“近年來，國內城市在地鐵申報方麵，似乎過於熱衷了。”
會議室裏，江雲皓開聲道，“就說我們今天所在的江南省吧，南州市、姑蘇市、梁溪市的地鐵已經開通；彭城市、龍城市的地鐵也已經在申報階段。另外，像通州市，也達到了修建地鐵的基本條件……”
聆聽著江雲皓的陳述，與會幹部們都是默默點了點頭。
確實，江南省是目前全國地鐵城市最多的省份，已經有三個了。
另外有兩個在申報階段，通過的機會很大。
一旦申報成功，那就是五座城市。
這個數量，確實有些嚇人了。
“地鐵建設需要大量的資金投入，包括建設成本、運營成本以及後期維護成本。對於部分城市而言，地鐵建設可能超出其財政承受能力，導致債務負擔加重。”
會議室裏，江雲皓坦言道，“對於我們部委而言，在審批的時候就要更加謹慎才行。一些城市由於政府負債率不符合要求，其申報的地鐵建設項目最終被否，這都是沒有辦法的事情。”
“對於地方政府而言，地鐵建設可能帶來的長期財務壓力也需要慎重考慮才行。”
聽完了江雲皓的這番陳述，劉易陽的臉色十分凝重。
他當然知道，江主任這是表態支持了馮凱東的意見。
“地鐵的修建，需要充分考慮城市的實際需求和發展規劃。一些城市可能存在規劃過度超前、建設規模過於集中的問題，導致地鐵運營效率不高，資源浪費；部分城市在地鐵建設過程中，可能忽視了與其他交通方式的銜接和協調，導致交通網絡不夠完善，無法充分發揮地鐵的便捷性和高效性。”
江雲皓繼續說道，“另外，地鐵建設對環境產生的影響，也要計算在內。包括噪音汙染、空氣汙染和生態破壞等。因此，各城市在地鐵申報和建設過程中，還需要充分考慮環境保護和生態保護的問題。”
說到這裏，江雲皓舉了個例子。
“比如說魯東省泉城市，各方麵條件其實早就符合。但為什麽我們部委一直沒有批複其城市地鐵修建呢？原因我想大家都知道~”
聽到這裏，與會幹部們都是微微頷首，表示了解。
泉城市之前也不是沒有申報過地鐵，但無論是發改委也好、交通運輸部也好，都沒有批複。
原因很簡單：首先地質原因：泉城市地下為喀斯特地貌，加上市裏經四路上的人防商城等工程證明，這裏不適宜修建地鐵；
其次，泉城市的地下水係發達，泉脈交錯。
一旦修建地鐵，地下水係受到破壞，泉水必將斷湧，就沒有“泉城”了。
“在地鐵建設與環境保護之間找到平衡點，確保地鐵建設不會對生態環境造成不可逆的損害，這是我們部委需要重點考慮的問題。”
聽完了江雲皓的陳述，劉易陽也不得不認同他的說法。
確實，地鐵修建的硬指標，很多城市都是能達到。
但為什麽部委在批複的時候會如此謹慎，當然是有原因的。
昨天國家發改委稽察辦和基礎產業司聯合召開電視電話會議，通報全國城市軌道交通項目專項稽察情況。
這個事兒，劉易陽也是知道的。
在會上，稽查辦主任柳國豪介紹了全國城市軌道交通發展的最新進展情況，並結合城市軌道交通項目審批權限下放的新形勢，提出了加強規劃審核和實施監管的指導性意見。
一是繼續堅持“量力而行、有序發展”的基本方針；
二是進一步強化規劃的指導作用；
三是明確項目建設的審批職責；
四是加強項目建設事中事後監管;五是做好規劃實施的宏觀調控。
現在看來，這應該也是發改委高層，包括江雲皓的態度。
想到自己剛剛的發言，可能得罪了江主任，劉易陽就有些忐忑。
“當然了，已經建成的地鐵城市，我們看問題的時候，目光就要放得更長遠一些。”
江雲皓話鋒一轉，接著說道，“就拿梁溪市的地鐵工程來說吧。暫時是虧本運營沒錯，但它所帶來的作用和經濟效應，還是有很多。”
“地鐵3號線開通之後，大大縮短了主城區和新城區之間的通勤時間，使得兩個城區之間融合速度加快，這都是很利好的……”
聽到這裏，劉易陽不禁呆了呆。
聽這意思，江主任竟然在梁溪市3號線，是投的讚同票？
仔細想想，好像也沒毛病。
剛剛江主任一直提醒大家的，是嚴格審核地鐵申報的事情。
對於現有地鐵城市的虧本運營，這個他倒是沒有多提。
具體問題具體分析，這大概就是江主任能服眾的原因吧？
就在劉易陽暗暗喟歎的時候，江雲皓微笑著看向了身邊的崔德鑫。
“崔部長，你的意見呢？”
崔德鑫唔了一聲，爽利地表示：“我完全讚同江主任的觀點。梁溪市地鐵的運營時間尚短，才兩三年的時間。用盈利與否來衡量它的成敗，確實是不妥的。要不要增設地鐵3號線，主要還是看城市發展有沒有這樣的需求~”
“至於江南省另外兩座城市地鐵的申報，咱們部委在審批的時候，確實要更慎重一些。”
崔德鑫的表態，並沒有出乎大家的意料。
“城市軌道交通項目作為重要的民生工程，關乎民眾切身利益和政府形象，需要深刻認識搞好城市軌道交通項目建設的重要意義。”
江雲皓最後說道，“如今，城市軌道項目審批權限下放是一個大趨勢。但這就要求各地發展改革和相關部門，要進一步強化項目的監管工作。”
聆聽著江主任語重心長的話，所有與會成員都是認同的點了點頭。
是啊，城市軌道項目的審批，對於部委而言一直是個兩難的事情。
很多時候，地方上有這樣的需求，也有這樣的條件。
但方方麵麵考慮之後，部委方麵卻不能給通過。
為此，地方上多有抱怨也是可以理解的。
對於部委相關審批人員而言，不能因為擔心地方同誌的誤會，就輕易妥協。
實事求是、堅持原則，還是要擺在第一位。
會議室裏，江雲皓開聲道，“就說我們今天所在的江南省吧，南州市、姑蘇市、梁溪市的地鐵已經開通；彭城市、龍城市的地鐵也已經在申報階段。另外，像通州市，也達到了修建地鐵的基本條件……”
聆聽著江雲皓的陳述，與會幹部們都是默默點了點頭。
確實，江南省是目前全國地鐵城市最多的省份，已經有三個了。
另外有兩個在申報階段，通過的機會很大。
一旦申報成功，那就是五座城市。
這個數量，確實有些嚇人了。
“地鐵建設需要大量的資金投入，包括建設成本、運營成本以及後期維護成本。對於部分城市而言，地鐵建設可能超出其財政承受能力，導致債務負擔加重。”
會議室裏，江雲皓坦言道，“對於我們部委而言，在審批的時候就要更加謹慎才行。一些城市由於政府負債率不符合要求，其申報的地鐵建設項目最終被否，這都是沒有辦法的事情。”
“對於地方政府而言，地鐵建設可能帶來的長期財務壓力也需要慎重考慮才行。”
聽完了江雲皓的這番陳述，劉易陽的臉色十分凝重。
他當然知道，江主任這是表態支持了馮凱東的意見。
“地鐵的修建，需要充分考慮城市的實際需求和發展規劃。一些城市可能存在規劃過度超前、建設規模過於集中的問題，導致地鐵運營效率不高，資源浪費；部分城市在地鐵建設過程中，可能忽視了與其他交通方式的銜接和協調，導致交通網絡不夠完善，無法充分發揮地鐵的便捷性和高效性。”
江雲皓繼續說道，“另外，地鐵建設對環境產生的影響，也要計算在內。包括噪音汙染、空氣汙染和生態破壞等。因此，各城市在地鐵申報和建設過程中，還需要充分考慮環境保護和生態保護的問題。”
說到這裏，江雲皓舉了個例子。
“比如說魯東省泉城市，各方麵條件其實早就符合。但為什麽我們部委一直沒有批複其城市地鐵修建呢？原因我想大家都知道~”
聽到這裏，與會幹部們都是微微頷首，表示了解。
泉城市之前也不是沒有申報過地鐵，但無論是發改委也好、交通運輸部也好，都沒有批複。
原因很簡單：首先地質原因：泉城市地下為喀斯特地貌，加上市裏經四路上的人防商城等工程證明，這裏不適宜修建地鐵；
其次，泉城市的地下水係發達，泉脈交錯。
一旦修建地鐵，地下水係受到破壞，泉水必將斷湧，就沒有“泉城”了。
“在地鐵建設與環境保護之間找到平衡點，確保地鐵建設不會對生態環境造成不可逆的損害，這是我們部委需要重點考慮的問題。”
聽完了江雲皓的陳述，劉易陽也不得不認同他的說法。
確實，地鐵修建的硬指標，很多城市都是能達到。
但為什麽部委在批複的時候會如此謹慎，當然是有原因的。
昨天國家發改委稽察辦和基礎產業司聯合召開電視電話會議，通報全國城市軌道交通項目專項稽察情況。
這個事兒，劉易陽也是知道的。
在會上，稽查辦主任柳國豪介紹了全國城市軌道交通發展的最新進展情況，並結合城市軌道交通項目審批權限下放的新形勢，提出了加強規劃審核和實施監管的指導性意見。
一是繼續堅持“量力而行、有序發展”的基本方針；
二是進一步強化規劃的指導作用；
三是明確項目建設的審批職責；
四是加強項目建設事中事後監管;五是做好規劃實施的宏觀調控。
現在看來，這應該也是發改委高層，包括江雲皓的態度。
想到自己剛剛的發言，可能得罪了江主任，劉易陽就有些忐忑。
“當然了，已經建成的地鐵城市，我們看問題的時候，目光就要放得更長遠一些。”
江雲皓話鋒一轉，接著說道，“就拿梁溪市的地鐵工程來說吧。暫時是虧本運營沒錯，但它所帶來的作用和經濟效應，還是有很多。”
“地鐵3號線開通之後，大大縮短了主城區和新城區之間的通勤時間，使得兩個城區之間融合速度加快，這都是很利好的……”
聽到這裏，劉易陽不禁呆了呆。
聽這意思，江主任竟然在梁溪市3號線，是投的讚同票？
仔細想想，好像也沒毛病。
剛剛江主任一直提醒大家的，是嚴格審核地鐵申報的事情。
對於現有地鐵城市的虧本運營，這個他倒是沒有多提。
具體問題具體分析，這大概就是江主任能服眾的原因吧？
就在劉易陽暗暗喟歎的時候，江雲皓微笑著看向了身邊的崔德鑫。
“崔部長，你的意見呢？”
崔德鑫唔了一聲，爽利地表示：“我完全讚同江主任的觀點。梁溪市地鐵的運營時間尚短，才兩三年的時間。用盈利與否來衡量它的成敗，確實是不妥的。要不要增設地鐵3號線，主要還是看城市發展有沒有這樣的需求~”
“至於江南省另外兩座城市地鐵的申報，咱們部委在審批的時候，確實要更慎重一些。”
崔德鑫的表態，並沒有出乎大家的意料。
“城市軌道交通項目作為重要的民生工程，關乎民眾切身利益和政府形象，需要深刻認識搞好城市軌道交通項目建設的重要意義。”
江雲皓最後說道，“如今，城市軌道項目審批權限下放是一個大趨勢。但這就要求各地發展改革和相關部門，要進一步強化項目的監管工作。”
聆聽著江主任語重心長的話，所有與會成員都是認同的點了點頭。
是啊，城市軌道項目的審批，對於部委而言一直是個兩難的事情。
很多時候，地方上有這樣的需求，也有這樣的條件。
但方方麵麵考慮之後，部委方麵卻不能給通過。
為此，地方上多有抱怨也是可以理解的。
對於部委相關審批人員而言，不能因為擔心地方同誌的誤會，就輕易妥協。
實事求是、堅持原則，還是要擺在第一位。