我給他們解釋說，咱們廠其實有優勢，隻是以前沒有把這種優勢發揮出來，隻會窩裏橫，隻會機修廠在同一口鍋裏搶飯吃，從來沒想過跳出榆樹坪的小圈子，到別人家的鍋裏去搶食。
從現在起，咱們要改變思路，眼睛向外，逐漸擺脫對榆樹坪礦的依賴，靠我們自己的力量，讓修造廠不僅能活下去，還要在短期內有大的發展。
我雖然說的斬釘截鐵，但老孫他們幾個顯然沒有信心，讓我說說修造廠的優勢是什麽。
我問徐冰雅，咱們廠是不是有工商局發的營業執照，有稅務局發的稅務登記證，這些東西是不是在你那兒？
徐冰雅回答說，是有這兩個證，但沒什麽用，一直鎖在出納的保險櫃裏。
我又問，廠裏沒在稅務局領過發票嗎？
徐冰雅說，以前的不知道，但我當了六年會計，從來沒領過發票。廠裏幹的基本是礦上的活，走的是內部結算程序，用不著開發票，也不用交稅。
孫建成補充說，車間偶爾也接些外麵的小活，都是一手交錢，一手交貨，頂多開張收款收據。
老孫反問我，衛大寶定製的手推車，會給你說必須開發票嗎？
我沒回答老孫的問題，而是把目光轉向徐冰雅：
“假如礦機修廠給外單位幹了些活，人家是正規單位，不但要求開發票，還要把加工費轉到和發票相符的銀行對公賬戶上，站在會計的角度，你覺得這活機修廠能幹嗎？”
徐冰雅想了想說：“我要是機修廠的會計，肯定會給廠長建議，千萬別接這個活，不是幹不了，而是後期的手續太麻煩了，想想都頭大”。
機修廠自己不能開發票，也沒有銀行賬戶，隻能找礦財務科幫忙。
大礦有營業執照，也有稅務發票，但它的營業執照上麵的經營範圍是煤炭開采加工及銷售，沒有機械加工這個項目，要是代機修廠開了這張發票，就屬於超範圍經營，要被工商局處罰，還要被稅務局罰款。
礦務局的營業執照上有機械加工的經營項目，可以代榆樹坪礦開發票，並代收這筆貨款，這合理合規，沒有問題。
問題是，從礦務局財務處到榆樹坪礦財務科，要走代收代付的內部結算程序，這個程序很麻煩。
然後，財務科還要和機修廠再走一遍內部結算程序，把從礦務局內部銀行轉回的這筆代收款，計入機修廠本月的營業收入，進行單獨的成本核算，把材料、水電、人工、固定資產折舊分攤等等都算清了，才能把錢給機修廠。
徐冰雅的業務能力不錯，思路也很清晰，算是把這個問題的複雜之處講清了。
結論就是，這類業務最好別碰。
孫建成和申小濤聽得目瞪口呆，他們想象不出來，一筆小小的加工訂單，如果讓機修廠去幹，走正規程序的話，不管能掙多少錢，光是徐會計說的這些彎彎繞，就能把人繞死。
我用讚許的語氣對徐冰雅說，你是個合格的會計，再回答我最後一個問題，如果這個活讓咱們廠幹的話，會是什麽情況。
徐冰雅不假思索，脫口而出說，那很簡單啊，咱們直接給用戶開發票，讓他把錢轉到咱廠的銀行帳戶上就行了。
我笑了笑說，你們都明白了吧，這就是我所說的咱們的優勢，機修廠能跟咱們比嗎？
申小濤年輕，腦子反應快，說局總機廠也有營業執照，咱憑啥跟人家搶生意。
這個問題孫建成替我回答了，他說總機廠是正處級單位，家大業大的，一般的小活人家看不上。
局內單位請他們幹活，要裝孫子去求他們，人家還經常愛搭不理的，我可見識過他們牛逼哄哄的樣子，要真搶起業務來，它肯定幹不過咱們。
道理很簡單，誰都能聽懂，班子成員很快統一了思想。
我讓徐冰雅抽時間跑跑稅務局，把發票領回來，再去銀行把對公帳戶激活，做好承接外單位計劃的準備。然後對孫建成說，年前剩下的時間不多，我要抓緊到外麵跑一跑，爭取拿一、兩個單子回來。
今年過年少放幾天假，讓車間的人早點上班幹活掙錢。不能再像前幾年那樣，年假一放就是一兩個月，大家沒有收入，隻能坐吃山空。
老孫點點頭說，廠裏有我盯著，你放心。
申小濤躍躍欲試，說想跟著我一起去外麵跑跑，廠長談下了合同，後續總得有人送貨、催收貨款，這些事他都能幹。
徐冰雅瞪了小申一眼，說，你哪裏是想去給廠長幫忙，根本就是想到山外散心，沒看見孫廠長每天忙的連喝水的功夫都沒有嗎，還是想想怎麽替他多分點憂吧。
有一個問題讓我很頭痛。
古城礦區的範圍有好幾百平方公裏，且大多是山區。礦務局下屬單位分布的很散，單位之間的距離近的幾公裏，最遠的有一百公裏，榆樹坪每天隻有兩三趟通往縣城和局本部的班車，去別的地方很不方便。
乘坐公共交通工具跑業務，不是不可能，而是效率太低，可能兩天才能跑一個單位，我耗不起這個時間。
當時，北方地區的出租車還沒有普及，別說榆樹坪這個小山溝，就是在縣城裏也看不到出租車的影子。
在機關工作的時候，去局裏或者古城縣域內的單位出差，我可以向小車班請車，一般情況下，小車班能滿足主要科室正職的公務用車需求。
現在我不是科長了，修造廠也沒有向小車班請車的資格，就算拿著錢向小車班租車，人家也不會搭理你，因為這不合規矩，沒有出租公務用車的先例。
我問申小濤，知不知道從哪能弄到拉人的小汽車，借也行，花錢租也行，我想用十天左右。
申小濤是煤二代，從小在礦區長大，同學朋友多，加上愛熱鬧，交際能力強，信息來源廣，山溝裏的事，好像沒有他不知道的。
這個問題有點難度，小申抓耳撓腮想了好一會，忽然一拍大腿，指著徐冰雅說：“找她，她家就有車。”
徐冰雅連連搖手說，別扯犢子了，我家的車是貨車，是拉貨用的，不是拉人的。
小申爭辯道，你家的車是北京130雙排座吧。你不懂，這種車的準確名稱叫客貨兩用車，能拉人，也能拉貨。不信你問廠長，小車班是不是也有這種客貨兩用車，你問他以前坐沒坐過這種車。
小申說的是事實，小車班是有兩輛客貨車，我外出時確實沒少坐過這種車。
可能是怕我誤會，徐冰雅漲紅了臉，急急忙忙給我解釋說，我不懂小申說的什麽兩用不用的，我家的車真的是貨車，是專門給小賣部拉貨用的。
徐冰雅家在家屬區開了個批發部，專門給礦區和附近農村的小商店批發日用百貨，這個我知道，但沒想到一個小小的批發部，竟然還有自己專用的貨運汽車。
這種車型在當時還有一個名字：工具車，說是日本的汽車廠商，為了規避中國對進口載人小汽車的重稅，專門創造出來的一個名詞。
一台客貨兩用車，進口的二十大幾萬起步，國產的也在十萬以上，能買的起的人少之又少。
小苗說的不假，徐冰雅確實是一枚富婆。
從現在起，咱們要改變思路，眼睛向外，逐漸擺脫對榆樹坪礦的依賴，靠我們自己的力量，讓修造廠不僅能活下去，還要在短期內有大的發展。
我雖然說的斬釘截鐵，但老孫他們幾個顯然沒有信心，讓我說說修造廠的優勢是什麽。
我問徐冰雅，咱們廠是不是有工商局發的營業執照，有稅務局發的稅務登記證，這些東西是不是在你那兒？
徐冰雅回答說，是有這兩個證，但沒什麽用，一直鎖在出納的保險櫃裏。
我又問，廠裏沒在稅務局領過發票嗎？
徐冰雅說，以前的不知道，但我當了六年會計，從來沒領過發票。廠裏幹的基本是礦上的活，走的是內部結算程序，用不著開發票，也不用交稅。
孫建成補充說，車間偶爾也接些外麵的小活，都是一手交錢，一手交貨，頂多開張收款收據。
老孫反問我，衛大寶定製的手推車，會給你說必須開發票嗎？
我沒回答老孫的問題，而是把目光轉向徐冰雅：
“假如礦機修廠給外單位幹了些活，人家是正規單位，不但要求開發票，還要把加工費轉到和發票相符的銀行對公賬戶上，站在會計的角度，你覺得這活機修廠能幹嗎？”
徐冰雅想了想說：“我要是機修廠的會計，肯定會給廠長建議，千萬別接這個活，不是幹不了，而是後期的手續太麻煩了，想想都頭大”。
機修廠自己不能開發票，也沒有銀行賬戶，隻能找礦財務科幫忙。
大礦有營業執照，也有稅務發票，但它的營業執照上麵的經營範圍是煤炭開采加工及銷售，沒有機械加工這個項目，要是代機修廠開了這張發票，就屬於超範圍經營，要被工商局處罰，還要被稅務局罰款。
礦務局的營業執照上有機械加工的經營項目，可以代榆樹坪礦開發票，並代收這筆貨款，這合理合規，沒有問題。
問題是，從礦務局財務處到榆樹坪礦財務科，要走代收代付的內部結算程序，這個程序很麻煩。
然後，財務科還要和機修廠再走一遍內部結算程序，把從礦務局內部銀行轉回的這筆代收款，計入機修廠本月的營業收入，進行單獨的成本核算，把材料、水電、人工、固定資產折舊分攤等等都算清了，才能把錢給機修廠。
徐冰雅的業務能力不錯，思路也很清晰，算是把這個問題的複雜之處講清了。
結論就是，這類業務最好別碰。
孫建成和申小濤聽得目瞪口呆，他們想象不出來，一筆小小的加工訂單，如果讓機修廠去幹，走正規程序的話，不管能掙多少錢，光是徐會計說的這些彎彎繞，就能把人繞死。
我用讚許的語氣對徐冰雅說，你是個合格的會計，再回答我最後一個問題，如果這個活讓咱們廠幹的話，會是什麽情況。
徐冰雅不假思索，脫口而出說，那很簡單啊，咱們直接給用戶開發票，讓他把錢轉到咱廠的銀行帳戶上就行了。
我笑了笑說，你們都明白了吧，這就是我所說的咱們的優勢，機修廠能跟咱們比嗎？
申小濤年輕，腦子反應快，說局總機廠也有營業執照，咱憑啥跟人家搶生意。
這個問題孫建成替我回答了，他說總機廠是正處級單位，家大業大的，一般的小活人家看不上。
局內單位請他們幹活，要裝孫子去求他們，人家還經常愛搭不理的，我可見識過他們牛逼哄哄的樣子，要真搶起業務來，它肯定幹不過咱們。
道理很簡單，誰都能聽懂，班子成員很快統一了思想。
我讓徐冰雅抽時間跑跑稅務局，把發票領回來，再去銀行把對公帳戶激活，做好承接外單位計劃的準備。然後對孫建成說，年前剩下的時間不多，我要抓緊到外麵跑一跑，爭取拿一、兩個單子回來。
今年過年少放幾天假，讓車間的人早點上班幹活掙錢。不能再像前幾年那樣，年假一放就是一兩個月，大家沒有收入，隻能坐吃山空。
老孫點點頭說，廠裏有我盯著，你放心。
申小濤躍躍欲試，說想跟著我一起去外麵跑跑，廠長談下了合同，後續總得有人送貨、催收貨款，這些事他都能幹。
徐冰雅瞪了小申一眼，說，你哪裏是想去給廠長幫忙，根本就是想到山外散心，沒看見孫廠長每天忙的連喝水的功夫都沒有嗎，還是想想怎麽替他多分點憂吧。
有一個問題讓我很頭痛。
古城礦區的範圍有好幾百平方公裏，且大多是山區。礦務局下屬單位分布的很散，單位之間的距離近的幾公裏，最遠的有一百公裏，榆樹坪每天隻有兩三趟通往縣城和局本部的班車，去別的地方很不方便。
乘坐公共交通工具跑業務，不是不可能，而是效率太低，可能兩天才能跑一個單位，我耗不起這個時間。
當時，北方地區的出租車還沒有普及，別說榆樹坪這個小山溝，就是在縣城裏也看不到出租車的影子。
在機關工作的時候，去局裏或者古城縣域內的單位出差，我可以向小車班請車，一般情況下，小車班能滿足主要科室正職的公務用車需求。
現在我不是科長了，修造廠也沒有向小車班請車的資格，就算拿著錢向小車班租車，人家也不會搭理你，因為這不合規矩，沒有出租公務用車的先例。
我問申小濤，知不知道從哪能弄到拉人的小汽車，借也行，花錢租也行，我想用十天左右。
申小濤是煤二代，從小在礦區長大，同學朋友多，加上愛熱鬧，交際能力強，信息來源廣，山溝裏的事，好像沒有他不知道的。
這個問題有點難度，小申抓耳撓腮想了好一會，忽然一拍大腿，指著徐冰雅說：“找她，她家就有車。”
徐冰雅連連搖手說，別扯犢子了，我家的車是貨車，是拉貨用的，不是拉人的。
小申爭辯道，你家的車是北京130雙排座吧。你不懂，這種車的準確名稱叫客貨兩用車，能拉人，也能拉貨。不信你問廠長，小車班是不是也有這種客貨兩用車，你問他以前坐沒坐過這種車。
小申說的是事實，小車班是有兩輛客貨車，我外出時確實沒少坐過這種車。
可能是怕我誤會，徐冰雅漲紅了臉，急急忙忙給我解釋說，我不懂小申說的什麽兩用不用的，我家的車真的是貨車，是專門給小賣部拉貨用的。
徐冰雅家在家屬區開了個批發部，專門給礦區和附近農村的小商店批發日用百貨，這個我知道，但沒想到一個小小的批發部，竟然還有自己專用的貨運汽車。
這種車型在當時還有一個名字：工具車，說是日本的汽車廠商，為了規避中國對進口載人小汽車的重稅，專門創造出來的一個名詞。
一台客貨兩用車，進口的二十大幾萬起步，國產的也在十萬以上，能買的起的人少之又少。
小苗說的不假，徐冰雅確實是一枚富婆。