第481章壓迫感
鐵路確實賺錢，但賺錢的方式不是客運，而是貨運。
時下人口流動性不高，很多人終其一生，活動範圍不超過方圓百裏，即便出行也不會選擇火車。
僅靠貨運產生的利潤，並不足以維護鐵路運營，所以還要加上鐵路沿線土地的經營權，才有人願意修鐵路。
喬治修中東鐵路的時候，利用勘測之便，提前將中東鐵路沿線有價值的礦產資源都控製在自己手中，甚至連大半個冰城，都屬於喬治所有。
這也是沒辦法。
冰城也是喬治負責修建的，其他人還不知道冰城的位置在哪兒呢，喬治已經提前下手，近水樓台先得月。
最讓科圖諾無奈的是，喬治雖然控製了鐵路沿線的礦產資源，卻不急於開發，導致中東鐵路公司連貨運的錢都賺不到。
種種因素疊加到一起，中東鐵路能賺錢就怪了。
聽完科圖諾的介紹，若昂·裏昂和羅特施坦麵麵相覷，表情都有點凝重。
二等車廂也是臥鋪，但不是獨立包廂，需要數人共享，也沒有獨立衛生間，私密性上不如一等包廂。
若昂·裏昂和羅特施坦是在貴賓候車室候車，路過普通候車室的時候，裏麵等待等車的乘客都差不多。
為了更好的了解情況，若昂·裏昂和羅特施坦沒有去一等車廂，而是隨其他乘客一起進入三等車廂。
羅特施坦本以為中東鐵路公司縱然不如西伯利亞鐵路局，也不會差出太多。
萬萬沒想到中東鐵路居然連餐車都沒有。
赤塔火車站一共四個站台，中東鐵路公司火車停靠的站台，是距離候車室最遠的4站台。
還沒看到火車呢，若昂·裏昂和羅特施坦就感受到不同。
“為什麽不能點餐？”
這不是差多少，而是根本沒法比較。
一等車廂全部都是獨立包廂，配備有床和衛生間，寬敞整潔，每節車廂都配備專屬服務人員，服務非常周到。
但如果乘坐列車的人較少，有空餘的位置，乘客就可以躺在聯椅上睡覺了。
到了站台上，和若昂·裏昂和羅特施坦一起上車的乘客，卻隻有寥寥十餘人。
“如果不是為了能睡覺，鬼才會乘坐中東鐵路公司的火車，這該死的火車上連熱水都無法提供，也不能點餐，還特麽經常晚點，這公司遲早要破產！”
雖然聯椅不如床鋪舒適，但是它便宜啊！
和若昂·裏昂和羅特施坦同時在在赤塔上車的格蘭特剛落座就喋喋不休。
羅特施坦好奇，西伯利亞鐵路局的列車是有餐車的，味道還不錯，這一路上，若昂·裏昂和羅特施坦都對餐車提供的餐點讚不絕口。
三等車廂是聯排座椅，沒有臥鋪，理論上乘客是不能睡覺的。
到了赤塔，若昂·裏昂和羅特施坦要換乘中東鐵路公司的火車前往冰城。
若昂·裏昂和羅特施坦從聖彼得堡到赤塔，乘坐的是西伯利亞鐵路局的火車。
格蘭特是皮毛商人，經常往返於赤塔和海參崴之間，是中東鐵路的vip客戶。
赤塔火車站的規模很大，候車室有4個，都可以容納數百名乘客。
“就這小貓小狗兩三隻，就算有餐車，賣給誰呢？”
格蘭特的笑聲就像耳光。
科圖諾苦笑，事實確實如此。
沒有消費就沒有利潤，沒有利潤就無法提供更好的服務，惡性循環。
中東鐵路的問題不在於能否提供完善的服務，連最基本的運行都無法保證。
由於今年春天的雨水較大，四月份中東鐵路呼倫貝爾段被春汛衝毀，造成中東鐵路中斷20天之久。
鐵路剛恢複沒幾天，牡丹峰段被落石砸壞，區區十幾根鐵軌，中東鐵路公司修複用了整整15天。
原因還是利潤不足，沒能力雇傭足夠的鐵路養護工人。
作為道勝銀行在遠東的總經理，科圖諾理應對中東鐵路的經營不善負責。
但是想追究科圖諾的責任也沒那麽簡單，科圖諾的父親是帝國權臣伏龍佐夫伯爵。
火車經過滿洲裏車站，即進入清帝國。
離開滿洲裏之後，格蘭特還驚訝，檢查旅客行李的工作人員，居然沒有趁機勒索。
“因為沒有利潤，所以這些工作人員隻有基本工資，沒有獎金。”
科圖諾實話實說，工作人員也要吃飯。
“所以，問題到底出在哪兒？”
若昂·裏昂質問科圖諾。
“問題出在聖彼得堡——”
科圖諾不認為是自己的能力有問題。
中東鐵路是俄羅斯帝國東擴的一部分，基於西伯利亞鐵路，才有了中東鐵路。
日俄戰爭結束後，聖彼得堡在遠東的野心徹底熄火，俄羅斯帝國東擴的計劃也徹底破產，遠東徹底成為尤裏耶夫大公的遠東，沒有喬治的配合，就算讓若昂·裏昂親自擔任中東鐵路總經理也沒用。
現在中東鐵路不僅無法為道勝銀行貢獻利潤，反而成為道勝銀行最沉重的財政負擔。
如果少了這部分支出，道勝銀行或許可以輕裝上陣，重新開始。
若昂·裏昂和羅特施坦在冰城下車，這是他們第一次來到這座以聖彼得堡為藍本的遠東城市。
冰城雖然位於清帝國境內，建築物卻大多都是俄羅斯風格，讓人恍惚以為來到聖彼得堡。
位於冰城市中心的聖索菲亞大教堂，是冰城最早建成的建築物之一。
除了聖索菲亞大教堂，冰城能看得過去的建築，大多都屬於阿穆爾企業所有。
聖索菲亞大教堂名字裏雖然有“大”，規模其實並不大，最初是中東鐵路守備部隊修建的隨軍教堂，喬治將中東鐵路的管理權移交給中東鐵路公司時，聖索菲亞大教堂作為中東鐵路附屬財產，也被移交給中東鐵路公司。
為感謝喬治的配合，道勝銀行還為聖索菲亞大教堂，付給喬治100萬盧布。
現在再看，這100萬盧布就格外諷刺。
冰城最宏偉的建築是西伯利亞銀行冰城分部。
聖索菲亞大教堂用了2年就匆匆建成，規模肯定大不了。
西伯利亞銀行冰城分部的建設卻用了整整10年，去年才剛剛竣工。
西伯利亞銀行冰城分部共三層，包括樓頂的鍾樓在內，總高45米。
道勝銀行在冰城的總部隻有兩層，總高大約10米左右，跟西伯利亞銀行分部相比，就像用積木搭建的玩具。
在西伯利亞銀行門前，有兩個鋼鐵鑄成的騎士雕像，雕像高度大概10米左右，全副戎裝，一名騎士手中掌阿穆爾軍區軍旗，另一名騎士手中的旗幟上，繡著尤裏耶夫家族的家徽。
站在雕像下，若昂·裏昂真切感受到了來自尤裏耶夫宮的壓迫感。
鐵路確實賺錢，但賺錢的方式不是客運，而是貨運。
時下人口流動性不高，很多人終其一生，活動範圍不超過方圓百裏，即便出行也不會選擇火車。
僅靠貨運產生的利潤，並不足以維護鐵路運營，所以還要加上鐵路沿線土地的經營權，才有人願意修鐵路。
喬治修中東鐵路的時候，利用勘測之便，提前將中東鐵路沿線有價值的礦產資源都控製在自己手中，甚至連大半個冰城，都屬於喬治所有。
這也是沒辦法。
冰城也是喬治負責修建的，其他人還不知道冰城的位置在哪兒呢，喬治已經提前下手，近水樓台先得月。
最讓科圖諾無奈的是，喬治雖然控製了鐵路沿線的礦產資源，卻不急於開發，導致中東鐵路公司連貨運的錢都賺不到。
種種因素疊加到一起，中東鐵路能賺錢就怪了。
聽完科圖諾的介紹，若昂·裏昂和羅特施坦麵麵相覷，表情都有點凝重。
二等車廂也是臥鋪，但不是獨立包廂，需要數人共享，也沒有獨立衛生間，私密性上不如一等包廂。
若昂·裏昂和羅特施坦是在貴賓候車室候車，路過普通候車室的時候，裏麵等待等車的乘客都差不多。
為了更好的了解情況，若昂·裏昂和羅特施坦沒有去一等車廂，而是隨其他乘客一起進入三等車廂。
羅特施坦本以為中東鐵路公司縱然不如西伯利亞鐵路局，也不會差出太多。
萬萬沒想到中東鐵路居然連餐車都沒有。
赤塔火車站一共四個站台，中東鐵路公司火車停靠的站台，是距離候車室最遠的4站台。
還沒看到火車呢，若昂·裏昂和羅特施坦就感受到不同。
“為什麽不能點餐？”
這不是差多少，而是根本沒法比較。
一等車廂全部都是獨立包廂，配備有床和衛生間，寬敞整潔，每節車廂都配備專屬服務人員，服務非常周到。
但如果乘坐列車的人較少，有空餘的位置，乘客就可以躺在聯椅上睡覺了。
到了站台上，和若昂·裏昂和羅特施坦一起上車的乘客，卻隻有寥寥十餘人。
“如果不是為了能睡覺，鬼才會乘坐中東鐵路公司的火車，這該死的火車上連熱水都無法提供，也不能點餐，還特麽經常晚點，這公司遲早要破產！”
雖然聯椅不如床鋪舒適，但是它便宜啊！
和若昂·裏昂和羅特施坦同時在在赤塔上車的格蘭特剛落座就喋喋不休。
羅特施坦好奇，西伯利亞鐵路局的列車是有餐車的，味道還不錯，這一路上，若昂·裏昂和羅特施坦都對餐車提供的餐點讚不絕口。
三等車廂是聯排座椅，沒有臥鋪，理論上乘客是不能睡覺的。
到了赤塔，若昂·裏昂和羅特施坦要換乘中東鐵路公司的火車前往冰城。
若昂·裏昂和羅特施坦從聖彼得堡到赤塔，乘坐的是西伯利亞鐵路局的火車。
格蘭特是皮毛商人，經常往返於赤塔和海參崴之間，是中東鐵路的vip客戶。
赤塔火車站的規模很大，候車室有4個，都可以容納數百名乘客。
“就這小貓小狗兩三隻，就算有餐車，賣給誰呢？”
格蘭特的笑聲就像耳光。
科圖諾苦笑，事實確實如此。
沒有消費就沒有利潤，沒有利潤就無法提供更好的服務，惡性循環。
中東鐵路的問題不在於能否提供完善的服務，連最基本的運行都無法保證。
由於今年春天的雨水較大，四月份中東鐵路呼倫貝爾段被春汛衝毀，造成中東鐵路中斷20天之久。
鐵路剛恢複沒幾天，牡丹峰段被落石砸壞，區區十幾根鐵軌，中東鐵路公司修複用了整整15天。
原因還是利潤不足，沒能力雇傭足夠的鐵路養護工人。
作為道勝銀行在遠東的總經理，科圖諾理應對中東鐵路的經營不善負責。
但是想追究科圖諾的責任也沒那麽簡單，科圖諾的父親是帝國權臣伏龍佐夫伯爵。
火車經過滿洲裏車站，即進入清帝國。
離開滿洲裏之後，格蘭特還驚訝，檢查旅客行李的工作人員，居然沒有趁機勒索。
“因為沒有利潤，所以這些工作人員隻有基本工資，沒有獎金。”
科圖諾實話實說，工作人員也要吃飯。
“所以，問題到底出在哪兒？”
若昂·裏昂質問科圖諾。
“問題出在聖彼得堡——”
科圖諾不認為是自己的能力有問題。
中東鐵路是俄羅斯帝國東擴的一部分，基於西伯利亞鐵路，才有了中東鐵路。
日俄戰爭結束後，聖彼得堡在遠東的野心徹底熄火，俄羅斯帝國東擴的計劃也徹底破產，遠東徹底成為尤裏耶夫大公的遠東，沒有喬治的配合，就算讓若昂·裏昂親自擔任中東鐵路總經理也沒用。
現在中東鐵路不僅無法為道勝銀行貢獻利潤，反而成為道勝銀行最沉重的財政負擔。
如果少了這部分支出，道勝銀行或許可以輕裝上陣，重新開始。
若昂·裏昂和羅特施坦在冰城下車，這是他們第一次來到這座以聖彼得堡為藍本的遠東城市。
冰城雖然位於清帝國境內，建築物卻大多都是俄羅斯風格，讓人恍惚以為來到聖彼得堡。
位於冰城市中心的聖索菲亞大教堂，是冰城最早建成的建築物之一。
除了聖索菲亞大教堂，冰城能看得過去的建築，大多都屬於阿穆爾企業所有。
聖索菲亞大教堂名字裏雖然有“大”，規模其實並不大，最初是中東鐵路守備部隊修建的隨軍教堂，喬治將中東鐵路的管理權移交給中東鐵路公司時，聖索菲亞大教堂作為中東鐵路附屬財產，也被移交給中東鐵路公司。
為感謝喬治的配合，道勝銀行還為聖索菲亞大教堂，付給喬治100萬盧布。
現在再看，這100萬盧布就格外諷刺。
冰城最宏偉的建築是西伯利亞銀行冰城分部。
聖索菲亞大教堂用了2年就匆匆建成，規模肯定大不了。
西伯利亞銀行冰城分部的建設卻用了整整10年，去年才剛剛竣工。
西伯利亞銀行冰城分部共三層，包括樓頂的鍾樓在內，總高45米。
道勝銀行在冰城的總部隻有兩層，總高大約10米左右，跟西伯利亞銀行分部相比，就像用積木搭建的玩具。
在西伯利亞銀行門前，有兩個鋼鐵鑄成的騎士雕像，雕像高度大概10米左右，全副戎裝，一名騎士手中掌阿穆爾軍區軍旗，另一名騎士手中的旗幟上，繡著尤裏耶夫家族的家徽。
站在雕像下，若昂·裏昂真切感受到了來自尤裏耶夫宮的壓迫感。