用集資入股的方法，在修造廠職工手裏，不可能籌到開辦汽車修理車間十萬元的資金缺口，為什麽還要這麽幹？
徐冰雅說，我們需要的“職工全員持股”這個形式，能集資多少錢無關緊要。
她這話把我說懵了，集資入股不就是為了籌集資金嗎？
徐冰雅從沙發上站起身，端著茶杯，坐在我辦公桌對麵，把自己的想法詳細說給我聽。
徐冰雅說，她相信我的判斷，比我更看好汽修項目的前景和盈利能力，不想讓這麽好的項目因為資金不足而命運多舛。
這個商機是你林子龍發現的，項目是你發起的，成功了，最大的功臣是你而不是黃大海和申小濤，更不會是其他人。
別以為我不知道，你來修造廠是自願的，不是被領導強逼的，你想把修造廠作為跳板過渡，並不在這裏成就自己的事業。
能不能給我透露下，你準備在修造廠當幾年廠長，一年還是兩年、三年？
鐵打的衙門流水的官，你離開後，誰也不知道接替你的廠長是啥樣的人。
不管是能力還是魄力，新廠長肯定和你不能相提並論，隻要能把你打下的家業守住，修造廠的職工都會在心裏默誦阿彌陀佛。
萬一新廠長是個成事不足，敗事有餘的家夥呢，你就沒想過給修造廠留下點敗家子沒辦法敗掉的家底，給我們這些人留下一點念想嗎？
我搞的汽修車間“全員持股”方案，是為你量身打造的。為了這個方案，我昨晚熬了一個通宵，你要想想怎麽感謝我。
徐冰雅說，按廠裏現在的情況，投入到汽修項目的現金，絕對不能超過四萬，否則會影響正常生產。
如果決定廠裏給汽修車間的投資額為三萬元，這些錢隻占十三萬總投資額的百分之三十出頭，按持股比例，修造廠雖然沒有控股權，但肯定是最大的單一股東，能掌握車間的運營和管理權。
不管將來形勢怎樣變化，不管誰來當修造廠廠長，想對汽修車間的事指手畫腳，必須得到股東大會的同意。
任何侵犯股東經濟利益，影響汽修車間盈利能力的改變，肯定會遭到掌握多數股權的股東聯合抵製。就算修造廠破產關門，也不會對汽修車間的正常經營帶來太大的影響。
人過留名，雁過留聲，我不相信你林子龍不想給修造廠留下點痕跡，會忘了老孫、小申還有………我＿＿徐冰雅。
你可以認為，把汽修車間搞成股份製，是自己為官一任，給修造廠烙下的，別人無法刮掉的印記。
為什麽每個人都想當官，不就是想滿足自己的欲望，想讓別人能記住曾經有過他這麽個人嗎？
徐冰雅說的很動情，紅紅的眼框裏有星星點點的淚光。
我承認她說的是事實，此刻表達出來的，是發自內心的真情實意。
她的洞察力再一次讓我愕然。
榆樹坪礦所有的人都以為，我來修造廠當廠長，是被楊樹林強逼的，絕不可能是我的本意。我給媳婦和嶽父母也是這麽解釋的，他們一點疑心都沒起。
這是事實，也不全是事實。
我不同意，礦長楊樹林再強勢，也拿我沒轍。
組織上調配幹部，一定會考慮當事人的意願。
隻有徐冰雅是個例外，透過表象，看到了我內心的真實。
我不敢直視她的眼睛，暗地裏慶幸她是我的朋友，而不是對手。
這份濃情蜜意我接了，但問題還是沒有解決。
徐冰雅似乎猜到我在想什麽，抬手揉了揉紅紅的眼睛，說，廠裏職工認購剩下的股份，無論多少我個人全包。
你可以把我這種做法，理解成我有私心，想利用這個項目為自己掙錢。
我心裏不踏實，說你的存款不是隻有三萬嗎，職工認購剩下的股份可不止三萬呐。
徐冰雅又是一笑，說我是隻有三萬存款，可你別忘了，我還有做生意的父母。
他們對汽車修理項目也有興趣，隻要你點頭，籌建汽修車間的所有資金全算我的，修造廠隻須掛個名，我可以給廠裏百分之二十的幹股，每年保底分紅不低於兩萬。
徐冰雅說的這種情況我有所耳聞，當時南方地區的一些初創民企，為了盡快打開市場，減少稅務工商方麵的麻煩，常常會以無償贈予股份或上交不菲管理費的方式，千方百計為自己戴一頂“國企”的紅翎頂戴。
我覺得，這種方式不是在打政策的擦邊球，而是已經踩踏了紅線，我不會允許自己做這樣的事。
斟酌再三，我覺得徐冰雅提出的“股份製”方案，是一個可以接受的選項，但這麽做有沒有法律依據，會不會存在政策方麵的風險，需不需要向楊樹林請示匯報，如果領導不同意怎麽辦？
我把自己的疑惑如實說給徐冰雅。
徐冰雅聽完，轉身從挎包裏掏出一本薄薄的小冊子遞給我。
米黃色小冊子的封麵上，是一行鮮紅的大字：中華人民共和國公司法。大字下麵是兩行小字：（1993年12月25日第八屆全國人民代表大會常務委員會第十三次會議通過）
徐冰雅把小冊子遞給我說，說，你要的答案在這裏。
關於股份製企業的問題，國家已經用法律的形式確定了下來，開設國有企業參股的股份製汽修車間，是完全合法的，領導不同意，需要給咱們說法。
徐冰雅已經把和我們正在談的問題，涉及到的法規條文作了標注，我很容易找到了相關條款。
我在研究法律條文，尋找把汽修車間搞成股份製獨立經濟體的依據。
徐冰雅也沒閑著，先是把茶幾清理出來，然後把挎包裏的東西一件件掏出來，擺在茶幾上麵。
二十分鍾後，我抬起頭，雙手交叉上舉，伸了個懶腰。
按照《公司法》的規定，徐冰雅的方案沒有問題。
修造廠以國有資產出資，以職工全員持股的方式，將汽修車間建成混合所有製的獨立經濟體，並以董事會授權的方式進行經營管理，完全符合法律規定。
我覺得可以下決心了。
企業性質的變更，哪怕是內部一個小分支所有權歸屬的變更，都不是小事。
不管這是廠長個人的決定，還是修造廠領導班子的集體決定，可能都算不上越權，但我還是想謹慎點，必須給礦領導匯報。
這個問題太敏感了，好像古城礦務局的二、三級企業中，還沒有這種先例。在古城縣範圍內，也沒聽說哪個國企搞過職工全員入股這種事。
匯報肯定是要匯報，但現在不是給領導說汽修車間這事的時候。
我有比這更重要的事在領導那兒掛上了號，在那件事塵埃落定之前，我不能再給領導添麻煩。
還好，不管是國有企業，還是股份製性質，都不影響汽修車間的籌建進度。
廠裏正式收假後，或者汽修車間開業之後，再履行職工集資入股程序也不晚吧。
可以先把廠裏的流動資金，全部挪用到汽修車間的籌建上，等集資的錢到位後，再把挪用廠裏的錢還上。
我覺得這個辦法挺好，但被徐冰雅兜頭潑了一盆冷水。
“你要是下定了決心，除了昨天已經借支的三萬，黃大海和申小濤，以後絕對不能再在廠財務借支一分錢。”
徐冰雅把一捆百元大鈔放到我麵前，斬釘截鐵的說。
徐冰雅說，我們需要的“職工全員持股”這個形式，能集資多少錢無關緊要。
她這話把我說懵了，集資入股不就是為了籌集資金嗎？
徐冰雅從沙發上站起身，端著茶杯，坐在我辦公桌對麵，把自己的想法詳細說給我聽。
徐冰雅說，她相信我的判斷，比我更看好汽修項目的前景和盈利能力，不想讓這麽好的項目因為資金不足而命運多舛。
這個商機是你林子龍發現的，項目是你發起的，成功了，最大的功臣是你而不是黃大海和申小濤，更不會是其他人。
別以為我不知道，你來修造廠是自願的，不是被領導強逼的，你想把修造廠作為跳板過渡，並不在這裏成就自己的事業。
能不能給我透露下，你準備在修造廠當幾年廠長，一年還是兩年、三年？
鐵打的衙門流水的官，你離開後，誰也不知道接替你的廠長是啥樣的人。
不管是能力還是魄力，新廠長肯定和你不能相提並論，隻要能把你打下的家業守住，修造廠的職工都會在心裏默誦阿彌陀佛。
萬一新廠長是個成事不足，敗事有餘的家夥呢，你就沒想過給修造廠留下點敗家子沒辦法敗掉的家底，給我們這些人留下一點念想嗎？
我搞的汽修車間“全員持股”方案，是為你量身打造的。為了這個方案，我昨晚熬了一個通宵，你要想想怎麽感謝我。
徐冰雅說，按廠裏現在的情況，投入到汽修項目的現金，絕對不能超過四萬，否則會影響正常生產。
如果決定廠裏給汽修車間的投資額為三萬元，這些錢隻占十三萬總投資額的百分之三十出頭，按持股比例，修造廠雖然沒有控股權，但肯定是最大的單一股東，能掌握車間的運營和管理權。
不管將來形勢怎樣變化，不管誰來當修造廠廠長，想對汽修車間的事指手畫腳，必須得到股東大會的同意。
任何侵犯股東經濟利益，影響汽修車間盈利能力的改變，肯定會遭到掌握多數股權的股東聯合抵製。就算修造廠破產關門，也不會對汽修車間的正常經營帶來太大的影響。
人過留名，雁過留聲，我不相信你林子龍不想給修造廠留下點痕跡，會忘了老孫、小申還有………我＿＿徐冰雅。
你可以認為，把汽修車間搞成股份製，是自己為官一任，給修造廠烙下的，別人無法刮掉的印記。
為什麽每個人都想當官，不就是想滿足自己的欲望，想讓別人能記住曾經有過他這麽個人嗎？
徐冰雅說的很動情，紅紅的眼框裏有星星點點的淚光。
我承認她說的是事實，此刻表達出來的，是發自內心的真情實意。
她的洞察力再一次讓我愕然。
榆樹坪礦所有的人都以為，我來修造廠當廠長，是被楊樹林強逼的，絕不可能是我的本意。我給媳婦和嶽父母也是這麽解釋的，他們一點疑心都沒起。
這是事實，也不全是事實。
我不同意，礦長楊樹林再強勢，也拿我沒轍。
組織上調配幹部，一定會考慮當事人的意願。
隻有徐冰雅是個例外，透過表象，看到了我內心的真實。
我不敢直視她的眼睛，暗地裏慶幸她是我的朋友，而不是對手。
這份濃情蜜意我接了，但問題還是沒有解決。
徐冰雅似乎猜到我在想什麽，抬手揉了揉紅紅的眼睛，說，廠裏職工認購剩下的股份，無論多少我個人全包。
你可以把我這種做法，理解成我有私心，想利用這個項目為自己掙錢。
我心裏不踏實，說你的存款不是隻有三萬嗎，職工認購剩下的股份可不止三萬呐。
徐冰雅又是一笑，說我是隻有三萬存款，可你別忘了，我還有做生意的父母。
他們對汽車修理項目也有興趣，隻要你點頭，籌建汽修車間的所有資金全算我的，修造廠隻須掛個名，我可以給廠裏百分之二十的幹股，每年保底分紅不低於兩萬。
徐冰雅說的這種情況我有所耳聞，當時南方地區的一些初創民企，為了盡快打開市場，減少稅務工商方麵的麻煩，常常會以無償贈予股份或上交不菲管理費的方式，千方百計為自己戴一頂“國企”的紅翎頂戴。
我覺得，這種方式不是在打政策的擦邊球，而是已經踩踏了紅線，我不會允許自己做這樣的事。
斟酌再三，我覺得徐冰雅提出的“股份製”方案，是一個可以接受的選項，但這麽做有沒有法律依據，會不會存在政策方麵的風險，需不需要向楊樹林請示匯報，如果領導不同意怎麽辦？
我把自己的疑惑如實說給徐冰雅。
徐冰雅聽完，轉身從挎包裏掏出一本薄薄的小冊子遞給我。
米黃色小冊子的封麵上，是一行鮮紅的大字：中華人民共和國公司法。大字下麵是兩行小字：（1993年12月25日第八屆全國人民代表大會常務委員會第十三次會議通過）
徐冰雅把小冊子遞給我說，說，你要的答案在這裏。
關於股份製企業的問題，國家已經用法律的形式確定了下來，開設國有企業參股的股份製汽修車間，是完全合法的，領導不同意，需要給咱們說法。
徐冰雅已經把和我們正在談的問題，涉及到的法規條文作了標注，我很容易找到了相關條款。
我在研究法律條文，尋找把汽修車間搞成股份製獨立經濟體的依據。
徐冰雅也沒閑著，先是把茶幾清理出來，然後把挎包裏的東西一件件掏出來，擺在茶幾上麵。
二十分鍾後，我抬起頭，雙手交叉上舉，伸了個懶腰。
按照《公司法》的規定，徐冰雅的方案沒有問題。
修造廠以國有資產出資，以職工全員持股的方式，將汽修車間建成混合所有製的獨立經濟體，並以董事會授權的方式進行經營管理，完全符合法律規定。
我覺得可以下決心了。
企業性質的變更，哪怕是內部一個小分支所有權歸屬的變更，都不是小事。
不管這是廠長個人的決定，還是修造廠領導班子的集體決定，可能都算不上越權，但我還是想謹慎點，必須給礦領導匯報。
這個問題太敏感了，好像古城礦務局的二、三級企業中，還沒有這種先例。在古城縣範圍內，也沒聽說哪個國企搞過職工全員入股這種事。
匯報肯定是要匯報，但現在不是給領導說汽修車間這事的時候。
我有比這更重要的事在領導那兒掛上了號，在那件事塵埃落定之前，我不能再給領導添麻煩。
還好，不管是國有企業，還是股份製性質，都不影響汽修車間的籌建進度。
廠裏正式收假後，或者汽修車間開業之後，再履行職工集資入股程序也不晚吧。
可以先把廠裏的流動資金，全部挪用到汽修車間的籌建上，等集資的錢到位後，再把挪用廠裏的錢還上。
我覺得這個辦法挺好，但被徐冰雅兜頭潑了一盆冷水。
“你要是下定了決心，除了昨天已經借支的三萬，黃大海和申小濤，以後絕對不能再在廠財務借支一分錢。”
徐冰雅把一捆百元大鈔放到我麵前，斬釘截鐵的說。