報到兩個多月了，榆樹坪礦今年接收的大中專畢業生，還有二十多個人的工作單位沒有確定下來。
經濟形勢不好，除過井下生產區隊外，其他單位和部門都存在著工作量不足，人浮於事的問題，麵臨著減員增效的壓力，不可能再增加幹部職數。
高部長給我打電話求助，說你那裏的小日子過得不錯，幫我安排幾個學生娃吧。
修造廠是獨立單位，局礦組織部門從來沒有給我們下達過編製計劃，也沒有幹部職數的限製，隻要能養活得起，接收幾個大學生不是什麽大事。
我和徐冰雅一起去組織部，在待分配的學生中挑了兩男一女共三個人。
女生是學財會的，準備讓她當廠裏的會計，逐漸把徐冰雅解放出來，讓她把主要精力轉移到采購和銷售業務方麵。
兩個男生一個是學機電的，我想讓他給申小濤當助手，另一個是學企業管理的，安排到礦車車間鍛煉，讓他先從辦事員做起，看看有沒有培養的必要。
經過半個多月的調整，廠裏的工作逐漸走上了正常發展的軌道，我感覺一下子輕鬆了很多，不但每天能按時下班回家吃飯，晚飯後還有精力去鄰居家，和陳明華擺幾盤象棋。
上班期間的事情也不太多，在徐冰雅的催促下，我終於把學習開車列入到自己的日程安排中。
徐冰雅很想親自教我開車，可她自己也知道，我絕對不會同意這種安排，所以她極不情願地把教練任務，委托給了小弟，結果卻遭到了申小濤的反對。
小申對我說，學開車一定不能用徐小弟的桑塔納，要先用性能和操控性不好的車輛練手，學會開駕駛難度大的車輛後，再開別的車很容易。
我覺得他說的有道理，於是謝絕了小弟的好意，選擇用廠裏的躍進雙排座，作為自己的學習工具，這樣一來，教我開車的師傅自然非申小濤莫屬。
這輛車有專職司機，幾乎每天都要出車，空閑時間不多，我和小申隻能見縫插針。
今天上午剛上班，申小濤過來對我說，客貨車十點鍾以前不出去，趁這個功夫，我們先上車學一會吧。
學習開車並沒有想像中的那麽複雜，師傅講了原理步驟，示範了一番後，我就摸上了方向盤，在申小濤的指導下，練起了踩離合，掛檔抬離合，加油起步。
第一次摸方向盤的感覺很爽，學得正起勁，孫建成拖著條殘腿，一瘸一拐地跑了過來，離著老遠大聲喊道，衛大寶的煤窯出大事了，子龍你趕緊上山去看看。
我的頭嗡地一聲，瞬間失去了意識，右腳不由自主地踩了下去，發動機發出了巨大的轟鳴聲，身下的汽車猛地躥了出去，要不是申小濤眼疾手快，及時關閉了車鑰匙車，失控的車輛肯定會撞到三米之外的圍牆上。
手忙腳亂地拉開車門跳下去，迎上氣喘籲籲的老孫，問他到底發生了什麽事。
老孫說，衛大寶的朋友剛才過來送信，說昨天晚上大寶的小煤窯發生了重大事故，現場被警察封鎖了，他家的人也被控製了。來人知道你和大寶是兄弟，所以專門跑過來給你報信。
我急忙問送信的人在哪，快帶我去見他，我要把情況問清楚。
孫建成說，來人已經騎著摩托車走了，他隻知道井下死了人，其他的情況也不清楚。
說話間，申小濤把客貨車調過了頭，開到了我身邊，俯身推開副駕駛室的車門，催促我快點上車，說要送我上山。
小申一路狂按喇叭，把車開得快要飛起來，隻用了十來分鍾時間，就到了正常情況下，需要二十多分鍾才能開到的寶龍煤礦。
通往小煤窯的岔路口已經拉上了警戒線，站在公路上遠遠望去，井口處停著好幾輛車，有兩輛閃著警燈的北京212，有一輛當時很少見的吉普213，還有兩輛紅色的礦山救護車。
申小濤陪我鑽過警戒線，還沒走到儲煤廠的位置，就被兩個穿製服的人攔住，說前方是事故現場，閑雜人等不得靠近。
我心急如焚，向他們打聽情況，卻被對方非常粗暴地要求馬上離開，否則會對我們采取強製措施。
現場的救援隊伍是榆樹坪礦礦山救護隊，有幾個剛從井下上來的救護隊員，坐在井口附近休息，其中有申小濤認識的人。小申不停地揮舞著胳膊，終於引起了對方的注意，背著滿身裝備，慢悠悠地踱了過來。
警戒人員不好為難救護隊員，隻是要求不要離我們太近，說話時間不能超過三分鍾。
救護隊員匆匆告訴我們，寶龍煤礦井下一百五十米處，發生了大麵積冒頂事故，事故發生在淩晨三點左右，現在已經確認，有六名礦工遇難，他們正在輪班挖掘遇難者的遺體。
他還說，縣領導帶隊的事故處理小組，天不亮就到了現場，聽說小煤窯的老板已經連夜跑了。
對方能提供的情況隻有這麽多。
一次死了六個人，這可是特大牲質的安全事故啊，寶龍煤礦這下可要完蛋了！
最害怕的事情還是發生了，我的心像掉進了萬丈深淵，腦子裏一片空白。
申小濤扶我回到公路上，說咱們想辦法去大寶家裏看看吧。
要去大寶家，隻有眼前這一條路可走，必須要穿過龍寶煤礦才能到達。
我強懾心神，讓自己冷靜下來。
和衛大寶做兄弟十多年了，他家附近的地形地貌我熟得不能再熟。
閉上眼睛想了一會，我帶著申小濤順著公路往回走了幾百米，從一個坡度較緩的地方拐下去，鑽進了路邊的酸棗棵子裏。
唯一的道路走不通，我準備繞過眼前這個山包，迂回到大寶家所在之處的下方，從那麵相當陡峭的山坡上，爬到上麵的小路上去。
這裏的地勢很險峻，我和小申手腳並用，花了一個多小時，終於爬到上次我和軍哥站的幾棵柏樹的地方。
經濟形勢不好，除過井下生產區隊外，其他單位和部門都存在著工作量不足，人浮於事的問題，麵臨著減員增效的壓力，不可能再增加幹部職數。
高部長給我打電話求助，說你那裏的小日子過得不錯，幫我安排幾個學生娃吧。
修造廠是獨立單位，局礦組織部門從來沒有給我們下達過編製計劃，也沒有幹部職數的限製，隻要能養活得起，接收幾個大學生不是什麽大事。
我和徐冰雅一起去組織部，在待分配的學生中挑了兩男一女共三個人。
女生是學財會的，準備讓她當廠裏的會計，逐漸把徐冰雅解放出來，讓她把主要精力轉移到采購和銷售業務方麵。
兩個男生一個是學機電的，我想讓他給申小濤當助手，另一個是學企業管理的，安排到礦車車間鍛煉，讓他先從辦事員做起，看看有沒有培養的必要。
經過半個多月的調整，廠裏的工作逐漸走上了正常發展的軌道，我感覺一下子輕鬆了很多，不但每天能按時下班回家吃飯，晚飯後還有精力去鄰居家，和陳明華擺幾盤象棋。
上班期間的事情也不太多，在徐冰雅的催促下，我終於把學習開車列入到自己的日程安排中。
徐冰雅很想親自教我開車，可她自己也知道，我絕對不會同意這種安排，所以她極不情願地把教練任務，委托給了小弟，結果卻遭到了申小濤的反對。
小申對我說，學開車一定不能用徐小弟的桑塔納，要先用性能和操控性不好的車輛練手，學會開駕駛難度大的車輛後，再開別的車很容易。
我覺得他說的有道理，於是謝絕了小弟的好意，選擇用廠裏的躍進雙排座，作為自己的學習工具，這樣一來，教我開車的師傅自然非申小濤莫屬。
這輛車有專職司機，幾乎每天都要出車，空閑時間不多，我和小申隻能見縫插針。
今天上午剛上班，申小濤過來對我說，客貨車十點鍾以前不出去，趁這個功夫，我們先上車學一會吧。
學習開車並沒有想像中的那麽複雜，師傅講了原理步驟，示範了一番後，我就摸上了方向盤，在申小濤的指導下，練起了踩離合，掛檔抬離合，加油起步。
第一次摸方向盤的感覺很爽，學得正起勁，孫建成拖著條殘腿，一瘸一拐地跑了過來，離著老遠大聲喊道，衛大寶的煤窯出大事了，子龍你趕緊上山去看看。
我的頭嗡地一聲，瞬間失去了意識，右腳不由自主地踩了下去，發動機發出了巨大的轟鳴聲，身下的汽車猛地躥了出去，要不是申小濤眼疾手快，及時關閉了車鑰匙車，失控的車輛肯定會撞到三米之外的圍牆上。
手忙腳亂地拉開車門跳下去，迎上氣喘籲籲的老孫，問他到底發生了什麽事。
老孫說，衛大寶的朋友剛才過來送信，說昨天晚上大寶的小煤窯發生了重大事故，現場被警察封鎖了，他家的人也被控製了。來人知道你和大寶是兄弟，所以專門跑過來給你報信。
我急忙問送信的人在哪，快帶我去見他，我要把情況問清楚。
孫建成說，來人已經騎著摩托車走了，他隻知道井下死了人，其他的情況也不清楚。
說話間，申小濤把客貨車調過了頭，開到了我身邊，俯身推開副駕駛室的車門，催促我快點上車，說要送我上山。
小申一路狂按喇叭，把車開得快要飛起來，隻用了十來分鍾時間，就到了正常情況下，需要二十多分鍾才能開到的寶龍煤礦。
通往小煤窯的岔路口已經拉上了警戒線，站在公路上遠遠望去，井口處停著好幾輛車，有兩輛閃著警燈的北京212，有一輛當時很少見的吉普213，還有兩輛紅色的礦山救護車。
申小濤陪我鑽過警戒線，還沒走到儲煤廠的位置，就被兩個穿製服的人攔住，說前方是事故現場，閑雜人等不得靠近。
我心急如焚，向他們打聽情況，卻被對方非常粗暴地要求馬上離開，否則會對我們采取強製措施。
現場的救援隊伍是榆樹坪礦礦山救護隊，有幾個剛從井下上來的救護隊員，坐在井口附近休息，其中有申小濤認識的人。小申不停地揮舞著胳膊，終於引起了對方的注意，背著滿身裝備，慢悠悠地踱了過來。
警戒人員不好為難救護隊員，隻是要求不要離我們太近，說話時間不能超過三分鍾。
救護隊員匆匆告訴我們，寶龍煤礦井下一百五十米處，發生了大麵積冒頂事故，事故發生在淩晨三點左右，現在已經確認，有六名礦工遇難，他們正在輪班挖掘遇難者的遺體。
他還說，縣領導帶隊的事故處理小組，天不亮就到了現場，聽說小煤窯的老板已經連夜跑了。
對方能提供的情況隻有這麽多。
一次死了六個人，這可是特大牲質的安全事故啊，寶龍煤礦這下可要完蛋了！
最害怕的事情還是發生了，我的心像掉進了萬丈深淵，腦子裏一片空白。
申小濤扶我回到公路上，說咱們想辦法去大寶家裏看看吧。
要去大寶家，隻有眼前這一條路可走，必須要穿過龍寶煤礦才能到達。
我強懾心神，讓自己冷靜下來。
和衛大寶做兄弟十多年了，他家附近的地形地貌我熟得不能再熟。
閉上眼睛想了一會，我帶著申小濤順著公路往回走了幾百米，從一個坡度較緩的地方拐下去，鑽進了路邊的酸棗棵子裏。
唯一的道路走不通，我準備繞過眼前這個山包，迂回到大寶家所在之處的下方，從那麵相當陡峭的山坡上，爬到上麵的小路上去。
這裏的地勢很險峻，我和小申手腳並用，花了一個多小時，終於爬到上次我和軍哥站的幾棵柏樹的地方。