沒想到當著小弟的麵，徐冰雅把話說得這麽直白，我們沒辦法再聊下去了。
徐小弟專心致誌地開車，我沒有回應徐冰雅的話，她也沒有再開口，車裏的氣氛有點尷尬，除了刷刷刷的胎噪聲外，再沒了其他的聲音。
途經城鎮的時候，小弟把車子停在了一處公廁旁，趁著方便的時候悄悄對我說，早在幾個月前，姐姐當著父母和自己的麵，就說過喜歡林哥的話。
小弟說，姐姐肯定沒有破壞林哥家庭的意思，是為了應付父母喋喋不休的催婚才這麽說的，勸我別當真。
我苦笑著搖搖頭說，自己是有家庭有女兒的人，肯定不會做逾越規矩的事。
說這句話的時候，我的底氣不是很足，不知道在徐冰雅潤物細無聲的攻勢下，自己還能堅持多長時間。
當時我最大的希望是，徐冰雅隻是把我當成她的紅顏知己，偶爾小小的曖昧一下可以，但不要步步緊逼，別做的太過分。
車子重新上路的時候，已經是午夜時分，為了不讓小弟犯困，我沒話找話陪他聊天，問了很多榆坪公司的情況，也在公司的經營管理方麵給他提了不少建議。
我對小弟說，礦車項目已經到了收尾階段，剩下的事不需要我多操心，爭取下周內把龍騰公司的老板請過來，盡快把合作經營工程機械租賃業務的事情確定下來。
很快要進入八月份，儲備冬季取暖用煤的高峰快到了。每年這個季節都是小煤窯生產和銷售的旺季，經常會出現裝車的民工忙不過來的情況。
這兩三個月，是推廣用裝載機替代人工裝車最好的時候，咱們要把握住這個機會，爭取讓租賃業務一炮打響，為後麵的大範圍推廣開個好頭。
我問徐小弟，肯定聽說過萬事開頭難這句老話吧？你不一定有過這樣的經曆，我可是有深刻的體會，有過很多的教訓。
在做事前，把困難估計的多一點，準備工作做得盡量充分些，真正幹起來的時候才能少走彎路，避免很多不必要的損失。
小弟問我，租賃服務項目應該做哪些準備工作。
我告訴他，提前給項目部準備一間單獨的辦公室，在公司的學徒工中，物色幾個既踏實，又機靈的裝載機司機，如果有條件的話，最好對候選司機進行一些必要的培訓。
龍騰公司肯定會派人參與項目部的管理，但日常運營主要還是靠咱們自己，所以還要找個項目經理。
經理不但要負責和小煤窯聯係裝車業務，結算服務費用，還要管理和調配裝載機司機，控製油料和其他材料的消耗，盡量降低運營成本。
這個人很關鍵，既要可靠，還要有獨立工作的能力，否則你以後可能要兩頭忙活，不一定能兼顧的過來。
小弟說公司現在有二十多個學徒工，在他們中間找幾個司機不難，但按我說的條件，想找個合適的項目經理不容易，問我能不能推薦個人。
我說，這個人最好你自己選，以後管理起來能方便些。
小弟想了想說，其實郭秋花的工作能力挺強的，也擅長和陌生人打交道，問我能不能把她再調回公司，讓她擔任項目部的經理。
我還沒有來的及回答，後排的徐冰雅搶先說，你別動這個心思。
不僅郭秋花不能去公司，在你那兒上班的修造廠的在冊職工，過段時間都要回到廠裏去，你提前做好準備。以後榆坪公司不許有一名修造廠的職工。
徐冰雅想徹底把公司和修造廠劃清界限，之前給我提出過這個要求，我沒有答應。
廠裏在公司上班的職工沒剩下幾個人，除過小苗和庫房保管員外，其餘幾人都是各個工種的技術骨幹，如果一下子把這些人都調回廠裏，我擔心會對公司的技術水平和維修質量造成影響。
雖然電工和鉗工兩個關鍵崗位上，有外聘的退休老技工坐鎮，但第一批進廠的學徒工還不具備獨立工作的能力，需要跟著師傅再學一段時間。
我讓徐冰雅等等，到明年元旦前後，再考慮把廠裏的職工，從榆坪公司全部調回去。
榆坪公司以後不能再有修造廠的職工，在這個問題上，徐冰雅和我的想法不謀而合。
我對修造廠現在的生存環境有憂患意識，紀委和審計科三天兩頭找麻煩，程四苟和錢峰，都把林子龍和修造廠當成了眼中釘肉中刺，欲除之而後快。
楊樹林對我的信任有了保留，新來的陳書記我不熟悉。
在這種情況下，我不得不想的遠一點。
既然冒著先斬後奏，有可能被楊老大收拾的風險，把榆坪公司獨立了出去，我想把修造廠和公司切割的盡可能幹淨。
以後，修造廠和廠裏的正式職工，隻是榆坪公司的普通股東，老老實實地享受公司的分紅就可以了，沒有權力幹涉公司的事務，榆樹坪礦更沒有資格對公司說三道四，指手畫腳。
徐冰雅的想法比我激進，在她看來，榆坪公司從把招牌在房頂上矗立起來那天起，這個公司就成了林子龍和徐冰雅兩人的私有財產。她一直在謀劃收購修造廠持有的公司股份，想讓榆坪公司變成真正的民營企業。
她甚至產生過辭去副廠長，辦理停薪留職手續，親自下海經營榆坪公司的想法，要不是我勸她不要冒進，看看形勢的發展再做決定的話，有可能此時她已經把自己的想法變成了事實。
徐冰雅加入後，我和小弟聊的更來勁了。
一路順風，淩晨三點鍾我們進了省城，在環城路邊的旅館開了兩個房間，睡了兩個多小時後，我們又上了車，按約定的時間地點接上了孫工，四個人一起吃了簡單的早飯，隨即踏上了返回古城的旅程。
車上多了一個孫工，不可能繼續無所顧忌地暢聊，代替小弟做了司機的徐冰雅，把車載錄音機的音量調得很大，在節奏很快的樂曲聲，駕著桑塔納一路風馳電掣。
徐小弟專心致誌地開車，我沒有回應徐冰雅的話，她也沒有再開口，車裏的氣氛有點尷尬，除了刷刷刷的胎噪聲外，再沒了其他的聲音。
途經城鎮的時候，小弟把車子停在了一處公廁旁，趁著方便的時候悄悄對我說，早在幾個月前，姐姐當著父母和自己的麵，就說過喜歡林哥的話。
小弟說，姐姐肯定沒有破壞林哥家庭的意思，是為了應付父母喋喋不休的催婚才這麽說的，勸我別當真。
我苦笑著搖搖頭說，自己是有家庭有女兒的人，肯定不會做逾越規矩的事。
說這句話的時候，我的底氣不是很足，不知道在徐冰雅潤物細無聲的攻勢下，自己還能堅持多長時間。
當時我最大的希望是，徐冰雅隻是把我當成她的紅顏知己，偶爾小小的曖昧一下可以，但不要步步緊逼，別做的太過分。
車子重新上路的時候，已經是午夜時分，為了不讓小弟犯困，我沒話找話陪他聊天，問了很多榆坪公司的情況，也在公司的經營管理方麵給他提了不少建議。
我對小弟說，礦車項目已經到了收尾階段，剩下的事不需要我多操心，爭取下周內把龍騰公司的老板請過來，盡快把合作經營工程機械租賃業務的事情確定下來。
很快要進入八月份，儲備冬季取暖用煤的高峰快到了。每年這個季節都是小煤窯生產和銷售的旺季，經常會出現裝車的民工忙不過來的情況。
這兩三個月，是推廣用裝載機替代人工裝車最好的時候，咱們要把握住這個機會，爭取讓租賃業務一炮打響，為後麵的大範圍推廣開個好頭。
我問徐小弟，肯定聽說過萬事開頭難這句老話吧？你不一定有過這樣的經曆，我可是有深刻的體會，有過很多的教訓。
在做事前，把困難估計的多一點，準備工作做得盡量充分些，真正幹起來的時候才能少走彎路，避免很多不必要的損失。
小弟問我，租賃服務項目應該做哪些準備工作。
我告訴他，提前給項目部準備一間單獨的辦公室，在公司的學徒工中，物色幾個既踏實，又機靈的裝載機司機，如果有條件的話，最好對候選司機進行一些必要的培訓。
龍騰公司肯定會派人參與項目部的管理，但日常運營主要還是靠咱們自己，所以還要找個項目經理。
經理不但要負責和小煤窯聯係裝車業務，結算服務費用，還要管理和調配裝載機司機，控製油料和其他材料的消耗，盡量降低運營成本。
這個人很關鍵，既要可靠，還要有獨立工作的能力，否則你以後可能要兩頭忙活，不一定能兼顧的過來。
小弟說公司現在有二十多個學徒工，在他們中間找幾個司機不難，但按我說的條件，想找個合適的項目經理不容易，問我能不能推薦個人。
我說，這個人最好你自己選，以後管理起來能方便些。
小弟想了想說，其實郭秋花的工作能力挺強的，也擅長和陌生人打交道，問我能不能把她再調回公司，讓她擔任項目部的經理。
我還沒有來的及回答，後排的徐冰雅搶先說，你別動這個心思。
不僅郭秋花不能去公司，在你那兒上班的修造廠的在冊職工，過段時間都要回到廠裏去，你提前做好準備。以後榆坪公司不許有一名修造廠的職工。
徐冰雅想徹底把公司和修造廠劃清界限，之前給我提出過這個要求，我沒有答應。
廠裏在公司上班的職工沒剩下幾個人，除過小苗和庫房保管員外，其餘幾人都是各個工種的技術骨幹，如果一下子把這些人都調回廠裏，我擔心會對公司的技術水平和維修質量造成影響。
雖然電工和鉗工兩個關鍵崗位上，有外聘的退休老技工坐鎮，但第一批進廠的學徒工還不具備獨立工作的能力，需要跟著師傅再學一段時間。
我讓徐冰雅等等，到明年元旦前後，再考慮把廠裏的職工，從榆坪公司全部調回去。
榆坪公司以後不能再有修造廠的職工，在這個問題上，徐冰雅和我的想法不謀而合。
我對修造廠現在的生存環境有憂患意識，紀委和審計科三天兩頭找麻煩，程四苟和錢峰，都把林子龍和修造廠當成了眼中釘肉中刺，欲除之而後快。
楊樹林對我的信任有了保留，新來的陳書記我不熟悉。
在這種情況下，我不得不想的遠一點。
既然冒著先斬後奏，有可能被楊老大收拾的風險，把榆坪公司獨立了出去，我想把修造廠和公司切割的盡可能幹淨。
以後，修造廠和廠裏的正式職工，隻是榆坪公司的普通股東，老老實實地享受公司的分紅就可以了，沒有權力幹涉公司的事務，榆樹坪礦更沒有資格對公司說三道四，指手畫腳。
徐冰雅的想法比我激進，在她看來，榆坪公司從把招牌在房頂上矗立起來那天起，這個公司就成了林子龍和徐冰雅兩人的私有財產。她一直在謀劃收購修造廠持有的公司股份，想讓榆坪公司變成真正的民營企業。
她甚至產生過辭去副廠長，辦理停薪留職手續，親自下海經營榆坪公司的想法，要不是我勸她不要冒進，看看形勢的發展再做決定的話，有可能此時她已經把自己的想法變成了事實。
徐冰雅加入後，我和小弟聊的更來勁了。
一路順風，淩晨三點鍾我們進了省城，在環城路邊的旅館開了兩個房間，睡了兩個多小時後，我們又上了車，按約定的時間地點接上了孫工，四個人一起吃了簡單的早飯，隨即踏上了返回古城的旅程。
車上多了一個孫工，不可能繼續無所顧忌地暢聊，代替小弟做了司機的徐冰雅，把車載錄音機的音量調得很大，在節奏很快的樂曲聲，駕著桑塔納一路風馳電掣。