“2.81秒的百米加速，領航001的電機到底達到了多少馬力，額定扭矩又是多少？”
上汽集團老總陳紅回過神後，眼神帶著抹求助，看向身旁的廣汽集團老總曾洪。
半點不誇張的說，現在他慌了，他完全沒有預料到龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三個“門外漢”居然搗鼓出這麽高配置，紙麵參數這麽恐怖的汽車。
2.81秒是什麽概念？
就這麽說吧，100萬以下的車輛能夠達到這個速度的，用一隻手掌都可以數過來。
綜合了輪胎參數、車身強度、撥片式掛擋設計，他百分百斷定領航001就是定位高端，上市價格至少要破百萬的轎跑。
“2.81秒的百米加速，那它電機至少有260匹馬力，額定扭矩也有可能達到了300n·m，這就是一台性能怪獸啊！”
曾洪沉聲回應。
由於他們都是車企老總，平時都與造車打交道，對於基本參數還是懂如何去猜測的。
這時，北汽集團的老總梁樹祥也搭話道：“這種級別的紙麵數據，不出意外的話，保守車價都在70萬元以上，甚至到90萬！”
“確實是這個價。”
“紙麵數據有點恐怖了。”
“是騾子是馬，等新車交付那天就可以測試了，我估計肯定沒有2.81秒的成績。”
此時的車企老總沒有一個可以淡定，因為龍興集團、鯤鵬公司、大米公司三個門外漢已經徹底威脅到他們的地位。
看台車企老總集體驚訝之時，陳星已經駕駛領航001駛出終點線上百米距離，正在環繞賽道穩速行駛。
“現在我們的車速是每小時60公裏，這個速度是我們平時通勤的常用速度，就用它來測試我們的自動避讓功能是否可行。”
陳星邊駕駛，邊解說。
在平穩行駛了一段路程後，可以很清晰的看見道路出現了一個40cm左右的紙箱障礙物。
“障礙物出現了，現在我要模擬駕駛員注意力不集中，沒有看見障礙物的情況，看看領航001的自動避讓功能是否可以替我們來完成這次的緊急避讓。”
“對了，在這裏我還要提醒一下，測試是在全封閉賽道下進行，切勿私自模仿。”
陳星說完，雙手緊緊握住方向盤，他並沒有絲毫減速，徑直往紙箱衝了過去。
說時遲，那時快！
領航001在距離紙箱不到15米的時候，中控台屏幕立即彈出有障礙物的滴滴提醒聲，並且還有“請減速”的文字提示。
陳星依舊沒減速。
10米。
8米。
5米。
眼看即將要撞上，千鈞一發之際，車輛突然自動往右側避讓，躲過紙箱的瞬間，立馬回正車身，一套操作行雲流水，無可挑剔。
“完美避讓！”
陳星側目看向鏡頭道。
霎時間，直播間的觀眾們不淡定了，大量彈幕內容瘋狂刷屏，讓人目不暇接。
“這功能，臥槽！！！”
“太吊了吧，60碼的速度可以都主動避讓障礙物，那豈不是不害怕鬼探頭了？”
“我平時市區就開40或50，這功能狠狠心動了！”
“福音啊！司機的福音啊！不得不說，主動避讓功能就是每一位司機的福音！”
“雙手雙腳讚同！”
開過車的都清楚，在馬路行駛的時候最害怕的不是刹車失靈，而是鬼探頭。
什麽叫鬼探頭？
所謂的鬼探頭就是在視野盲區，突然躥出來一個人，或一輛車，讓你沒有辦法及時做出反應，往往都是撞了才反應過來。
而大部分市區路段都有停車的劃線區域，正常行駛是看不見這些停放車輛右側有沒有人要過馬路的，這就是視野盲區。
熟手的老司機，一般都靠左開，但這也並不能完全避免鬼抬頭，因為左側可能存在斑馬線的人行過道。
鬼抬頭事故發生最多的地點就是國道，特別是夜晚的國道，根本看不見人。
“激光雷達嗎？”
王福看向任國非和雷布斯，他現在就宛如個好奇寶寶，不斷想提前知曉原理。
“是激光雷達。”任國非沒有否認，笑了笑道：“我們在前擋風玻璃上方安裝了個激光雷達，用來檢測行駛的道路狀況。”
“自動避讓功能隻是前菜，還有重頭戲在後麵。”
雷布斯淡然一笑。
“前菜？”
“這是前菜？”
不僅王福愣住了，連段勇平和羅浩等企業老總都愣了愣，他們沒想到領航001開局即是王炸，黑科技多到不敢想象。
“看著吧，很快你們就知道了。”雷布斯選擇繼續賣關子，目光看向直播的led屏幕。
此時的屏幕畫麵，依舊是陳星駕駛的車輛視角。
“簡單的障礙可以躲，那如果我們升級一下，改成突發性的鬼抬頭，看看我們的領航001還能不能做到主動避讓。”
陳星加大難度。
當又行駛了約摸400米的距離，遠處的右側車道突然出現了一輛領航001正在龜速行駛。
“日常駕駛車輛，相信大家都遇到過這種即將並排的情況，這時候可以看見，我們是沒辦法看見右側車輛靠右區域是否有自行車，或者摩托車的。”
“如果這時候突然出現一輛自行車或摩托車往左擠，很有可能就會釀成一場車禍。”
“現在我們的工作人員要碰瓷了，大家千萬不要模仿，因為哪怕是封閉賽道依然會有危險。”
陳星再次叮囑。
在兩輛車即將並排時，右側車輛遮擋的盲區突然出現一輛機車，正快速往左側擠。
如果老司機的話，會第一時間踩刹車。
可如果是新手司機遇到這種情況，可能不僅不會減速，還會錯踩踏板加速撞上去。
“吱——”
刹車盤發出刺耳的聲音。
陳星駕駛的領航001在極短的時間裏麵，便讓車速從60碼降到了0，完美避開了這次可能發生的追尾事故。
望著遠去的機車和領航001，陳星再次宣布道：“測試依舊非常完美，主動避讓係統介入，讓我們的車輛快速刹停。”
連續兩次的測試，已經讓大量觀眾初步認識到了領航001的安全性，這是傳統汽車不具備的。
“好安全的感覺，簡直比沃爾沃還要安全！”
“主動避讓，主動刹停，這對於突發情況的處理簡直完美，領航001的造車技術太牛逼了，遠超老牌車企啊！”
“我不敢想象如果我能買一輛領航001，開在路上可以多有安全感，陳總求你不要定價太貴，100萬以內我包買的！”
“沃爾沃：壞了，衝我來的！”
“鋼絲球的花語是隱忍與致富，有沒有富婆送我一輛領航001，我願意做姐姐的小奶狗~”
評判一輛量產車好不好，最關鍵的因素就是安全，性能和其他都是次要的。
普通老百姓買車，絕大部分都不是拿來玩的，都是做為家庭用車來使用。
家庭用車，涉及到家庭，那很明顯就是安全最重要。
領航001展現出來的安全性，已經超越了沃爾沃這個以安全為賣點的品牌。
負責製造熱度，全網買量的姚娜娜沒有閑著，立馬給領航001的安全性能購買流量。
不到15秒時間，《領航001安全性能實測》的詞條空降微博熱搜榜，並且在右側區域出現了“實時上升”的標識。
點進詞條，是全網營銷號，以及龍興集團官博發布的直播切片，瀏覽量、點讚量、評論數和轉發都在極速上升。
在這些博文的評論區，基本都有艾特沃爾沃官號。
然而網友不知道的是，此時的沃爾沃龍國總經理胡全成已經在“吃瓜第一線”，深城國際競速賽車場看台中間的他神色緊張，坐立不安，雙手來回搓動。
運動性能，人家有。
安全性能，人家有。
外觀設計還比沃爾沃好看，這特麽怎麽搞？
選擇買沃爾沃的人，一般看重安全，而不選沃爾沃的人，一般看重顏值。
為什麽這樣說？
原因非常簡單，那就是沃爾沃的汽車追求的是北歐極簡風格，完全沒有線條設計的概念。
“不行，這樣下去不行，必須立即給總部發送郵件。”胡全成已經坐不住了，連忙假借去廁所，用手機編輯郵件內容發送。
然而他不知道的是，此時的沃爾沃總部大廈，已經聚集了一批車輛工程師在觀看直播。
“我的天啊，這個設計太完美了吧，主動避讓，主動刹停，它使用了什麽技術做到的？”
“看來我們的競爭對手出現了，從目前來看，這領航001的安全性可以排到第一梯隊！”
“2000兆帕的車內框架，還配備了主動避讓和刹車，這完全不像是龍國車企能夠造出的車輛，難道是和豐田合作的？”
“很有可能有日係血統！”
沃爾沃的工程師們不敢相信，龍國車企進步如此神速，居然能造出這種安全級別的車輛。
要知道陳星發布會剛開始的時候也提到過，龍國落後西方汽車發展足足上百年時間。
百餘年的差距，這就沒了？
沃爾沃工程師們還保持懷疑態度，因為如果他們沒記錯的話，現在龍國車企還在玩內外合資那套，並且依舊沒有出現領頭羊。
“不管領航001有沒有日係血統，它對我們的影響是實打實的，必須要做出反製措施！”沃爾沃集團ceo埃梅裏奇·摩爾表態道。
他之所以沒去龍國參加領航001的發布會，最主要的原因就是覺得領航汽車威脅不到沃爾沃，因為全世界以安全為賣點的車型屈指可數，他們都比較有鬆弛感。
雖說沒去龍國參加發布會，但全球直播還是要看的。
2000兆帕的車身出來，他們就隱約覺得不對勁了，現在還有主動避讓和刹車功能，這簡直就是沃爾沃的升級版！
“我們也可以弄主動避讓，如果我沒猜錯的話，他們使用的是激光雷達探測技術！”
伊格諾思·拉托雷沉聲道。
“激光雷達？”埃梅裏奇·摩爾露出抹疑惑，這他好像聽說過，但沒什麽印象了。
“是的，激光雷達，這是一種比較成熟的路麵探測技術，最早可以追溯到1960年，我們集團也有相應的技術儲備。”
伊格諾思·拉托雷回答道。
“有儲備？”
埃梅裏奇·摩爾眼前一亮。
“是的，有技術儲備。”伊格諾思·拉托雷微微頷首，但隨後又話鋒一轉道：“但我們並沒有設計出相對獨立的數據處理算法，並且車載芯片也要更換。”
隻要涉及到智能領域，就離不開算法和算力。
算法就相當於規範性學習，算力就是智商，二者缺一不可。
沃爾沃做為一家汽車企業，哪怕提出過相對應智能的概念，也沒有布局智能的條件。
隻有深入半導體芯片領域的企業，才具備探索人工智能的基本物質條件。
“算法，芯片…”埃梅裏奇·摩爾摸了摸下巴，沉聲道：“看來需要去趟米國了，龍興集團真是根攪屎棍，去到哪個領域就把哪個領域攪得天翻地覆，遍地哀嚎。”
“去米國？”伊格諾思·拉托雷愣了愣，隨即恍然大悟道：“你是想找髙通公司？”
“現在也就髙通公司和amd具備人工智能領域的探索條件，希望這場洗牌來的晚一些。”埃梅裏奇·摩爾眼神流露出抹擔憂。
目前半導體就分兩個陣營，西方陣營和龍國陣營。
龍興集團是龍國陣營的扛把子，沃爾沃要做技術反製，就隻能選擇西方陣營。
……
陳星的硬核實測，不僅讓沃爾沃集團坐立難安，更是讓全球車企都如芒在背，這種質量的汽車實在過於變態！
遠在大洋彼岸的米國，米聯儲未來繼承人的達維奇臉色十分難看，他萬萬沒想到領航001技術積累如此深厚。
這還是龍國車企嗎？
這還是龍國造的車嗎？
“會不會是有企業提供了技術援助？”達維奇想到了一種可能，他幾乎沒有半點猶豫，立即翻找通訊錄讓人去查。
和達維奇情況像似，議長雷納托·馬洛塔、羅斯柴爾德族長克雷頓，以及昂撒財團家族們都這動用關係去查。
這看似是一場汽車發布會，但它實際展現出來的不是汽車，而是龍國的工業實力。
一直以來，龍國的工業水平都是偏中下水平，高端工業水平涉足極淺，這也和起步慢有關係。
而汽車屬於是高端工業，由於技術儲備不足，很長的一段時間裏麵，龍國企業都沒辦法獨立完成零部件的生產。
好在由於經濟飛升，外國車企都想進入龍國市場，智囊團也想出了必須合資才能進入的策略，快速拉升了龍國企業的造車水平。
不過縱使如此，現在網上和線下二手交易市場都不待見龍國本土的車企，原因也很現實。
15萬買國產車，開3年，故障不斷，扔二手市場隻值五六萬。
可要是15萬買日係車，同樣使勁開3年，放到二手車市場它還能賣個八九萬。
為什麽會這樣？
歸根結底就是技術不行。
但今天似乎有所改變了，龍國的車企率先給到了2000兆帕強度的鋼材車身，還有自動避讓功能。
做為最早使用激光雷達，為汽車提供倒車測距的三菱，此時集團內部鴉雀無聲。
他們率先應用的技術，沒想到被龍國車企發揚光大。
隨著發布會越來越多的東西被爆料出來，沒有車企再敢輕視龍興集團、鯤鵬公司和大米公司這三個造車的門外漢。
除了車企以外，做汽車配件的企業老總都緊急打開直播間，盯著畫麵不敢眨眼。
……
龍國深城。
國際競速賽車場。
陳星圍著賽道繞了一圈，又回到了終點線。
“我們領航001采用的是電子手刹，車輛停下來以後，隻需要按下末端的紅色按鈕就可以進入p檔。”
陳星繼續演示，對於第一次開撥片式汽車的人來說，這簡直就是“未來科技”。
因為相比較於中控台操作，方向盤的掛擋會特別方便。
當然了。
前提是能適應。
在簡單實測過後，陳星也並沒有急著下車，而是打開車門繼續說道：“剛才演示的就是我們的自動避讓功能，它是由我們內置在車頭頂部區域的毫米波激光雷達，以及4個輔助激光雷達，再配合華夏車載芯片來實現的。”
說話時，led屏幕的畫麵也切換到新的ppt頁麵。
ppt頁麵此時顯示的是領航001的激光雷達和華夏芯片的位置，以及它們的工作示意圖，可以讓觀眾更加直觀感受到它們的強大。
停頓了半秒，陳星繼續說道：“對於激光雷達的毫米波技術，以及華夏芯片的算力，這些都是我們龍興集團擅長的領域，所以它們的極限遠不止於此。”
“不止於此”四個字說出那刻，車企老總都下意識地屏住呼吸，他們覺得陳星要放大招了。
果不其然，陳星麵向鏡頭淡然一笑，繼續爆料道：“我很早之前就說過要實現萬物互聯，讓一切都變得智能化，所以汽車也不例外，同樣需要智能化。”
“那麽現在…”陳星尾音拉長，隨後鄭重宣布道：“l3級別無人駕駛，它來了！”
“無人駕駛？”
“無人駕駛！！！”
當無人駕駛概念說出那刻，車企老總徹底不淡定了，馬嘶克更是直接站起身。
緊急自動避讓他沒震驚，雖說特斯拉沒有安裝激光雷達，但它也能實現緊急自動避讓，因為特斯拉走的是視覺避讓路線。
什麽是視覺避讓？
所謂的視覺避讓，就是車輛通過攝像頭采集車外信息，最後交給算法來進行判斷。
說白了，就是仿人眼。
視覺路線好處就是攝像頭傳感器成本低廉，易於集成，不會對車輛設計造成太大影響，但缺點非常明顯，遇到大霧或能見度低的極端環境，它基本沒用了。
而激光雷達不同，激光雷達是直接掃描，三維成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免極端環境帶來的影響，缺點就是激光雷達的價格比較昂貴。
“無人駕駛真實現了？”
“l3級別無人駕駛，這可是接近三年老司機水平了，難不成真被龍興集團、鯤鵬公司和大米公司搗鼓出來了？”
“這是王炸技術啊！”
“我的上帝，無人駕駛！！！”
隨著陳星官宣l3級別的無人駕駛，沒有人可以淡定下來，寶馬集團ceo納格爾看見站起身的馬嘶克，隱約覺得不對勁，連忙詢問道：“馬嘶克你怎麽了？”
話音剛落。
周圍的人也紛紛看向馬嘶克。
馬嘶克意識到自己失態，深呼吸一口氣，又坐下來，回應道：“沒…沒什麽。”
嘴上說沒什麽，真的就是沒什麽？
不見得！
要知道特斯拉的自動駕駛概念已經提出4年了，但一直沒有實現，原因就是視覺路線需要極高的算法和龐大的算力。
想要模擬人眼，還要及時做出判斷，那就必須擁有人類的視覺和老司機的反應。
數年的技術沉澱，特斯拉也才把自動駕駛技術提到了l2水平，遠沒有達到l3級別。
雖然馬嘶克不說，但寶馬集團ceo納格爾、奔馳集團ceo奧拉夫·萊特、奧迪集團ceo杜斯麥、本田集團老總大瀧一木、豐田集團老總西川貴大，以及上汽集團老總陳紅、廣汽老總曾洪、比亞迪老總王福都很清楚，如果領航001真的是l3級別的無人駕駛，那整個汽車圈都將會被撼動。
為什麽會有這麽嚴重的後果？
拿手機舉例。
1983年，摩托羅拉推出了世界上第一台便攜式手機dynatac8000x，即俗稱的“大哥大”，它的功能僅限於打電話。
而在2000年9月，夏普聯合當時的島國移動網絡運營商j-phone，發布了一款內置11萬像素攝像頭的j-sh04手機。
再到2010年的蘋果4手機，徹底把遊戲、娛樂、智能帶給全世界的手機用戶。
彼時的摩托羅拉會想到，手機原來還能智能化嗎？
兩個字，沒有！
如果摩托羅拉、諾基亞、夏普這些曾經的龍頭手機企業可以意識到智能化，那它們就不會被新手機勢力而取代。
如今的汽車同樣如此，誰也沒想到陳星真沒有吹牛，他真的要朝著智能化全麵發展。
聽了l3無人駕駛的比亞迪老總沉默了半晌，他目光複雜地看向雷布斯和任國非，語氣帶著抹驚歎道：
“無人駕駛，萬物互聯，人工智能，沒想到這股風吹來了汽車領域，你們讓我有種停留在舊時代，沐浴新時代春風的分裂感。”
除了分裂感，他其實還有“危機感”沒有說。
曾經的手機領域龍頭諾基亞，它就因為固步自封，不肯擁抱未來的發展趨勢，最終分崩離析，成為了曆史。
如今情景再現，隻不過對象換成了全球車企，要說王福沒有危機感，那都是自欺欺人！
上汽集團老總陳紅回過神後，眼神帶著抹求助，看向身旁的廣汽集團老總曾洪。
半點不誇張的說，現在他慌了，他完全沒有預料到龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三個“門外漢”居然搗鼓出這麽高配置，紙麵參數這麽恐怖的汽車。
2.81秒是什麽概念？
就這麽說吧，100萬以下的車輛能夠達到這個速度的，用一隻手掌都可以數過來。
綜合了輪胎參數、車身強度、撥片式掛擋設計，他百分百斷定領航001就是定位高端，上市價格至少要破百萬的轎跑。
“2.81秒的百米加速，那它電機至少有260匹馬力，額定扭矩也有可能達到了300n·m，這就是一台性能怪獸啊！”
曾洪沉聲回應。
由於他們都是車企老總，平時都與造車打交道，對於基本參數還是懂如何去猜測的。
這時，北汽集團的老總梁樹祥也搭話道：“這種級別的紙麵數據，不出意外的話，保守車價都在70萬元以上，甚至到90萬！”
“確實是這個價。”
“紙麵數據有點恐怖了。”
“是騾子是馬，等新車交付那天就可以測試了，我估計肯定沒有2.81秒的成績。”
此時的車企老總沒有一個可以淡定，因為龍興集團、鯤鵬公司、大米公司三個門外漢已經徹底威脅到他們的地位。
看台車企老總集體驚訝之時，陳星已經駕駛領航001駛出終點線上百米距離，正在環繞賽道穩速行駛。
“現在我們的車速是每小時60公裏，這個速度是我們平時通勤的常用速度，就用它來測試我們的自動避讓功能是否可行。”
陳星邊駕駛，邊解說。
在平穩行駛了一段路程後，可以很清晰的看見道路出現了一個40cm左右的紙箱障礙物。
“障礙物出現了，現在我要模擬駕駛員注意力不集中，沒有看見障礙物的情況，看看領航001的自動避讓功能是否可以替我們來完成這次的緊急避讓。”
“對了，在這裏我還要提醒一下，測試是在全封閉賽道下進行，切勿私自模仿。”
陳星說完，雙手緊緊握住方向盤，他並沒有絲毫減速，徑直往紙箱衝了過去。
說時遲，那時快！
領航001在距離紙箱不到15米的時候，中控台屏幕立即彈出有障礙物的滴滴提醒聲，並且還有“請減速”的文字提示。
陳星依舊沒減速。
10米。
8米。
5米。
眼看即將要撞上，千鈞一發之際，車輛突然自動往右側避讓，躲過紙箱的瞬間，立馬回正車身，一套操作行雲流水，無可挑剔。
“完美避讓！”
陳星側目看向鏡頭道。
霎時間，直播間的觀眾們不淡定了，大量彈幕內容瘋狂刷屏，讓人目不暇接。
“這功能，臥槽！！！”
“太吊了吧，60碼的速度可以都主動避讓障礙物，那豈不是不害怕鬼探頭了？”
“我平時市區就開40或50，這功能狠狠心動了！”
“福音啊！司機的福音啊！不得不說，主動避讓功能就是每一位司機的福音！”
“雙手雙腳讚同！”
開過車的都清楚，在馬路行駛的時候最害怕的不是刹車失靈，而是鬼探頭。
什麽叫鬼探頭？
所謂的鬼探頭就是在視野盲區，突然躥出來一個人，或一輛車，讓你沒有辦法及時做出反應，往往都是撞了才反應過來。
而大部分市區路段都有停車的劃線區域，正常行駛是看不見這些停放車輛右側有沒有人要過馬路的，這就是視野盲區。
熟手的老司機，一般都靠左開，但這也並不能完全避免鬼抬頭，因為左側可能存在斑馬線的人行過道。
鬼抬頭事故發生最多的地點就是國道，特別是夜晚的國道，根本看不見人。
“激光雷達嗎？”
王福看向任國非和雷布斯，他現在就宛如個好奇寶寶，不斷想提前知曉原理。
“是激光雷達。”任國非沒有否認，笑了笑道：“我們在前擋風玻璃上方安裝了個激光雷達，用來檢測行駛的道路狀況。”
“自動避讓功能隻是前菜，還有重頭戲在後麵。”
雷布斯淡然一笑。
“前菜？”
“這是前菜？”
不僅王福愣住了，連段勇平和羅浩等企業老總都愣了愣，他們沒想到領航001開局即是王炸，黑科技多到不敢想象。
“看著吧，很快你們就知道了。”雷布斯選擇繼續賣關子，目光看向直播的led屏幕。
此時的屏幕畫麵，依舊是陳星駕駛的車輛視角。
“簡單的障礙可以躲，那如果我們升級一下，改成突發性的鬼抬頭，看看我們的領航001還能不能做到主動避讓。”
陳星加大難度。
當又行駛了約摸400米的距離，遠處的右側車道突然出現了一輛領航001正在龜速行駛。
“日常駕駛車輛，相信大家都遇到過這種即將並排的情況，這時候可以看見，我們是沒辦法看見右側車輛靠右區域是否有自行車，或者摩托車的。”
“如果這時候突然出現一輛自行車或摩托車往左擠，很有可能就會釀成一場車禍。”
“現在我們的工作人員要碰瓷了，大家千萬不要模仿，因為哪怕是封閉賽道依然會有危險。”
陳星再次叮囑。
在兩輛車即將並排時，右側車輛遮擋的盲區突然出現一輛機車，正快速往左側擠。
如果老司機的話，會第一時間踩刹車。
可如果是新手司機遇到這種情況，可能不僅不會減速，還會錯踩踏板加速撞上去。
“吱——”
刹車盤發出刺耳的聲音。
陳星駕駛的領航001在極短的時間裏麵，便讓車速從60碼降到了0，完美避開了這次可能發生的追尾事故。
望著遠去的機車和領航001，陳星再次宣布道：“測試依舊非常完美，主動避讓係統介入，讓我們的車輛快速刹停。”
連續兩次的測試，已經讓大量觀眾初步認識到了領航001的安全性，這是傳統汽車不具備的。
“好安全的感覺，簡直比沃爾沃還要安全！”
“主動避讓，主動刹停，這對於突發情況的處理簡直完美，領航001的造車技術太牛逼了，遠超老牌車企啊！”
“我不敢想象如果我能買一輛領航001，開在路上可以多有安全感，陳總求你不要定價太貴，100萬以內我包買的！”
“沃爾沃：壞了，衝我來的！”
“鋼絲球的花語是隱忍與致富，有沒有富婆送我一輛領航001，我願意做姐姐的小奶狗~”
評判一輛量產車好不好，最關鍵的因素就是安全，性能和其他都是次要的。
普通老百姓買車，絕大部分都不是拿來玩的，都是做為家庭用車來使用。
家庭用車，涉及到家庭，那很明顯就是安全最重要。
領航001展現出來的安全性，已經超越了沃爾沃這個以安全為賣點的品牌。
負責製造熱度，全網買量的姚娜娜沒有閑著，立馬給領航001的安全性能購買流量。
不到15秒時間，《領航001安全性能實測》的詞條空降微博熱搜榜，並且在右側區域出現了“實時上升”的標識。
點進詞條，是全網營銷號，以及龍興集團官博發布的直播切片，瀏覽量、點讚量、評論數和轉發都在極速上升。
在這些博文的評論區，基本都有艾特沃爾沃官號。
然而網友不知道的是，此時的沃爾沃龍國總經理胡全成已經在“吃瓜第一線”，深城國際競速賽車場看台中間的他神色緊張，坐立不安，雙手來回搓動。
運動性能，人家有。
安全性能，人家有。
外觀設計還比沃爾沃好看，這特麽怎麽搞？
選擇買沃爾沃的人，一般看重安全，而不選沃爾沃的人，一般看重顏值。
為什麽這樣說？
原因非常簡單，那就是沃爾沃的汽車追求的是北歐極簡風格，完全沒有線條設計的概念。
“不行，這樣下去不行，必須立即給總部發送郵件。”胡全成已經坐不住了，連忙假借去廁所，用手機編輯郵件內容發送。
然而他不知道的是，此時的沃爾沃總部大廈，已經聚集了一批車輛工程師在觀看直播。
“我的天啊，這個設計太完美了吧，主動避讓，主動刹停，它使用了什麽技術做到的？”
“看來我們的競爭對手出現了，從目前來看，這領航001的安全性可以排到第一梯隊！”
“2000兆帕的車內框架，還配備了主動避讓和刹車，這完全不像是龍國車企能夠造出的車輛，難道是和豐田合作的？”
“很有可能有日係血統！”
沃爾沃的工程師們不敢相信，龍國車企進步如此神速，居然能造出這種安全級別的車輛。
要知道陳星發布會剛開始的時候也提到過，龍國落後西方汽車發展足足上百年時間。
百餘年的差距，這就沒了？
沃爾沃工程師們還保持懷疑態度，因為如果他們沒記錯的話，現在龍國車企還在玩內外合資那套，並且依舊沒有出現領頭羊。
“不管領航001有沒有日係血統，它對我們的影響是實打實的，必須要做出反製措施！”沃爾沃集團ceo埃梅裏奇·摩爾表態道。
他之所以沒去龍國參加領航001的發布會，最主要的原因就是覺得領航汽車威脅不到沃爾沃，因為全世界以安全為賣點的車型屈指可數，他們都比較有鬆弛感。
雖說沒去龍國參加發布會，但全球直播還是要看的。
2000兆帕的車身出來，他們就隱約覺得不對勁了，現在還有主動避讓和刹車功能，這簡直就是沃爾沃的升級版！
“我們也可以弄主動避讓，如果我沒猜錯的話，他們使用的是激光雷達探測技術！”
伊格諾思·拉托雷沉聲道。
“激光雷達？”埃梅裏奇·摩爾露出抹疑惑，這他好像聽說過，但沒什麽印象了。
“是的，激光雷達，這是一種比較成熟的路麵探測技術，最早可以追溯到1960年，我們集團也有相應的技術儲備。”
伊格諾思·拉托雷回答道。
“有儲備？”
埃梅裏奇·摩爾眼前一亮。
“是的，有技術儲備。”伊格諾思·拉托雷微微頷首，但隨後又話鋒一轉道：“但我們並沒有設計出相對獨立的數據處理算法，並且車載芯片也要更換。”
隻要涉及到智能領域，就離不開算法和算力。
算法就相當於規範性學習，算力就是智商，二者缺一不可。
沃爾沃做為一家汽車企業，哪怕提出過相對應智能的概念，也沒有布局智能的條件。
隻有深入半導體芯片領域的企業，才具備探索人工智能的基本物質條件。
“算法，芯片…”埃梅裏奇·摩爾摸了摸下巴，沉聲道：“看來需要去趟米國了，龍興集團真是根攪屎棍，去到哪個領域就把哪個領域攪得天翻地覆，遍地哀嚎。”
“去米國？”伊格諾思·拉托雷愣了愣，隨即恍然大悟道：“你是想找髙通公司？”
“現在也就髙通公司和amd具備人工智能領域的探索條件，希望這場洗牌來的晚一些。”埃梅裏奇·摩爾眼神流露出抹擔憂。
目前半導體就分兩個陣營，西方陣營和龍國陣營。
龍興集團是龍國陣營的扛把子，沃爾沃要做技術反製，就隻能選擇西方陣營。
……
陳星的硬核實測，不僅讓沃爾沃集團坐立難安，更是讓全球車企都如芒在背，這種質量的汽車實在過於變態！
遠在大洋彼岸的米國，米聯儲未來繼承人的達維奇臉色十分難看，他萬萬沒想到領航001技術積累如此深厚。
這還是龍國車企嗎？
這還是龍國造的車嗎？
“會不會是有企業提供了技術援助？”達維奇想到了一種可能，他幾乎沒有半點猶豫，立即翻找通訊錄讓人去查。
和達維奇情況像似，議長雷納托·馬洛塔、羅斯柴爾德族長克雷頓，以及昂撒財團家族們都這動用關係去查。
這看似是一場汽車發布會，但它實際展現出來的不是汽車，而是龍國的工業實力。
一直以來，龍國的工業水平都是偏中下水平，高端工業水平涉足極淺，這也和起步慢有關係。
而汽車屬於是高端工業，由於技術儲備不足，很長的一段時間裏麵，龍國企業都沒辦法獨立完成零部件的生產。
好在由於經濟飛升，外國車企都想進入龍國市場，智囊團也想出了必須合資才能進入的策略，快速拉升了龍國企業的造車水平。
不過縱使如此，現在網上和線下二手交易市場都不待見龍國本土的車企，原因也很現實。
15萬買國產車，開3年，故障不斷，扔二手市場隻值五六萬。
可要是15萬買日係車，同樣使勁開3年，放到二手車市場它還能賣個八九萬。
為什麽會這樣？
歸根結底就是技術不行。
但今天似乎有所改變了，龍國的車企率先給到了2000兆帕強度的鋼材車身，還有自動避讓功能。
做為最早使用激光雷達，為汽車提供倒車測距的三菱，此時集團內部鴉雀無聲。
他們率先應用的技術，沒想到被龍國車企發揚光大。
隨著發布會越來越多的東西被爆料出來，沒有車企再敢輕視龍興集團、鯤鵬公司和大米公司這三個造車的門外漢。
除了車企以外，做汽車配件的企業老總都緊急打開直播間，盯著畫麵不敢眨眼。
……
龍國深城。
國際競速賽車場。
陳星圍著賽道繞了一圈，又回到了終點線。
“我們領航001采用的是電子手刹，車輛停下來以後，隻需要按下末端的紅色按鈕就可以進入p檔。”
陳星繼續演示，對於第一次開撥片式汽車的人來說，這簡直就是“未來科技”。
因為相比較於中控台操作，方向盤的掛擋會特別方便。
當然了。
前提是能適應。
在簡單實測過後，陳星也並沒有急著下車，而是打開車門繼續說道：“剛才演示的就是我們的自動避讓功能，它是由我們內置在車頭頂部區域的毫米波激光雷達，以及4個輔助激光雷達，再配合華夏車載芯片來實現的。”
說話時，led屏幕的畫麵也切換到新的ppt頁麵。
ppt頁麵此時顯示的是領航001的激光雷達和華夏芯片的位置，以及它們的工作示意圖，可以讓觀眾更加直觀感受到它們的強大。
停頓了半秒，陳星繼續說道：“對於激光雷達的毫米波技術，以及華夏芯片的算力，這些都是我們龍興集團擅長的領域，所以它們的極限遠不止於此。”
“不止於此”四個字說出那刻，車企老總都下意識地屏住呼吸，他們覺得陳星要放大招了。
果不其然，陳星麵向鏡頭淡然一笑，繼續爆料道：“我很早之前就說過要實現萬物互聯，讓一切都變得智能化，所以汽車也不例外，同樣需要智能化。”
“那麽現在…”陳星尾音拉長，隨後鄭重宣布道：“l3級別無人駕駛，它來了！”
“無人駕駛？”
“無人駕駛！！！”
當無人駕駛概念說出那刻，車企老總徹底不淡定了，馬嘶克更是直接站起身。
緊急自動避讓他沒震驚，雖說特斯拉沒有安裝激光雷達，但它也能實現緊急自動避讓，因為特斯拉走的是視覺避讓路線。
什麽是視覺避讓？
所謂的視覺避讓，就是車輛通過攝像頭采集車外信息，最後交給算法來進行判斷。
說白了，就是仿人眼。
視覺路線好處就是攝像頭傳感器成本低廉，易於集成，不會對車輛設計造成太大影響，但缺點非常明顯，遇到大霧或能見度低的極端環境，它基本沒用了。
而激光雷達不同，激光雷達是直接掃描，三維成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免極端環境帶來的影響，缺點就是激光雷達的價格比較昂貴。
“無人駕駛真實現了？”
“l3級別無人駕駛，這可是接近三年老司機水平了，難不成真被龍興集團、鯤鵬公司和大米公司搗鼓出來了？”
“這是王炸技術啊！”
“我的上帝，無人駕駛！！！”
隨著陳星官宣l3級別的無人駕駛，沒有人可以淡定下來，寶馬集團ceo納格爾看見站起身的馬嘶克，隱約覺得不對勁，連忙詢問道：“馬嘶克你怎麽了？”
話音剛落。
周圍的人也紛紛看向馬嘶克。
馬嘶克意識到自己失態，深呼吸一口氣，又坐下來，回應道：“沒…沒什麽。”
嘴上說沒什麽，真的就是沒什麽？
不見得！
要知道特斯拉的自動駕駛概念已經提出4年了，但一直沒有實現，原因就是視覺路線需要極高的算法和龐大的算力。
想要模擬人眼，還要及時做出判斷，那就必須擁有人類的視覺和老司機的反應。
數年的技術沉澱，特斯拉也才把自動駕駛技術提到了l2水平，遠沒有達到l3級別。
雖然馬嘶克不說，但寶馬集團ceo納格爾、奔馳集團ceo奧拉夫·萊特、奧迪集團ceo杜斯麥、本田集團老總大瀧一木、豐田集團老總西川貴大，以及上汽集團老總陳紅、廣汽老總曾洪、比亞迪老總王福都很清楚，如果領航001真的是l3級別的無人駕駛，那整個汽車圈都將會被撼動。
為什麽會有這麽嚴重的後果？
拿手機舉例。
1983年，摩托羅拉推出了世界上第一台便攜式手機dynatac8000x，即俗稱的“大哥大”，它的功能僅限於打電話。
而在2000年9月，夏普聯合當時的島國移動網絡運營商j-phone，發布了一款內置11萬像素攝像頭的j-sh04手機。
再到2010年的蘋果4手機，徹底把遊戲、娛樂、智能帶給全世界的手機用戶。
彼時的摩托羅拉會想到，手機原來還能智能化嗎？
兩個字，沒有！
如果摩托羅拉、諾基亞、夏普這些曾經的龍頭手機企業可以意識到智能化，那它們就不會被新手機勢力而取代。
如今的汽車同樣如此，誰也沒想到陳星真沒有吹牛，他真的要朝著智能化全麵發展。
聽了l3無人駕駛的比亞迪老總沉默了半晌，他目光複雜地看向雷布斯和任國非，語氣帶著抹驚歎道：
“無人駕駛，萬物互聯，人工智能，沒想到這股風吹來了汽車領域，你們讓我有種停留在舊時代，沐浴新時代春風的分裂感。”
除了分裂感，他其實還有“危機感”沒有說。
曾經的手機領域龍頭諾基亞，它就因為固步自封，不肯擁抱未來的發展趨勢，最終分崩離析，成為了曆史。
如今情景再現，隻不過對象換成了全球車企，要說王福沒有危機感，那都是自欺欺人！