我問黃大海和申小濤，徐會計的話你們聽見了吧。廠裏資金非常緊張，我現在隻能先給你們三萬，這點錢隻是啟動資金，肯定不夠用，餘下的資金缺口我們一起想辦法解決。
電焊機、砂輪機還有榔頭扳手之類的工具，廠裏有的打個借條先拿去用。其他的費用，能拖的盡量拖，能欠的盡量欠，可以寫分期付款保證書，也可以讓廠裏出具蓋公章的擔保函。
小申去省城汽配市場采購配件材料，去的時候把廠裏的介紹信帶上，再把咱們營業執照的複印件也帶上。
咱是根正苗紅的國營企業，這可是個金字招牌，估計汽配城那些老板會認賬的，你好好和人談，談長期合作，談以後每個月的采購量。
說不定人家一高興，能答應先貨後款，滾動結算，至少也要談成分期付款。
做生意省錢的門道多的很，隻要多動腦子多想辦法，多跑路多找機會，別把自己的麵子啊自尊心啊太當回事，就沒有辦不成的事。
誇誇其談說了很多，其實我自己心裏也沒多大底氣，不知道自己說的這些辦法有沒有用，如果把申小濤換成自己，能不能做到嘴上說的這種程度。
這是給黃大海和申小濤打氣。
手裏的錢太少，沒有經濟實力，再不來點精神勝利法激勵士氣，我怕他們兩個信心不足，會知難而退。
如果預算充足，不為資金問題發愁，我才不會這麽囉嗦呢，這種做法不是我的風格，不符合我的氣質。
我的要求不低，不是想搞個簡陋寒酸的汽車修理部，而是要搞一個設備先進，備件齊全，技術過硬，有品牌、有規模、有實力、有信譽保證的汽車修理廠。
這些要求有點誇大其詞，其實我想說的是，至少不能比山外的那幾個汽車修理廠差，要對得起房頂上“國營”兩個金光閃閃的大字。
少花錢和辦大事、還要把事情幹漂亮，這本身就是一對矛盾。
此時的我，真有點既想又想的齷齪想法。
申小濤果然被我說得激情昂揚，拉起黃大海的手給我表態：“請領導放心，我和黃哥保證，正月底之前，我們一定會讓汽修車間開門營業，一定讓你看到一場在榆樹坪沒人見過的盛大的開業慶典。
徐冰雅問，這個車間算什麽性質，是和其他三個車間一樣實行定額管理，還是作為一個獨立核算的經濟體？將來以那種方式進行管理，需不需要辦理營業執照和稅務登記？員工是全部從機修車間調入，還是要從外麵招聘一部分，這些人的工資標準怎麽確定？
她一口氣提出了好幾個問題，這些問題和我剛才說的顯然不在同一個層次上。
我說的是，用盡可能小的投資，迅速把汽修車間建起來，讓它早點營業，讓廠裏早點見到效益。
徐冰雅說的是，汽修車間建成後怎麽運營，怎麽管理的問題，她想的比我長遠。
實事求是的說，她提出的問題有些我想過，但還沒完全想明白，打算先幹起來再說，在幹的過程中，逐漸完善汽修車間的管理方案。
至於徐冰雅提出的，汽修車間算什麽性質，這個問題我從來沒有想過。
既然掛了個“車間”的名號，投資和人員都是修造廠的，那它肯定和其他三個車間一樣，是廠裏下轄的生產單位，性質肯定是國有企業啊。
資產是國家的，盈虧是修造廠的，歸根到底也是國家的。
這不應該有疑問啊。
我見識過徐冰雅的冰雪聰明和快速反應能力，知道她既然提出了這個問題，肯定自己的用意，不是我想的那麽簡單。
這個問題有點敏感，不是一兩句話能說清楚的，我準備隨後單獨向她討教。
我對徐冰雅說，你的問題太多，我現在沒辦法答複。
給我三天時間，三天之內我會拿出一套完整的方案，到時候我們再開會商量，爭取把汽修車間的經營管理模式確定下來。
徐冰雅點點頭，問能不能讓她也參與方案的製定，她可以從資產和財務管理的角度，給我提供一些思路和建議。
這是求之不得的好事，我爽快地邀請她明天上午來辦公室，和我一起研究汽修車間的運營方案。
我看孫建成臉上有為難的神色，幾次欲言又止，便讓他談談自己的想法，有什麽問題盡管提，沒必要遮遮掩掩。
老孫說出了心中的兩個顧慮。
一是汽修車間至少需要七八個人，機修車間雖然人多，但這兩三個月的生產任務充足，一下子抽走這麽多技術骨幹，老孫擔心會影響車間的正常生產，耽誤了合同工期。
我說這個問題好辦，咱這山溝裏啥都缺，就是不缺人。
汽車修理工大多幹的是擰螺絲、拆裝零件、換胎充氣這種體力活，普通人幹幾天就能上手，技術含量高的活路不多。
可以考慮隻從車間抽調兩三名業務精的技工，讓他們每人帶兩三個學徒工組成一個小組，師傅多動嘴少動手，學徒工邊幹邊學。
至於學徒工，在咱這地兒不難招吧。
礦上的待業青年少玩有幾百上千，隻要把汽修車間招學徒工的消息發出去，我估計報名的隊伍能排上百米。
徐冰雅插話說，這是個好辦法，汽車修理是技術工種，待業青年中想學技術的人很多，我建議咱們多招幾個學徒工，為車間以後的發展，培養儲備一批合格的技術工人。
學徒期可以暫定半年，這個期間不用給學徒工發工資，每個月給他們每人發幾十塊錢生活費，就能讓小夥子和他們家長很高興了。這樣一來，能給汽修車間節省不少人工費用。
至於學徒期滿後能不能轉正，轉正後的工資怎麽確定，完全可以到時候根據情況再定，主動權在咱們手中。
徐冰雅的話讓老孫、小申和黃大海頻頻點頭。
孫建成的第二個問題是，籌建一個新車間，要做的準備工作很多，咱們對這個行業不懂，要邊學邊幹，二十天時間不夠用。
把困難預估的更充分一些，給籌建工作留出充裕的時間，不要手忙腳亂了大半個月，最後卻做了一鍋夾生飯。
老孫年齡大，經曆的事情多，謹慎小心的心態我能理解。
我也知道，讓汽修車間月底前營業確實有些強人所難，但形勢逼人，不然我也不會在大家正在過年的時候，把他們提溜過來加班。
大寶村裏的運輸戶給我提供了一個信息，已經有人盯上了榆樹坪地區汽車維修市場這塊蛋糕。
年前曾有人聯絡過他們，問如果在山溝裏建一個正規的汽車修理廠，他們願不願到這裏維修保養自家的汽車。
我必須搶在那些人動手之前，讓頂著“國營”招牌的汽修車間投入運營，搶先占領市場，讓這幫人知難而退。
畢竟榆樹坪是個半封閉的山溝，汽修市場雖然前景不錯，但市場容量有限，有實力強大的先行者已經入局，後來的競爭對手在下場搶蛋糕之前，肯定要想想，這樣做是不是自尋死路。
商場如戰場，製勝的機會往往在於比對手先走了一小步，而這不起眼的一小步，可能會決定一場戰役的勝負。
這個原因我不能說，而是用另外一個理由說服了老孫。
電焊機、砂輪機還有榔頭扳手之類的工具，廠裏有的打個借條先拿去用。其他的費用，能拖的盡量拖，能欠的盡量欠，可以寫分期付款保證書，也可以讓廠裏出具蓋公章的擔保函。
小申去省城汽配市場采購配件材料，去的時候把廠裏的介紹信帶上，再把咱們營業執照的複印件也帶上。
咱是根正苗紅的國營企業，這可是個金字招牌，估計汽配城那些老板會認賬的，你好好和人談，談長期合作，談以後每個月的采購量。
說不定人家一高興，能答應先貨後款，滾動結算，至少也要談成分期付款。
做生意省錢的門道多的很，隻要多動腦子多想辦法，多跑路多找機會，別把自己的麵子啊自尊心啊太當回事，就沒有辦不成的事。
誇誇其談說了很多，其實我自己心裏也沒多大底氣，不知道自己說的這些辦法有沒有用，如果把申小濤換成自己，能不能做到嘴上說的這種程度。
這是給黃大海和申小濤打氣。
手裏的錢太少，沒有經濟實力，再不來點精神勝利法激勵士氣，我怕他們兩個信心不足，會知難而退。
如果預算充足，不為資金問題發愁，我才不會這麽囉嗦呢，這種做法不是我的風格，不符合我的氣質。
我的要求不低，不是想搞個簡陋寒酸的汽車修理部，而是要搞一個設備先進，備件齊全，技術過硬，有品牌、有規模、有實力、有信譽保證的汽車修理廠。
這些要求有點誇大其詞，其實我想說的是，至少不能比山外的那幾個汽車修理廠差，要對得起房頂上“國營”兩個金光閃閃的大字。
少花錢和辦大事、還要把事情幹漂亮，這本身就是一對矛盾。
此時的我，真有點既想又想的齷齪想法。
申小濤果然被我說得激情昂揚，拉起黃大海的手給我表態：“請領導放心，我和黃哥保證，正月底之前，我們一定會讓汽修車間開門營業，一定讓你看到一場在榆樹坪沒人見過的盛大的開業慶典。
徐冰雅問，這個車間算什麽性質，是和其他三個車間一樣實行定額管理，還是作為一個獨立核算的經濟體？將來以那種方式進行管理，需不需要辦理營業執照和稅務登記？員工是全部從機修車間調入，還是要從外麵招聘一部分，這些人的工資標準怎麽確定？
她一口氣提出了好幾個問題，這些問題和我剛才說的顯然不在同一個層次上。
我說的是，用盡可能小的投資，迅速把汽修車間建起來，讓它早點營業，讓廠裏早點見到效益。
徐冰雅說的是，汽修車間建成後怎麽運營，怎麽管理的問題，她想的比我長遠。
實事求是的說，她提出的問題有些我想過，但還沒完全想明白，打算先幹起來再說，在幹的過程中，逐漸完善汽修車間的管理方案。
至於徐冰雅提出的，汽修車間算什麽性質，這個問題我從來沒有想過。
既然掛了個“車間”的名號，投資和人員都是修造廠的，那它肯定和其他三個車間一樣，是廠裏下轄的生產單位，性質肯定是國有企業啊。
資產是國家的，盈虧是修造廠的，歸根到底也是國家的。
這不應該有疑問啊。
我見識過徐冰雅的冰雪聰明和快速反應能力，知道她既然提出了這個問題，肯定自己的用意，不是我想的那麽簡單。
這個問題有點敏感，不是一兩句話能說清楚的，我準備隨後單獨向她討教。
我對徐冰雅說，你的問題太多，我現在沒辦法答複。
給我三天時間，三天之內我會拿出一套完整的方案，到時候我們再開會商量，爭取把汽修車間的經營管理模式確定下來。
徐冰雅點點頭，問能不能讓她也參與方案的製定，她可以從資產和財務管理的角度，給我提供一些思路和建議。
這是求之不得的好事，我爽快地邀請她明天上午來辦公室，和我一起研究汽修車間的運營方案。
我看孫建成臉上有為難的神色，幾次欲言又止，便讓他談談自己的想法，有什麽問題盡管提，沒必要遮遮掩掩。
老孫說出了心中的兩個顧慮。
一是汽修車間至少需要七八個人，機修車間雖然人多，但這兩三個月的生產任務充足，一下子抽走這麽多技術骨幹，老孫擔心會影響車間的正常生產，耽誤了合同工期。
我說這個問題好辦，咱這山溝裏啥都缺，就是不缺人。
汽車修理工大多幹的是擰螺絲、拆裝零件、換胎充氣這種體力活，普通人幹幾天就能上手，技術含量高的活路不多。
可以考慮隻從車間抽調兩三名業務精的技工，讓他們每人帶兩三個學徒工組成一個小組，師傅多動嘴少動手，學徒工邊幹邊學。
至於學徒工，在咱這地兒不難招吧。
礦上的待業青年少玩有幾百上千，隻要把汽修車間招學徒工的消息發出去，我估計報名的隊伍能排上百米。
徐冰雅插話說，這是個好辦法，汽車修理是技術工種，待業青年中想學技術的人很多，我建議咱們多招幾個學徒工，為車間以後的發展，培養儲備一批合格的技術工人。
學徒期可以暫定半年，這個期間不用給學徒工發工資，每個月給他們每人發幾十塊錢生活費，就能讓小夥子和他們家長很高興了。這樣一來，能給汽修車間節省不少人工費用。
至於學徒期滿後能不能轉正，轉正後的工資怎麽確定，完全可以到時候根據情況再定，主動權在咱們手中。
徐冰雅的話讓老孫、小申和黃大海頻頻點頭。
孫建成的第二個問題是，籌建一個新車間，要做的準備工作很多，咱們對這個行業不懂，要邊學邊幹，二十天時間不夠用。
把困難預估的更充分一些，給籌建工作留出充裕的時間，不要手忙腳亂了大半個月，最後卻做了一鍋夾生飯。
老孫年齡大，經曆的事情多，謹慎小心的心態我能理解。
我也知道，讓汽修車間月底前營業確實有些強人所難，但形勢逼人，不然我也不會在大家正在過年的時候，把他們提溜過來加班。
大寶村裏的運輸戶給我提供了一個信息，已經有人盯上了榆樹坪地區汽車維修市場這塊蛋糕。
年前曾有人聯絡過他們，問如果在山溝裏建一個正規的汽車修理廠，他們願不願到這裏維修保養自家的汽車。
我必須搶在那些人動手之前，讓頂著“國營”招牌的汽修車間投入運營，搶先占領市場，讓這幫人知難而退。
畢竟榆樹坪是個半封閉的山溝，汽修市場雖然前景不錯，但市場容量有限，有實力強大的先行者已經入局，後來的競爭對手在下場搶蛋糕之前，肯定要想想，這樣做是不是自尋死路。
商場如戰場，製勝的機會往往在於比對手先走了一小步，而這不起眼的一小步，可能會決定一場戰役的勝負。
這個原因我不能說，而是用另外一個理由說服了老孫。