夫知道這個消息後，馬上就敏銳的意識到，改變世界的機會來了。
波波夫立即開始了對電磁波的研究，第二年就成功重複了赫茲的實驗。
這時候波波夫的研究遇到了瓶頸，如果繼續深入研究，波波夫需要大量資金支持。
波波夫希望海軍技術學校，能為波波夫的研究提供資金。
海軍技術學校的實力有限，無法給與波波夫足夠的支持。
於是波波夫來到海軍部，希望能得到海軍部的支持。
海軍部認為波波夫的研究並沒有軍事價值，所以拒絕了波波夫的請求。
喬治在知道這個情況後，同意為波波夫提供資金支持，並且為波波夫介紹了尼古拉，希望兩人共同進行對無線電的研究。
現在波波夫正在製造他的第一台無線電接收器，如果成功，那麽俄羅斯帝國的通信，就將不再受到英國的鉗製。
聖彼得堡的發電站，開工要等到明年春天了。
海參崴的發電站將於明年三月份建成，到時候海參崴就將成為全世界第一個大規模使用電力的城市。
元旦剛過，喬治接到報告，日本多個城市爆發搶米運動，持續動蕩不安。
日本人搞明治維新搞了十幾年，一事無成不說，還欠了一屁股債，當初投資修建的製鐵所造船廠什麽的，不得不一一變賣，借債度日。
在這種艱難的情況下，日本政府借到的外債，非但沒有用來保障國計民生，反而用來購買軍艦，這就導致日本民眾對日本政府的不滿越來越嚴重。
去年日本農業歉收，大米的產量較往年下降百分之二十左右。
今年由於海參崴大量雇傭日本和高麗工人修建西伯利亞大鐵路，所以海參崴就從日本大量購買大米，供修建鐵路的工人食用。
日本本來就因為糧食歉收，導致糧食短缺，供應不足。
海參崴給米商的價格比較高，所以米商就更願意把大米賣給海參崴。
即便沒有賣給海參崴，也會減少市場供應量，囤積居奇，等待米價上漲之後再向市場投放。
入冬之後，日本國內的米價連番上漲，已經到了連報紙都在驚呼“民眾已經買不起大米”的程度。
日本新年（明治維新後，日本的春節改為公曆，不再使用農曆）前，富山縣爆發了搶米運動。
富山縣位於本州島中部沿海地區，居民大多以捕魚為生。
日本漁民捕魚方式還比較原始，漁船也不夠先進，效率低下。
海參崴剛開始發展，喬治就將捕魚作為主要食物來源之一，內燃機出現後，海參崴造船廠首先將內燃機應用於漁船上，大大提高了漁船的工作範圍和工作效率。
海參崴的漁民，和日本漁民的主要作業區都是北海道漁場。
海參崴漁民憑借先進的機器，魚獲自然就遠超日本漁民。
於是日本新年前，去年因為魚獲不足收入嚴重減少的漁民，就和囤積居奇的米商之間爆發衝突。
日本搶米也是由來已久，明治維新前就時有發生，隻不過受限於當時的通訊和交通，大多數都是零星時間，影響力並不大。
明治維新後，日本新聞業得到迅猛發展，信息傳播的更快速，更廣泛。
於是這一次的搶米運動，波及的範圍越來越廣，從富山縣開始，有向日本全境蔓延的趨勢。
喬治很高興，日本人總算是覺醒了。
其實在海參崴雇傭日本鐵路工人之前，海參崴的礦場就已經通過日本人力資源公司，大量雇傭日本工人。
這些日本人力資源公司，組織日本人到海參崴礦場去工作。
工人的環境很惡劣，每天的工作時間都在14-16小時左右，住的地方隻有一塊席子大小，而且是白班和夜班輪番居住。
工人的薪水也無法得到足額發放，那些人力資源公司會想方設法克扣日本工人的工資，平均克扣比例在30%到50%左右。
不得不說，日本人真的是能忍。
被壓榨的這麽狠，那些工人居然還不反抗，喬治都感覺很奇怪。
難怪日本有忍者神龜。
尼古拉得知日本陷入米荒，第一反應就是喬治在搗亂。
“別胡說，這事兒跟我真沒關係。”
喬治前所未有的理直氣壯。
“不可能，這事兒肯定是你幹的，不是你指使，你也是幕後推手之一。”
尼古拉也並不是來為日本人求公道，而是來看日本人的笑話的。
雖然大津事件後，日本政府給了尼古拉很多補償，但是尼古拉內心的芥蒂並沒有徹底消散，他時常痛罵那些該死的卑劣猴子。
“如果是我策劃的，就不止是搶米了。”
喬治哼哼哼，這才哪到哪啊。
日本的問題不是沒米，也不是土地貧瘠，而是日本政府對日本民眾的壓榨太嚴重。
所以這事兒要是喬治操作，那喬治會直接把目標對準日本政府，而不是倒黴的米商。
米商雖然並不無辜，但是和日本政府，以及高高在上的日本天皇相比，責任明顯就小很多。
甚至日本政府的責任也不大，這事兒追根究底，責任都在天皇身上。
沒辦法，就跟俄羅斯帝國的問題，沙皇的責任最大一樣。
日本天皇是日本的最高領導人，那責任不是天皇的，又是誰的？
“伱就不該雇傭日本人，讓那些日本人留在日本國內，日本的米荒會更加嚴重。”
尼古拉絲毫不在意日本人的死活。
“又想看熱鬧，又想大規模使用低成本勞動力，哪有那麽好的事呢——”
喬治嘴上說得輕鬆，內心也在敲起警鍾。
阿穆爾雖然這幾年物資充裕，但是阿穆爾麵臨的危機，比日本一點也不少。
西伯利亞雖然大，可以開發的土地並不多，一年一熟，土地的產出效率也不高，所以阿穆爾的糧食供應也是有隱患的。
現在阿穆爾可以從歐洲調糧，糧食危機這個問題還不明顯。
萬一哪天阿穆爾無法從歐洲地區獲得糧食了呢？
喬治第一反應是老美。
美國和俄羅斯帝國一樣，都是糧食輸出國。
但是從美國進口糧食，同樣麵臨風險。
所以糧食問題，還是必須控製在自己手裏。
那說到糧食，喬治的第一反應是暹羅。
19世紀末，暹羅國王拉瑪四世開始實行對外開放，繼位的拉瑪五世王借鑒西方經驗進行社會改革。
暹羅位於英屬緬甸和法屬印度支那之間。
作為英法殖民地之間的緩衝區，暹羅是目前東南亞唯一沒有淪為殖民地的國家。
暹羅地處熱帶，一年三熟，暹羅灣和安達曼海是得天獨厚的天然海洋漁場，漁業資源豐富。
暹羅的熱帶水果和經濟作物也很著名。
喬治不是入侵暹羅，而是成立農業公司，對暹羅農業進行投資，想必暹羅人沒有反對的理由吧。
當然這個工作喬治是不能出麵的，否則就會引發英國和法國的針對，搞不好弄巧成拙。
喬治給米哈伊爾發電報，讓穆麟德去做這件事。
穆麟德這家夥背景複雜，身為一個德國人，曾經分別在清帝國和高麗為官，現在作為阿穆爾的業務經理，負責阿穆爾商品在整個清帝國的銷售工作。
讓穆麟德去做這件事，至少不會像喬治出手那麽惹眼。
3月，喬治從聖彼得堡出發，前往車裏雅賓斯克，視察西伯利亞大鐵路的準備工作。
喬治對車裏雅賓斯克的進度很不滿。
同樣要修橋，阿穆爾修一座鐵橋，最多一個星期。
車裏雅賓斯克卻要兩個月。
喬治並沒有隱瞞鐵橋的建造方式，早早就向尼古拉表明鐵橋的好處。
尼古拉也希望車裏雅賓斯克這邊能和阿穆爾一樣用鐵橋，但是先於俄羅斯帝國的鋼鐵產量，鐵橋基本沒可能。
俄羅斯帝國的鋼鐵產量雖然比阿穆爾高。
但是需要鋼鐵的地方更多。
俄羅斯帝國不僅要攢鐵軌，而且還要造武器，造船，所以一年幾十萬噸的鋼鐵產量同樣是捉襟見肘。
喬治就很無奈。
阿穆爾修鐵路用的是鋼軌。
車裏雅賓斯克居然用的是鐵軌。
這西伯利亞大鐵路，估計也用不了幾年。