小煤窯的生產有很強的季節性，大家都知道這個情況。
春節前後，是煤炭市場最紅火的時候，不管地銷還是外運，對煤炭的需求量都比平時大很多。
供求關係是決定價格最重要的因素，每年的這個季節，煤炭的價格都會有程度不同的上漲，國家對國營煤炭生產企業的調運價也會有一定的上浮。
不僅是榆樹坪礦，古城局屬下的其他礦井，今年春節期間都放了十天以上的過節假。
不是大家不想抓住這個機會多出點煤，多掙點錢，而是因為前期的庫存實在是太多了，各個礦都是爆庫狀態，可以利用春節期間國家增加的鐵路運力，把積壓的煤炭盡可能多運走些，以騰出庫容，讓年後開工生產的原煤，有地方可放。
小煤窯的情況和國有煤礦不同，價格完全取決於市場需求，今天買煤的人多了，報價肯定會漲，反之亦然，基本上和生產成本無關。
既然春節期間是銷售旺季，煤炭價格比平時高一大截，按說小煤窯都會開足馬力生產，盡可能在這個黃金時段多出點煤，多賺點錢。
事實恰恰相反，榆樹坪地區所有的小煤窯，都會在臘月二十之前放假，一直要到來年的農曆二月二才能收假，白白浪費了一年之中掙錢最容易的季節。
麵對這種情況，每個小煤窯的老板都會覺得肉疼，可他們除了唏噓感歎外，什麽也做不了。
當地小煤窯的工人，幾乎全部是來自四川貧困山區的中青年男子，他們冒著極大的風險，在條件非常惡劣的小煤窯上挖了一年煤，最大的心願是能回日思夜念的家鄉過個年。
給媳婦兒女買身新衣服，給平日裏幾乎見不到油葷的家人們買幾斤大肉，除夕之夜，全家人能高高興興地吃頓團圓飯，和家人們分享自己一年來拚死拚活掙到了錢的喜悅。
返鄉的路途再遙遠，旅途再艱難，也擋不住他們回家的腳步。
這是國人刻在骨子裏的執念，任誰也改變不了。
小煤窯老板們不是沒有努力過，他們開出了平時三倍、五倍的高工資，試圖讓川籍礦工們打消回家的念頭，留在礦上繼續挖煤。
然而，這個辦法沒什麽卵用，平時為一毛錢可以斤斤計較的礦工們，此時都表現出視錢財如糞土的氣概，根本不買老板的賬。
他們仔細地把工資縫進貼身的內褲裏，約定的時間一到，背起行囊就走，成群結隊踏上回家的道路。
小煤窯的規模不大，不是在山溝裏就是在山腰上，自然條件決定了它們的儲煤場地不會太大，不會有多少庫存，這些為數不多的煤炭，基本上會在年前被銷售一空。
沒煤可運，附近數百輛專門拉煤的大卡車也歇業了。
農曆二月初二，是傳說中龍抬頭的日子，大多數回家過年的礦工已經到崗，小煤窯的老板們會在這個吉日，舉行隆重的拜山神、祭土地儀式，祈求各路神仙保佑自己的煤礦，在新的一年裏順風順水，不死人，多出煤，多掙錢。
儀式過後，小煤窯會陸續開工複產，十天之內，井口的煤堆會慢慢長高，這時候，就會有煤販子上門，談買煤的生意。
二月初十左右，閑了一個多月的拉煤車會紛紛出動，穿梭往返於各個小煤窯崎嶇險峻的山道上，把一車車原煤拉到山外去。
拉煤車開工前，換機油三芯，對車輛進行例行保養是必不可少的準備工作，有故障也要提前排除。
我對孫建成他們幾個說，正月底二月初，是主要為拉煤車服務的汽車修理廠生意最好的時候。
咱的汽修車間，如果卡在這個時間點隆重開業，不僅能搏個好彩頭，能引起車老板和司機師傅的注意，能讓咱們掙一筆快錢，還能結交一大批客戶。
咱們不能浪費了這麽好的機會，必須往前趕時間，必須在二月二之前開門待客。
雖然這不是我想讓汽修車間盡早開業的主要原因，但足以打消老孫的疑慮，說廠長這麽安排確實有道理，小申和大海你們今天下午就動起來，全力以赴完成廠長交給你們的任務。需要廠裏提供支持幫助，不管是用人還是設備工具材料，盡管給我開口。
看看手表，已經過了午飯時間，我讓黃大海留下，其他人回家吃飯，下午該幹什麽就去幹什麽。
雖然在會上沒有開口說話，但我覺察到黃大海的神情有些惴惴不安，作為同齡人，我能理解他現在的心情。
兩個月前，他還是機修車間一名默默無聞的機修工，雖然進廠已經三年，但連廠裏兼管人事工作的徐冰雅，也是在我的提示下，才把本人和名字對上了號。
為了在不驚動掌握著修造廠命門的程副礦長的前提下，幹掉原來的機修車間主任侯得財，我絞盡腦汁，想出了民主選舉車間主任的辦法。
在這次選舉中，黃大海獲得了他自己也不敢相信的高票，成功當選機修車間主任。
修造廠的車間主任隻是兵頭，夠不上將尾的邊，但也算正經頭銜，有名有權也有利，不然侯得財也不會不擇手段，企圖保住自己的職務。
車間主任每個月有六十塊錢職務工資，獎金係數是車間平均水平的一點五倍，手底下管理著六十多個人，要說權力，不比部隊上的連長差多少。
從一個廠長叫不出名字的普通小工，一躍而成車間主任，黃大海肯定沒有思想準備，精神壓力不會小，不知道他那天晚上有沒有失眠。
我想起自己被提拔為副科長那天的情形，盡管事先聽到了風聲，拿到任職文件的時候，我還是激動的難以自抑，輾轉緋側了大半個晚上。
黃大海不會想到，他的車間當了還不滿兩個月，在他逐漸適應了這個職務，剛剛找到了一點得心應手的感覺的時候，我卻不讓他當車間主任了。
這個變故來的太突然，和他當選車間主任時的情形一模一樣，都是突如其來，中間沒有過渡，讓他連抗拒的機會都沒有。
我對黃大海說，車間的平台太小，能讓你施展拳腳的空間不大，我要對修造廠動大手術，從裏到外進行徹底的改造，需要幾個能幹事的人，你算一個。
我會盡力為你爭取以工代幹身份，副廠長或廠長助理職務，直接解決副科的可能性不大，至少需要一年時間的試用期，但不影響你在這期間享受副科待遇。
你先擔任汽修車間主任，牽頭負責籌建工作，等汽修車間走上正軌後，你再回廠部來，具體幹什麽到時候再說。
這段時間你留點意，最好把接替你擔任汽修車間主任的人選好，省得你要忙別的事的時候，卻抽不開身。
我肯定不會讓你有閑下來的時候，你自己要有心理準備。
這是我對黃大海的承諾，也是對他的要求。
隻要他能達到我的要求，我會不遺餘力實現對他的承諾。
春節前後，是煤炭市場最紅火的時候，不管地銷還是外運，對煤炭的需求量都比平時大很多。
供求關係是決定價格最重要的因素，每年的這個季節，煤炭的價格都會有程度不同的上漲，國家對國營煤炭生產企業的調運價也會有一定的上浮。
不僅是榆樹坪礦，古城局屬下的其他礦井，今年春節期間都放了十天以上的過節假。
不是大家不想抓住這個機會多出點煤，多掙點錢，而是因為前期的庫存實在是太多了，各個礦都是爆庫狀態，可以利用春節期間國家增加的鐵路運力，把積壓的煤炭盡可能多運走些，以騰出庫容，讓年後開工生產的原煤，有地方可放。
小煤窯的情況和國有煤礦不同，價格完全取決於市場需求，今天買煤的人多了，報價肯定會漲，反之亦然，基本上和生產成本無關。
既然春節期間是銷售旺季，煤炭價格比平時高一大截，按說小煤窯都會開足馬力生產，盡可能在這個黃金時段多出點煤，多賺點錢。
事實恰恰相反，榆樹坪地區所有的小煤窯，都會在臘月二十之前放假，一直要到來年的農曆二月二才能收假，白白浪費了一年之中掙錢最容易的季節。
麵對這種情況，每個小煤窯的老板都會覺得肉疼，可他們除了唏噓感歎外，什麽也做不了。
當地小煤窯的工人，幾乎全部是來自四川貧困山區的中青年男子，他們冒著極大的風險，在條件非常惡劣的小煤窯上挖了一年煤，最大的心願是能回日思夜念的家鄉過個年。
給媳婦兒女買身新衣服，給平日裏幾乎見不到油葷的家人們買幾斤大肉，除夕之夜，全家人能高高興興地吃頓團圓飯，和家人們分享自己一年來拚死拚活掙到了錢的喜悅。
返鄉的路途再遙遠，旅途再艱難，也擋不住他們回家的腳步。
這是國人刻在骨子裏的執念，任誰也改變不了。
小煤窯老板們不是沒有努力過，他們開出了平時三倍、五倍的高工資，試圖讓川籍礦工們打消回家的念頭，留在礦上繼續挖煤。
然而，這個辦法沒什麽卵用，平時為一毛錢可以斤斤計較的礦工們，此時都表現出視錢財如糞土的氣概，根本不買老板的賬。
他們仔細地把工資縫進貼身的內褲裏，約定的時間一到，背起行囊就走，成群結隊踏上回家的道路。
小煤窯的規模不大，不是在山溝裏就是在山腰上，自然條件決定了它們的儲煤場地不會太大，不會有多少庫存，這些為數不多的煤炭，基本上會在年前被銷售一空。
沒煤可運，附近數百輛專門拉煤的大卡車也歇業了。
農曆二月初二，是傳說中龍抬頭的日子，大多數回家過年的礦工已經到崗，小煤窯的老板們會在這個吉日，舉行隆重的拜山神、祭土地儀式，祈求各路神仙保佑自己的煤礦，在新的一年裏順風順水，不死人，多出煤，多掙錢。
儀式過後，小煤窯會陸續開工複產，十天之內，井口的煤堆會慢慢長高，這時候，就會有煤販子上門，談買煤的生意。
二月初十左右，閑了一個多月的拉煤車會紛紛出動，穿梭往返於各個小煤窯崎嶇險峻的山道上，把一車車原煤拉到山外去。
拉煤車開工前，換機油三芯，對車輛進行例行保養是必不可少的準備工作，有故障也要提前排除。
我對孫建成他們幾個說，正月底二月初，是主要為拉煤車服務的汽車修理廠生意最好的時候。
咱的汽修車間，如果卡在這個時間點隆重開業，不僅能搏個好彩頭，能引起車老板和司機師傅的注意，能讓咱們掙一筆快錢，還能結交一大批客戶。
咱們不能浪費了這麽好的機會，必須往前趕時間，必須在二月二之前開門待客。
雖然這不是我想讓汽修車間盡早開業的主要原因，但足以打消老孫的疑慮，說廠長這麽安排確實有道理，小申和大海你們今天下午就動起來，全力以赴完成廠長交給你們的任務。需要廠裏提供支持幫助，不管是用人還是設備工具材料，盡管給我開口。
看看手表，已經過了午飯時間，我讓黃大海留下，其他人回家吃飯，下午該幹什麽就去幹什麽。
雖然在會上沒有開口說話，但我覺察到黃大海的神情有些惴惴不安，作為同齡人，我能理解他現在的心情。
兩個月前，他還是機修車間一名默默無聞的機修工，雖然進廠已經三年，但連廠裏兼管人事工作的徐冰雅，也是在我的提示下，才把本人和名字對上了號。
為了在不驚動掌握著修造廠命門的程副礦長的前提下，幹掉原來的機修車間主任侯得財，我絞盡腦汁，想出了民主選舉車間主任的辦法。
在這次選舉中，黃大海獲得了他自己也不敢相信的高票，成功當選機修車間主任。
修造廠的車間主任隻是兵頭，夠不上將尾的邊，但也算正經頭銜，有名有權也有利，不然侯得財也不會不擇手段，企圖保住自己的職務。
車間主任每個月有六十塊錢職務工資，獎金係數是車間平均水平的一點五倍，手底下管理著六十多個人，要說權力，不比部隊上的連長差多少。
從一個廠長叫不出名字的普通小工，一躍而成車間主任，黃大海肯定沒有思想準備，精神壓力不會小，不知道他那天晚上有沒有失眠。
我想起自己被提拔為副科長那天的情形，盡管事先聽到了風聲，拿到任職文件的時候，我還是激動的難以自抑，輾轉緋側了大半個晚上。
黃大海不會想到，他的車間當了還不滿兩個月，在他逐漸適應了這個職務，剛剛找到了一點得心應手的感覺的時候，我卻不讓他當車間主任了。
這個變故來的太突然，和他當選車間主任時的情形一模一樣，都是突如其來，中間沒有過渡，讓他連抗拒的機會都沒有。
我對黃大海說，車間的平台太小，能讓你施展拳腳的空間不大，我要對修造廠動大手術，從裏到外進行徹底的改造，需要幾個能幹事的人，你算一個。
我會盡力為你爭取以工代幹身份，副廠長或廠長助理職務，直接解決副科的可能性不大，至少需要一年時間的試用期，但不影響你在這期間享受副科待遇。
你先擔任汽修車間主任，牽頭負責籌建工作，等汽修車間走上正軌後，你再回廠部來，具體幹什麽到時候再說。
這段時間你留點意，最好把接替你擔任汽修車間主任的人選好，省得你要忙別的事的時候，卻抽不開身。
我肯定不會讓你有閑下來的時候，你自己要有心理準備。
這是我對黃大海的承諾，也是對他的要求。
隻要他能達到我的要求，我會不遺餘力實現對他的承諾。