吾乃常長婷，為省錄音之時長，故凡操盤實習與複盤，皆以文言錄之。今日乃二零二四年八月二日早上。吾複昨盤且錄音如次：
前日，七月卅一日，大盤暴量而大漲。昨日，八月一日，市呈分化之態，個股漲少跌多，料諸多之人皆有失望之感。然分化可受，前日賴大金融破局，然不可日日倚其拉指數，否則非健康之象也。
個股雖近三千隻跌，然核按鈕鮮見，此示情緒未顯弱也。
再者成交量，較昨日九千億之量雖有萎縮，然近八千之量亦非差矣。故大漲後之分歧全然可受也。
題材之麵，昨日走強之券商與機器人，今日未能延續。券商可解，其務主為破局，然機器人為低位板塊且與指數共振，今日未出，稍遜預期。無人駕駛於高位分歧，今尚未脫風險期，資金終擇商業航天\/低空經濟也。
於新向未出之前，資金仍繞二舊題材（無人駕駛+商業航天\/低空經濟）行補漲之事，後觀有無新向現焉。
言思維之式也，因有戰友怨之，言 a 股一日遊矣，後將無之類語。吾先問眾人一問題：汝何以判當下市場之優劣？欲天天漲，若大眾交通之狀方為常乎？吾之思甚簡，即放量大漲，縮量小跌也。
今之平均股價，已回落至二月之始，且走勢成“w 底”。昨日一放量大陽線破壓製久矣之下跌趨勢線，今日回調豈非正常乎？今之市場，有大眾交通此情緒總龍頭，短線高度達九板，底部成交量驟增。
吾實不明，尚有何可挑剔之處？人者，常於上漲時唯唯，於下跌時重擊。此非操作水平之問題，乃格局未開，過主觀矣。
市場永不會依汝之意而行，吾等皆為散戶，唯能隨盤麵所予之反饋而隨之。今日市場示吾以健康之態，無核按鈕，亦無斷頭刀也。
吾舉最簡之例，昨日市場甚強，然士蘭微為綠，依眾多散戶之論，其為廢物焉。
結果其今日一度漲停，此何以解？答唯其一：因市場轉好，諸票皆將輪番補漲，若汝今日弱矣，明日則可能弱轉強。
於此節骨眼上，吾等連追漲亦無需，開超市平鋪核心即可。
一時之分歧，難速結，數高位之核心品種，資金尚會博弈二波預期。低位之品種反正不絕，今日又輪至廣州之無人駕駛方向。盤中因新聞刺激，後續低位品種出之模式多為此種消息刺激之輪動。
然需聲明一點者，無人駕駛整體板塊覺再高潮甚難，乃至今觀之，皆不如低空二波預期強也。
主賴大眾交通此老大哥撐之，且為獨立妖股預期，故做板塊之預期不高，然大眾交通可獨走。
大眾交通，總龍頭之位不變，明日若有殺跌，仍為低吸之機，此短期最差亦應橫盤予做 t 之機，宜激進之戰友關注焉。
商用航天\/低空經濟未嚐高潮，然板塊實不差，航天晨光算為較前之列。此產業空間吹為萬億亦無不可，且高標騰達科技亦沾邊概念。有若幹個股與低空經濟重疊，此向尚有發酵之預期。
低空經濟日內分歧轉一，續保持跟蹤，有望走趨勢之意。前排騰達科技與航天晨光仍有接力之值，包括補漲之航天長峰 t 字板，趨勢之宗申動力亦可低吸。
當然此等標的之位不低，更宜激進之戰友博弈，自身亦做好博弈失敗之備。
穩健者可續留意昨夜複盤所言三百之機以套利，今日表現皆非差，依上方所言，今日弱者明日或走強，汝觀盤麵便知也。
泛科技之側，昨夜英偉達反彈，巨頭之資本開支基本皆超預期。今市場之憂者，若速應用之落地，使高資本開支能持續良性進展焉。故今 ai 此塊海外波動較大，國內之此等亦於此來回波動。
而後自主可控之塊，老美昨夜更進一對吾製裁之舉，板塊趨勢性之機尚存。趨勢核心標為上海貝嶺，昨日方胖子砸其一億餘，壞其趨勢，今日反包回一部分，觀其後能否續修複，將直影響板塊走勢。
低位之士蘭微圖形佳，唯盤子大矣，故宜分歧後留意趨勢低吸，定不適追漲也。
包括早盤所言光刻機\/膠方向之老中軍：容大感光，炒自主可控亦繞不開此向，同以不追漲低吸為主。
而科技線此，需關注之又一重點向者，乃消費電子方向也。此塊自五月中旬調至今日，常有資金維護，反複活躍，而 ai 手機亦有預期，先觀其中之高辨識度核心股：領益製造之反饋。
然啟動點，最佳為板塊指數能放量，破且站穩半年線，觀此信號則可。
上周示之艾艾精工\/克來機電表現皆佳，皆為大肉，套利為主。
長江投資\/聖龍股份，亦予甚好之套利之機，尤聖龍疊汽車熱點，且碎步穩走，底部溫和堆量，然未加速，續看好之。
善矣，對昨日複盤至此。其他題材\/個股之機，另詳析焉。
下者，吾作八月二日之早盤策略析焉：
八月一日指數震蕩，合預期走勢，迄今，走勢結構未變，仍為前之觀點。
今國家隊未尋得帶動指數續衝之最佳載體板塊，或仍需倚金融矣。輕指數重個股，續把握好結構性之機。
壓力先觀二千九百五十六點近旁，向下之窗口理論上乃八月六日前後，除非生大之結構變易再更正焉。
結構性之機，續堅定作主流，於主流中尋機，他向之持續性與力度皆不會太佳。
下再觀題材個股之機：
一者）商業航天\/低空經濟
本月，商業航天之域亦有多大事，消息刺激之力足焉。
自炒作周期觀之，前之低空+無人駕駛，炒作之周期皆較長，商業航天亦為新質生產力之一組成部分，雖看似離吾等遠矣，然不礙其為階段主線，唯高度或無法與無人駕駛相較焉。
自盤麵觀之：今市場最高板為商業航天向之騰達科技（九板），容量核心為五板之航天晨光（五板）。前從底部關注之容量兼趨勢核心：零零一六九六宗申動力，昨日亦漲停創波段新高。
然此向，今尚未出一真正之創業板量化核心，而前炒低空+無人駕駛時，每一波皆有創業板抱團之標。
此亦吾後將尋之目標，今覺：三零零零五三航宇微+三零零九四三春暉智控，或有點潛力，眾人先加入備選，今日有水下之機可低吸焉。
二者）無人駕駛
隨妖王大眾溫和見頂，板塊亦連現兩日強分化，其一，低位之新邏輯可試錯，宜多留意盤中新聞刺激，後仍有低位品種出之模式，更多會為此種消息刺激之輪動。
今，最佳之策仍觀最高與最低。今觀之，無人駕駛此向大概率尚會反複表現，畢竟消息麵尚多，龍頭亦未徹底結束。
自情緒周期之角與日走勢觀之，龍頭大眾交通有點似去年九月之捷榮技術，然第一波較捷榮強甚多，今大眾已調二日，自尾盤分時觀之，有資金拿先手，備博弈反包乃至新高，觀其能否複成合力焉。
深城交：上一波炒作之核心標，與彼同時啟動之“宗申動力”已放量過前高，不出意外，深成交亦有機會過前高，盤中分歧可低吸，紅盤不買，隻慮水下之機，不過此標，乃連續兩晚複盤皆有示者，有諸多戰友應在車中，會 t 者多 t 則善焉。
三者）前期人氣股反抽\/老妖對標屬性補漲
昨日浙江世寶漲停，克來機電攻漲停，開開實業攻漲停，等等，皆所屬板塊前期連板人氣股，弱勢行情，資金易向此靠攏。
行情走弱時，資金往往會發動板塊前期人氣股反抽，或亦會激前期人氣股反抽模式。
聖龍股份：汽車屬性對標總龍頭“大眾交通”，同名補漲對標人氣龍“錦龍股份”（龍字輩），底部持續放量，暫觀至二十四至二十五元，今日低開\/平開\/小幅高開可低吸，高開太多則等回踩分歧再低吸。
永達股份：與“騰達科技”同屬性，皆為次新，名中亦帶“達”，騰達已九板，市場隨時或挖掘同屬性補漲，永達應為同屬性最有機者，今日應是高開，不超二點可低吸，高開太多則棄之，若騰達續超預期，今日晉級十板，則永達至少尚有一板。
前日，七月卅一日，大盤暴量而大漲。昨日，八月一日，市呈分化之態，個股漲少跌多，料諸多之人皆有失望之感。然分化可受，前日賴大金融破局，然不可日日倚其拉指數，否則非健康之象也。
個股雖近三千隻跌，然核按鈕鮮見，此示情緒未顯弱也。
再者成交量，較昨日九千億之量雖有萎縮，然近八千之量亦非差矣。故大漲後之分歧全然可受也。
題材之麵，昨日走強之券商與機器人，今日未能延續。券商可解，其務主為破局，然機器人為低位板塊且與指數共振，今日未出，稍遜預期。無人駕駛於高位分歧，今尚未脫風險期，資金終擇商業航天\/低空經濟也。
於新向未出之前，資金仍繞二舊題材（無人駕駛+商業航天\/低空經濟）行補漲之事，後觀有無新向現焉。
言思維之式也，因有戰友怨之，言 a 股一日遊矣，後將無之類語。吾先問眾人一問題：汝何以判當下市場之優劣？欲天天漲，若大眾交通之狀方為常乎？吾之思甚簡，即放量大漲，縮量小跌也。
今之平均股價，已回落至二月之始，且走勢成“w 底”。昨日一放量大陽線破壓製久矣之下跌趨勢線，今日回調豈非正常乎？今之市場，有大眾交通此情緒總龍頭，短線高度達九板，底部成交量驟增。
吾實不明，尚有何可挑剔之處？人者，常於上漲時唯唯，於下跌時重擊。此非操作水平之問題，乃格局未開，過主觀矣。
市場永不會依汝之意而行，吾等皆為散戶，唯能隨盤麵所予之反饋而隨之。今日市場示吾以健康之態，無核按鈕，亦無斷頭刀也。
吾舉最簡之例，昨日市場甚強，然士蘭微為綠，依眾多散戶之論，其為廢物焉。
結果其今日一度漲停，此何以解？答唯其一：因市場轉好，諸票皆將輪番補漲，若汝今日弱矣，明日則可能弱轉強。
於此節骨眼上，吾等連追漲亦無需，開超市平鋪核心即可。
一時之分歧，難速結，數高位之核心品種，資金尚會博弈二波預期。低位之品種反正不絕，今日又輪至廣州之無人駕駛方向。盤中因新聞刺激，後續低位品種出之模式多為此種消息刺激之輪動。
然需聲明一點者，無人駕駛整體板塊覺再高潮甚難，乃至今觀之，皆不如低空二波預期強也。
主賴大眾交通此老大哥撐之，且為獨立妖股預期，故做板塊之預期不高，然大眾交通可獨走。
大眾交通，總龍頭之位不變，明日若有殺跌，仍為低吸之機，此短期最差亦應橫盤予做 t 之機，宜激進之戰友關注焉。
商用航天\/低空經濟未嚐高潮，然板塊實不差，航天晨光算為較前之列。此產業空間吹為萬億亦無不可，且高標騰達科技亦沾邊概念。有若幹個股與低空經濟重疊，此向尚有發酵之預期。
低空經濟日內分歧轉一，續保持跟蹤，有望走趨勢之意。前排騰達科技與航天晨光仍有接力之值，包括補漲之航天長峰 t 字板，趨勢之宗申動力亦可低吸。
當然此等標的之位不低，更宜激進之戰友博弈，自身亦做好博弈失敗之備。
穩健者可續留意昨夜複盤所言三百之機以套利，今日表現皆非差，依上方所言，今日弱者明日或走強，汝觀盤麵便知也。
泛科技之側，昨夜英偉達反彈，巨頭之資本開支基本皆超預期。今市場之憂者，若速應用之落地，使高資本開支能持續良性進展焉。故今 ai 此塊海外波動較大，國內之此等亦於此來回波動。
而後自主可控之塊，老美昨夜更進一對吾製裁之舉，板塊趨勢性之機尚存。趨勢核心標為上海貝嶺，昨日方胖子砸其一億餘，壞其趨勢，今日反包回一部分，觀其後能否續修複，將直影響板塊走勢。
低位之士蘭微圖形佳，唯盤子大矣，故宜分歧後留意趨勢低吸，定不適追漲也。
包括早盤所言光刻機\/膠方向之老中軍：容大感光，炒自主可控亦繞不開此向，同以不追漲低吸為主。
而科技線此，需關注之又一重點向者，乃消費電子方向也。此塊自五月中旬調至今日，常有資金維護，反複活躍，而 ai 手機亦有預期，先觀其中之高辨識度核心股：領益製造之反饋。
然啟動點，最佳為板塊指數能放量，破且站穩半年線，觀此信號則可。
上周示之艾艾精工\/克來機電表現皆佳，皆為大肉，套利為主。
長江投資\/聖龍股份，亦予甚好之套利之機，尤聖龍疊汽車熱點，且碎步穩走，底部溫和堆量，然未加速，續看好之。
善矣，對昨日複盤至此。其他題材\/個股之機，另詳析焉。
下者，吾作八月二日之早盤策略析焉：
八月一日指數震蕩，合預期走勢，迄今，走勢結構未變，仍為前之觀點。
今國家隊未尋得帶動指數續衝之最佳載體板塊，或仍需倚金融矣。輕指數重個股，續把握好結構性之機。
壓力先觀二千九百五十六點近旁，向下之窗口理論上乃八月六日前後，除非生大之結構變易再更正焉。
結構性之機，續堅定作主流，於主流中尋機，他向之持續性與力度皆不會太佳。
下再觀題材個股之機：
一者）商業航天\/低空經濟
本月，商業航天之域亦有多大事，消息刺激之力足焉。
自炒作周期觀之，前之低空+無人駕駛，炒作之周期皆較長，商業航天亦為新質生產力之一組成部分，雖看似離吾等遠矣，然不礙其為階段主線，唯高度或無法與無人駕駛相較焉。
自盤麵觀之：今市場最高板為商業航天向之騰達科技（九板），容量核心為五板之航天晨光（五板）。前從底部關注之容量兼趨勢核心：零零一六九六宗申動力，昨日亦漲停創波段新高。
然此向，今尚未出一真正之創業板量化核心，而前炒低空+無人駕駛時，每一波皆有創業板抱團之標。
此亦吾後將尋之目標，今覺：三零零零五三航宇微+三零零九四三春暉智控，或有點潛力，眾人先加入備選，今日有水下之機可低吸焉。
二者）無人駕駛
隨妖王大眾溫和見頂，板塊亦連現兩日強分化，其一，低位之新邏輯可試錯，宜多留意盤中新聞刺激，後仍有低位品種出之模式，更多會為此種消息刺激之輪動。
今，最佳之策仍觀最高與最低。今觀之，無人駕駛此向大概率尚會反複表現，畢竟消息麵尚多，龍頭亦未徹底結束。
自情緒周期之角與日走勢觀之，龍頭大眾交通有點似去年九月之捷榮技術，然第一波較捷榮強甚多，今大眾已調二日，自尾盤分時觀之，有資金拿先手，備博弈反包乃至新高，觀其能否複成合力焉。
深城交：上一波炒作之核心標，與彼同時啟動之“宗申動力”已放量過前高，不出意外，深成交亦有機會過前高，盤中分歧可低吸，紅盤不買，隻慮水下之機，不過此標，乃連續兩晚複盤皆有示者，有諸多戰友應在車中，會 t 者多 t 則善焉。
三者）前期人氣股反抽\/老妖對標屬性補漲
昨日浙江世寶漲停，克來機電攻漲停，開開實業攻漲停，等等，皆所屬板塊前期連板人氣股，弱勢行情，資金易向此靠攏。
行情走弱時，資金往往會發動板塊前期人氣股反抽，或亦會激前期人氣股反抽模式。
聖龍股份：汽車屬性對標總龍頭“大眾交通”，同名補漲對標人氣龍“錦龍股份”（龍字輩），底部持續放量，暫觀至二十四至二十五元，今日低開\/平開\/小幅高開可低吸，高開太多則等回踩分歧再低吸。
永達股份：與“騰達科技”同屬性，皆為次新，名中亦帶“達”，騰達已九板，市場隨時或挖掘同屬性補漲，永達應為同屬性最有機者，今日應是高開，不超二點可低吸，高開太多則棄之，若騰達續超預期，今日晉級十板，則永達至少尚有一板。